Доброго всем времени суток. Уже не загорами старт 1х соревнований в нашем паркев сезоне 2012. А если быть точне то чуть менее 70 дней. И поверьте, они пролетят незаметно.

В предверии сезона хочу поделиться совими мыслями на будующий сезон,

Итак: Основная цель это повышение массовости.

Что для этого нужно? - как показала практика последних лет и долгое наблюдение за многими кто катается без дела на длинноходных монстрах, есть 2 основных отпугивающих фактора: 1й) цена за подъемник 2й) Недооценивание своих сил( либо попросту слишком сложные трассы)
Казалось бы вот проблема , первое решаеться увеличением числа катающихся , а значит и соразмерным уменьшением взноса каждого, второе постройкой простых трасс. Но , всегда вмешивается "но".
Строить более простые трассы никто из уже катающихся не хочет( не логично это после 3х шагов вперед, делать 5ть назад) А те кому нужны простые трассы как то влом ехать и копать черт пойми где, тем более что за Центром Занятости есть дерт,или вылет , или хзч...Отсюды сама по себе вытекает 1я проблема , если не приходят новые люди и соответственно остается то же колличество катающих в парке , цена не меняется в меньшую сторону.
Как разорвать порочный круг?? Ведь большинство уже катающихся тратит по их меркам большие деньги, ради того чтоб все это жило и процветало.

Я не зря запускал голосоание по теме оплаты подъемника, и набралось тех кто хочет катать вообще аж 30 человек!!!! ну скажем 15 из них я знаю, уберем 5 кто просто поставил голос чтоб глянуть результаты. итого 25 человек!!! 25 человек это отличная цифра...если это действительно люди дела а не пустозвоны прошу написать ниже в комментах Свое имя ну или просто поставить" +" в знак подтверждения своего голоса.
Так вот решение проблемы примерно таково: приходят новые люди, боятся либо упасть либо опозориться. если нет защиты,то не беда в 2011 году наш маленький клуб обзавелся резервной защитой, можем дать на время катания.бояться позора тож не нужно: вот например я на данный момент являюсь самым старым, из ныные катающих в Новкузнецке Дхшников и могу сказать что начинать было страшно, ведь я видел Халитова, Решетникова, Богданова, Сомова,а они на тот момент ездили на Чемпионат и Кубки России, они очень круто катали по тем временам, но ребята они все хорошие и они не смеялись надо мной, а помогали советом. так почему многие думают что ныне катающие,будут смеяться, почему вам может быть стыдно, ведь мы всегда чему то учимся в этой жизни, я всегда рад подсказать новичкам что то, и не стыжусь когда мне что то подсказывает уже дышащий в спину , а иногда и едущие быстерее меня молодые ребята. так чем хуже ВЫ????!!!!
И уж поверьте, если и строят в нашем парке трассы, то только так, чтоб не изменять привычно простых траекторий...

Вообем если в кратце, то предлождение мое звучит так: Поможем своим опытом и умением.
я думаю вся команда "6км" меня поддержит.

начало предсезонной перекличке дано!!!! дерзайте, срок до 31 марта, дальше объявим цену за месячный абонемент на катание. иначнем собирать взносы за 1й месяц. Жду коменты и предложения от ВСЕХ!!!!!

Ребят под скажите на скока мм нужно подрезать головки на юпитере и какие будут последствия

у кого то есть какие то хитрости, что бы мот из гаража не вытащили злоумышленники ?)
просто когда смотрю топики об угоне, да причем еще и из гаража, становится тревожно за свой...
вообщем давайте выкладывайте, у кого, что ))

Здесь вы можете выразить свои замечания/предложения/и свое впечатление о работе,действии либо бездействии группы...Все примем к сведению=)

отличное состояние,с доками

Решил вот я поведать массам об одном приключившемся тут со мной случае, весьма показательном. Может быть и остальные его участники тут обретаются... А было, собственно, вот что:

Вчера (2.07.2011), где-то в первой половине дня, катаюсь я, значит, на моте в окрестностях своего дома. Просто катаюсь, без какой-то особой цели. Жара стоит под 30, шлем (черный матовый флип) закинул домой, дабы мозги совсем не сварились, еду в "бобстерах", не быстро, наслаждаюсь видами и благозвучным урчанием мотора на низких оборотах. Солнышко светит, люди улыбаются - все прекрасно.
Проезжаю по Светлановскому проспекту, между перекрестками с Северным и Луначарского, внезапно слышу за спиной удалое бибиканье, после чего мимо меня бодро проносятся трое парней на чопперах. Моты - Стид, некрупный Драг Стар и нечто отечественное-оппозитное в годном тюнинге. Доброжелательно улыбаются, руками машут. Я, естественно, тоже поздоровался - привет вам, дескать, братья-байкеры. Подъезжаю к светофору, там красный свет горит и стоит эта самая компания. Подъехал, встал рядом. Ребята тут же предлагают мне поехать с ними - вроде как в Кавголово, купаться, вместе оно веселее. Соглашаюсь, почему бы и нет, все какая-никакая цель у моих покатушек будет. Опять же и с компанией поездить приятно. Сразу оговариваюсь им, что быстро не поеду, т.к. без шлема. Хорошо, говорят, поедем медленно. Ну ладно, двинулись...
Как оказалось, их "медленно" - это уже, само по себе, ощутимо выше городской нормы. Я хоть в душе и однопроцентщик, но скоростные режимы предпочитаю соблюдать, ибо, как говорится, "улица полна неожиданностей", а 250кг моего Вулкана с сидящими на них 130кг меня быстро остановить затруднительно. То есть, с этого разгона я уже как-то чуток напрягся. Дальше - веселее. Вырулили на Суздальский и зажгли еще почище. К неслабой скорости добавилось лихое "вышивание" по рядам, цели которого я так до сих пор и не понял. На следующем светофоре спрашиваю, куда так торопимся. Ответ несколько озадачил - "ты езжай быстрее, а то так не доедем". Подумав про себя, что если вот так рокерить, то шансы "не доехать" как раз-таки повышаются, вежливо ответил, что пусть они себя не сдерживают и едут как им удобно, а я, если и отстану, то не сильно от того расстроюсь.
Добрались до Энгельса, повернули на мост. Вот там эта троица втопила совсем уж не по детски и довольно быстро скрылась из виду. В принципе, у моего "самовара" с избытком хватило бы дури, чтобы от них не то что не отстать, но и даже уверенно обогнать, но дури у себя в голове я на тот момент обнаружил явный дефицит, в следствии чего счел за благо от этой сумасшедшей компашки отделиться. Как это звучало в известном анекдоте "нахрен мне такие оладушки", тем более без шлема.

Какая отсюда вытекает мораль? А такая: 1) Шлем дома оставлять - есть зло. 2) Кататься с первой попавшейся компанией - есть зло еще большее. 3) Если хочется быстро ездить, то купи себе лучше не чоппер, а спорт - вот честное слово, на нем рокерить намного удобнее, и никто на вас не станет удивляться.
Но так, вообще, с этими веселыми ребятами я бы с радостью поближе познакомился. Все-таки по одному району катаемся, а я за свои минувшие три сезона ни одного из них еще ни разу не видел. Было бы интересно пообщаться и побольше друг о друге узнать. Может потом еще куда-нибудь съездим... Но это уже если только по-человечески ^__^

я ))

125 примерно =)

Спрашивайте,что Вам непонятно.

БЫТЬ ИЛЬ НЕ БЫТЬ....

На 638. Продам: корзину сцепления полностью со всем, моторную цепь,звезду коленвала, крышки двигателя, коробку, кулису, карбюратор(карб ушатаный). За все 700р. По отдельности дороже.Саратов.

Предлагайте, у кого какие идеи, что бы вы хотели добавить или найти в группе? Что вы вообще от нее ожидаете?

Всем привет.
Вот я надумал себе купить этим летом мотоцикол....=)
и думаю...взять Минск,для начала,или сразу же Яву?
подскажите...

зажигание на минск

Поможем чем сможем

подскажите пацаны кто что может

Купил я себе на днях днепр МТ 10-36 не на ходу, подшаманил, завел, работает норм, но из сапуна масло капает когда мот заведен и дымок идет! Подскажите в чем проблема?

Дорогой читатель,я думаю эту заметку будут читать только парни,т.к. девушкам она я вно не понравится.Ну и похуй.Если тебя бросила девушка,или ваши отнашения зашли в тупик,как наши.то просто пошли ее нахуй и купи мотоцикл.Знаешь поговорку"Девушку можно заменить ананизмом и пранухой,а вот спортбайк ничем не заменешь".Мотоцикл никогда не подведет,мотоцикл это часть твоей души,мотоцикл это гормония меня и мира.Это то что соединят душу и небеса.Поток страсти и энергии.Он никогда не будет кидать предьявы,он всегда будет слушать тебя.Он никогда не подведет и не бросит в трудный момент.И только с ним,как в сказке можно умереть в один день.
Есть такая вешь,ну оброзно говоря вешь,это мотоциклы с крестами.Тоесть мотоциклы которые были восстановлены после гибели их пилота.Все думают если купишь мото с крестом то погибнешь 100%.Это бред,суеверие.Мотоцикл могут продать с кристом,и ты некогда б этом не узнаешь.Так всегда делают.А дальше судите сами.Мотоцикл как мотоцикл.Просто без души...просто без характера...

Возможно, кому-то информация пригодится:)

Брюс Портер, руководитель отделения профессионального мотоспорта в компании Arai, рассказал о шлемах и правильном уходе за ними.

Как часто надо менять мотоциклетный шлем?

Брюс Портер: «Промышленный стандарт составляет от трех до пяти лет, и многие шлемы поставляются именно с пятилетней гарантией. Но есть определенные правила, которые вы должны соблюдать, чтобы шлем прослужил вам долго. Многие даже не задумываются о том, что шлем необходимо мыть. И, как минимум, один раз в год.

При использовании шлема вы постоянно его загрязняете, и это быстро укорачивает срок его службы. Накопление грязи, кислот, солей, волос, пота и макияжа, которые выступают в качестве загрязнителей, очень негативно влияют на экспандированный полистирол, который входит в состав любого шлема. Очистка от загрязнений является очень важной составляющей ухода за шлемом. И делать это необходимо не реже раза в год. Многие производители предлагают съемные внутренние компоненты, что позволяет легко их чистить».

Как лучше мыть шлем?

Брюс Портер: «Если вы ежедневно ездите на мотоцикле, то стирать шлем необходимо как можно чаще. И, конечно, не стоит использовать для этого стиральную машину. Лучше всего это сделать в раковине. При помощи теплой воды и шампуня. У вас не будет кожного раздражения, если вы будете использовать шампунь в качестве моющего средства, ведь вы пользуетесь шлемом каждый день. Намылив, а потом тщательно промыв внутренности шлема, расположите их на воздухе, но не пользуйтесь сушкой — это сильно ухудшит свойства материалов».

А как насчет очистки наружной поверхности шлема?

Брюс Портер: «Существуют правила, гласящие, что любое прикрепленное к шлему устройство или техническая деталь, выступающая более чем на 5 мм, должна быть легко снимаемой. В случае аварии такая деталь легко открепится, что не позволит ей зацепиться за что-нибудь и создать дополнительные повреждения. Это относится, прежде всего, к вентиляционной системе шлема. Если вы уроните свой шлем или попадете в аварию, эти части легко отделятся от корпуса и не увеличат вероятность спинного или телесного повреждения.

Небольшие защелки-регуляторы вентиляции крепятся с помощью двусторонней клейкой ленты. Поэтому, когда вы соберетесь мыть шлем, никогда не распыляйте моющие средства, воск или любое другое средство непосредственно на поверхность шлема. Так как, попадая внутрь, все это может повлиять на клейкую часть, и защелки долго не проживут. Для протирки внешней части шлема используйте ткань или салфетки и наносите средство непосредственно на них».

Что касается визора. Что можно и нельзя с ним делать?

Брюс Портер: «Никогда не распыляйте на визор синтетических средств типа «анти-дождь». Эти средства предназначены исключительно для стекла, и даже однократное применение ухудшит свойства вашего визора».

Если шлем выскальзывает у вас из рук и падает на асфальт, его необходимо поменять на новый?

Брюс Портер: «Шлем устроен таким образом, что если внутри него в момент удара не находится ваша голова (около 5 кг), то на защитных свойствах это никак не сказывается. Вы можете поцарапать краску, сломать вентиляционные защелки или поцарапать визор, но шлем все еще можно будет использовать. Но если вы попали в аварию, потеряли сознание или ударились головой, знайте — ваш шлем отработал свое предназначение и ремонту уже не подлежит.

Устройство шлема рассчитано только на ОДНУ аварию».

Коленвал полетел. Думаю ремонту не подлежит. Помогите найти.