Что нужно сделать с великом перед зимней спячкой?

Под этим заголовком и в дальнейшем вы будете встречать статьи посвященные модификациям двигателя серии "Д".

В статье "Реанимация легенды" я вскользь упомянул про установку карбюратора К-60 взамен штатного. Такая операция проведена и протестирована в течение 3-х месяцев в самых различных условиях.

Сразу нужно оговориться, что описанным здесь способом карбюратор можно установить на раму открытого типа без нижней диагональной трубы идущей на велосипеде от рулевой колонки до каретки. Иначе карбюратор будет упираться в трубу и установить его не получится.

Для установки карбюратора использовался переходник от мотопомпы "Водолей", чтобы установить воздушный фильтр от патрубка сапуна ВАЗ 112 отрежьте кусок подходящей длины и изгиба, чтобы фильтр не мешал управлению мопедом и был расположен в недоступном для летящей из под колес грязи. Крепление фильтра изготовлено из чашки рулевой колонки велосипеда, устройство видно на фотографии.

Патрубком соединяем карбюратор и фильтр, используем для этого хомуты. Не стоит забывать про прокладки для фильтра, можно использовать герметик. Обязательно поставьте в тоопливопровод фильтр тонкой очистки.

Регулировка карбюратора сводится к выставлению холостых оборотов и отвинчивании винта "качества" на три оборота. На зимнее время главный топливный жиклер был заменен на больший - 70. Возможно придется подрегулировать уровень топлива в поплавковой камере, если вы берете новый карбюратор.

Что дала установка карбюратора К-60В? Холостые стали стабильными и легко регулируются, облегчился запуск двигателя, легче преодолеваются затяжные подъемы, разгон стал быстрее. Тяга на низких оборотах немного упала и сместилась в сторону "от средних и выше". Покатушки по снегу выявили еще одну полезную особенность карбюратора - наличие обогатителя топливной смеси. Конечно, он есть и на стандартном фильтре, но его никак нельзя использовать на ходу. При прогреве двигателя я перекрываю обогатитель, а при движении он открывается сам при полностью открытой дроссельной заслонке. Несколько раз использовал обогатитель на ходу, когда при температуре ниже нуля из-за недостаточного прогрева двигателя и карбюратора беднела смесь.

Возможно такая замена не лучший вариант, но поставить обратно стандартный карбюратор после достижения вышеупомянутых результатов меня уже не заставить!

2

парни в чем может быть проблема ????за ранние спасибо

даа, братец... это вообще жесть!! не повезло!! даже низнаю что посоветовать..это действительно очень большая проблема

седня покупаю 18 дио не на ходу... искра есть, компрессия тоже... но вот бенз не поступает совсем.. на газ не реагирует...! что может быть.??. карб новый.. но вот не знаю.. промывали они его или нет!

Стоит ли ставить фильтр нулевого сопротивления?

Вобщем появилась такая же шняга, как и летом, суть в том, что с места рвет, а буквально как наберет скорость, начинает "укать" и он не едит, и если когда он будет "укать" втопить ручку в пол и держать он заглохнет... Летом решил проблему купив новый колпачек свечи силиконовый, но вот теперь не знаю на что грешить... Теперь 3 варианта: плохой колпачек, поменять свечу либо с карбом что то... Карб Dellorto 19mm, свеча NGK... Жду вашей помощи....

Пишем о ваших путешествиях на скутерах:)

После 70км/ч урал упирается и больше не набирает скорость в чем может быть проблема?

Поставил карбюратор с 12 вольтовой явы. Начал жудко дымить, как на к 62 с обоготителем, захлебываться, и бензин уходит очень быстро. Подскажите че нужно сделать что устранить? что курутить? вобщем проинструктируйте!

.

обкатка после замены поршней и поршневых колец сколько нужно обкатывать и на каких скоростях?

подскажите незнаю че такое спидак не работает не хуя из за эт сможет быть? трос идет в двигатель. МОТ ЯВА 350

Тут услышал от одного мужика что он калектор как то с нутри нулевкой более гладким зделал и лучше на много стало!
Возможно ли это?

планета или юпитер ? и желательно причина , то есть достоинства или недостатки , если можно )))

Мужики, помогите с уралом!!!Заводиться с пол пинка.Нормально работает только на холостых и выше средних оборотов. Когда едешь на любой скорости на очень малых оборотах он работает замечательно, как только прибавляешь газку он начинает троить до тех пор пока не дашь газу на пол оборота,потом он резко подрывается.ПОДСКАЖИТЕ В ЧМ ДЕЛО!!!!
P.S Зажигание выставлено правильно, карбы прочистил.

Располовинел двигатель на дельта в-50 , собрал все как было. Теперь беда: на 2-ой передаче еще как-то можно прокрутить колесо, но на первой не в какую. Помогите кто чем может.

Вот решил поставить лепестковый клапан , кто знает хорошая или плохая идея ?

При езде на 4 скорости мот(Минск) дергается и выбивает 4 передачу при наборе оборотов выше средних, подскажите че нить дельное пожалуйста.