Что то первый опыт у меня не очень удачный. На приспущенных вообще не возможно ездить. Ели добрался до вулканизации и накачал по 4.5 атмосфер. Стало полегче. Но только по хорошо накатанному снегу (вообще не тронутый снег в городе тяжело найти, так что не могу сказать как вел по нему себя ведет). Комоды (кенда) не скользят ведут себя хорошо, но стоит заехать в притоптанный, вел заваливается, постоянные маневры изнуряют. Домой добрался просто убитый физически, но остался рад. =)

несколько причин...

1. Зимой нет комаров.
2. Снег зимой гораздо приятнее дождя летом.
3. Стекла, гвозди, колючки и консервные банки зимой прячутся под снег и не прокалывают колеса.
4. Бревна присыпаются снегом и превращаются в бугорки, а не в сложные препятствия, особенно, если ты только учишься через них перепрыгивать.
5. На мягком снегу резина изнашивается гораздо меньше, чем на жестком асфальте.
6. Зимой, из-за обилия снега байк очень легко очищается от летней грязи, сберегая велосипедисту массу времени.
7. Мороз зимой переносится гораздо легче, чем жара летом. С ним легче бороться путем увеличения темпа езды. Летом же, интенсивная работа мышц только усугубляет ситуацию.
8. Зимой меньше хочется пить.
9. Ни одна любящая жена (я бы предпочла мужа) байкера не сможет отказать в покупке дорогостоящих дисковых тормозов, так как обычные зимой тормозят очень плохо.
10. Падать на мягкий снег зимой гораздо приятнее, чем на твердую почву летом.
11. Если же все-таки байкер ударится зимой, то можно сразу приложить к больному месту холодный снежок или ледышку, многократно облегчая страдания.
12. Адреналина в крови от езды по снегу выделяется гораздо больше, чем при езде по летней грязи.
13. Зимой в лесу гуляет меньше народа, да и темнеет быстрей, а потому пешеходы значительно раньше возвращаются домой, освобождая байкеру тропинки.
14. Зимой собаки бегают по снегу гораздо хуже, чем по летней траве и грязи.
15. Объезжать лыжников гораздо легче, чем пешеходов, а средняя скорость езды велосипеда по лыжне примерно в 2 раза выше аналогичной на лыжах.
16. Зимой очень легко можно начать «моржевать», просто катаясь по льду реки или переезжая через ручейки по обледенелым мостикам без перил.

расскажите что интересного и необычного случалось с вами во время велопоездок.

Предлагается к обсуждению примерный маршрут: Рязань - Шадеево -Бахмачеево - Алешня - Пальные - Глеово-Городище - Печеренки - Летуново - Злыхино - Вороново - Зарайск - Овечкино - Протекино - Сенницы-2 - Берхино - Матыра - Луховицы - Фруктовая - Старолетово - Истодники - Рыбное - Рязань.
Примерно 200 км на 4 дня, 4-7 июня.

Есть такой маршрут. Хочется посмотреть озера на той стороне Оки. В предварительных планах стартуем 18 июня в пятницу в 20:40 и ставим лагерь на оз. Долгом (25 км.) Следующим днем неспешно проедемся по пойменным озерам, возможно где-то потребуется перебраться вброд. В субботу встанем на Оке близ Троицы. На следующий день вернемся домой по старой насыпи железной дороги, а далее от Кораблино немного обновим маршрут и проедем чуть по-другому. Общий путь у меня примерно получился в районе 120 км.
http://maps.yandex.ru/?um=wHCXGrT0t4nulfno1xKq_dO05I...

Карбюратор к62-И ненабирает полных оборотов(((даещь полный газ толи переливает толи х..й пойми че..карб разбирал промывал жиклеры новые стоят.,подскажите что делать?

люди помогите советом у меня планета 5 ... случилось такое что мот не едет ...на хлостом ходу обороты берет, работает как часы... как сцепление выжел и первую врубил, начинаеш трогаться а он начинает погасать .... поменял сальники , карб,генератор, реле,... уже не знаю к чему даже лесть.. руки опускаются((((((( зарание спасибо

Дальнобой. 1. Не переоценивай свои физические возможности и не превышай разумных пределов.

Если до этого ты никогда не совершал мотопутешествий с пробегом более чем 450-500 км в день, вряд ли тогда в своей предстоящей поездке стоит планировать преодолевать, скажем, по 800 км каждый день. По результатам исследований, проведенных Iron Butt Association, вот какие изменения обычно происходят в графике мотопутешественников, которые не сумели правильно оценить свои силы: вне зависимости от влияния погодных условий или прочих неблагоприятных факторов, среднесуточный пробег начинает падать уже на третий день путешествия. В первые два дня он максимален, но в период с 3 по 7 день проявляется устойчивая тенденция к замедлению среднесуточной скорости. Замечено, что пробег среднестатистического мотоциклиста уже на седьмой день длительного мотопутешествия обычно не превышает 65 процентов от дневного километража, который он планировал, скажем, для более короткой для двухдневной поездки. Резюме: если профессионалы дальнобоя стараются рассчитывать свои поездки согласно этой схеме, стоит ли пытаться обмануть самого себя и тем самым провоцировать ДТП, вызванные накопленной усталостью?

Многие делают так: если уж видишь, что не укладываешься в заранее заданные условия прохождения маршрута и сильно отстаешь от намеченного графика, при возможности срежь часть пути (естественно, если твой маршрут по карте проложен по кривой, и между двумя точками дуги имеется еще одна прямая дорога с приличным покрытием, позволяющая держать такую же среднюю скорость и срезать кусок маршрута), чтобы нагнать время и не отстать от графика. Это лучше, чем пытаться вновь "встать в график" за счет увеличения скорости.

Независимо от того, способен ты проезжать 500 или 1500 км в день, эта цифра будет здорово уменьшаться по мере увеличения протяженности общей дистанции и количества дней в пути. Максимальное снижение среднесуточного пробега обычно регистрируется с 3 по 7 день поездки, после чего показатель пробега стабилизируется на отметке примерно 65 процентов от того, на что ты был способен в течение первых 1-2 дней.

2. Забудь о высоких скоростях.

Забудь о чисто математических расчетах; в данном случае большая скорость вовсе не означает, что ты прибудешь в пункт назначения быстрее. Моментальная и средняя скорости мало взаимосвязаны друг с другом. Спокойный мотоциклист без напряжения отсчитывает километры один за другим, любуется открывающимися перед ним пейзажами и в итоге за день с меньшими физическими потерями покрывает расстояния куда большие по сравнению с гонщиком, который стремится всех обогнать и показать лучшее время на участке. Кроме очевидных неудобств, которые сулит такой стиль вождения - увеличенный расход топлива и соответственно потребность более частого поиска бензоколонок; накапливающаяся усталость от мышечного напряжения, вызванного более сильным потоком встречного воздуха - движение на скорости, значительно превышающей среднюю скорость транспортного потока, всегда чревато штрафом за превышение скорости. Пока ты будешь разбираться с офицером дорожной полиции, твои неторопливые друзья, которых ты со свистом обогнал на предыдущем вираже, все равно нагонят тебя и на размеренной крейсерской скорости проследуют мимо, так что даже если ты отделаешься всего лишь предупреждением, стоило ли устраивать гонки, чтобы потом потерять эти минуты в "задушевном" разговоре с полицейским?

3. Оставь дома кофе и стимулирующие таблетки.

Ну, тут все просто: применение лекарственных препаратов, направленных на поддержание организма в бодрствующем состоянии и прочих таблеток-стимулянтов (Iron Butt Association также включает в этот список кофе и кока-колу любых видов) не оправдано. Если ты чувствуешь, что тебе пора заглотить пару таблеток, иначе продолжать движение сложно из-за навалившейся усталости - найди место для парковки и возможность отоспаться. Других вариантов нет.

4. Подготовь мотоцикл к поездке.

Во время отпуска время бежит так быстро, зачем же тратить его на обочине, глотая придорожн

Существует такое понятие,как расколбас мотоцикла.Очень интересно кто ловил, из-за чего получилось,при каких обстоятельствах,на каком мотоцикле,как справился и чем заканчилось

Совет такой - избавься. Юпитер, и это признано конструкторами, ошибка. Там вложено много заводских недочетов. Сами производители признавали, что только модель2 была нормальной, остальные шли с дефектами в конструкции двигателя.

Присоединяйтесь.

ВНИМАНИЕ:

ЮГО-ЗАПАДНАЯ ГРУППА собирается у ст.м. Ленинский проспект, около магазина СПОРТМАСТЕР в 8.15. Отъезд от СПОРТМАСТЕРа в 8.30

ЮЖНАЯ ГРУППА собирается у ст.м. МОСКОВСКАЯ у фонтанов в 8.30. Дожидается ЮГО-ЗАПАДНОЙ группы. Отъезд от ст.м. Московская в 9.00.


МАРШРУТ ДВИЖЕНИЯ:
Ленинский проспект, Московский поспект, Лиговский проспект, Суворовский проспект, Свердловская набережная, Пискаревский проспект, ж/д станция Пискаревка.
Отъезд от ж/д станции в 11.00

Жизнь так устроена, что многие дела хорошо делать в коллективе: с одной стороны, здорово и приятно, с другой - надо уметь себя вести. Итак, если ты попал на покатушку, на которую приехали еще человек двадцать, то придется ехать в толпе. Чтобы такая поездка обошлась без эксцессов, надо соблюдать некоторые правила хорошего тона.

Правило 1. Не мельтеши.

Опытного байкера в толпе всегда можно отличить от "лоха". Байкер со стажем двигается равномерно и прямолинейно без резких движений. Крутить рулем туда сюда - это дурной тон. Понятно, что наличие открытых люков и колдобин заставляет маневрировать, но об этом несколько позже. Поставьте себя на место людей, которые едут за вами. Они могут не успеть среагировать на ваш очередной зигзаг, и въедут вам в спину. Как правило, при наезде заднего байкера на переднего, падает либо задний, либо оба. В толпе падение одного может привести к так называемому "завалу" - когда группа байкеров "спотыкается" о внезапно упавшего товарища. Самое интересное, что виновник происшедшего - тот байкер, который мельтешил перед лицом своих товарищей, получает меньше всего травм, более того, он имеет хорошие шансы не упасть совсем! Впрочем, не упасть со всеми, еще не значит, легко отделаться. Еще будет необходимо объяснить своим лежащим коллегам причины вашего маневра. Это тоже бывает довольно больно.

Правило 2. Резко не тормози.

Еще один хороший способ узнать, что о тебе думают друзья, это применить резкое торможение. Этот способ еще более эффективен, чем виляние. Человек, который едет сзади, практически обречен на то, чтобы врезаться в того, кто резко затормозил. Он просто не успевает среагировать. Если перед вами внезапно появляется яма, открытый люк или пешеход - подумайте, что будет менее плохо: вильнуть, перепрыгнуть, или резко тормозить? Намекаю - пешеход, как правило, мягкий, а велосипед друга - жесткий. Еще намек - друзей у вас за колесом может быть несколько, и все они станут участниками завала, вместе со своими жесткими байками. Иными словами: если есть возможность не тормозить, то ей надо воспользоваться. Уж лучше вильните, или попробуйте пешехода на прочность, но только не тормозите резко. И это вовсе не из нелюбви к пешеходам - просто последствия столкновения с пешеходом могут оказаться значительно легче, чем последствия экстренного торможения впереди группы.

Правило 3.
Не быкуй-1 (найди место по себе).

В конце ХХ века язык Пушкина и Достоевского был обогащен словосочетанием "не быкуй". Говоря более старинным языком, "не выпендривайся", "не навязывай народу свои идеи", "не наезжай", "не путай покатушку с соревнованиями". Выполнение этого правила, может стать гарантом крепкого здоровья всех участников коллективной покатушки и сохранения между ними дружеских отношений. О чем собственно речь? Речь о том, что если ты не уверен в классе своей езды, если ты большой любитель мельтешения или резкого торможения, то езжай спокойно в конце группы. Если едешь последним: мельтеши, резко тормози, делай что хочешь. Только кричи громче, когда на тебя машина наедет, (автомобилисты тоже имеют проблемы с "мельтешителями") иначе едущие впереди не услышат и не остановятся.

Не быкуй-2 (не раскачивай лодку).

Езда в коллективе накладывает определенные ограничения и на скорость передвижения. Предположим, на покатушке группа едет со скоростью 20 км/ч, а ты можешь ехать 24 км ч! Порадуйся за себя - и реши: либо ты едешь как все в коллективе 20 км/ч, либо езжай куда хочешь самостоятельно, но не раскачивай колонну. Многие "умники" любят показать себя - разгонятся, обойдут всю колонну, потом ждут… Другие смотрят на это дело и тоже начинают ускоряться… В результате группа ускоряется, разваливается, и более слабые байкеры попадают "под удар". Им тяжело ехать быстро, но твое поведение заставляет. Будут соревнования - скорость надо показывать там. В езде в колонне надо демонстрировать другие качества.

Сидят "матрасы".
Животы большие.
Они прекрасны,
Спортсмены – тупые.

Пиво в баклажке,
Мясо в бидоне.
Не мокнет фуражка,
Не потны ладони.

Вяло покрутят
Педали под горку.
Стирать не будут
Памперсы в шортах.

Пыль поглотают
Они у обочин.
Глянь, как летают
"Какашники" в роще.

Шлем у гонца
Грецким орехом.
Он до конца
Первым доехал.

Усталость и муки,
Треснули губы,
Мозолями руки.
Грязный и грубый.

А у "матрасов"
Все благородно.
Пива и раков –
Сколько угодно.

Гадить другому
В тапки не будут.
В ремонте помогут,
За грубость осудят.

Принцип спортсменов,
Где тот, кто не первый,
Тот лох непременно,
Они не приемлют.

Едут "матрасы",
Булькает пиво.
Вот кто по трассе
Ездит красиво!

сначало была содранная бровь после прыга с лесенки на кантрийнике , потом катаясь получил сотрясение (меня нашли без сознания ) и перелом руки в районе ладошки после этого все время в шлемах катаю , левую руку ломал про неудачном падение об бетонный пол фантана там же повредил колено (защита не спасла ), на лесенке в матросова повредил чтото в районе копчика , зимой в лесу выворачевал в бок мизинец на правой руке, выбивал сустав голеностопа, об просто ушибах и ссадинах не говорю очень часть спасает шлем и остальная защина =)

Народ, погонял я чуток по бездорожью в плохую погоду, приехал - весь переключатель в песке, он работает, но все-таки лучше когда он чистый) Может есть какая-нить защита? (переднее крыло длинное, но переклюк всеравно не защищает=()

Да было. И много . Вот ехал как-то трос тонкий натянут был ,типо забора и я чють-чють не влетел. А скорость хорошая была.

Здравствуйте!Я был в магазинах триал спорта,выбираю между Аваланш 1.0,2.0,и2.0 диск!
Мне продавец сказал,что рамы у них различаются неполнотой батинга.То есть 1.0-вроде полный какой-то батинг,а 2.0-не полный.
Я пощупал,и действительно,у 1.0-по середине как скорлупка рама звенит,а у 2.0-потолще..если это так,то почему не пишут в информации про такое?И так ли это вообще?

Собираемся мы значит этим летом (в сентябре почти) в Крым (тьфу-тьфу-тьфу). И уж очень мне не хочется ехать "на жопе". Опыта: пару месяцев: в прошлом году по дворам. Муж орет, что я с ума сошла. Мол: "Кто ж в первый сезон на такие дальняки ездит!?"
Вот и хочу поинтересоваться, был ли у кого такой опыт? )))
И вообще интересно, чем запомнился вам ваш первый сезон? )))

Я делаю за месяц 6 ходок Краснодар-Ярославль. Езжу на рено премиум вожу рекламу для роснефти. Барин платит 20-23 в месяц. Хочу узнать стоит ли это работа таких денег, как думаете???

делимся,где что когда кто видел