кто нибудь пробывал,какие лучше и вообще оно стоит того

Знаю что тем полно что и как, но все не те.. немогу никак разобраться как их подключить, проводов дохуя :) Там кнопка есть, но я не хочу чтобы они работали от кнопки, а только когда габариты включаешь

Всем привет.
Настало время уходить в армию.
Приходится продавать машину, иначе за год она превратится в металлолом.
Так сказать отрываю от сердца, жалко.
Всегда следил за ней, собрана новая подвеска, двигатель новый (только-только прошел обкатку), подгнивающие кузовные детали менял на новые. Короче за последние пол года вложил в нее порядка 100000 руб., только коробка старая осталась, остальное все новое.
Нереальное кол-во чеков, все есть.
http://www.drive2.ru/cars/lada/2114/2114/frylock/
На драйве побольше инфы и фото.
За сколько можно выставить на продажу?

))

как затянуть ремень грм?ролик саморегулирующейся

Хачу правернуть такую аперацыю.Кто такое праделывал прозьба падилитса опытам(что, как, где загвостки).И какой лучше: 406карб или 406 инж (какой мениэ праблемный, выносливый и прочиэ).Руки растущие из правельного места в наличи.

1.где находятся заслонки открывающие подачу воздуха на лобач или в ноги от печки?как до них добраться без снятия панели и можно ли дотянуться если снять только панель приборов а не всю.
2.стоит подогрев сидений.но по моему нихрена не греет.как проверить их работоспособность?

У меня вопрос, дает ли какое нибудь ощутимое преимущество распорка передних стоек?
Заранее всем благодарен!!!

товарищи у меня второй уже таз 2115 первый был с мотором 1.5 и рвал и метал! сейчас взял с мотором 1.6!!! и тяга совсем другая в чем дело может кто подскажет? может в чем проблема?

Мужики,всем привет,дело такое,машина очень много жрет.Недавно был в сервисе,регулировали клапана,зажигание выставили,карб настроили.Доехал на "ламопчке" до заправки,залил 9 литров,хватило на 60 км.в чем пробоела?

Собственно есть резина с параметрами 175/70/r13. Нужно найти диски под них,да вот не знаю какие параметры вбивать на сайтах по продаже дисков,там и вылет и еще что-то надо указывать. Подскажите как выбрать?

на холостых горит лампа давления масла подскожите как с этим боротся

парни,лежит пер.пр. двигун 1.8 16v в идеале, как думаете змутить из него что нибудь или нах надо?

бюджетный тюнинг стокового двигла ваз 2108 1.3карб......момогите а то мамому трудно

Народ че с ним можно сделать? Можно ли вообще фишку отключить и все?

Сегодня столкнулся с проблемой при установке задних эсп, было установлено два эсп передних и на блоке управления было две клавиш, клавиши незаменяемые купил новый блок под 4 эсп вопрос как его поставить, будут ли проблемы с имобилайзером?

Привезем совершенно любой пластик, на любой мотоцикл!
Заявку можно оставлять тут, или написать админу!
При написании указать: Название мотоцикла, год, модель, ну и то что вам нужно ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ ПЛАСТИКА или ОТДЕЛЬНЫЕ ЧАСТИ(указать какие)!
Спасибо!

вообщем на кочках такой стук со скрипом под педалями по кузову, и когда на тормоза нажимаю! что это может быть кроме тяг?

Озон

Карбюратор хороший, но как и у всех есть недостатки и первый который мне жутко не понравился это электропневмоклапан и пневмоклапан на карбюраторе (ЭПХХ). В автономной системе ХХ (АСХХ), именно такая у озона, воздух в зоне регулирования количества смеси (кольцо с отверстиями и рег.болт-клапан) движется со сверхзвуковой скоростью (оттуда и шипение на ХХ), а тут конус клапана болтается как извини меня в стакане и бьется об его стенки, откуда при такой фигне взятся устойчивым холостым.

Делается следующее:

-покупается

-регулировочный винт количества от 06 карба

-электромагнитный клапан от тогоже

-блок ЭПХХ 2108, это связано с тем, что порог включения подачи топлива "классического" 1100-1200об/мин и из-за удлинившегося отключаемого участка канала ХХ при сбросе газа двигатель не успевает выйти на ХХ и глохнет, у 2108 порог 1800об/мин (хотя при разрезании одной дорожки на плате родного можно сделать 1400-1500об/мин, но я не помню че резал)

-для тех кто серьезно взялся - поставьте электронное зажигание

Далее делается следующее: ставится регулировочный винт вместо пневмоклапана и к темже винтам через проставки концевик чтоб он был в том же положении. Вместо держателя топливного жиклера ХХ электромагнитный клапан (жиклер обязательно остается родной).
Далее устанавливается ЭПХХ согласно схеме включения, только вывод который должен идти на концевик садим на массу, а концевик на карбе одним выводом на плюс а другим на выход блока к клапану.

И еще важная вещь: как можно ближе к блоку ЭПХХ, а лучше внутри, параллельно его питанию ставим фильтрующий конденсатор 0,22-1,0мкФ пленочный, еще бы не помешал кондер параллельно питанию микросхемы блока ЭПХХ 33-100мкФ, благодаря чему фильтруются помехи из-за которых блок глючит и тормозит (глохнет движок при сбросе газа). Аналогичным способом можно установить ЭПХХ на а/м без него (2106, 03, 01, 02).

Второе что многим попортило нервы это холодный пуск, глюк в большинстве случаев вызывает телескопическая тяга из-за того что клинит и туго ходит, в этом случае верхний стаканчик ликвидируется и вместо него ставиться шайба на 3мм, обратите внимание на поворотную разрезную втулочку, в которую вставляется нижний стаканчик, она не должна клинить и сильно блтаться.

И еще из-за того что эта тяга действует на ось воздушной заслонки не под прямым углом, заслонка трется об стенку первой камеры и тысяч через 80-100 начинает там клинить, с этим глюком не боролся т.к. был установлен Солекс 21073.

Настройка пускового устройства производится без снятия карбюратора на прогретом до рабочей температуры двигателе с исправной и отрегулированной системой зажигания. Сначала настраивается приоткрытие дроссельной заслонки: на работающем двигане с полностью вытянутым подсосом легким нажатием отвертки приоткрываем воздушную заслонку обороты двигателя должны быть для классики 3250-3350об/мин, для ЗМЗ402 2650-2750об/мин, регулируется подгибанием соответствующей тяги.

Далее регулируется приоткрытие воздушной заслонки винтиком под пробочкой. Т.е. при возврате возд. заслонки (после предыдущего пункта) обороты должны уменьшиться для классики на 300об/мин, для ЗМЗ402 на 200-250об/мин, ВАЖНО не забыть при контроле оборотов заткнуть пальцем дырку под рег. винт. Про ХХ ниже.

Хочу убрать локеры совсем, так ли нужна в них надобность если все промазать мастикой и герметиком швы?