на счет пробок и катания между рядами.......катайся....езди по встречке..по тратуарам...ты вправе сам решать куда и как тебе ехать=)
"давайте жить дружно, кататься для удовольствия и для дел, и не мешать друг другу!!! Скажу одно на мото не возможно не нарушать,,, но надо делать это грамотно" - согласен....неужели я должен проезжать по новым лежачим у пешеходов??? нет!!! я выезжаю на встречку поворачиваю ручку газа и пролетаю раньше машин переваливающихся через них......и выезжаю спокойно..и только автомобилисты маргают с завистью........=)
Если тормозить только задним тормозом - эффективность торможения будет очень низкой (если не чоппер с длиннющей вилкой у которого весь вес приходится на заднее колесо). Но при этом сохраняется стабильность.
Если тормозить только передним - при экстренном торможении неизбежна черезрулька. Т.к. за счет инерции мотоцикла заднее колесо разгружается полностью, при этом эффективность торможения остается низкой, но теряется стабильность. Мотоцикл начинает поднимать на переднее колесо и/или разворачивать.
При грамотном же использовании обоих тормозов (основное торможение за счет переднего тормоза, задний используется для разгрузки переднего колеса и стабилизации, вес максимально переносится назад, тормозное усилие удерживается на грани блокировки колес, но так чтобы колеса не заблокировать) - достигается максимально эффективное, быстрое и стабильное торможение.
PS: Если есть навыки управления в заносе - блокировка заднего колеса, в принципе, допустима. Это позволяет резко изменить направление движения, но тормозной путь при этом увеличивается.
PPS: >> Мне есть что сравнивать - торможение на СБР 600, после которого руки дрожат еще пару минут и торможение на пятом Пассате, где все делает АБС, плавно и спокойно. <<
На мотоцикле все тоже делает плавно и спокойно. Если не выдерживают нервы - может стоит ездить чуть помедленней? ;)
аа, ясн, почти ясн, вообще эта модель, не слыхали?)). еще варианты у меня: Zongshen LZX200 и Keeway Superlight 150. Разнотипные, но нра оба. Спасибо за ответы
Владимир, грамотное торможение на мотоцикле это конечно хорошо, но выше головы не прыгнешь, есть предел тормозного усилия при котором мот не отрывает заднее колесо. У авто этого предела нет, там сила торможения ограничена только сцеплением покрышек, которое опять же в разы выше мотоциклетного. Короче говоря - попробуй сам тормозить на авто... секундомером я не мерял, но по моим ощущениям все намного проще и быстрее.
Физику не обманешь. Просто у авто заранее настроен баланс тормозов.
?2? сцеплением покрышек, которое опять же в разы выше мотоциклетного
Как раз таки наоборот. Качественные мотоциклетные покрышки, как правило, значительно мягче автомобильных. Соответственно и сцепление с асфальтом у них выше.
?2? но по моим ощущениям все намного проще и быстрее.
Проще - да. Но при правильной технике торможения - не быстрее. Ощущения обманчивы.
Sanek, мой первый мот сбр1000рр )) доволен)) я это к тому, что не важно какая кубатуры, важно какие мозги. если у человека с головой в поряде, то пусть садится хоть на бусу. ну не вижу я себя на 600сотке, а учиться ездить на первом моте, даже если и литр, можно, просто аккуратно и постепенно))
Василий, Во во, если есть стоп сигнал в голосе, то и на литре спокойно можно ездить) а все отговорки, что на нем тяжело, или сложно в городе ездить, или негде ездить - отговорки для самоутешения.
Алексей, Он перед тобой)) взял как первый мот сибиху 1000, откатал сезон, ни разу не падал, не оступался, и т.д.) зависит от человека и манеры вождения..
Георгий, Проще - да, быстрее - готов поспорить. Как уже говорили выше, в основном зависит от навыка умения держать нужный баланс для экстренного торможения на мотике...
экстренное торможение на мотике.....смутно представляю.....на машине юзанул педаль.....и тормози..абс все сделает и покаребишь только железо.....на моте...по моему лучше грамотно уходить и держать ушки на макушке=) влетел в х5 объезжая пробку по встречке.....просто положил мот на бок и уперся в дверь......на машине бы вынес ему стойку и возможно открыл бы ему пару подушек=) мотику пару царапин..сам даже не спаткнулся=) да...мот без абс ззр 400 96год.......но кто мешает быстро работать тормозами как и абс???=) и еще......думаю если поставит мотик и машину на равных условиях-мот оттормозится быстрее
Мамед, смотря как ухаживать будешь,а так все ломучее :) вовремя расходники менять и будет тебе счастье и на каве, но бэха думаю дорого встанет по ремонту даже если ломаться будет редко.. Сам хотел брать передумал:)
"давайте жить дружно, кататься для удовольствия и для дел, и не мешать друг другу!!! Скажу одно на мото не возможно не нарушать,,, но надо делать это грамотно" - согласен....неужели я должен проезжать по новым лежачим у пешеходов??? нет!!! я выезжаю на встречку поворачиваю ручку газа и пролетаю раньше машин переваливающихся через них......и выезжаю спокойно..и только автомобилисты маргают с завистью........=)
Если тормозить только задним тормозом - эффективность торможения будет очень низкой (если не чоппер с длиннющей вилкой у которого весь вес приходится на заднее колесо). Но при этом сохраняется стабильность.
Если тормозить только передним - при экстренном торможении неизбежна черезрулька. Т.к. за счет инерции мотоцикла заднее колесо разгружается полностью, при этом эффективность торможения остается низкой, но теряется стабильность. Мотоцикл начинает поднимать на переднее колесо и/или разворачивать.
При грамотном же использовании обоих тормозов (основное торможение за счет переднего тормоза, задний используется для разгрузки переднего колеса и стабилизации, вес максимально переносится назад, тормозное усилие удерживается на грани блокировки колес, но так чтобы колеса не заблокировать) - достигается максимально эффективное, быстрое и стабильное торможение.
PS: Если есть навыки управления в заносе - блокировка заднего колеса, в принципе, допустима. Это позволяет резко изменить направление движения, но тормозной путь при этом увеличивается.
PPS: >> Мне есть что сравнивать - торможение на СБР 600, после которого руки дрожат еще пару минут и торможение на пятом Пассате, где все делает АБС, плавно и спокойно. <<
На мотоцикле все тоже делает плавно и спокойно. Если не выдерживают нервы - может стоит ездить чуть помедленней? ;)
Про стоппи я, вроде, ответил.
http://vozok.com.ua/0/posts/88--/2753--/22273-Honda-C..
Физику не обманешь. Просто у авто заранее настроен баланс тормозов.
?2? сцеплением покрышек, которое опять же в разы выше мотоциклетного
Как раз таки наоборот. Качественные мотоциклетные покрышки, как правило, значительно мягче автомобильных. Соответственно и сцепление с асфальтом у них выше.
?2? но по моим ощущениям все намного проще и быстрее.
Проще - да. Но при правильной технике торможения - не быстрее. Ощущения обманчивы.