Forsage 300 MC Motard.Из линейки-оптимум,город,трасса,село,в пределах области конечно.

Размещайте здесь свои пожелания и мнения.

Forsage 110 Supermoto

Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 110 см. куб., воздушное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 6,7/9,1 при 6500 об/мин
Трансмиссия: механическая, 4 передачи
Пусковой механизм: кикстартер
Передняя подвеска: телескопическая
Ход передней подвески: 140 мм
Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески: 180 мм, возможность регулировки
Размер пер. колеса 2,5-14” / 90/90-14”//2,75-12”/90/90-12”
Размер задн. колеса 2,75-12” / 90/90-12//2,75-12”/90/90-12”
Тормоз: передний – дисковый, задний – дисковый
Максимальная скорость: 70 км/ч
Объем бака: 3л
Сухая масса: 45 кг
Клиренс: 320мм
Колесная база: 1080 мм
Высота по седлу: 750 мм
Габариты: 1500х1000х730 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129460432

Сразу хочется предупредить, что несмотря на размеры, байк совсем не такой “детский”. 110 кубиков двигателя при мощности в 7 л.с. разгоняют байк до 80 км/ч.! И это в кроссовом прототипе. На асфальте, на шоссейной резине минимотард может ехать еще быстрее.

На нем установлены итальянские подвески и тормоза. Дисковые – спереди и сзади. Так что Forsage 110 – это не шутки!

_____________________________
Мотоциклы Forsage 110 Supermoto уже зарекомендовали себя как незаменимые «товарищи» для начинающих спортсменов. И это неудивительно – ведь все в этом мотоцикле идеально подходит молодому, не обладающему большим опытом, но все-таки стремящемуся к победе спортсмену.
Дорожный мотоцикл Forsage 110 Motard был создан в 2007 году на базе кроссового мотоцикла Forsage 110 Cross ( http://vkontakte.ru/topic-9749201_20992058 ), который благодаря своей надежности и неприхотливости был введен такими федерациями, как МФР и НРМФ в официальный календарь Первенства России и округов по мотокроссу среди юниоров. Forsage 110 Motard перенял от предшественника четырехтактный мотор, разработанный «Хондой», «взрослую» механическую четырехступенчатую коробку передач и сцепление, очень «серьезные» подвески и дисковые тормоза, а так же до предела облегченную специалистами компании ИТЦ «Иж-Мото» раму.
Благодаря этому, на тест-драйве 2-3 июня 2007 года, а, в дальнейшем и на соревнованиях M1-Rasing, проводимых на картодроме «Лидер» г.Подольска, мотопрофессионалы оценили качество мотоцикла Forsage 110 Motard. Очень легкий, небольшой и недорогой мотоцикл приглянулся многим.

Forsage 110 Cross - National Class
Мотоцикл Forsage 110 Supercross National Class относится к классу чрезвычайно популярных во всем мире любительских кроссовых мотоциклов. Маленький по размерам, но взрослый по сути, он открывает дорогу в мотоспорт в новом для России юниорском классе. Основу машины составляет самый массовый в мире четырехтактный мотор, разработанный «Хондой» почти полвека назад. У мотоциклов механическая четырехступенчатая коробка передач и сцепление, как и у «взрослых» аппаратов. Очень «серьезные» подвески и дисковые тормоза, а так же до предела облегченная специалистами компании ИТЦ «Иж-Мото» рама делают Supercross 110 лучшим в России в этом классе.
С 2007 года кроссовый мотоцикл Forsage 110 Cross официально введен Мотоциклетной Федерацией России и Национальной Мотоциклетной Федерацией России в национальный класс «Форсаж 110», где он быстрыми темпами набирает популярность среди юниоров.
Так за 2007 год было официально проведено 6 гонок. В 2008 году планируется провести уже большее количество гонок по всей России. Мотоцикл 110 Сross знаком уже со многими мотошколами и зачастую выигрывает пальму первенства при подборе тренировочных мотоциклов.

Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 110 см. куб., воздушное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 6,7/9,1 при 6500 об/мин
Трансмиссия: механическая, 4 передачи
Пусковой механизм: кикстартер
Передняя подвеска: телескопическая
Ход передней подвески: 140 мм
Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески: 180 мм, возможность регулировки
Размер пер. колеса 2,5-14” / 90/90-14”//2,75-12”/90/90-12”
Размер задн. колеса 2,75-12” / 90/90-12//2,75-12”/90/90-12”
Тормоз: передний – дисковый, задний – дисковый
Максимальная скорость: 70 км/ч
Объем бака: 3л
Сухая масса: 45 кг
Клиренс: 320мм
Колесная база: 1080 мм
Высота по седлу: 750 мм
Габариты: 1500х1000х730 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129460556

Сразу хочется предупредить, что несмотря на размеры, байк совсем не такой “детский”. 110 кубиков двигателя при мощности в 7 л.с. разгоняют байк до 80 км/ч.! И это в кроссовом прототипе. На асфальте, на шоссейной резине минимотард может ехать еще быстрее.

На нем установлены итальянские подвески и тормоза. Дисковые – спереди и сзади. Так что Forsage 110 – это не шутки!

Forsage 50 Senior
Двигатель: 1 цилиндр, 2-х тактный, 49 см. куб., жидкостное охлаждение 1Е39S-2 (Moto Morini)
Мощность, кВт/л.с.: 8 / 11 при 14000 об/мин
Трансмиссия: автомат
Пусковой механизм: кикстартер
Передняя подвеска: вилка телескопическая
Ход передней подвески: 180 мм
Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески: 185 мм
Размер пер. колеса 2,5-12”
Размер задн. колеса 2,75-10”
Тормоз: передний – дисковый, размер 160мм, задний – дисковый, размер 160 мм
Клиренс: 250 мм
Высота по седлу: 700 мм
Колесная база: 1030 мм
Габариты: 1500х750х1050 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129461497

Forsage 50L Sport
Мечты самых юных гонщиков погонять по оврагам сбудутся на детском «кроссаче» Forsage F 50 Junior. Для начинающих как нельзя кстати окажутся двухтактный «воздушник» умеренной мощности без коробки передач, автоматическое сцепление и предельно малый вес машинки. Тем, кто уже сделал первый шаг на бездорожье, предназначен Forsage F 50 L Sport. Его мотор-«полтинник» не по-детски «наворочен»: он с жидкостным охлаждением и выдает немалую мощность – 11 л.с. Это позволяет разгоняться до 65 км/ч, а дисковые тормоза обоих колес и подвески с большим ходом делают занятия спортом безопасными. Мотоцикл также выделяется современным дизайном и тщательным копированием мелочей с «взрослых» аппаратов.

Двигатель: 1 цилиндр, 2-х тактный, 49 см. куб., жидкостное охлаждение (1Е39S-2)
Мощность, кВт/л.с.: 8/11 при 14000 об/мин
Трансмиссия: центробежное, автомат
Пусковой механизм: кикстартер
Передняя подвеска: телескопическая
Ход передней подвески: 120мм
Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески: 160 мм
Размер пер. колеса 1,6-10”
Размер задн. колеса 1,6-10”
Тормоз: передний – дисковый, задний – дисковый
Макс скорость: 65 км/ч
Объем бака: 1,3 л
Колесная база: 805 мм
Высота по седлу: 530 мм
Габариты: 1260х680х830 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129461478

Мотоцикл Forsage 300 Enduro/Motard
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 300 см. куб., воздушное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 16/22
Трансмиссия: механическая, 5 ступенчатая
Пусковой механизм: кикстартер/эл. стартер
Передняя подвеска: вилка телескопическая перевернутого типа
Ход передней подвески: 280мм
Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески: 280мм
Размер пер. колеса 3,5-17”
Размер задн. колеса 3,5-17”
Тормоз: передний – дисковый, размер 240мм, задний – дисковый, размер 220 мм
Объем бензобака: 12 л
Колесная база: 1530 мм
Высота по седлу: 950 мм
Клиренс: 300 мм
Сухая масса: 115 кг
Габаритные размеры: 2200х450х1100 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129326918

Мотоцикл Forsage 300 MC Enduro
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 293 см. куб., воздушное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 17/23 при 7500 об/мин
Трансмиссия: механическая 5-ступенчатая
Пусковой механизм: эл. стартер
Передняя подвеска: перевернутая
Ход передней подвески: 240мм
Задняя подвеска: амортизатор
Ход задней подвески: 60мм
Размер пер. колеса 80/100-21”
Размер задн. колеса 110/100-18”
Тормоз: передний – дисковый, размер 260мм, задний – дисковый, размер 230 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129326919

Мотоцикл Forsage 300 MC Motard
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 300 см. куб., воздушное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 16/22
Трансмиссия: механическая, 5-ступенчатая
Пусковой механизм: эл. стартер
Передняя подвеска: перевернутая
Ход передней подвески: 240мм
Задняя подвеска: амортизатор
Ход задней подвески: 240мм
Размер пер. колеса 110/70-17”
Размер задн. колеса 140/70-17”
Тормоз: передний – дисковый, размер 240мм, задний – дисковый, размер 220 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129326920

---Мотоцикл Forsage 660(500) Enduro
Класс Enduro – оптимальный вариант для тех, в ком бьется сердце спортсмена. Двигатель объемом 660 куб.см оснащен системой электронного впрыска топлива, что резко повышает мощность, экономичность и экологичность мотоцикла. Мощные длинноходные подвески прекрасно позволяют проходить все неровности дорог, не доставляя дискомфорта наезднику, а дисковые тормоза способны остановить мотоцикл на месте даже с максимальных скоростей. Универсальные покрышки отлично ведут себя на любых видах покрытий. Легкий, маневренный и удобный мотоцикл, как для города, так и для дальнейших поездок подарит Вам незабываемые ощущения и доставит вас к любому пункту назначения.

Двигатель:1 цилиндр, 4-х тактный, 660 (498) см. куб., жидкостное (воздушно-масленое) охлаждение типа SOHC,система впрыска топлива
Мощность, кВт/л.с.: 33,4/45 (29,7/40,4)
Трансмиссия: механическая, 5 ступенчатая
Пусковой механизм: электростартер
Передняя подвеска: вилка телескопическая перевернутого типа
Ход передней подвески: 280мм
Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески: 280мм
Размер пер. колеса 1,6-21”
Размер задн. колеса 2,15-18”
Тормоз: передний – дисковый, размер 240мм, задний – дисковый, размер 220 мм
Максимальная скорость: 140 км/ч
Объем бензобака: 16 л
Колесная база: 1470 мм
Высота по седлу: 830 мм
Клиренс: 200 мм
Сухая масса: 168 кг
Габаритные размеры: 2100х850х1200 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129326836

---Мотоцикл Forsage 660(500) Motard
Самый интересный представитель линейки мотоциклов, отвечает всем требованиям современного стиля «СУПЕМОТО». Дерзкий дизайн сразу выдает всю спортивную сущность этого “мирного” по назначению дорожного мотоцикла. Мощный двигатель объемом 660 куб.см с жидкостным охлаждением и электронным впрыском топлива. Спортивные подвески и тормоза обеспечивают максимальную безопасность и комфорт при движении как по городским улицам так и по пустынному шоссе. По качеству деталей и сборки все узлы и агрегаты ни в чем не уступают более дорогим импортным аналогам, а кое-где и выигрывают. Это идеальный вариант для скоростных поездок как в одиночку, так и в компании с представительницей прекрасного пола.

Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 660 (498) см. куб., жидкостное (воздушно-маслянное) охлаждение типа SOHC, система впрыска топлива
Мощность, кВт/л.с.: 33,4/45 (29,7/40,4)
Трансмиссия: механическая, 5-ступенчатая
Пусковой механизм: электростартер
Передняя подвеска: вилка телескопическая перевернутого типа
Ход передней подвески: 240мм
Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески: 260мм
Размер пер. колеса 3,5-17”
Размер задн. колеса 3,5-17”
Тормоз: передний – дисковый, размер 298мм, задний – дисковый, размер 220 мм
Максимальная скорость: 140 км/ч
Объем бензобака: 16 л
Колесная база: 1470 мм
Высота по седлу: 830 мм
Клиренс: 200 мм
Сухая масса: 168 кг
Габаритные размеры: 2100х850х1200 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129326835

Мотоциклы Forsage серии PB предназначены для нового в нашей стране мотоспорта – гонках на так называемых «покет-байках» (карманных мотоциклах), которые проводят на картодромах. Они с двухтактными двигателями и с автоматическим центробежным сцеплением, без коробки передач. Также у машинок жесткие подвески, дисковые тормоза с механическим приводом, колеса небольшого диаметра (10 или 12 дюймов). Покет-байк начального уровня Forsage PB-02 «вооружен» мотором-«воздушником» мощностью 3,4 л.с. Forsage PB-14 для искушенных водителей выдает почти 8 «лошадок» и разгоняет гонщика до 75 км/ч.

Forsage PB-14
Двигатель: 1 цилиндр, 2-х тактный, 46,5 см. куб., жидкостное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 5,7/7,75 при 9000 об/мин
Трансмиссия: автоматическая
Пусковой механизм: ручной запуск
Передняя подвеска: жесткая
Задняя подвеска: жесткая
Размер пер. колеса – 6,5”
Размер задн. колеса – 6,5”
Тормоз: передний – дисковый механический парный, задний – дисковый механический
Макс скорость – 75км/ч
Макс нагрузка – 90 кг
Объем бака – 1,7л
Колесная база: 720мм
Клиренс: 100 мм
Высота по седлу: 420мм
Масса: 20 кг
Габариты: 1036х540х570 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129499808

Forsage PB-02
Двигатель: 1 цилиндр, 2-х тактный,49 см. куб., воздушное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 2,5 / 3,4 при 8000 об/мин
Трансмиссия: автоматическая
Пусковой механизм: ручной запуск
Передняя подвеска: жесткая
Задняя подвеска: жесткая
Размер пер. колеса 6,5”
Размер задн. колеса 6,5”
Тормоз: передний – дисковый механический, задний – дисковый механический
Макс скорость – 60 км/ч
Макс нагрузка – 100 кг
Объем бака – 1,0л
Колесная база: 720мм
Клиренс: 100 мм
Высота по седлу: 420мм
Масса: 20 кг
Габариты: 1025х500х580 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129499815?

Forsage 250 Supermoto
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 249,4 куб.см, жидкостное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 14/19 при 7000 об/мин
Трансмиссия: механическая, 4 ступенчатая
Пусковой механизм: кикстартер/эл.стартер
Передняя подвеска: вилка телескопическая перевернутого типа
Ход передней подвески: 280 мм
Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором
Размер пер. колеса 110/70-17”
Размер задн. колеса 130/70-17”
Тормоз: передний – дисковый, размер 270мм, задний – дисковый, размер 240 мм
Объем бензобака: 7,2 л
Колесная база: 1470 мм
Высота по седлу: 910 мм
Клиренс: 320 мм
Сухая масса: 115 кг
Габаритные размеры: 2200х850х1480 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129326974

Forsage 250 Enduro
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 249,4 куб.см, жидкостное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 14/19 при 7000 об/мин
Трансмиссия: механическая, 4 ступенчатая
Пусковой механизм: кикстартер/эл.стартер
Передняя подвеска: вилка телескопическая перевернутого типа
Ход передней подвески: 280 мм
Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором
Размер пер. колеса 80/100-21”
Размер задн. колеса 100/90-18”
Тормоз: передний – дисковый, размер 270мм, задний – дисковый, размер 240 мм
Объем бензобака: 7,2 л
Колесная база: 1470 мм
Высота по седлу: 910 мм
Клиренс: 320 мм
Сухая масса: 115 кг
Габаритные размеры: 2200х850х1480 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129326975

Forsage 250 Cross W
- Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 250 см. куб., жидкостное охлаждение
- Мощность, кВт/л.с.: 24 / 33
-Трансмиссия: механическая, 6 ступенчатая
- Пусковой механизм: кикстартер, эл.стартер
- Передняя подвеска:
вилка телескопическая перевернутого типа
- Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором
- Размер пер. колеса 80/100-21”
- Размер задн. колеса 110/90-18”
- Тормоз: передний – дисковый
задний – дисковый
- Объем бака: 7,2л
- Сухая масса: 98,5 кг
- Колесная база: 1481 мм
- Высота по седлу: 925 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_130505042

Чемпионат Башкирии по мотокроссу 2009 показал, что Forsage 250 Сross не уступает современным Honda, Suzuki и Kawasaki. «Новичок» справился со своей задачей – успешно прошел тестирование и хорошо зарекомендовал себя среди конкурентов. Читаем статью вот здесь http://forsage.su/news/view/?id=1191

Цените тему http://vkontakte.ru/album-19273170_116808717

Пишите

Что лучше карбюратор или инжектор?

Сотрудник ГАИ останавливает 600-й мерседес для рутинной проверки документов. Через несколько секунд следом за иномаркой тормозят автомобили "скорой помощи" и пожарная.
- Это со мной, - дружелюбно поясняет владелец Mersedes милиционеру.
- ?!
- Так вы же навернятка начнете сейчас спрашивать "Где аптечка. Где огнетушитель?..."

***

Новый русский на заправке, читает инструкцию по пользовнию бензоколонкой:
Достаньте пистолет.
Достает из кобуры макарова.
Вставьте пистолет в бак.
Вставляет.
А теперь нажмите.
- ...

***

Мужик пришел в салон Форд, ну и спрашивает у продавца, мол какую тачку купить, тот отвечает, возьмите Фокус. Ну вроде уговорил, едут они, тест драйв так сказать и мужик спрашивает, а в чем фокус то? Продавец решил пошутить, говорит, видишь дерево и на полном ходу едет к дереву, мужик перепугался, а продавец говорит, ты глаза закрой. Ну мужик глаза закрыл, продавец дерево объехал, мужик глаза открыл и говорит, все, беру тачку.
Вечером машину с корешами обмывает и говорит, хотите фокус? Ну насажал полную машину народу и несется в дерево, конечно машину разбивает в хлам, оборачивается и спрашивает: ну и какая сволоч глаза открыла?

***

Гаишник останавливает машину, а там за рулем толстый мужик сидит.
Гаишник:
- Вы нарушили ограничения скорости, с вас штраф.
Мужик протягивает бумажник и говорит:
- Возьми сколько надо.
Гаишник открывает 1 отдел бумажника - там доллары, 2 отдел - рубли, 3 отдел - удостоверение генерала милиции.
Гаишник:
- Товарищ генерал, разрешите доложить!
Мужик:
- Докладывай, доллары к долларам, рубли к рублям!

***

Рублевское шоссе, гаишник останавливает Бентли, превышение скорости трехкратное, Бентли останавливается, приоткрывается наглухо тонированное стекло.
Гаишник под козырек:
- Инспектор Петров, ваши документы.
Из Бентли высовывается рука с пятитысячной купюрой, инспектор прячет ее в нагрудный карман.
Гаишник:
- Всего хорошего, постарайтесь больше не нарушать...
Из окна появляется следующая купюра того же достоинства.
- И, будьте внимательны, через два квартала еще один экипаж.
Снова пятитысячная. Гаишник вглядывается в номер машины:
- Я здесь работаю вторник/четверг с 8 утра и до 15:00, я ваш номер запомнил, в эти дни можете ездить спокойно...
Снова купюра в пять тысяч. Гаишник:
- Счастья, здоровья Вам, умных детей, успехов в бизнесе, чтоб собака на конкурсах побеждала и т.п.
Снова рука с купюрой.
Инспектор некоторое время стоит в замешательстве,затем прокашливается и произносит:
- А сейчас - стихи!!!

ПРИСЫЛАЙТЕ СВОИ.

Nissan

Пишите делитесь своими мыслями

Круть! Я не ожидал!!!!
http://vkontakte.ru/album-19273170_117043103

Автомобиль строится шоу-стоппером. Год чистого времени ушло на то, чтобы разработать концепцию доработок, спроектировать и создать обвесы из стеклопластика, собрать волю в кулак и срезать стойки крыши. Машина из "Седана" в "Купе" превратилась буквально за несколько дней, а чтобы стать "Спорт-купе" потребовалось не больше недели. 10 дней ушло на приведение автомобиля из сварочных швов в грунтованное состояние с целью успеть к Ростовскому этапу выставки EMMA "Фестиваль Автозвука и Тюнинга".

Работы по автомобилю:

— Передний/задний бампер

— Боковой обвес + расширение кузова

— Купе

— Занижение крыши

— Custom капот

— Шейвинг кузова (ручки, шильдики)

— Радикальное занижение подвески

По двигателю:

— УЗАМ 1.8

— Выпуск 4-2 MarmitteZara

— Шлифованные коллекторы

— Отсечка!

— Стартер Totti

— На впуске Солекс 073

Интересности:

— Аккумулятор в багажнике

— Полированная голова с гравировкой)

— Зеркала с Mustang'а 1969

— По кругу оцинкованные проставки 40 мм и удлиненные шпильки

— В салоне 2 сидушки c Toyota Altezza

— Спереди резаны пружины 2,5 витка

— Сзади удлиненные серьги рессор + проставки рессора-мост из металлических 10мм площадочек многократно сваренных между собой + перевернул площадки крепления аммортов

— Диски JDM Work Euroline R19, спереди maxxis 235\35; сзади dunlop Lemans 245\35

— Механизмы дверных замков — т.н. бесшумки. на активаторах

— Ребра жесткости между задними и центральными стойками

Передние двери удлинены, центральные стойки перенесены назад, задние двери заварены, крыша занижена в два раза, расширены задние стойки. В целях вмещения в подкапотное суперчаржера и турбины увеличен капот, выпускная система на данный момент имеет конфигурацию 4-2 на компонентах MarmitteZara, и переделывается на 61 трубе под турбонагнетатель. Двигатель два литра будет построен этой зимой.

Сейчас подвеска радикально занижена, сзади вырезан пол над мостом и переварены вверх лонжероны. Автомобиль двухместный, кресла с Toyota Altezza. В целях безопасности сейчас внутри варится сложная рама (каркас).

Предвидя любые вопросы по стеклам — стекла изготавливаются на заказ, уже ездил на стекольный завод, договорился, там меня ждут!

По данным базы данных

— Машина была куплена в 1981 году

— Москвич 2140 выпускается с 1976 года

Аэродинамический обвес для автомобиля, служит ему разными способами, это может быть либо улучшенный внешний вид или же способствует изменению характера поведения автомобиля на дороге. Свес переднего бампера создает прижимную силу передней части автомобиля, что повышает устойчивость машины на дороге, при высоких скоростях. Свесы порогов нужны автомобилю, для устранения боковых сопротивлений и завихрений воздуха, которые также влияют на устойчивость авто при езде. Что касается заднего бампера, то конструкция его свеса, должна отводить воздух прямолинейными потоками, для облегчения аэродинамики авто и исключения вихревых потоков за автомобилем. Еще одна деталь аэродинамического обвеса – это спойлер. Нужен он для того, чтобы создавать прижимную силу для задней части машины, что также повышает ее устойчивость на асфальте, при высоких скоростях.
Теперь нужно определиться, для каких целей будет изготавливаться обвес.
1. Для улучшения внешнего вида авто.
2. Для изменений и улучшений ходовых качеств авто.
Если обвес будет предназначен для улучшения внешнего вида, тогда изготовление его можно проводить прямо на автомобиле, не снимая заводских деталей. А вот если обвес будет изготавливаться, исключительно для улучшения устойчивости автомобиля, тогда Вам понадобятся некоторые навыки работы со стекловолокном и формовкой. Если вы решились на переделку обвеса своими руками, вот некоторые детали, которые Вам понадобятся при его изготовлении.

1. Пенопласт.
2. Стекловолокно
3. Монтажная пена
4. Наждачная бумага
5. Канцелярские ножи
6. Эпоксидный клей
7. Шпаклевка и грунтовка
8. Ну и напоследок краска

Итак, для начала изготавливайте основу будущего обвеса из пенопласта, затем монтажной пеной дорабатываем форму будущей детали, после высыхания пены, острым ножом обрабатываем и подрезаем все углы и изгибы.

Далее промачивается стекловолокно эпоксидным клеем и накладывается на готовую форму, итого должно получится, около шести слоев стекловолокна, перед каждым слоем должен быть обязательно слой клея (клей не жалеть). Всю слоевидную форму, нужно избавлять от пузырьков воздуха, иначе прочность конструкции значительно уменьшится.

После окончательного высыхания клея (около 2-х суток в летнее время), необходимо зашкурить всю поверхность наждачной бумагой, затем наносим шпаклевку по всей плоскости, и так же после высыхания зашкуриваем и ее. Доведя форму до ровных изгибов, можно наносить грунтовку в три слоя, после каждого нанесения зашкуривать наждачкой с водой. Вот наша деталь готова, теперь ее нужно покрасить, для этого можно обратиться в сервис по покраске автомобилей, или же покрасить самому из баллончика с правильно подобранной краской, не стоит забывать еще и о лаке, его роль на краске очень важна, да и блестеть будет как новенький peugeot.

Ссылка с фото http://vkontakte.ru/album-19273170_115129598

Пишите сюда, что вас не устраивает или свои предложения по поводу группы

Какие есть предложения?