Итак,выбор стоит между бмв 3 модели примерно 2005-2006 годов,бмв 5 модели 2004-2006 и мерседесом С класса примерно 2003 года!!! интерисуют минусы марок,моделей и плюсы!! выручайте)))

Что посоветуете? Раздобыть 3 ведра щебня или позвонить Собянину, чтобы засыпать яму во дворе?

Смысл в том чтобы в кратчайшие срок решить проблему, не тратя лишнего времени на разговоры.

Собственно вот нужен совет я выход для себя так и не нашел :( поэтому машиной пользоваться не получается а она мне как воздух необходима. Я живу в красноярском края в небольшом поселке чтобы нормально жить приходиться все время ездить на работу (и не на одну) машина нужна как воздух короче пока было до - 30 до середины октября короче ездил отлично но потом установились морозы -40 а то и -50 и у нас это в принципе практически нормальная температура которая держится до марта в то и до апреля. Машина хранится на улице ВАЗ 2105 карбюраторная как завести возле дома я решил установкой подогревателя от розетки но поехать куда то не получается т.к она замерзает меньше чем за час и вернуться обратно с работы может оказаться проблемой.

Во общем вынужден пользоваться такси и автобусами это дорого и неудобно ибо графики не под меня много времени тратится впустую и денег тоже. Кто может подсказать решение подскажите как завести машину в такой мороз если рядом нету ни розеток ничего.

Это не соцопрос прогреваете вы машину или нет. Слышала много разного, вплоть до того, что производители НЕ рекомендуют машину греть.Интересно послушать аргументированные точки зрения.

друзья-товарищи, помогите с выбором-какой авто лучше взять? Citroen c3, Nissan micra, Kia picanto, Toyota yaris, Peguot 206, Skoda fabia или что-нибудь подобного типа? очень нужен ваш совет

ОП)

Оставляем свои знания по поводу выыбора Б\У автомобиля, какие секреты есть в этой науке, на что прежде всего обращать внимание, и как хорошо сторговать...

Они заебали меня уже с брызговиками то что у меня их нет,че делать?

Что лучше взять и почему?)))

1- кто на скольки тыс. менял ТОСОЛ, ТОРМАЗНУХУ, ремень ГРМ ??
2- почему может при переключение на 2 педаль газа как то проваливаеться и машина ведет себя не так уверено( и еще на 4 когда сбросишь скорость и если снова начинаешь набирать)??
3- кто через сколько тыс. меняет масло?? и какое предпочетает??

Лично я лью 95 пока не пройду обкатку, когда пройду буду 92 лить, или хотя бы в перемешку. В инструкции написано, что надо только 95-й заливать, но при наших ценах на бензин особо 95-й не позаливаешь.

Двигатель ВАЗ-21126, создан на базе двигателя ВАЗ-2112. Увеличение рабочего объема двигателя мод. 21126 до 1,6 л по сравнению с рабочим объемом мод. 2112 достигнуто за счет увеличения хода поршня при неизменном диаметре цилиндра.

Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность.
Протоки для охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, это улучшает охлаждение поршней и уменьшает деформацию блока от неравномерного перегрева. Рубашка охлаждения открыта в верхней части в сторону головки блока. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала, крышки которых прикреплены болтами. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие функцию подшипников коленчатого вала. В средней опоре выполнены проточки, в которые вставлены упорные полукольца, удерживающие коленчатый вал от осевых перемещений.
По сравнению с блоком цилиндров двигателя мод. 2112 блок цилиндров мод. 21126 выше на 2,3 мм, высота от оси постелей коренных подшипников до верхней поверхности блока составляет 197,1 мм.

Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренные и шатунные шейки вала прошлифованы. Для смазки шатунных вкладышей в коленчатом валу просверлены масляные каналы, закрытые заглушками. Для уменьшения вибрации служат восемь противовесов, расположенные на коленчатом валу. Радиус кривошипа коленчатого вала двигателя мод. 21126 на 2,3 мм больше, чем у двигателя мод. 2112, за счет чего ход поршня увеличился с 71 до 75,6 мм. Для различия валов на одном из противовесов коленчатого вала двигателя ВАЗ-21126 отлита маркировка «11183».
На переднем конце коленчатого вала установлены масляный насос, зубчатый шкив ремня привода распределительных валов и шкив привода генератора со встроенным демпфером крутильных колебаний. На заднем конце коленчатого вала расположен маховик, отлитый из чугуна. На маховик напрессован стальной зубчатый обод.

Шатуны стальные, кованые, с крышками на нижних головках. Крышки шатунов изготовлены методом отрыва от цельного шатуна. Этим достигается более высокая точность установки крышки на шатун. В нижнюю головку шатуна установлены тонкостенные вкладыши, в верхнюю головку запрессована сталебронзовая втулка.

Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом из них установлены три кольца: два верхние компрессионные и нижнее маслосъемное. Днище поршней плоское, с четырьмя углублениями под клапаны, причем на поршнях двигателя мод. 21126 углубления увеличены по сравнению с углублениями двигателя 2112. Поршни охлаждаются маслом, для чего в опорах коренных подшипников установлены специальные форсунки. Они представляют собой трубки, в которых находятся подпружиненные шарики. Во время работы двигателя шарики открывают отверстия в трубках и струя масла попадает на поршень снизу.
В двигателе мод. 21126 применен комплект «поршень–поршневые кольца–поршневой палец–шатун» уменьшенной массы (масса поршня снижена с 350 до 235 г, поршневого пальца — со 113 до 65 г, шатуна — с 707 до 485 г, всего комплекта — на 32%).

Масляный картер стальной, штампованный, прикреплен болтами к блоку цилиндров снизу.

Головка блока, установленная сверху на блок цилиндров, отлита из алюминиевого сплава. В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В верхней части головки установлены два распределительных вала: один для впускных клапанов, другой — для выпускных. Головка блока цилиндров двигателя мод. 21126 отличается от головки мод. 2112 увеличенной площадью фланцев под впускной трубопровод и выполненными за одно целое с головкой блока стаканами свечных колодцев.

Мотоклуб "EXILES" Кемерово
8-10 июля 2011 года
организует "I Танайский Унимото СъездЪ (I Т.У.С)" ,приуроченный к демобилизации с ВС РФ, члена нашего Клуба - МИХАЛЫЧА.
Место проведения-берег озера "Танай"

Мотоклуб "EXILES" вызывает всех Клубных и Свободных ездоков, на Первый Танайский УНИМОТО СъездЪ.

Соревнование состоится по регламенту American National Unimotorcyclists Society (A.N.U.S).

10 заповедей УНИМОТО:

1. Пилот должен проехать от обозначенной линии Старта до конца трассы 31 м за наименьшее время.
2. Пилот должен использовать только одно колесо.
3. Пилот должен использовать двигатель, которому не меньше 5 лет.
4. Пилот должен использовать только серийный двигатель без изменений.
5. Пилот не должен превышать установленные размеры аппарата: 1,2 м в ширину и 2,4 м в длину.
6. Пилот может участвовать в любом из 6 классов:
А класс - 750 сс - неограниченно
B класс - 400 сс - 749 сс
C класс - 200 сс - 399 сс
D класс - 0 - 199 сс
E класс - Электрический
F класс - Класс ракеты (реактивный) - только для демонстрации
7. Пилот должен использовать "стоп-двигатель", который приведет его унимото к автоматическому отключению, в случае если пилот слетит.
8. Пилот должен установить руль и тормоза.
9. Пилот не должен касаться земли перед осью колеса на протяжении всей дистанции.
10. Пилот может касаться земли только позади оси колеса на протяжении всей дистанции.

От себя добавляем несколько правил в угоду безопасности:
1. Количество топлива в баке не должно превышать 1,5 литра.
2. Колесо и системы приводов должны быть закрыты защитными кожухами.
3. Все узлы и агрегаты должны быть жестко закреплены в раме/на раме. Конструкция унимото должна быть максимально надежной.
4. Наличие шлема обязательно. Наличие черепахи, наколенников, мотобот, перчаток естественно приветствуется, ВАША БЕЗОПАСНОСТЬ-ВАШЕ ЗДОРОВЬЕ!!!
5. Пилоты в нетрезвом виде не допускаются до участия.

При нарушении данных правил, организаторы не допускают унимотоцикл и пилота до соревнования.

Предварительная регистрация на участие в соревнованиях обязательна. Заявки принимаются на электронную почту exiles42rus@mail.ru либо по телефонам:
+7-904-575-7949 - МАКС
+7-904-376-8339 - BEER

Условия проживания полевые, поэтому просьба брать с собой палатки и спальные причиндалы.
Бухло и жратву везем с собой.

Программа мероприятия
8 июля:
- с 20:00 встреча гостей, ужин+50 грамм за встречу;
- размещение палаток;
- культурная программа;

9 июля:
- 09:00 завтрак;
- 12:00 рыбалка (удочки брать с собой);
- 14:00 конкурсная программа;
- 16:00 начало заездов на унимото;
- 19:00 музыкальная программа (живой звук);
- 21:00 награждение выживших и победивших;
- 22:00 веселимся до утра;

10 июля:
- завтрак;
- прощания, разъезд по домам.

Позже появится афиша и небольшая дополнительная информация. Следите за анонсами.
Принимайте вызов Господа!
С Уважением Мотоклуб "EXILES"

Утверждено, что плата за регистрацию взиматься с пилотов не будет! Регистрация бесплатна!

Уточняются моменты по продаже питания и алкоголя.

Ждите новостей!

Осталось 3 месяца!

Кто какой тюнинг планирует на ближайшее время? Движку, ходовую, внешний тюнинг или может в салоне что-то?

Какого цвета ваша Шеви нива?

Тема такая, есть мотоцикл минск 1988г,задняя часть выполнена в подобие совы,в отличном состоянии, цвет зеленый металик, хромированные: вилка(восходовская),амарики, панель приборов(своего производства) спидомерт и тахометр про спорт,литые диски,дисковые тормоза. Вопрос: можно ли все это продать за 10 тысяч, или за семь без литья и дисковых тормозов? ПРОБЛЕМА-НЕТ ДОКУМЕНТОВ

Отзывы и предложения по поводу системы смазки. Кто что предпочитает и т.д.

Мегаполис от Вити и Максима :)

короче при выжимании сцепления исходит какой то скрежет (выжимной тут не причем) думал трос поменял ничего не изменилось потом значит даже смазал место состыковки троса сцепления с вилкой тоже не помогло проблемва в самой вилке кто сталкивался с этим?
и второй вопрос шумит выжимной при нажатии звук пропадает но в конце появляеться звук еще хуже чем при не нажатой педали в чем проблема?

машину в течение месяца ремонтирую каждые 5 дней. То одно, то другое... Вчера все прекрасно работало...

Сегодня убираю подсос - машину трясет, она переодически глохнет. Вытаскиваю подсос - обороты плавают, по звуку движка будто кто-то на газ жму переодически... И датчик масла то горит, то мигет, когда оборотов добавляю он гаснет..... что это такое??