Мотор-зверь!Почти новый,но с 2мя жмуриками на нем.

В этой и только в этой теме будет обсуждение, касающееся вопросов о подвеске: вилка, аммортизаторы, моноподвеска и всего подобного.

Пока все это модерируется, будут добавлены ссылки на статьи, альбомы, схемы. Иными словами все, чтобы можно было максимально разобраться в этом вопросе. Ну а если вы не сможете найти ответ на интересующий Вас вопрос, то задавайте свои вопросы ниже.

P.S.: очень прошу, прежде, чем спросить, изучите представленный материал.

P.S.S.: да, еще. если есть ссылки на еще какие-то полезные материалы, прошу скинуть в личку, я же добавлю в начало темы. только помечайте тему сообщения обязательно.

Спасибо за внимание.

Установка контактного зажигания
Приборы:Контролька,ключ на 11,отвертка и глубиномер это может быть штангельциркуль, или специальное приспособление, лично я использую разбитую свечку и в нее сую кусок линейки с мерками)
1.И так приступим с правого цилиндра найдем максимальное размыкание контакта и выставим зазор 0.4-0.6мм
2.Вращением коленчатого вала против часовой стрелки установить поршень, не доводя его до в. м. т. на 2,4... 2,8 мм
3.цепляем лампочку и установливаем начало размыкания контактов поворотом нижнего основания прерывателя.(лампа должна только загораться в этот момент.) С левым цилиндром анологично.
P.S Удачи )
(c) Владислав Платонов

вот нарыл в интернете инфу и думаю получится или нет
посоветуйте возможно это или нет

конструктивные отличия двигателей в следующем:
цилиндры
головки цилииндров
крышки головок цилиндров
шпильки
поршни
поршневые кольца
коленвалы
ведущая звездочка главной передачи
картер
левая крышка картера
помпа
а также:
термостат
радиатор

И немного подробней:
цилиндры - укорочены по фланцам креплений. т.е. если сравнить цилиндры ВО и ЖО, у последних выступание гильзы за пределы цилиндра больше на 6мм (http://forum.buggy-plans.ru/download/file.php?id=2277..)
шпильки - имеют меньшую динну по сравнению со шпильками двигателя ВО
поршни - имеют смещенные по вертикали на 6мм к днищу поршня бобышки крепления поршневого пальца
поршневые кольца - имеют толщину 2мм против 2,5мм у поршней двигателя ВО
коленвалы - имеют другие шатуны, в верхней головке шатуна применен игольчатый подшипник
ведущая звездочка - имеет пазы под поводок привода помпы
картер - в части крепления цилиндра имеет фрезерование под гильзу на большую глубину
левая крышка картера - имеет место под установку помпы

картеры ИЖ Ю5 сб.1 - сб.1-05 воздушного охлаждения (http://forum.buggy-plans.ru/download/file.php?id=2276..)
картеры ИЖ Ю5 сб.1-07 воздушного охлаждения, но допускают установку жидкостного охлаждения
картеры ИЖ Ю5 сб.1-08 жидкостного охлаждения

т.е. по сути это разные двигатели и целесообразней приобретать двигатель ЖО в сборе, нежели переделывать двигатель ВО.

И все же, для тех кто решился, существует несколько вариантов переделки:
1. на картер ВО устанавливаются цилиндры ЖО и поршни ЖО. При этом гильза цилиндра подрезается до полной посадки в картер. Также подрезается юбка поршня.
2. на картер ВО устанавливаются цилиндры ЖО. Между цилиндром и картером устанавливается аллюминиевая прокладка 5мм. Поршни при этом отстаются ВО.
3. на картер ВО устанавливаются цилиндры и поршни ЖО. Для этого картер ВО фрезеруется на большую глубину для посадки гильз.

Вариант 1 рекомендовать не могу
Вариант 2 - позволяет организовать ЖО с минимальными затратами. Необходимо приобрести только цилиндры, головки цилиндров, крышки головок цилиндров. Помпу можно использовать от газели.
Вариант 3 повторяет заводской вариант. При этом, - в отличие от вариантов 1,2, двигатель избавляется от врожденного звона при перекладке поршней в МТ.

Я остановился на третьем варианте.
Для фрезеровки я использовал бытовой вертикально фрезерный станок.
http://forum.buggy-plans.ru/download/file.php?id=2279..
Предварительно установив крышки кривошипных камер фрезеровал плоскость под гильзу. Фреза на 8мм.
http://forum.buggy-plans.ru/download/file.php?id=2278..
За один проход снимал где то около 0,5-0,7мм. На всю работу ушло около 4 часов с перекурами.
http://forum.buggy-plans.ru/download/file.php?id=2280..

В левой половине картера на половине глубины вскрылась полость - отверстие под винт крепления левой крышки картера.

Зажиание много раз выстовляли и сейчас оно выставленно идеально ! с карбюратором тоже все в порядке но такая проблема! юпитер работает то на одном то на двух цилиндрах ! что делать незнаю ! уже все перепробывал ! менял бабины перебирал проводку !!! все равно при езде он на одном работает ! чаще на левом ! когда работает правый левый отключается!!! что делать???

Кто с правами или нет пишите сюда???????????

В этой и только в этой теме будет обсуждение, касающееся системы выпуска: стандарта, резонаторов, либо иные вопросы.

Пока все это модерируется, будут добавлены ссылки на статьи, альбомы, схемы. Иными словами все, чтобы можно было максимально разобраться в этом вопросе. Ну а если вы не сможете найти ответ на интересующий Вас вопрос, то задавайте свои вопросы ниже.

P.S.: очень прошу, прежде, чем спросить, изучите представленный материал.

P.S.S.: да, еще. если есть ссылки на еще какие-то полезные материалы, прошу скинуть в личку, я же добавлю в начало темы. только помечайте тему сообщения обязательно.

Спасибо за внимание.

В этой и только в этой теме будет обсуждение, касающееся электрики мотоцикла.

Пока все это модерируется, будут добавлены ссылки на статьи, альбомы, схемы. Иными словами все, чтобы можно было максимально разобраться в этом вопросе. Ну а если вы не сможете найти ответ на интересующий Вас вопрос, то задавайте свои вопросы ниже.

P.S.: очень прошу, прежде, чем спросить, изучите представленный материал.

P.S.S.: да, еще. если есть ссылки на еще какие-то полезные материалы, прошу скинуть в личку, я же добавлю в начало темы. только помечайте тему сообщения обязательно.

Спасибо за внимание.

Всегда когда делаешь мото руки грязные.Порошок мало эффективен.Чем посоветуете?

В этой и только в этой теме будет обсуждение, касающееся КПП, устранение неисправностей и другое.

Пока все это модерируется, будут добавлены ссылки на статьи, альбомы, схемы. Иными словами все, чтобы можно было максимально разобраться в этом вопросе. Ну а если вы не сможете найти ответ на интересующий Вас вопрос, то задавайте свои вопросы ниже.

P.S.: очень прошу, прежде, чем спросить, изучите представленный материал.

P.S.S.: да, еще. если есть ссылки на еще какие-то полезные материалы, прошу скинуть в личку, я же добавлю в начало темы. только помечайте тему сообщения обязательно.

Спасибо за внимание.

Итак, в этой теме активно можете обсуждать причины почему не заводится\глохнет\чихает\не тянет и пр. ваш мотоцикл =)

Возможные неисправности двигателей и методы их устранения - http://motoizh.ru/index.php?option=com_content&vi..

то что эти кв гавно,не писать,сам знаю! мне интересно кто и сколько на них прошел?и в каких условиях при этом их использовал(какое масло лил,сколько с ними давал)

В этой и только в этой теме будет обсуждение, касающееся сцепления, его регулировки, поиска неисправностей и иное.

Пока все это модерируется, будут добавлены ссылки на статьи, альбомы, схемы. Иными словами все, чтобы можно было максимально разобраться в этом вопросе. Ну а если вы не сможете найти ответ на интересующий Вас вопрос, то задавайте свои вопросы ниже.

P.S.: очень прошу, прежде, чем спросить, изучите представленный материал.

P.S.S.: да, еще. если есть ссылки на еще какие-то полезные материалы, прошу скинуть в личку, я же добавлю в начало темы. только помечайте тему сообщения обязательно.

Спасибо за внимание.

В этой и только в этой теме будет обсуждение Бесконтактной Системы Зажигания.

Пока все это модерируется, будут добавлены ссылки на статьи, альбомы, схемы. Иными словами все, чтобы можно было максимально разобраться в этом вопросе. Ну а если вы не сможете найти ответ на интересующий Вас вопрос, то задавайте свои вопросы ниже.

P.S.: очень прошу, прежде, чем спросить, изучите представленный материал.

P.S.S.: да, еще. если есть ссылки на еще какие-то полезные материалы, прошу скинуть в личку, я же добавлю в начало темы. только помечайте тему сообщения обязательно.

Спасибо за внимание.

подскажите плиз?)

пишем=)

И так, речь в этой статье пойдет о ксеноне, его установке особенностей подключения.
для начала немного о истории ксенона.
Ксеноновые лампы (или HID) получили свое название по ксенону – инертному газу, основе газовой смеси в колбе. Электрический разряд высокого напряжения (до 25 тыс. Вольт), возникающий между парой электродов, вызывает свечение. Для запуска ксеноновых ламп требуется специальное оборудование, известное как блоки розжига или блоки управления. Они преобразовывают стандартное бортовое напряжение 12 В до 25 кВ. На поддержание работы ксеноновой лампы после пуска, прибору требуется немного энергии, меньше, чем простой авто лампе.
У ксеноновых ламп много преимуществ. В первую очередь следует выделить значительную светоотдачу, которая превосходит светоотдачу галогенных ламп почти в два раза. Именно это является весомым аргументом в пользу покупки ксеноновых ламп для автомобиля.
Ксенон так же различается по размеру(типу) цоколя и по температуре горения.
по типу цоколя ксенон бывает очень разных типов, вот некоторые примеры.
Н1-ближний и дальний свет ваз 21010.
Н7-ближний свет газели и приоры с калиной.
Н3-почти все противо-туманные фары.
Н4- бывает двух видов БИ и просто ксенон разница в наличии или отсутствие возможности пользоваться дальним светом. (ставяться на классике,зубилах)
Нас интересует только цоколь с размером Н4 и маркировкой «БИ» так как только он устанавливаеться в Ижевскую фару.

По температуре горения ксенон делиться на 3и основных типа,это
4300К-желто-белый цвет
5000К-холодный белый
6000К-сине-белый
есть еще 8000,10000,12000 но вы их вряд ли найдете.
На вопрос какой ставить? Отвечу сразу 5000К подойдет если вы хотите максимально хорошую видимость,6000К-ближе к понтам,так как свет становиться с синевой.
Существует огромное количество фирм (китай,корея,россия) которые производят ксенон.Вот некоторые из них.
GE
Osram
SHO-ME
Philips
Какой лучше спросите вы? Лучший по качеству считается Philips но найти его практически не реально. Крайне не рекомендую брать ксенон фирмы SHO-ME. Сам лично пользуюсь только филипсом но цена на него от 8К рублей.

ВЕЛОСЛТ в Абхазии в 2012(и далее) году.Реальное мероприятие обсуждаем
Участвуйте активно,и оно станет ежегодным и круглогодичным так как в Абхазии катаемся -круглый год!!

Велосипедные чехлы обычно нужны при перевозке велосипеда поездом, самолетом и в междугороднем автобусе в багажном отделении. В каждом случае есть свои нюансы. В соответствии с пунктом 32 Правил оказания услуг не допускаются к перевозке ручной кладью вещи, которые могут повредить или загрязнить вагон или вещи других пассажиров. Я к этому пункту отношусь серьезно, поэтому мы пользуемся чехлами. Хуже всего обстоит дело с перевозкой байка в самолетах. И дело даже не в том, что каждая авиакомпания имеет свои представления о том, как надо провозить велосипеды и сколько за них надо платить, а в том, что вы будете разлучены с вашим байком. В глубине здания аэропорта к вашему велосипеду подойдет пара здоровенных бугаев - грузчиков, схватят его за задний переключатель (наметанным глазом найдя его под тканью чехла) и швырнут в тележку.

Сверху положат ящик с огурцами, чемодан японского туриста и еще много хороших вещей. Затем, аналогичным способом все это загрузят в самолет. По результатам перевозки моего байка из Питера в Хургаду, у меня была сломана педаль и пробито заднее колесо. Бывают, вернее сказать, бывали случаи, когда простому пассажиру разрешали не только не разбирать велосипед, но и давали возможность самому загрузить его в самолет! Думаю, такому либерализму пришел конец 11 сентября. Теперь, после ужесточения правил перевозки на самолетах, когда даже пилку для ногтей нельзя взять с собой в салон, говорить о том, что кому-то позволят самому внести и разместить велосипед в самолете, видимо не стоит.

С поездом дела обстоят существенно проще: есть правило, по которому велосипед должен провозиться на местах отведенных для багажа в мягкой упаковке и иметь определенные габариты и вес. Более того, вы лично на эти места ваш зачехленный байк и кладете. На сколько вы будете аккуратны, на столько ваш байк будет сохранен.

С автобусом дело обстоит так. Если автобус "приличный", например, междугородний, то велосипед надо упаковывать в чехол и класть в багажное отделение. Байки с большими рамами не всегда хорошо становятся туда - иногда приходится их класть не вертикально, а с небольшим наклоном. Не надо класть байки горизонтально! На них тоже смогут поставить ящик с огурцами! Впрочем, на параметры чехла это не влияет - только на процесс погрузки. О перевозке велосипедов в транспорте мы поговорим в отдельном разделе, а пока обратимся к чехлам. Итак, какой же должен быть чехол для перевозки велосипеда в транспорте?

http://biketourism.narod.ru/advices/VeloChexli/genera..

Дорогие друзья наша команда проводит прыжки с веревкой в Абхазии.

Прыжки проводятся на объектах "Лифт" (~50м) или с моста(~60м).
Места с потрясающим видом на море и горы!
Так же Мы с Вами можем посетить красивейшие места этой страны!
Фотографии с прошлой поездки можно посмотреть здесь
http://vkontakte.ru/album-4019547_99918686