Помогите кто знаком с Уралом СРОЧНО!!!

Оставь мыло,сброшу книжку,там все достаточно подробно написано

Насчет зажигания. Ребята, видел в чьей-то книжке, что надо при установке зажигания отводить в стороны грузики автомата опережения. А в моей такого условия нет. Но если этого не сделать, ничего хорошего не получится. Что за косяк? Просвятите.

Зажигание: на маховике есть метка (не помню как называется), вторая по счету. Затем берем иголочку (или что-то вроде того) разводим кулачки на бегунке (там есть паз) вставляем в него иглу, кулачки разведены, никуда не денутся. Включаем зажигание, подвешиваем болтик на катушку (должен примагнититься к тем местам, где катушка крепится к лобовине). Поворачиваем корзину до тех пор, пока болтк не упадет. Только упал - зажигание в норме...
Клапана: С начаом ЗАКРЫТИЯ впускного клапана регулируется выпускной, с началом ОТКРЫТИЯ выпускного, регулируется впускной. Зазор - 0.05 мм.
А книги сейчас пошли гав";%%, если есть где старая книга, то там еще можно что-нибудь найти. А лучше поехать в ближайший колхоз, найти там како-го нибудь дедушку с Уралом и попросить помочь за "пузырь"...

еще можно с бубном вокруг него поплясать, оппозиты это любят..
с разведенными грузиками выставляется по метке "Р", кулачки великолепно разводятся ручками, а вторй рукой поворачиваешь корпус прерывателя в момент падения железячки примагниченной к сердечнику катушки затягиваешь винты

>> Роман Хамяк Хамицевич - клапана +1
Ни в одной старой книжке не написано про такую регулировку. Додумался сам, всем знакомым выставляли так. А взял Урал Вояж, так в инструкции по его эксплуатации наконец-то нормально написано! Только лучше регулировать в момент ПОЛНОГО открытия другого клапана.

е мое, клапанный зазор регулируется в вмт такта сжатия.. можно на горячем моторе (что лучше, только неудобно очень - горячее все), можно со щупами на холодном.. но пусть лучше клапана шелестят немного, чем незакрываются когда вваливаешь долго

такая проблема: разряжается аккумулятор.
проехать хватает-километров сто гдето.
при повороте ключа лампочка индикации зарядки акумулятора не загорается.
но генератор вроде в норме (на заведенном моте скидываю клемму с акума - все гут, мотор продолжает работать). тогда подозрение пало на реле-регулятор. заменил его - все осталось без изменений: лампочка не загорается, акум разряжается.
притом интересео, что лампочка все-таки загарается, но только в том случае, если акумулятор практически разряжен. тогда все как положено: повернул ключ-загорелась, завел движок-потухла. если же заряд у акума нормальный, то лампочка при повороте ключа не загарается. а в реле при накидывании клемы на акумулятор раздается щелчок. не знаю, нормально ли это (в смысле, что при подключении акумулятора, в релюхе замыкается пара контактов).
к тому же не понимаю, почему так быстро разряжается акумулятор, ведь при езде я щас не пользуюсь никакими потребителями электр-чства (ну а искру генератор обеспечивает и без акумулятора).

подскажыте, пож-ста, в чем причина

из-за этого весь сезон в )I(опу :(

заранее, Спасибо.

скорей всего дело в самом аккуме, старый он наверно, нахавлся, теперь заряд толком не берет
попробуй его заменить