Мотоциклы → Настройка контактного зажигания!

+
свернуть ветку

+
свернуть ветку

+2
свернуть ветку

А куда подцеплять лампочку?
свернуть ветку

один провод к массе другой к кантакту
свернуть ветку

правый идеально отрегулировал левый ни как не могу искра есть а дыма нет????????????
свернуть ветку

А сколько мм зазор между кулачками должен получиться???
свернуть ветку

0,5-0,7
свернуть ветку

если нет щупа, то можно использовать полотно ножовки по металлу
свернуть ветку

Чет херовое описание,я б например ,если б не знал как,то и не понял бы по этой инструкции,написали б какой болтик крутить,с илюстрацыями,и меньше б
мусора на стенке было б по этому поводу !
свернуть ветку

нужно сфотать зажигание планеты и указать где что крутить)
свернуть ветку

я вот тож не фига не понял)ну вот нашел я макс размыкание сделал зазор 0.5, в 2 пункт тож сделал а вот 3 пункт у меня загорается лампочка а прерыватель не разжимается
свернуть ветку

ох, сейчас постараюсь все рассказать на пальцах)))
свернуть ветку

Начну пожалуй с электротехники и принципа работы зажигания.

Катушка представляет собой повышающий трансформатор. Все трансформаторы работают только на переменном токе. А у нас в ижах бортовая электротехника вся на постоянном токе (кроме генератора). В момент размыкания контакта ток по первичной обмотке катушки перестает течь (ток становится переменным), образуется электромагнитное поле на первичной обмотке катушки. Оно генерирует ток высокого наапряжения на вторичной обмотке. Ток (+) бежит по бронепроводам ,(-) бежит по массе (раме и двигателю). Встречаются они на электродах свечи, где происходит пробой ( в простонародье искра) и мотоцикл завелся))))

список литературы:
1) учебник по физике, школьный курс
свернуть ветку

Как сделать чтобы искра била в нужный нам момент:

наглядное пособие: http://vk.com/photo14432258_283181005

1) выкручиваем свечи
2) вращая эксцентрик за головку болта ключем на 11 ПО ЧАСОВОЙ стрелке (против часовой можете открутить болт) замечаем то место где кулачек размыкается.
3) ослабляем винт "1"
4) вращаем эксцентрик "2" и добиваемся чтобы зазор на кулачках составил 0,5-0,7 мм
5) после регулировки зазора затягиваем винт "1"

Мы выставили зазор. Далее нужно выставить угол опережения зажигания

6) ослабляем немного винты "3" и "4" (так чтобы само зажигание можно было с трудом провернуть рукой

7) не доходя ХХ мм до ВМТ (верхняя мертвая точка) поршня у нас должна загораться лампочка
7.1) для нахождения ВМТ используется микрометр, щуп из комплекта инструментов, любой продолговатый стержень (отвертка)
7.2) вставляем наш прибор в отверстие для свечи и начинаем вращать коленвал все тем же ключем на 11 за головку болта
7.3) ВМТ - то место, где щуп перестает подниматься, зависает и начинает опускаться. Здесь важна точность
7.4) отводим назад поршень на ХХ мм
7.5) вращением автомата зажигания добиваемся чтобы лампочка загоралась именно в этом месте
7.6) затягиваем винты "3" на совесть

Проверяем правильность выставления зажигания: Лампочка должна загораться за ХХ мм до ВМТ, зазор 0,5-0,7 мм

Если у вы владелец ИЖ-Юпитер, то вам следует повторить процедуру для второго кулачка, не откручивая винты "3"

свернуть ветку

Для справки: число "ХХ" - для каждого обладателя мотоцикла зависит от модели мотоцикла и его назначения. Например для Юпитера это число 2-2,5 мм. 2 мм рекомендуется ставить если вы собираетесь возить картоху по огороду (на тягу), а 2,5 - для любителей быстрой езды
свернуть ветку

У Юпитера выставляется зажигание сначала на правом цилиндре (нижний полуавтомат зажигания), а потом на левом.

Лампочку цеплять одним проводом на массу, другим на на провод с кулачка.

Надеюсь моя писанина кому-то поможет. Администраторам прошу подредактировать мои писюльки, если что-то не так
свернуть ветку

Александр, Ну так можно ж ведь,если захотеть ))))
свернуть ветку

Александр,спс все понятно)
свернуть ветку

спс помогло
свернуть ветку

спс щас попробую
свернуть ветку

спасибо, объяснил все норм))
свернуть ветку

может ли чихать юп изза контактов????
свернуть ветку

из за кондера

свернуть ветку

а из за корбера может???
свернуть ветку