Предложение есть, давайте соберемся на полноприводных машинах на покатухи убем на это целый день 25 сентября, измараем свои автомобили по самую крышу в грязи, пожарим мяса, и просто хорошо проведем время.
Те кто на недоприводе также приветствуются - мясо (шашлык) и хорошо проводить время все любят.

Перни подскажите в чем может быть проблема. Катался катался и вдруг начал глохнуть я его с толкача завел до дома доехал попробовал завести кое как с большим трудом с обогадителем завел. стоял на месте газовал. газовал газовал и он неожиданно заглох. я подумал что это жиклер засорился. прочистил все продул. поставил карб начал заводить не заводится. решил посмотреть свечу искры нет =( в чем может быть проблема? я думаю если бы сразу искры не было то он у меня и с обогащением не завелся...и с толкача. подскажите что делать...

Что взять гольф 80х годов или славуту 2004?

Всем здарова!Мужики продает кто яву?желательно 6в.

Можно ли поставить на минск вилку от восхода и колесо минсковское на ету вилку?

Доброго времени суток, всем форумчанам!

Вот и я прикупил себе столь солидный аппарат)) 2002 года, приехал он в начале апреля этого года с аукциона NPA, до покупки Драги поездил на 3 япошках, первая была Вирага 750, потом Вулкан 800 классик, и Хонда Шадов 1100 асе с трясучим двигателем. Первая поездка была от г.Уфа до г.Челябинска, 421 км, гнал байк домой, т.к заказывал через друзей одноклубников в Уфе. Естественно, первая поездка никаких вопросов не вызвала, а вот вторая была на более длинное расстояние в 1000 км и вызвала много вопросов:

1. Мотоцикл категорически отказывается ехать по снятому асфальту, на 120 км/ч влетел на такую полосу. Болтанку схватил жесткую, еле-еле удержал мотоцикл, который просто начал жить своей жизнью, нет, но я, конечно, все понимаю, в америки жил)))), по хайвеям катался, а тут его в россию-матушку забросили на наши отечественные хайвеи)))
Но все же, из-за чего это может быть??? Резина зад новый, перед износ 20%, подшиПники вроде в порядке, пробег у мота 20 000 км.

2. Ехал ночью, гнал по трассе, торопился домой, холодно, и до дома осталось 30 км, шел 140 км/ч, ну, а тут тачка впереди тоже около 140 шла. Начал ее обходить, перестроился, дал газу, а нужного ускорения не получил... Кручу гашетку, такое чувство, что буксует сцепление, двигло орет, а ускоряться мот не хочет, и странный химический запах пошел. Газ сбрасываешь, запах пропадает. Надо заметить, что до 140 км/ч проблем со сцеплением и запаха не было. Есть предположение, что масло слишком жидкое! Залито МOTUL 5500 10W40.

3. На 110 км/ч сильная вибрация, аж ноги и голова зудеть начинают, из-за чего это может быть?

4. Когда мотик глушишь, слышен металлический щелчок. У кого-то есть такое?

Кто из СПб, давайте корешиться, желательно поклоники спорт и спорт-туристов.

Хочу пойти на категорию А(теория + практика). Какие мотошколы посоветуете?

Обсуждаем вопросы, связанные с дикими, дерзкими, мотардами резкими! ))

сабж

Можно-ли двиг ю5 переделать на 92 чтоб негрелся? На машине говорят чето можно сделать.

Пишем свои пожелания , тех мотоциклов , которые Вы бы хотели видеть в нашем парке !

Статья посвящена бесплатному просмотру! Далее попробуем рассмотреть все по порядку.

1. Скорость.

Напомню что бит/с и Б/с (Байт/секунда) разные вещи! 8 бит/с = 1 Б/с Потребуется скорость подключения как минимум 512 Кбит/с (60 КБ/с) (можно попробовать и с меньшей). Рекомендуемая скорость - 2 Мбит/с и больше!

2. Программы которые требуются для просмотра.

- Adobe Flash Player – для просмотра видео в браузере. Если у вас в браузере можно смотреть видео в интернете то вам его ставить не нужно.
Скачать - http://www.adobe.com/software/flash/about/

- TVAnts - построена на принципе p2p т.е. как и принимает изображение так и отдает его другим людям. Очень удобна в использовании. Для просмотра нужного канала нужно ввести в поиск канал.
Скачать и инструкция - http://livetv.ru/webtvinfo/tvants/
Скачать - http://www.ccants.com/download/tvants0839.zip

- TVUPlayer - построена на принципе p2p т.е. как и принимает изображение так и отдает его другим людям. Для просмотра нужного канала нужно ввести в поиск канал.
Скачать и инструкция - http://livetv.ru/webtvinfo/tvu/

- SopCast - построена на принципе p2p т.е. как и принимает изображение так и отдает его другим людям.
Скачать и инструкция - http://livetv.ru/webtvinfo/sopcast/

- VLC media player - Очень популярный медиа проигрователь, который может как захвачивать видео так и транслировать его в интернет. И еще имеет очень много функций.
Скачать - http://www.videolan.org/mirror-geo.php?file=vlc/1.0.5..

3. Сами способы. Далее будут представлены онлайн каналы с трансляциями МотоГП по убыванию в качестве или надежности.

- Авто Плюс - Россия - http://tvali.ge/index.php?action=sat&channel=70931 Скорость - 2 Мбит/с . Про сервис узнали совсем недавно. Недостаток самого канала что формат картинки 4:3. Трансляция идет как я понял с 5 минутным отставанием.

- Перший Автомобльний - Украина - http://ru.my-onlinetv.com/tv/view.php?id=355 - достаточно 512 Кбит/с. А также http://tv-here.ru/2146-first-auto-channel.html - скорость до 5Мбит/с!!! Не очень стабильное интернет трансляция!!! Но за то с адекватными комментаторами:) Очень часто тормоз картинки и вообще нет трансляции!

- SKAI – Греция - http://www.skai.gr/player/tvlive/ Скорость – 512 Кбит/с. Картинка видео очень хороша если учитывать то что требуется такая маленькая скорость. Главное что бы трансляцию не прервали во время гонки. Недостаток – трансляции ни квалификации ни гонки младших классов там нет!

- Eurosport France 1,2 - Франция – поиск в TVAnts – Скорость как минимум 1Мбит/с. Отличная трансляция! Есть 1 и 2 евроспорт. Также есть трансляция каждого канала в двух качествах – нормальном и пониженном (low). Я пользуюсь пониженным. Недостаток – бывает тормоз картинки.

- Eurosport British - Анлглия - Используем VLC media player - Скорость - 2 Мбит/с. Как смотреть? - У кого стандартный монитор 4:3 качаем этот файл - http://www.multiupload.com/RSBEEVDGZC , пароль - myp2p, запускаем, в плей листе VLC должен появиться список доступный каналов, ищем и выбираем евроспорт. У кого широкоформатный монитор 16:9, качаем этот файл - http://www.multiupload.com/EB78IV5XJ7 , пароль - myp2p, запускаем файл, появится черное окошко со списком каналов, ищем и вводим цифру под каким стоит Евроспорт. Пока не пользовался изза недостатка скорости, если будет много смотрящих, картинка может тормозить.

Все что написано ниже относится к добровольному принятию решения положить мотоцикл. И только к нему. Лоусайды, «перестоппи», блокировка переднего колеса – это другие истории.

«Положил мотоцикл». Как часто слышим мы это выражение. Воображение сразу же рисует мудрогоо байкера, таким хитрым маневром ушедшего от столкновения бля, и непременно спасшего свое здоровье, жизнь, мотоцикл, и вселенную до кучи.

К сожалению, реальность очень часто говорит, что не все так просто в этом мире. Детальный разбор десятков аварий друзей и знакомых говорит мне о том, что «положить мотоцикл» - очень часто ошибочное, а иногда и катастрофическое решение.

Давайте для начала разберем приблизительную ситуацию, в которой мотоциклист принимает решение о том, стоит ли положить мотоцикл на бок.

Чаще всего это происходит во избежание столкновения с препятствием. Чаще всего с автомобилем. Выезжает авто из двора, разворачивается или просто кидается в вашу полосу, вот типичные маневры не заметившего вас автоводителя. Что делает в этой ситуации неопытный пилот? Он бля пугается, сука! Вообще то это естественная реакция человека, столкнувшегося с экстренной ебанутой ситуацией ситуацией. Плохо другое, что страх зачастую отключает всякую способность к мышлению. Не будем вдаваться в подробности психологии, но «уронить мотоцикл» в этой ситуации многим кажется наиболее подходящим решением, ибо после этого думать точно уже не надо, куда вынесет, туда вынесет. И мотоциклист рад окунуться в омут самообмана, после падения ему ничего решать уже не надо, будем надеяться на «авось».

На самом деле, после возникновения опасной ситуации и приходит время самой тяжелой работы. Работы для вашего мозга. Нужно сделать огромное количество вещей, дабы минимизировать последствия столкновения, или (в лучшем случае) избежать их вовсе. Но прежде чем разобраться, как это делать, сделаем отступление в курс физики пятого класса.

“Кто понял жизнь, тот не спешит”

"Мастерство начинается когда уже слишком поздно тормозить"

велик

Ваши предложения и пожелания))

Сдесь можно зарезервировать"Забронировать" усилитель со следующей партии - чтобы не пролететь:усилители приходят в ограниченом количестве и иногда случается такое что на всех нехватает!Так что сдесь добавляем свои сообщения
с данными в такой форме :
Кому:ФИО
Куда: Город,улица,номер дома,номер квартиры
Индекс:
И глядя на список я буду отсылать усилители по порядку!
И прежде чем отправить я сообщаю автору сообщения прочие подробности.

Теперь после каждого обзора будет создаваться тема, где вы можете обсудить каждый из мотоциклов и оставить свое мнение или комментарий.

Технические характеристики мотоциклов:

Мотоцикл: BMW K 1300 R
Рабочий объем двигателя: 1 293.00см куб.
Охлаждение: Жидкостное
Модель: BMW K 1300 R
Категория: Родстер
Количество клапанов на цилиндр: 4
Максимальная мощность: 127 кВт (173 л.с.) при 9250 об/мин
Диаметр цилиндра/Ход поршня: 80 мм x 64,3 мм
Тип двигателя: Рядный четырехцилиндровый четырехтактный двигатель
Крутящий момент: 140 Нм при 8250 об/мин
Число передач: 6
Тип привода на заднее колесо: Карданный вал
Размер задней шины: 180/55 ZR 17
Задние тормоза: Однодисковый, диаметр 265 мм
Размер передней шины: 120/70 ZR 17
Передние тормоза: Двухдисковый, плавающие тормозные диски, диаметр 320 мм
Колесная база: 1 585мм
Сухой вес мотоцикла: 217.00кг
Высота по седлу: 820мм
мкость бензобака: 19.00л
Ширина: 856мм
Высота: 1 095мм
Длина: 2 228мм
Цена: от 873.000 до 1.120.000

Мотоцикл: Suzuki B-king
Двигатель
Тип двигателя 4-тактный, DOHC
Количество и расположение цилиндров 4, рядное
Количество клапанов 16
Рабочий объем, куб. см 1340
Диаметр цилиндра, мм 81.0
Ход поршня, мм 65.0
Степень сжатия 12.5:1
Система питания Впрыск топлива
Система смазки Картер с масляной ванной
Система зажигания Электронная
Система охлаждения Жидкостная
Система пуска Электрическая
Мощность, л/с 183,7
Максимальный Нм крутящий момент, при об/мин 155/7200
Массо-габаритные характеристики
Длина, мм 2220
Ширина, мм 800
Высота, мм 1085
Высота по сиденью, мм 805
Дорожный просвет, мм 120
Колесная база, мм 1525
Снаряженная масса, кг 259
Объем топливного бака, л 16,5
Трансмиссия
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
КПП 6-ступенчатая
Привод Цепь #530
Передаточное отношение главной пары 2.388 (43/18)
Ходовая часть
Передняя подвеска Телескопическая вилка перевернутого типа с полным набором регулировок: степени предварительного поджатия пружины, демпфирования сжатия и отбоя
Задняя подвеска Маятниковая, моноамортизатор с полным набором регулировок: степени предварительного поджатия пружины, демпфирования сжатия и отбоя
Тормозная система
Передняя Гидравлическая; два диска диаметром 310 мм
Задняя Гидравлическая; диск диаметром ХХХ мм
Размерность шин
Передняя 120/70-ZR-17
Задняя 200/50-ZR-17
Цена: от 14.500 у.е

мотоцикл: Ducati monster 1100 EVO
Тип конструкции двигателя L -образный 2-цилиндровый, 2 клапана на цилиндр, десмодромный механизм газораспределения, воздушное охлаждение
Рабочий объем (см3) двигателя 1078
Мощность
(л/с при об/мин) 100/7500
Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин) 103/6000
Количество цилиндров 2
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия двигателя 11.3:1
Cистема управления двигателя Электронная система впрыска Siemens, диаметр впускного коллектора 45 мм
Передача тяги Ducati Monster 1100 Evo
Сцепление Многодисковое в масляной ванне с гидравлическим приводом
Привод Цепь
Ходовая часть / тормоза Ducati Monster 1100 Evo
Рама Трубчатая стальная рама "птичья клетка"
Подвеска передняя Вилка Marzocchi 43 мм перевернутого типа
Подвеска задняя Регулируемый моноамортизатор Sachs с прогрессивной характеристикой
Ход подвески спереди/сзади 130 мм / 148 мм
База 1450
Угол наклона вилки 24°
Размер переднего диска 10-спицевое легкосплавное колесо 3,50х17
Размер заднего диска 10-спицевое легкосплавное колесо 5,50х17
Передняя шина 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso
Задняя шина 180/55 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso
Передние тормоза 2 х 320 мм диска, 4-поршневые скобы BREMBO радиального крепления с АБС
Задние тормоза 245 мм диск, 2-поршневая скоба с АБС
Габариты / масса Ducati Monster 1100 Evo
Высота по седлу в порожнем состоянии (мм) 810
Сухая масса (кг) 169 кг (версия с АБС)
Полезный объем топливного бака (л) 13.5
цена: от 663.000

откатал 2 сезона на cb400. думаю сменить кубатуру. на cbr900 1998 года опасно пересаживаться?