Вопрос для специалистам по зубилам!!!

Тюнинг ВАЗ 2109
 ВАЗ 2109: Вопрос для специалистам по зубиламВопрос для специалистам по зубилам!!! Ребята, подскажите, с какого года, и с каким пробегом девятки пригодны для нормальный езды (кузов, двигатель, кпп и т.д.) Например:1996 г.в., 150000 - пробег, это нормально?

история создания ваз 2109 и ее модификаций

Тюнинг ВАЗ 2109
 ВАЗ 2109: история создания ваз 2109 и ее модификацийИстория создания ВАЗ 2109 «девятки» и ее модификаций

На долю «девятки» ВАЗ-2109 выпала большая популярность, чем на долю ее «младшей сестры», трехдверной ВАЗ-2108, что и неудивительно: кузов с четырьмя боковыми дверьми всегда рассматривался в нашей стране как более «солидный» и практичный для семейного использования. Поэтому пятидверный хэтчбек и стал «золотой серединой» первого поколения вазовских «переднеприводников» известного под названием «Самара-1». Впрочем, прозвище «зубило» за характерную слишком угловатую клиновидную форму досталось и этой модели. Кстати, обводы «Самары» оказались далеки от идеальных и это проявляется в том, что автомобиль-«грязнуля» пачкается буквально в первой же луже. Спинка заднего сиденья, складывалась исключительно целиком, причем алгоритм этого процесса из-за слишком сильно выступающих подлокотников предварительно распахивать задние двери. На более ранних выпусках багажник вообще «щеголял» отсутствием отделки.

В 1991 г. экстерьер «девятки» был несколько облагорожен за счет установки вместо пластикового «клюва» (дефлектора воздухозаборника) «длинных» крыльев и «традиционной» облицовки радиатора. Салон «девятки» был столь же «гремяще-скрипящий» пластмассовыми элементами, как и у прочих представителей семейства «Самара-1». В начале 90-х появилась комплектация «люкс» с «высокой» панелью приборов, оснащенной тахометром и маршрутным компьютером от более престижного седана ВАЗ-21099. К сожалению,улучшению вентиляции данная панель никак не способствовала из-за неважного качества сборки и невразумительной работы дефлекторов. Последнюю косметическую модернизацию «девятки» осуществили в середине 1997 года.

Технически «девятка» полностью идентична «восьмерке», базовым для него изначально тоже был 1,3-литровый двигатель «2108». Несколько позже появились более мощная 1,5-литровая версия 21093 и менее мощная 1,1-литровая экспортная 21091, но последнюю выпускали мало, а вот «93-я» во второй половине 90-х стала единственной в модельном ряду. Некоторое количество ранних «девяток» было укомплектовано 4-ступенчатой коробкой передач, но впоследствии «93-ю» оснащали только 5-ступенчатой КП. В 90-х годах малыми партиями производили и «спецверсию» ВАЗ-2109-91 с роторно-поршневым двигателем ВАЗ-415, с которым максимальная скорость составляла до 200 км/ч. Соответствующим был и расход топлива, достигавший 25 л/100 км (!). Впрочем, таких машин на рынке мало, их техническое состояние требует особого внимания, да и обслуживание РПД возможно лишь в Москве и Тольятти. Семейство «Самара» получило точное и информативное рулевое управление реечного типа, однако за его состоянием надо следить регулярно и не более чем через 50 тыс. км пробега проводить регулировку механизма. Реэкспортные версии с правым рулем, как правило, сразу переделывали в обычные леворульные, кроме переустановки рулевой колонки заменяли и панель приборов. Отличить бывших «англичанок» можно по индексам 21096 (1,3 л) и 21098 (1,5 л). Начиная с конца 90-х под капотом «девятки» появились и двигатели с распределенным впрыском (модификация 21093-20), однако полностью вытеснить карбюратор они просто не успели - модель сняли с производства.

Передняя подвеска McPherson на «Самаре» несколько жестковата из-за недостаточности хода отбоя, но со своей задачей вполне справляется даже при активной езде (вот только потом требует ремонта, хорошо если не от следующего владельца). В 90-х на рынке встречалось множество реэкспортных версий в самых разных исполнениях (L, GL и т.п.) и комплектациях. Состояние этих, сменивших не одного владельца экземпляров, как правило, далеко от идеала. Лучше ориентироваться на более «свежие» модели без «выкрутасов». В 1997-1998 годах модернизированный ВАЗ-21093 (Samara 1500i) собирали в Финляндии (проект EuroLada). Такие машины отличались окрашенными в цвет кузова пластиковыми бамперами улучшенного качества со встроенными противо-туманными фарами и окраской типа «металлик». Из особенностей EuroLada - заказная комплектация, включающая подушку безопасности в рулевом колесе, штатную сигнализацию, систему питания

Вопрос по регулировке карбюратора.

Тюнинг ВАЗ 2109
 ВАЗ 2109: Вопрос по регулировке карбюратораВАЗ 2105. Проблема в том что при нажатии педали газа чуть больше половины обороты падают, вместо того чтоб увеличиваться. Карбюратор у меня двух камерный. начал с того что разобрал карбюратор, так как было подозрение что переливает. Вскрытие показало что поплавок почти касался прокладки крышки карбюратора, расстояние между поплавком и прокладкой было 3-4мм, увеличил примерно до 11мм, на регулировочных болтах количества смеси выставил 2,5 оборота, хотя до этого они были выкручены на оборотов 6.
Стало легче, но проблема не ушла :(

передаточные числа у 10 и 14 моделей...у кого лучше?

Тюнинг ВАЗ 2110
 ВАЗ 2110: передаточные числа у 10 и 14 моделей   у кого лучшеваз с 10 до 12 моделей оборудованы своей коробкой передач,так как 8,9,14,15,99 модели ваза со своей коробкой!при старте 9 модели ваза могут обогнать на корпус,но это только до 3 передачи,дальше передаточные у 9 м.в (модель ваза)стают меньше и 10м.в спокойно вырывают победу!ПРОВЕРЕННО!!!

почему ВАЗовцы не сделают так чтобы 2 передачи взять у 9 моделей а остальные у 10!думаю была бы не плохая коробка?!