С 20 ноября по всей России в силу вступают новые Правила дорожного движения. Они касаются кругового движения, использования ближнего света и правил обгона. Вместе с ними станут действовать и поправки в Кодекс об административных правонарушениях. Изменят ли нововведения ситуацию на дорогах, и готовы ли к ним российские водители?

Чуть больше суток остается российским автомобилистам жить по нынешним Правилам дорожного движения. 20 ноября в стране в силу вступают новые – дополненные и измененные. И уже с воскресенья – за их несоблюдение водителя могут оштрафовать. Больше ли станет ясности? И что именно изменится? Попытаемся разобраться вместе с экспертами.

Поправки – значительные. И водителям во многом придется перестраиваться. Например, теперь узаконено, что приоритет – за дорожными знаками: ориентироваться надо по ним, даже если это противоречит разметке. Раньше правило касалось только временных знаков. Понятие "обгон" разделили с "опережением". Ну и много еще чего. Все – ради безопасности, заверяют в ГИБДД. Не скрывая при этом, что меняли правила с оглядкой на Запад.

"Были проанализированы нормативно-технические акты, включая национальные стандарты в обеспечении безопасности дорожного движения, ПДД Российской Федерации, правила и законы о дорожном движении стран СНГ, европейских стран. Был учтен значительный опыт самой ГИБДД", - рассказал заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин.

Итак, вот основные изменения, которые вступают в силу 20 ноября. В документ добавлен ряд новых понятий. Например, "обгон" – поясняется, что это опережение с выездом именно на встречку. Или вот – "дневные ходовые огни". А попросту – ближний свет.

Он теперь при движении включен должен быть постоянно. И водителям, которые ранее пренебрегали этим негласным правилом, придется привыкать. В обязанности автомобилиста теперь входит и пристегивание. Причем, не только себя, но и всех пассажиров. Ранее здесь были исключения. Они касались водителей экстренных служб.

Раздел, посвященный обгону, обновился почти полностью. Изменения постигли 6 пунктов из 7. Например, кроме прочих участков обгон теперь запрещен на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними. А так же в тоннелях.

Важные дополнения – в главе о переезде перекрестков. Про преимущество тех, кто участвует в движении по кругу. Написано сложно – но смысл в том, что теперь те, кто уже на круге – главные. Те, кто въезжают – уступают им. Как в Европе.

И еще. Почти европейские изменения. Пешеходов, по новым Правилам, должны пропускать без исключения всегда. Мало того – подъезжая к перекрестку, водитель обязан сбросить скорость и остановиться, если пешеход даже только приближается к переходу. Поправки в правилах исключают все двойные толкования того, как именно водитель должен уступить дорогу. Теперь – просто должен уступить.

Ну а что же сами российские водители? Знакомы ли с поправками? И готовы ли ездить по-новому? Большинство опрошенных нами автомобилистов – уже в курсе. И в целом – одобряет изменения. Опять же – в надежде на то, что станет удобнее. Сомнения выражают лишь водители с большим стажем, ссылаясь на собственную "привычку".

- Все к лучшему, потому что мы становимся более социальными. В Европе высоко уважение к пешеходу. Последние 5 лет и мы, наконец-то, начали пропускать пешеходов. И водитель стал вежливый. А кроме как рублем в нашей стране убеждать никак нельзя.

- У меня права уже 20 с лишним лет. Ездил по привычке. Например, что круговое движение меня пропускает. Теперь люди будут путаться, особенно те, кто давно за рулем.

Что касается как раз рубля, вместе с новыми правилами вступают в силу и поправки в Кодекс об административных правонарушениях. Добавляются несколько новых штрафов. Так, движение во встречном направлении по односторонней дороге – обойдется теперь в 5 тысяч рублей. Или – лишение прав на срок до полугода.

Также введен штраф от тысячи до полутора – за поворот налево ил

прошлой зимой пользовался Автобаньщиком. в этом купил и она замерзла. сечас пользубсь HI-gear: приятный аромат, хорошо чистит правдо загустевает

Сел в машину включил печку ,а она не работает предохранитель вроде как целый... (30) как я понял на печку..
Что это может быть хоть примерно..? и возможно ли ,что контакты отошли...?или вода попала ..?*

Помогите! Аккумулятор слабо держит зарядку,хотя аккумулятор новый.Машине чуть больше двух лет 2 месяца назат сменил так-как замкнула плюсовая банка.И как на старом так и на новом если не трогать машину 2 и более дней нереально завести!!Мне говорили что из-за сигнализации,но хоть на охрань хоть нет все равно не дежит.Хотя генератор зарядку дает.

Кто ставил сам? Есть ли эффект? Стоит ли ставить?

При начале движении на первой или второй передачах появляется какой то странный звук,такое ощущение что скрежет или цепляет днище или защиту,облазил всю машину,не чего не обнаружил((((((((У кого нибудь было такое??????????И как устранить??????????

давайте помогать друг-другу в улучшении наших...
Читать дальше

Уважаемые, что посоветуете? Что делать с пружинами?
Новые - вариант безусловно хороший, но небюджетный

Тк что в первую очредь в мыслях порезка
Если резать - то сколько витков?
Не убьются ли "стойки" от этой процедуры?

Хочу понизить машинку на сантиметров 3-6 и сделать еще жестче.

123

Здесь любой желающий может задать свой вопрос на который он обязательно получит ОТВЕТ

160

Занос - это состояние поперечного скольжения автомобиля, которое обусловлено нарушением сцепления колес с дорогой. Такое может произойти в самых разных ситуациях. Скорость для этого не обязательно должна быть высокой. Если вам приходилось в дождливую погоду входить в поворот на большей, чем того требует покрытие, скорости, то вы наверняка почувствовали, как машину немного сносит вбок. Возможно, в вашей практике был и такой случай, когда вы на обледенелой дороге пытаетесь войти в поворот, а машина не слушается руля. Эти ситуации как раз иллюстрируют потерю сцепления с дорогой задних, передних или всех четырех колес. В автоспорте занос используется как инструмент управления автомобилем. Однако, вероятность того, что ситуация все-таки выйдет из под контроля водителя, существует. Неуправляемый занос представляет собой угрозу, тем не менее, навык управления этим состоянием автомобиля полезен для всех видов автогонок. Далее мы расскажем о разновидностях заноса и техниках управления автомобилем в подобных ситуациях.
Всем из нас знакома ситуация когда передние колеса теряют сцепление с дорогой. Большинство серийных автомобилей, а также автомобилей предназначенных для гонок ведут себя таким образом, если сцепление передних колес с дорогой недостаточно прочное для того, чтобы заданная траектория движения была соблюдена. Такое часто случается, когда водитель старается уйти от столкновения с каким-либо препятствием. Резкий поворот руля может ослабить сцепление с дорогой настолько, что машина не будет адекватно реагировать на руль, попытка довернуть руль результатов не принесет. Почему это происходит? Возможно, колеса заблокированы торможением, тогда автомобиль будет по инерции двигаться в направлении прежнего вектора, в нашем случае приблизительно прямо. Во-вторых, автомобиль при слабом сцеплении с дорогой скорее подчинится силе инерции, нежели рулю. Такой ситуации вполне можно избежать снизив скорость..
Следующая форма заноса - это боковое скольжение, вызванное потерей сцепления с покрытием задних колес. Чтобы контролировать такое скольжение необходимо вывернуть руль в противоположную сторону, это обеспечит контроль над ситуацией. Однако эти меры должны быть соизмеримы со степенью заноса, иначе машину может занести уже в другую сторону, таким образом, намеченная траектория не будет соблюдена.

Understeer: Нарушение сцепления передних колес с дорогой
• передние колеса заблокированы из-за резкого и сильного нажатия педали тормоза.
• Те не менее умеренное торможение необходимо для того, чтобы обеспечить управляемость автомобиля, (загружается передняя ось)
• скорость должна быть соизмерима с коэффициентом сцепления с дорогой
• Прекратить нажатие педали газа до тех пор, пока сцепление с дорогой не будет восстановлено
Oversteer: Поперечное скольжение
• Вес перенесен на переднюю часть автомобиля.
• Для того чтобы контролировать занос, необходимо вывернуть руль в противоположную сторону.
• Дозированное нажатие педали газа
• Требует от водителя точных и согласованных действий.
Многие находят дрифтинг увлекательным, так как им приходилось наблюдать контролируемое скольжение. На чемпионатах мира по ралли и других видах гонок, предполагающих соревнования на покрытиях с низким коэффициентом сцепления можно наблюдать, как часто гонщики используют технику управляемого заноса. Однако во многих странах (за исключением США по ряду причин) соревнования по дрифтингу стали самостоятельной дисциплиной.
Вопреки распространенному заблуждению, абсолютно любой автомобиль способен на это, кроме того, скорость его движения отнюдь не должна быть велика. Как это сделать?
Итак, ты хочешь попробовать…...
Для начала уделим немного внимания физике. Чем больше давление автомобиля на поверхность, тем лучше сцепление с дорогой. Торможение при вхождении в поворот позволит загрузить передок, это улучшит управляемость машины. Однако не стоит переусердствовать, нажатие педали газа должно быть дозированным. Итак, намеренно загружая передок автомобиля, мы соответственно разгружаем заднюю часть, так праваци

Хотелось бы увидеть Ваше мнение по поводу качества бензина на различных АЗС.О том как, и самое главное где льют "хороший бензин.А также какую заправку предпочитаете Вы и почему(касается не только качества бензина,но и сервиса и т.п.).

ваз 21053

АВТОВАЗ подготовил для любителей отечественного автопрома настоящий, как они уверяют, подарок - подготовлена к выпуску ограниченная серия автомобилей семейства SAMARA с двигателями 1,6 л мощностями аж 90 и 98 л.с.

кто на чем ездит?

Ребят, посоветуйте нормальную марку термостата на 9ку. четвертый уже меняю, клинит и все, мерзну в машине.

Кастрол или Мобил-какаое лучше?

можно ли установить турбину на 2108 слышал что ставили если можно то как? с чего подходит и как устонавливать.

любая пуля летит быстро но не долго