Подскажите!Я в книге от минска прочитал что можно веретенку заменить на смесь керосина и автола а сколько мл керосина а сколько мл автола не написано и сколько заливать в задние амортизаторы а скалько в передние!

Бьется наш брат мотоциклист. Ни один сезон не обходится без потерь. Многолетний стаж и даже опыт езды в экстремальных условиях не в состоянии порой увести нас от смертельных дорожных инцидентов. А что говорить о новичках… Заметный рост уровня мотоаварийности в прошлом сезоне вынудил нас взглянуть на проблему не с эмоциональной стороны дела, а с аналитической, опираясь на сухую прозу цифр статистики. Итак, давайте разберемся кто прав, кто виноват.

Начнем с того, что всеобъемлюще проанализировать нынешнюю ситуацию в стране с авариями, где участвуют двухколесные, проблематично. Но, тем не менее, нам удалось раздобыть кое-какую статистику. Правда, в основном она касается инцидентов в крупных городах. Но, с другой стороны, именно в них наблюдается концентрация мощных и динамичных иномарок, на которых чаще всего и бьются мотоциклисты.

Инспекторы ГИБДД утверждают, что сейчас меньше всего хлопот доставляют пилоты «Уралов», «Ижей» и ковровских мотоциклов. Они редко нарушают скоростной режим, вследствие чего меньше других участников движения подвержены риску. Нет, это не означает, что аварии с участием отечественной мототехники не происходят. ДТП случаются, и довольно часто — в 2002 году по стране зарегистрировано 12324 таких происшествия, но 2/3 из них без смертельного исхода. Причины — управление в состоянии алкогольного опьянения, или техническая неисправность транспортного средства. Важно отметить, что здесь виновниками ДТП в 90 случаях из 100 признавали мотоциклистов. Преднамеренные противоправные действия автомобилистов против двухколесных — редкая причина аварий. В крупных городах иное распределение сил — здесь царствуют иномарки (85% от общего парка), а посему и статистика совсем иная.

Честно говоря, впервые словосочетание «тяжелая нога» я услышал от испытателей, и в ту пору меня поразило, что этим термином не пользуются транспортники. Скорее всего, так получилось потому, что руководители автопредприятий попросту «вешало всех собак» на водителя, а у испытателей каждый рейс проходил под контролем беспристрастных приборов. Они-то и показывали: у некоторых водителей расход топлива и резины намного больше, чем у их коллег. Вот про них-то и говорили: «тяжелая нога». Примечательно, что для того, чтобы понять, почему это обычная человеческая нога вдруг становится «тяжелой», вполне достаточно школьного курса физики.


Начнем с очевидных вещей. Для того, чтобы переместить «тело массой М из пункта А в пункт В на расстояние S» надо совершить некоторую работу. Так гласит школьный учебник физики. Понятно, что «тело массой М» просто так никто перемещать не будет, а значит, в том возникла необходимость. А потому вот эта-то работа и является полезной. И для ее совершения мы гоняем грузовики, масса которых лишь немногим менее массы «тела», тратим топливо, платим зарплату… Увы, «нуль-транспортировка», столь популярная у фантастов, нам пока недоступна. К тому же еще неизвестно, каковы необходимые для нее энергозатраты, но что-то подсказывает: и после ее открытия будет проще и дешевле погрузить «тело» на колесное транспортное средство и отвезти куда надо…

Теория автомобиля гласит: вырабатываемая двигателем энергия расходуется на преодоление сопротивления воздуха и сопротивления качению. А что остается, то тратится на разгон или преодоление препятствий. У воздуха своя специфика. Во-первых, он начинает создавать сколько-нибудь заметное сопротивление на скоростях «более 60 км/ч» (так по учебнику), а по личному мотоциклетному опыту, так и вовсе после 80 км/ч. Во-вторых, сэкономить «на воздухе» удастся не так уж и много – процентов пять. Ими пренебрегать, конечно же, не стоит, но тут проявляется третий момент: вопрос достаточно громоздок, чтобы ему посвятить отдельную статью. А потому обратимся к сопротивлению качению.

По дороге катится шина, или «резина». Это прозвище точно отражает главный компонент шины и особенности ее качения. Дело в том, что, во-первых, резина податлива и упруга. А во-вторых, для сжатия резины нужно приложить заметно большую силу, чем та, под действием которой она затем распрямится. То есть часть энергии съедает внутреннее трение. Понятно, что большую часть работы берет на себя закачанный внутрь колеса воздух, но ведь и прогиб шины никуда не исчезает. Соответственно, чем сильнее прогибается резина, тем больше энергии остается у нее внутри. Чем быстрее катится шина, тем за меньшее время происходит прогиб, тем быстрее внутрь резины «закачивается» энергия, тем больше мощность сопротивления качению. И тем сильнее нагрев шины и ее износ.

Надо заметить, что шина не только огибает беговой дорожкой неровности дороги. В повороте протектор перемещается относительно боковин к центру – ученые мужи в таком случае говорят о «боковом уводе колеса». Еще более хитрая штука – деформация под действием тяговой или тормозной силы. Ведь обод передает шине усилие по всей окружности посадочной поверхности, а шина может передать его дороге только в пятне контакта. Впрочем, гистограммы, графики и эпюры мы оставим докторам шинных наук. Для нас же важно только то, что скорость вращения беговой дорожки шины может заметно отличаться от скорости вращения обода. То есть возникает своего рода «скольжение». Даже при отсутствии реального скольжения в пятне контакта.

Насколько оно велико? Теория автомобиля говорит, что максимальное ускорение или замедление достигается при проскальзывании примерно в 30%. И это грань срыва в полное и безоговорочное скольжение в пятне контакта. Но! Во-первых, никакой четкой границы не существует, да и не может существовать – резина же! А во-вторых, для разных шин эта величина будет разная. Любители точности могут запросить шинную компанию о конкретных величинах, но практической выгоды с этого получить не удастся.

Есть простой способ убедиться в справедливост

народ скажите пожалуйста в чем разница между маслеными амортизаторами и газомаслеными?

Зачем блокировка на ниве, она все равно не помогает?

помогите найти звездочки на 54 и 15 зубьев под цепь от ИЖ и главный тормозной цилиндр от любого мото.Заранее всем спасибо кто откликниться.=))))

4ая вылетае если рукой держишь не вылетает

Идея позаимствованны из др. группы....
===============================================
Пишешь с чем ассоциируется каждое предыдущее слово. Выстраиваем цепочку из ассоциаций...
===============================================

привет. Кто как избавляется от различных скрипов в салоне машины ? ну тамнапример скрип заднего сидения, уплотнителей резиновых, пластика и тд ? у меня в области багажника скрипеть что то стало, как пенопласт, высаживает.

..сексом в этой машине?)))

где то слышал этот вопрос про другие машины, и вот мне стало интересно)))))

Друзья,хотел поинересоваться,какую охлаждающую жидкость Вы предпочитаете-тосол,антифриз или воду? И с какой частотой ее меняете? Я езжу на тосоле АМ-40,последний раз менял его 3,5 года назад.

Опишите пожалуйста ПОДРОБНО как на Урале(ИМЗ 8.103.10) : выставить зажигание, отрегулировать клапана!!! И дайте схему проводки ИМЗ 8.103.10!!!!!!!

короче тема такая у меня 2193 инжектор 04 года не прет двига че делать не знаю до 110 махом набирает а после 110 уже не прет че с ней делать хочется по более что бы скорость развивала!!! помогите

Пожалуйста, особенно кто с этим сталкивался, все тонкости, за что платить, за что нет, сколько времени займет возня с документами там и в России, какие особенности надо учитывать, и важно - насчет растаможки: можно ли взять в Белорусии машину, приехать сюда и не платить за растаможку?

За бампера могут?

Подскажите, кто ставил себе задние фонари, подходят от обычных двинашек они или все таки нет?))) Очень надо))))

Парни а WRX STI SPEC-C отличается от обычной WRX STI, тем что она легче вроде на 60 кг!!!!

Может скажеть мне кто нить с чего коробку можно поставить без сильных заморочек.Стоит 5ступка, но передачи короткие, не нравится.

подскажите можно ли пройти техосмотр без паспорта???
паспорта с собой нет,но я собственник автомобиля

Друзья, делимся своим опытом по выбору авто, и оставляем коменты к маркам и моделям авто!