Сегодня заводы и подразделения «КАМАЗа» приступили к выполнению производственного плана ноября 2010 года.

А в октябре они не только успешно справились с заданиями по выпуску и поставкам на главный сборочный конвейер автомобильного завода своей продукции, но и создали определенный задел на начало ноября, чтобы компенсировать предстоящие праздничные дни.

Главный сборочный конвейер (ГСК) стабильно на протяжении всего месяца выдерживал принятый темп 180 машкомплектов в сутки. В итоге перевыполнение плана октября по сборке составило более 200 единиц. Всего же здесь изготовлено 3670 машкомплектов (в октябре 2009 году было 2258 единиц, +62,5%). С начала года сборка составила почти 27,9 тыс. машкомплектов (АППГ – 18843 единиц, рост в 1,5 раза).

«КАМАЗ-Дизель» поставил в прошедшем месяце на ГСК автомобильного завода и другим потребителям 4 тысячи двигателей и силовых агрегатов (в октябре 2009-го – 2,85 тыс. единиц, +40,5%). Отгрузка запасных частей осталась на рекордно высоком уровне сентября и достигла почти 1 млрд. рублей. Дилеры, сервисные центры, корпоративные и другие потребители «КАМАЗа» получили в этом году запчастей на сумму более 8 млрд. рублей (АППГ – 5,9 млрд. рублей, рост в 1,3 раза).

На финише 2010 года производство «КАМАЗа» будет поддерживать набранный темп выпуска продукции – с тем, чтобы обеспечить безусловное выполнение годовых показателей.

Мужики! Напишите пожалуйста, кто и как изменяет интерьер кабины, делает его под себя...

Стратегическое партнерство – на новый уровень

ОАО «КАМАЗ» и Daimler Trucks, подразделение концерна Daimler AG по коммерческим автомобилям, подписали сегодня протокол о намерениях по созданию совместного предприятия «Мерседес-Бенц Тракс Восток» для производства и реализации грузовых автомобилей Mercedes-Benz на российском рынке.

Протокол предусматривает участие в совместном предприятии немецкого и российского капитала в равных долях.

Основой для создаваемого СП послужило соглашение о стратегическом партнерстве, подписанное в декабре 2008 года руководством Daimler AG, группой компаний «Тройка Диалог», государственной корпорацией «Ростехнологии» и ОАО «КАМАЗ». В соответствии с ним, немецкий концерн приобрел 10-процентный пакет акций ОАО «КАМАЗ».

За время, прошедшее с момента заключения этого соглашения, стороны изучили возможности осуществления 17 совместных проектов с участием Daimler Trucks и «КАМАЗа». Достигнута договоренность о начале реализации некоторых из них. Например, решено объединить определенные объемы закупок Daimler AG и ОАО «КАМАЗ» с тем, чтобы получить от поставщиков более выгодные условия для обеих компаний. Кроме того, между сторонами существует конкретная договоренность о введении управленческого ноу-хау Daimler на «КАМАЗе». Система управления предприятием Truck Operating Systems является частью программы Global Excellence и внедрена на заводах концерна по всему миру. Эта система оптимизирует процесс управления производством, делая его одновременно более гибким и эффективным. Менеджеры и специалисты «КАМАЗа» будут обучены основам Truck Operating Systems на заводе, расположенном в городе Мангейм (Германия), для последующего внедрения его принципов в Производственную систему ОАО «КАМАЗ».

В ходе сотрудничества обе стороны обменяются разработками, производственными технологиями и опытом в области сбыта. Со временем, на базе существующих дилерских и сервисных предприятий «КАМАЗа» предполагается создать дополнительную сеть сбыта автомобилей Mercedes-Benz.

Кроме того, в рамках дальнейшего сотрудничества Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, ведущий производитель коммерческих автомобилей в Азии с 85-процентным участием Daimler AG, и ОАО «КАМАЗ» до конца октября завершат переговоры по созданию совместного предприятия на паритетной основе. Целью совместного предприятия «Фузо КАМАЗ Тракс РУС» будет сбыт на российском рынке грузовых автомобилей марки Fuso. Производство автомобилей будет организовано на заводе «КАМАЗ» в Набережных Челнах. Администрация и отдел сбыта СП будут находиться в Казани. В первую очередь в России будут выпускаться и продаваться легкие грузовики Fuso Canter.

По мнению Хубертуса Троски (Hubertus Troska), исполнительного вице-президента концерна и руководителя отдела реализации грузовиков в странах Европы и Латинской Америки, партнерство с «КАМАЗом», обладающим многолетним опытом работы и знанием особенностей российского рынка, и создание СП на его базе даст немецкой компании стратегическое преимущество. Предприятие «Мерседес-Бенц Тракс Восток», по его словам, задумано с прицелом на долгосрочное сотрудничество, в рамках которого знания и опыт обеих сторон прекрасно дополнят и обогатят друг друга.

Генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин считает, что стратегическое партнерство с Daimler AG и его грузовым подразделением усиливает позиции «КАМАЗа» и дает возможность стать конкурентоспособной на мировом рынке. Оно позволит «КАМАЗу» модернизировать свое производство, чему будут способствовать опыт, технологии и ноу-хау его эксклюзивного партнера. Создание СП выводит сотрудничество с немецким концерном на новый уровень.

СПРАВКА. Daimler AG входит в число мировых лидеров в производстве легковых автомобилей класса «Премиум» и является крупнейшим мировым производителем тяжелых и среднетоннажных грузовых автомобилей. В 2008 году объем реализации Daimler AG составил 2,1 миллиона автомобилей, а численность персонала достигла 270 тысяч человек.

Качество конечно фото оставляет желать лудшего ну что кажеться как с Европы слизали малость!!Фото в группе есть в альбоме Новая кабина КАМАЗА

Для российских пожарных КАМАЗ становится основным базовым автомобилем. Это подтверждает и наша статистика. В течение нескольких последних лет в ОАО "УралПОЖТЕХНИКА" заказы пожарных автомобилей на КАМАЗах составляют более 55 % от общего годового выпуска ПА.

Автогигант "КАМАЗ" долгое время (более 20 лет) поддерживает партнерские отношения с американской корпорацией Cummins Inc. - мировым лидером по производству дизельных двигателей. Это сотрудничество привело к тому, что в 2003 году новый базовый низкорамный средне тоннажный автомобиль КАМАЗ-4308 (4х2) (первый в России) был оснащен двигателем Cummins серии В.
Двигатель "Камминз" обладает целым рядом несомненных достоинств:
- наименьший вес в своем классе (4 и 6 л);
- лидер по мощности, моменту и экономичности в своем классе;
- не требует применения дорогостоящих эксплуатационных материалов;
- низкий расход масла на угар (менее 0,1 % от расхода топлива);
- облегченный пуск при температуре до минус 12 С без средств обеспечения;
- наименьшее число деталей двигателя в своем классе (до 40 % меньше, чем у аналогов);
- пробег до капитального ремонта 500 000 км;
- площадь подшипников больше, чем у аналогов;
- высокая ремонтопригодность;
- автоматическое натяжение ремня вентилятора;
- не требует специального инструмента для обслуживания.

Продолжением удачного опыта стало создание в Набережных Челнах (в 2006 году) совместного предприятия "Камминз Кама". Новое предприятие с высокотехнологичным производством будет выпускать самые современные автомобильные двигатели. По оценкам специалистов, потребность в них составляет порядка 100 тыс. только для российского рынка. Планируется наладить и сервисное обслуживание.
Сегодня двигателями Cummins 4 ISBe 185, Cummins 6 ISBe 210, Cummins 6 ISBe 285 уже оснащаются автомобили семейства КАМАЗ-4308, КАМАЗ-43253, КАМАЗ-65115.

Специалисты ОАО "УралПОЖТЕХНИКА", в своем стремлении улучшать технические и эксплуатационные свойства выпускаемых автомобилей, не обошли вниманием эту новинку. Завод выпускает сертифицированые автоцистерны пожарные АЦ 5.0-40 (43253), АЦ 6.0-60 (65115) с новыми двигателями. Несколько автомобилей уже поставленны потребителям. Главные достоинства этих ПА - низкий расход топлива, простота и удобство обслуживания силового агрегата.

Двигатели "Камминз" давно и надежно удерживают самые высокие позиции в мировом рейтинге. Они широко применяются в различных областях техники. В частности, по данным некоторых источников, около 70 % всего парка пожарных машин США оснащены двигателями Cummins. Этого следует ждать и российским пожарным.

да или нет))))

По роду своей деятельности общаюсь с большим количеством дальнобойщиков. Работа ради работы - это плохо. Работать нужно ради денег. В связи с этим возникает вопрос: "грузоперевозки - есть ли смысл?". И сколько людей - столько и мнений. Большинство дальнобойщиков говорят что работать на себя - не выгодно, но почему то эту работу не бросают;) Да и крупные компании продолжают возить грузы...
Задам и здесь этот вопрос, "Рентабельно ли заниматься грузоперевозками?" (желательно не на дулях, а в цифрах высказать свою точку зрения;) )

Какое, на твой взгляд, является главным качеством лидера??

Это была еще и возможность показать всему миру, что мы и тут впереди планеты всей. Соответствующий опыт у Берберашвили уже имелся - за восемь лет до этого он, поднявшись на мотоцикле собственной конструкции на восточную вершину Эльбруса, стал первым в мире мотоальпинистом. Его достижение широко комментировалось не только у нас, но и за рубежом.
Если мотоцикл откажет в пути, сильный и тренированный мужчина сможет с ним справиться. Но машина не мотоцикл, поэтому требовалась тщательная подготовка. Водителей искать Алексей Павлович отправился на один из очередных чемпионатов Советского Союза по автокроссу, который проходил в Грозном. И договорился с руководством команды "АвтоУАЗ", что после этого чемпионата несколько гонщиков проведут рекогносцировку будущего маршрута. Вот так, тихо и по-будничному просто, как контрольный заезд, УАЗ впервые поднялся на Эльбрус.
Дорога заканчивалась в Терсколе на высоте около 2150 метров, а дальше к вершине мог пройти только спецтранспорт - "горные форды". Так называли безотказных и выносливых ишаков. Только они и выручали альпинистов с их немалым порой грузом. И вот сейчас по ишачьим тропам предстояло пройти трем обычным UAZ 469/">UAZ 469/">УАЗ 469Б.
После тщательного анализа результатов предварительного заезда для решающего штурма был выбран маршрут со стороны Нальчика, которым пользовалась тяжелая армейская гусеничная техника, доставлявшая грузы для строительства канатной дороги. Назвать дорогой узкий, обвивающий гору серпантин в одну колею, идущий по нагромождениям камней и по коварно шуршащим осыпям, можно лишь с очень большой натяжкой. Если в дальнейшем вы встретите это слово, то считайте его чисто условным. Насколько он опасен, можно судить по тому, что машины не переставали танцевать, делая не очень изящные па, почему-то преимущественно в сторону пропасти.
На штурм Эльбруса должны были пойти серийные УАЗы, изменения если и были, то минимальные. В те времена по правилам, действующим в автокроссе, не допускалось "разгонять" двигатель, можно было разве что усилить подвеску. Естественно, тщательно протянули весь автомобиль, поставили более широкие диски с мягкой резиной. Двигатель взяли новый, прямо с конвейера. Один из участников обкатывал его, наматывая круги по Ульяновску. Поставили лебедку и кабестан, но, как выяснилось позже, эти механизмы в горных условиях оказались малоэффективными.
И вот руководитель мероприятия Гариф Халитов запускает секундомер - машины со стартовыми номерами 88,66 и 26 выезжают из лагеря. Автомобили идут впритык один к другому - на случай, если придется подстраховать друг друга. С каждой сотней метров подъем становится все круче, все труднее вписываться в повороты, порой колеса скользят по самой кромке. Нужно обладать отменной реакцией и уметь в доли секунды принимать единственно верное решение, чтобы лавировать на узеньком пространстве между пропастью и отвесной каменной стеной, стараясь не задеть большие камни картером или глушителем. Входя в поворот на крутом сыпучем склоне, нельзя останавливаться даже на мгновение, чтобы оглядеться, и уж конечно нечего и думать притормозить - машина тотчас же потеряет сцепление с грунтом, пойдет юзом. Идти можно только на передаче, только на скорости.
Был один случай: во время маневра машина начала скользить. Естественная реакция "чайника" в этот момент - отвернуть к стене и притормозить. Но этого как раз и нельзя делать. Как поступил опытный водитель? Довернул руль в сторону обрыва и... прибавил газу. И машина вновь стала управляемой.
Конечно, было очень тяжело. Из-за разреженности воздуха ощутимо упала мощность двигателей. Они, как и люди, подвержены кислородному голоданию. Очень тяжело было водителям. Машины часто зарывались в снег, приходилось работать лопатой, а в горах это труд изнурительный. Но все-таки люди и машины преодолели все трудности. Секундомер зафиксировал 38 минут чистого хода - за это время машины достигли высоты 4200 метров.
Спустившись за те же 38 минут (ибо спускаться с горы можно только на той же передаче, что и подниматьс

В мае 2010 года на Ульяновском автозаводе начнется производство новой машины на базе UAZ Patriot.По предварительным данным,модель получит название UAZ Patriot Sport.Новый внедорожник имеет явно меньшие размеры по сравнению с обычным "Патриотом"-его уменьшили примерно на 36см за счет багажного отделения;изменились и другие параметры.На заводе надеются,что уменьшение размеров и конструкции позволит модели улучшить маневренность и динамику,в частности проходимость,угол разворота и разгонные характеристики.О "СПОРТИВНОМ" характере новинки сведетельствует весьма заметный спойлер на задней двери.Ожидается,что новая модель будет оснащаться 128-сильным бензиновым мотором и 116-сильным дизелем,мостами Spicer,гидроусилителем руля и сиденьями Mayor.

Я думаю, что этот вопрос беспокоит многих....
Одна из главных проблем на бездорожье - это баки, а точнее сливные пробки, которые являются самой нижней точкой в базе. Как можно избежать обрыва сливной пробки, не делая лифт кузова и не покупая защитные порожки которые стоят не дешево?

Какое различие между массовыми двух и трехосными седельными тягачами и почему 3 оси в основном у американских тягачей, а 2 у европейских?

Ребята я вот хочу поехать выучится на дальнобойщика в Соедененые Штаты Америки. У меня есть категория D, также образование медбрата :) незнаю к чему это я)))

Вроде говорят что обучение от 2000 долларов! от 9 месяцев до 2ух лет обучение. Что там для иностранцев, расскажите про обучение, и интерестно былобы узнать как попасть на работу с этой лицензией.

Привет.Подскажите пожалуйста можно ли накрутить спидометр на мерсе 814 и как это сделать?

Почему так думаете?? Это ЖЕ АВТО группа,и В др.АВТО группах естественно такиеже темы..

Китайцы купят компанию Volvo. По данным местных СМИ, переговоры между Geely и Ford вышли на финальную стадию. Использование технологий шведской марки сможет исправить сложившийся имидж китайского автопрома.

Китайская автомобилестроительная компания Geely Automobile Holdings намерена приобрести подразделение Volvo у корпорации Ford и наладить производство новой модели этой марки, передает РИА «Новости» со ссылкой на газету «Чайна дэйли». Официального подтверждения этой информации пока нет. В случае заключения сделки Geely собирается построить линию по выпуску моделей Volvo XC90 в южнокитайской провинции Гуандун. Следующим этапом освоения новой компании может стать использование технологий Volvo в производстве автомобилей Geely. Это может оказаться пропускным билетом для китайцев на европейский рынок. Современные платформы и самые совершенные технологии в области автомобильной безопасности, которые они смогут использовать для своих автомобилей, исправят имидж ненадежных китайских автомобилей.

Стоимость предстоящей сделки пока не сообщается, но, по оценкам экспертов, она превысит $3 млрд.

В любом случае компании Ford приходится соглашаться на меньшую цену, чем она собиралась выручить за свою шведскую премиум-марку. Когда торги только начинались, представители Ford заявляли, что намерены выручить за Volvo до $6 млрд. Сам Ford в 1999 году заплатил за шведскую марку $6,4 млрд. $3 млрд – сумма, которую в случае продажи Volvo выручит Ford, – меньше 10% от общего долга автогиганта. Капитализация компании на Стокгольмской фондовой бирже оценивается в $37,91 млрд.

Автомобилестроительная компания Geely является одним из крупнейших автопроизводителей в Китае. Несмотря на кризис, в этом году она удвоила свои продажи. За пять месяцев текущего года продала более 101 тысячи автомобилей. Это связано с тем, что благодаря активному стимулированию покупателей Китаю удалось сохранить темпы роста авторынка. Только в марте здесь было продано 772 400 автомобилей, что на 10% больше, чем годом раньше. Для сравнения, в США, при падении продаж на 37%, было продано 857 399 машин. По данным агентства «Автостат», основу автомобильного парка Китая составляют модели местного производства. При этом на две трети это машины, которые выпускают крупные иностранные автоконцерны в рамках совместных предприятий с китайскими производителями.

По официальным прогнозам, в 2009 году в КНР будет продано 10,2 миллиона автомобилей, что на 8,7% выше, чем годом ранее.

Сделка с Ford – уже второе крупное приобретение китайского автопрома за последний месяц. Американский автоконцерн General Motors официально объявил о том, что продает Hummer китайской корпорации Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. Сумма сделки, по данным Reuters, не превысит $500 млн. Новый собственник производит оборудование для дорожного строительства и, возможно, переделает военные джипы в машины для своей отрасли.

Ребята. Кто ходит по загранкам (Украина, Беларуси и т. д.) скажите тяжело проходить границу и долго ли на ней простаивать надо. И еще бывает ли так что таможенники подставляют (подкидывают наркоту) и берут ли они деньги чтоб по быстрее пройти таможню кто знает ОТПИСЫВАЕМСЯ ПОЖАЛУЙСТА.

Ребят, подскажите какой 5-ти тонник 30 куб. м. можно до 400 тыс. купить? Сейчас рассматриваю МАЗ как вариант. Смотрю МАЗы - есть 12т и 5т, а с виду разницы никакой, кузова одинаковые, а грузоподъемность разная. Двигатели разные? Или Зубренок? Пока не разбираюсь в них. Подскажите, у кого какие предпочтения и рекомендации?

Или другой автомобиль рассматривать?

хочу купить фреда,как машина ребята подскажите!

КамАЗ!!!!!