нет конечно, это всего лишь заготовка, смасл в том что не изменяя стокового внешнего вида там будт стоять самодельный прямоток, набитый спецватой, нашли ее на инжапане, немного погодя закажем.
Алексей, говорят что,чудно для этого дела подходит "железная вата" мелкой фракции-продается в строительных магазинах)в рыбинске не видел),а изготовители глушаков "с девятого мая" набивают прямотоки стружкой из нержавейки-хочу где нибудь раздобыть для себя
Алексей, мегаремонт заключался в полном разборе мотора до последнего винтика в поисках причины стука, причем дважды (один раз снизу, другой - сверху). Убедившись в том, что вкладыши, ЦПГ, ГРМ, ГБЦ и тд и тп практически как новые, мотор был собран обратно для того, чтобы послушать повнимательнее откуда же все-таки идет звук. А стучал мотор конкретно и ритмично. Хотя весь ливер был в порядке, давление масла - как в мануале. Сначала подумал на цепь ГРМ, а точнее на натяжитель. Поменял - не помогло. Потом стал по очереди вынимать из мотора навесное: сцепление, стартер... И только когда я вынул ротор, стук исчез. Правда заводить пришлось с толкача, так как обгонка сидит на роторе. Ротор был заменем - стук не пропал. За ним была заменена обгонка, но стук остался, потом оба подшипника ротора - опять 0 эффекта. Потом я подумал, что купил кривой б/у ротор. Взял попробовать точно рабочий не стучащий ротор из мотора Илюхи Макарова (за что ему респект), и он у меня также застучал. Самое интересное, что стук был только на холодную, по мере прогрева стук уходил. Поскольку идеи у меня закончились, я забил и ездил со стучащим на холодную мотором. Не напрягало, точнее было пофигу, ждал когда стук наружу вылезет. Но он сцуко не вылезал. Проехал так не менее 3 ткм. Потом решение все-таки нашлось, когда стал вспоминать и анализировать. Однажды до всех этих злоключений я решил извлечь кусок обломанного болта крепления двигателя с левой стороны и поставить туда целый нормальный болт и заодно слайдер. Болт, а точнее то что от него осталось, высверлил, вкрутил новый со слайдером и продолжал ездить. Как-то я заметил, что с левой стороны стало сопливиться откуда-то масло. Я выкинул прокладки двух левых крышек и посадил их на герметик - не помогло. Потом вытащил стартер, поменял сальник (резиновое колечко). К слову сказать, тот самый болт, который я высверливал, был как раз над стартером. Так вот в время очередного разглядывания внутренностей мотора через снятые крышки, я увидел кусочек резьбы того самого злополучного болта, что я высверливал. Он был в глухой полости спрятанный за паразитной шестерней стартера. И картина сложилась, не сразу правда. Этот кусок резьбы попал между шестернями к/в и обгонкой, что сидит на ротора. И в этот самый момент погнуло к/в. Да погнуло столь незначительно, что на горячую он не стучал, то есть теплового расширения других часей вплоне хватало чтобы стук этот ушел. И на холодную без ротора мотор тоже не стучал, так как это место не было нагружено шестерней сбоку. А стук шел из второй коренной шейки. Подозреваю, что вкладыш в этом месте будет изнашивать сильнее других. Получается, что к/в можно было выкинуть в помойку. И очень вероятно, что картер тоже пришлось бы выкинуть.... Потом мне надоел весь этот секас и мотоцикл был продан занедорого. Вот так. Фотки и даже видео разбора мотора есть, но не вижу особого смысла их выкладывать, визуально ничего не видно.
Евгений, офигеть история! Из-за какого то сраного болта погнуть колено, ну и снимаю шляпу перед твоим упорством, я бы уже тысячу раз забил на этот стук и катался бы. Мне кажется поучительная история вышла.
Купил я этот мотоцикл поздней осенью, привез на машине и стал причесывать к грядущему сезону. Поменял хромированные облезающие колеса на обычные стоковые черные, полностью поменял немного сломанный подрамник. Задние подножки хромированные и также облезающие я тоже поменял на нормальные оригинальные. Поменял обе китайские фары на оригинальные. Заменил треснутый корпус приборки. Заднего замка сидения вообще не было, а замок зажигания и бензобак открывались разными ключами. Поэтому был куплен комплект из трех замков под один ключ. Был куплен новый стопак, новый выхлоп, передние поворотники. Полностью покрашен пластик и бензобак. Это наверняка не все, что я делал с мотоциклом. Просто все за один раз трудно вспомнить. Этот мотоцикл я перебрал полстью своими руками. Не трогал только вилку и маятник.
Еще была куча мелочи: отсутствовашие крышки фар, новые зеркала, короткие рычаги, грузики руля, шланчики, новый паук (так как старый был вареный перевареный), передние подножки и тд и т.п, куча расходников.
Однажды поехал в Ярик делать постановку-снятие с учета. Под яриком у меня лопнула ось заднего колеса. Простоял на обочине 2 часа, пока не поймал попутную газель. Стал разбираться в причинах такой необычной поломки и понял, что на оси не хватало одной втулки, служившей внутренней обоймой игольчатого подшипника. В итоге получился перекос оси и она лопнула. Такой прикол достался от прошлого хозяина. Втулка была куплена и поменяны все подшиники в колесе.
С мотюлем обидно, у меня один раз джиксеровский бензобак вспыхнул в гарже)))) Ковырял там датчик уровня топлива, ничего не вышло, положил его на пол и пошел чем то другим заниматься. Стою у верстака, что делаю, светло так стало в гараже, ярко, красота думаю, все видно. Потом начинаю медленно соображать, а откуда это так светит ярко? Оборачиваюсь, а там бензобак полыхает! пты лапти! давай его тушить тем что под руку попадется! Еще думаю может ширинку растегнуть и по пионерски? Не ну нах, не прокатит. Смотрю, плохо завернул датчик уровня, с него на пол натекло и на полу бенз горит, сам бак пока не загорелся, ну я бак схватил, оттащил его в сторону, кое как тряпками затушил))). А бенз загорелся от обогревателя. Вот такая хохма, зато теперь в гараже у меня есть огнетушитель)))
Алексей, это было сделано (читал как-то толи пресс-релиз, толи просто умную статью) из-за перенесенного под хвост выхлопа. Но получилось на самом деле красиво. Причем именно на модели 04-06 годов самый красивый плавноизогнутый маятник. Позже стали делать угловатые.
Маятник я тоже хотел поменять на черный, ибо весь дрын был черным, а из хрома остался только он. Но поскольку цепь не требовала замены, решил отложить этот вопрос на неопределенное время. Но это время так и не настало :).
http://www.louis.de/_30f52fc45b47da95f96740647d42ff60..
Однажды до всех этих злоключений я решил извлечь кусок обломанного болта крепления двигателя с левой стороны и поставить туда целый нормальный болт и заодно слайдер. Болт, а точнее то что от него осталось, высверлил, вкрутил новый со слайдером и продолжал ездить. Как-то я заметил, что с левой стороны стало сопливиться откуда-то масло. Я выкинул прокладки двух левых крышек и посадил их на герметик - не помогло. Потом вытащил стартер, поменял сальник (резиновое колечко). К слову сказать, тот самый болт, который я высверливал, был как раз над стартером. Так вот в время очередного разглядывания внутренностей мотора через снятые крышки, я увидел кусочек резьбы того самого злополучного болта, что я высверливал. Он был в глухой полости спрятанный за паразитной шестерней стартера.
И картина сложилась, не сразу правда. Этот кусок резьбы попал между шестернями к/в и обгонкой, что сидит на ротора. И в этот самый момент погнуло к/в. Да погнуло столь незначительно, что на горячую он не стучал, то есть теплового расширения других часей вплоне хватало чтобы стук этот ушел. И на холодную без ротора мотор тоже не стучал, так как это место не было нагружено шестерней сбоку. А стук шел из второй коренной шейки. Подозреваю, что вкладыш в этом месте будет изнашивать сильнее других. Получается, что к/в можно было выкинуть в помойку. И очень вероятно, что картер тоже пришлось бы выкинуть.... Потом мне надоел весь этот секас и мотоцикл был продан занедорого. Вот так. Фотки и даже видео разбора мотора есть, но не вижу особого смысла их выкладывать, визуально ничего не видно.