пишите свои методы

Нужен большой объем песка на Юго-Запад (Ломоносов, Марьино, Володарский и т.д.)
Подскажите кто откуда возит?
Кто может повозить? Почем?

Мне кажется УАЗ)))

Как то , поехал в Казань, в командировку.
От Казани до места базирования , 120 км , есть там такой город , Чистополь.
Приехал туда, в городе , на грузовых машинах езда запрещена , так как городок небольшой и все приходилось делать пешком.
И вот однажды , пошел я погулять, по городку.
Вышел я на улицу , и решил пойти покушать , в местное кафе .
Поел , ну а в кафе , у них можно сидеть и пить пиво и даже в розлив наливают.Только хотел уходить , подходит дружок , тоже здесь в командировке . ну то се , опять сели, заказали по 150 , и закусь.
К вечеру как всегда этого не хватило , решили добавить . зашли в магазин, купили и решили посидеть где нибудь в укромном месте , что б никто не мешал.
Но мы были не местными и оставалась только гомтиница и мы пошли туда
Выходим и видим такую картину, на центральной площади стоит патрульный экипаж ДПС и с кем то разбирается.
Мы , стоим и смотрим. В далеке едет машина , а впереди пещеходный переход , видимо в темноте , водитель не заметил пещехода и ДПСники его тормозят. Короче , его чувствую , отымели они , по полной программе , ну так как мы без машины , подходим к ДЛСникам и спрашиваем , А ЧЕ , У ВАС ТАК ПОЛОЖЕННО ?
ДПСники --отвечают, да давно уже , хотя в Москве я о таком даже и слышал еще.
Ну , думаю , вот тебе и Казань , не зря же на всех автобусах у них надписи, что горлду 1000 лет , идут впереди всех
Ну кончилась моя командировка, приехал я домой в Москву , и как всегда еду в понедельник на работу , сделать отчет и ну и всякое другое.
На светофоре начинаю переходить улицу . и уже почти вышел на дорону , как летит какой то ненормальный и чуть чуть не давит мне ноги.
Я в шоке , и вдруг я понимаю , что Казань то , осталась там а я уже в Москве , и тут другие порядки и другие ДПСники
Вот так , что называется . ходить без машины )))))))))))))))))))))))))))))))

Обсуждаем особенности эксплуатации, советы, замечания, рекомендации и дополнения...

Ребята, давайте проведем в Марте пейнтбол, только хотелось бы побольше команд!!!!

Если что-то интересно или непонятно, ну или проблемка, то СПРАШИВАЕМ...

Всем известен недостаток классического свободного дифференциала – неспособность передавать момент на то колесо, которое имеет больший коэффициент сцепления с дорогой.

Найдены десятки способов решения этой проблемы. Но все они решают проблему лишь частично.
Принудительная, 100% блокировка перекрывает только часть режимов движения автомобиля. Самоблокирующиеся дифференциалы не обеспечивают 100% блокировки ведущих колес.
Возможно ли создать дифференциал, который бы блокировался на 100%, в тоже время позволяя колесам вращаться с разными скоростями в поворотах?

ДАК – первый дифференциал, который решает эти противоречивые задачи.
Идея заменить сателлит в классическом дифференциале шариковой цепочкой не нова. Но только Красикову В.Н. удалось найти решение, обеспечивающее равномерное движение шариковой цепочки с эффективным принципом блокирования.

ДАК такой же планетарный механизм, как и свободный дифференциал, роль сателлитов в котором играют шариковые цепочки.
При равномерном движении, когда в ДАКе присутствует относительное равновесие сил, шариковая цепочка свободно перемещается вдоль каналов и подобно сателлиту перераспределяет мощность (N=M*w) поровну между колесами. Автомобиль свободно маневрирует.

При нарушении равенства сил (разные коэффициенты сопротивления на колесах, резкий разгон или торможение двигателем) шариковая цепочка нагружается, соотношение реакций сил в возвратном канале становится таким, что цепочка запирается, дифференциал блокируется.

ДАК является автоматическим дифференциалом.
Необходим ли автоматизм? Дифференциалом ведь может управлять водитель вручную, либо это будет делать компьютер.
Если блокировкой управляет человек (принудительная блокировка), мы получим отличный результат по проходимости прямолинейных участков бездорожья. Но этот тип дифференциалов совершенно неэффективен на скользких покрытиях. Современные компьютерные системы позволяют управлять дифференциалом с очень высокой скоростью. Но и эти системы не обеспечивают хорошей устойчивости автомобиля на льду.

Автоматика реагирует на разность скоростей ведущих колес, а если колеса имеют разную скорость, то уже «поздно пить боржоми». Добавим к этому время срабатывания механизмов.
ДАК срабатывает настолько быстро, что водитель просто не замечает, когда ДАК меняет режимы. Работу ДАКа водитель чувствует по поведению автомобиля.
Что меняется в поведении автомобиля?

Разгон, даже на асфальте, будет быстрее, на льду тем более. Заднеприводый автомобиль «не метет хвостом», разгоняется по прямой.

Повороты. ДАК блокируется от разности моментов. Если момент двигателя превысит сцепные свойства колес, ДАК заблокируется. Это надо учитывать при прохождении поворотов, т. к. в заблокированном состоянии ДАК не позволяет колесам вращаться с разной скоростью. Повороты необходимо делить на прямолинейные и криволинейные участки. Прямолинейные участки проходятся с подачей «газа» или при торможении двигателем, а криволинейные на «среднем газе».

Конечно, такая манера прохождения поворотов непривычна водителям, но по мере освоения этой тактики, к ней быстро привыкаешь и начинаешь чувствовать на сколько автомобиль стал увереннее двигаться на скользких покрытиях. Появляется возможность управления кривизной поворота тягой двигателя. Поддали «газку», автомобиль вываливается из поворота, сбросили «газ», автомобиль ввинтился в поворот. Конечно, во всем нужна мера, чрезмерная подача «газа» сорвет ведущую ось, получим управляемый занос.

Бездорожье. Автомобиль преодолевает бездорожье до тех пор, пока хотя бы одно из ведущих колес имеет контакт с поверхностью. Важно, что на тяжелых участках автомобиль не теряет способности маневрировать. Взятие крутого скользкого подъема с поворотами является непреодолимым препятствием для всех существующих систем блокирования, только ДАК уверенно справляется с этой задачей.

Доброго вам времени суток .Я пишу журналистскую статью об отношениях мотоциклистов и автомобилистов .Целями моей статьи является выделение проблемы между двумя сторонами (сам я мотоциклист).

Напишите пожалуйста случай вашей "стычки" с автомобилистами ,укажите что произошло (спор ,оскорбление ,вас подрезали или даже произошла авария) ,какие последствия ,что об этом думаете вы ,как этого можно было избежать и т.д. Мне очень важно это для написания статьи.

Пожалуйста ,не полинитесь .Думаю это будет всем интересно.

Заранее спасибо!!!!

Дискотеку 80ых

пример:
Директору Дельта Сервис
Липчику А.А.
от Петрова Е.Е

Заявление.
прошу принять меня на работу в должности водителя

с уважением Петров Е.Е

мне нравятся шмитц и крое,но больше шмитц

Требуются люди в руководство группы, кто с какой должностью хотел бы быть в данной группе - принимаю заявки!!!

Кэнко))))))))

Какие вам нравятся грузовики?Вот мне например нравятся американские!А вам?????

Тюмень

«КАМАЗ» и CNH создают СП

Сегодня, 8 октября, в Москве, в присутствии Премьер-министра РФ Владимира Путина, глава транснациональной компании FIAT Group Серджио Маркионе и генеральный директор ГК «Ростехнологии» - Председатель Совета директоров ОАО «КАМАЗ» Сергей Чемезов подписали соглашение между ОАО «КАМАЗ» и CNH Internation (входит в FIAT Group) о создании двух совместных предприятий по производству сельскохозяйственной и строительной техники, а также по продвижению и сбыту продукции. На подписании присутствовали Председатель Правительства Республики Татарстан Рустам Минниханов, генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, глава CNH Internation Франко Фуджиньани и др.

Совместная работа ОАО «КАМАЗ» с CNH по производству сельскохозяйственной и строительной техники позволит создать дополнительные рабочие места, увеличить налоговые поступления в бюджеты различных уровней и повысить технологический уровень российского сельскохозяйственного и строительного машиностроения. Применение на полях техники, произведенной на СП, повысит производительность в сельском хозяйстве и снизит потери при уборке урожая.

«Это соглашение – серьезный знак долгосрочной приверженности CNH России. CNH внесет в совместные предприятия свои технологии и ноу-хау, существующую дистрибьюторскую сеть, доступ к обширной базе поставщиков и соответствующий эффект масштаба, решения по розничному финансированию и лизингу, стабильное присутствие на российском рынке и узнаваемость ведущего бренда вместе с широкой продуктовой линейкой, как локализованной, так и импортируемой продукции», - отметил после подписания Соглашения Серджио Маркионе.

«Российские промышленные компании в целом и КАМАЗ» в частности активно развивают сотрудничество с ведущими мировыми производителями высокотехнологичной продукции. Это позволяет нам привлекать самые передовые технологии и обеспечивать российских потребителей современной техникой», - сказал Сергей Чемезов.
СПРАВКА

ОАО «КАМАЗ» – крупнейший российский производитель тяжелых грузовых автомобилей. Занимает 11 место в мире по выпуску грузовиков (полной массой от 14 т) и 8-е – по выпуску дизельных двигателей.

Всего в группу компаний «КАМАЗ» входит 96 предприятий, из них – 13 основных дочерних обществ. На них трудится около 53 тыс. работников. Сеть продаж и сервиса ОАО «КАМАЗ» охватывает все регионы России и СНГ, а также традиционные рынки сбыта. У компании 127 дилеров и более 100 фирменных сервисных автоцентров. Основная продукция «КАМАЗа» – грузовики полной массой от 14 до 40 т, дизельные и газовые двигатели. Автомобили эксплуатируются более чем в 80 странах СНГ, Европы, Азии, Африки и Латинской Америки.

Создано 4 совместных предприятия с участием ведущих иностранных производителей автокомпонентов: «ЦФ КАМА» (коробки передач), «КАММИНЗ КАМА» (двигатели), «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА» (тормозные системы), «Федерал Могул Набережные Челны» (детали цилиндропоршневой группы).

Концерн Case New Holland (CNH), принадлежащий FIAT Group, является вторым по величине производителем сельскохозяйственной техники и третьим производителем строительной техники в мире. CNH в свою очередь объединяет известные мировые бренды CASE, NEWHOLLAND, STEYR, KOBELСO.

Годовой оборот компании в 2008 году составил 18,5 млрд. долларов США, что составляет 21% в обороте FIAT. Имеется сеть из 11400 дилеров в 160 странах. Сельскохозяйственная техника этого бренда хорошо зарекомендовала себя на полях России.

CNH имеет 40 заводов и 19 СП в различных странах мира. На них работают 31,5 тысяч человек. Доля рынка CNH в сельскохозяйственной технике составляет в Северной Америке, Западной и Восточной Европе и Латинской Америке – до 36%, строительной техники – от 20% до 29%.

Я так понял,что многих название группы не устраивает,да и мне оно кажется немного тупым,так что собираю ваши предложения .Главный критерий,чтоб в названии было слово "ремень". Сообщения с матом и тонким юмором аля-Дроботенко-Петросяна буду удалять.Спасибо.

обсуждаем ее плюсы и минусы

Мне вот например было бы интересно узнать о плюсах и минусах 130-го ЗиЛа!