Кавалер старой школы
— Здравствуйте, Анатолий Федорович.— Как редко меня называют так, по имени-отчеству...
Автомобильному миру он известен как Анатоль Лапин — с ударением на «и» в фамилии. Всезнающий Интернет в ответ на запрос «Lapine, design» сообщит, что Анатоль (или Тони, как его звали в демократичной Америке) Лапин в 50-х начинал свою карьеру в Детройте под руководством легендарного вице-президента General Motors Билла Митчелла, а потом в течение двадцати лет был шеф-дизайнером фирмы Porsche. И лишь немногие знают, что на самом деле он — Анатолий Федорович Лапиньш, сын эмигрантов из Латвии и человек удивительной судьбы.
Сейчас Лапин на пенсии. Ему 71 год, он живет в Баден-Бадене, изредка читает лекции студентам автомобильных вузов и почти не дает интервью.
Меня свел с Лапиным дизайнер Владимир Ярцев, один из авторов экстерьера автомобилей «десятого» семейства. Когда я был в гостях у Ярцева в Бельгии (см. АР 3, 2001), он рассказывал, как в 1987 году приехал на фирму Porsche для аэродинамической доработки «десятки» и как был удивлен, познакомившись с Лапиным...
— Хочешь, съездим к Анатолию Федоровичу? — предложил Владимир. — Если бы ты слышал, как он рассказывает о гитлеровской Германии, об Америке, о семье Порше... Сядем в машину — и через пять часов мы у него!
Когда в шесть вечера мы подъезжали к трехэтажному особняку в одном из зеленых районов Баден-Бадена, Лапин уже махал нам рукой из окна. Бывший шеф-дизайнер Porsche живет весьма скромно. У подъезда — черный Mercedes серии W124 с кузовом купе (машине лет десять). Двухкомнатная квартира на третьем этаже. Никакой роскоши. Белые стены, книги, картины, минимум мебели. В гостиной — старая аудиосистема, кресло-качалка (автомобильное кожаное сиденье на гибкой стальной подставке, явно сделанное на заказ) и... настоящая профессиональная ударная установка Pearl.
— Так, стучу джаз на досуге, — улыбается Лапин.
Он выглядит весьма молодо и крепко, босой, в простой рубашке с распахнутым воротом. По-русски Анатолий Федорович говорит не без ошибок и с заметным акцентом, но с явным удовольствием.
— Моя семья родом из Риги. Отец был немец, в жилах матери текла русская кровь. Поэтому в семье говорили на русском, немецком, латышском... Когда началась вторая мировая война, наша семья решила бежать на Запад. Помните пакт Молотова-Риббентропа? Сталинская Россия и гитлеровская Германия тогда по-братски разделили Европу, и Латвия отошла к СССР. Отец думал, что при коммунистах нам будет хуже, чем при фашистах, и из двух зол выбрал меньшее. Так мы оказались сначала в оккупированной Польше, а потом в Германии.
Конец войны застал семью Лапиньшей в Гамбурге на положении беженцев. Тогда все мечтали об эмиграции из разрушенной Европы куда-нибудь подальше — в Австралию, в Южную Африку, в Штаты или Канаду... Лапиньши выбрали Америку. Незадолго до этого Анатолий закончил школу и пошел работать на завод Daimler-Benz в Гамбурге, который в то время находился под английской юрисдикцией. Пока семья ожидала иммиграционного разрешения, молодой Лапиньш успел три года проработать на заводе механиком-стажером, а потом поступил в уникальную кузовную школу при заводе — там готовили авиационных, судовых и автомобильных дизайнеров и кузовщиков.
Эмиграция состоялась в 1951 году.
собственно помогите чо нить выбрать, или посоветуйте. велосипедист из человека которому ищется байк пока никакой, но есть желание учиться. так вот для езды в основном по городу, километров так 20-30 за раз, 3-4 раза в неделю только летом, что посоветуете посмотреть в ценовой категории до 5000. я лично присматриваюсь к этой модели 
50куб 75
Есть вопросы, связанные с мотоциклами, экипировкой, защитой - пиши сюда! Тебе ОБЯЗАТЕЛЬНО ответят! :)
Помощь по областям Украины
Какой бы фирме вы отдали предпочтение?
Собственно встал вопрос перед сезоном о покупке резины , посоветуйте на 2-го бандита 400-ку посимпатичнее резину , чтоб смотрелась хорошо и чтоб держала неплохо=)
Не давно лишили прав. Вот подумал о скутере, реально ли взять бу скутер в хорошем состоянии за 12-15к?
Я вчера обосрался прямо в центре города.
подскажите плиз скутер купил недавно и особо не разбираюсь еще...у мя капает масло из карбера...подскажите как устронить неполадку??
Я поставил себе явовский.Работает хорошо и раскод небольшой,только заводится очень плохо когда холодный и холостых нету(сначала вроде нормально,а потом тухнет).Жилеры все продутые,камера выставлена. Подскажите что делать.И я теперь не могу поставить старый фильтр,он туда не влазит.
М О С К В А
лично я буду дома прямо у себя в комнате штоб удобно было делать всю зиму и тюн
доброго времени суток. 
в последнее время на мото рынке появляется большое колличество разных компаний. большенство-это однодневные китайские конторы, но среди всего этого попадаются и вполне приличные конторы. многие из них своей техникой практически ничем не уступают ведущим маркам. интересно было бы услышать с какими марками сталкивались вы. и какие впечатления у вас оставила их продукция.
бывает такое что каленвал при заводке начинает крутиться в обратную сторону, а тоесть мот едит назад) зажигание выставленно идеально, выставлялось без головки , по поршню.3.5мм до вмт, зазор 0.4мм. зажигание отпадает....
Так как сам столкнулся с траблами по ремонту своего коня, то предлагаю выкладывать отзывы о ремонтных мастерских. В том числе и критические замечания. 
Вопрос такой: кто собираеться следующим летом колесить не только по дорогам города и пригорода, а двинуть туда, где не разу не был (за рулем скутера), посмотреть (не через стекло машины, поезда) на людей и себя показть?
Расскажите пожалуйста,кто как и где моет свой велосипед
В общем проблем такая-Выкручивал шпильки от водянки(российское производство)Выкрутил 6 с огромным усилием(Картера валялись год без цилиндров).осталось выкрутить две.Но тут одна шпилька ломанулась около самого основание.Наверняка каждый подумает "что тут сложного выкрутить шпильки",Согласен,с других картеров Шпильки выкрутились наура,а с этих лиш только болты проворачивались(причем все 3,а шпилька на месте).Кто что посоветует?Полюбому надо основу выкрутить.