Помогите пожалуйста купил шестерку не работала подсветка поменял все предохранители,не помогло,поменял лампочки тоже не помогло,посмотрел проводку вроде все нормально,подскажите что это может быть?

люди подскажите пожалуйста, надумал я переоборудовать задние тормоза на дисковые, меня интересует: какова толщина железа надо для планшайбы, где можно чертеж найти планшайбы, и вообще какие подводные камни мне могут встретится в этой переделки. (извиняюсь подобную тему не нашел под конец вечера удалю))

История

Разработка ВАЗ-2106 началась специалистами Центра стиля Волжского автозавода в 1974 году как «проект 21031» (по аналогии с только что освоенным в производстве ВАЗ-21011). Требования технического задания на обновление модели 2103 сводились к сокращению использования дорогостоящих хромированных деталей и к модернизации светотехники при минимуме затрат. Экстерьер автомобиля, разработанный в духе времени с использованием черных пластиков, был создан В.Антипиным, оригинальные задние фонари — В.Степановым. Изменениям подверглись передняя облицовка, панель задка, бамперы, колпаки колес, боковые указатели поворотов, вентиляционные решетки, заводской знак[15]. Новшества в интерьере затронули обивку и подлокотники дверей; передние сиденья получили регулирующиеся по высоте подголовники. Органы управления дополнили аварийной сигнализацией, подрулевым выключателем омывателя ветрового стекла, реостатом освещения панели приборов, а также индикатором низкого уровня тормозной жидкости. Улучшенные комплектации снабжались радиоприемником, обогревом заднего стекла и красным противотуманным фонарем, крепившимся под задним бампером слева или справа (на экспортных праворульных экземплярах).

Для автомобиля был подготовлен вариант двигателя 2103, у которого по образцу модификации 21011 диаметр цилиндров был увеличен с 76 до 79 мм, что позволило достичь рабочего объема 1,57 л. Новый длинноходный мотор показал на 12 % больший крутящий момент по сравнению с базовым (причем при существенно меньших оборотах), однако его максимальная мощность по действующим в то время стандартам составила только 78 л.с. вместо расчетных 80-ти в силу ограниченных характеристик системы впуска, которую ради унификации с другими двигателями семейства оставили без изменений. Тем не менее, трансмиссию к новому двигателю все же адаптировали, сначала создав специальную версию коробки передач, отличающуюся уменьшенными передаточными числами на первых трех ступенях, а впоследствии комплектуя часть автомобилей редуктором главной пары с передаточным числом, уменьшенным до 3,9. Новый силовой агрегат с минимальными изменениями был использован для готовящейся в то время к производству модели ВАЗ-2121 «Нива»[16].

Подобно ВАЗ-2103, новинку планировалось сопровождать двумя менее мощными модификациями; для кузова уже традиционно предусматривалась возможность исполнения с правым расположением руля. Также стоит отметить, что как и в случае с ВАЗ-21011, по маркетинговым соображениям появление модернизированной версии модели 2103 отнюдь не означало немедленного снятия с производства ее предшественницы[17]. В свете этих обстоятельств первоначальное обозначение обновленного автомобиля как 21031, несмотря на свою бесспорную логичность, выглядело малоперспективным для будущего использования[18] и было заменено на 2106[19]. «Освободившийся» же индекс 21031 был использован для обозначения «настоящей»[20] модификации 2103, укомплектованной новым двигателем (тоже временно обозначавшимся как «ВАЗ-21031») и выпущенной ради получения потребительских отзывов о нем очень небольшой партией (150—200 шт.) летом 1975 г. Отличительной особенностью этих машин была красная или желтая окраска головки блока цилиндров двигателя в зависимости от версии установленной коробки передач (соответственно, с прежним рядом передаточных чисел или с адаптированным).

Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран на главном конвейере в декабре 1975 г., а массовый выпуск новинки начался на третьей линии конвейера с 21 февраля 1976 г. 28 декабря того же года экземпляр этой модели стал трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автозаводом, а 3 июня 1978 г. — четырехмиллионным. 17 мая 1979 г. один из ВАЗ-2106, отправленный в ЧССР, стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ.

За время производства в автомобиль неоднократно вносились мелкие изменения.

Как вы думаете?

Итак, что бы Вы хотели увидеть особенного в Нашей версии GTA?
Вносите свои предложения.

Как затонировать передние боковые стекла? Просвет сколько?

Товарищи единомышленники) есть предложение назвать как нить клуб! ждем ваших предложений с названиями)

Парни, я пока еще неопытный! как говорится чайник)))))
За рулем с сентября 2009 г. Машина - тринашка декабря 2008 г.
За руль сажусь только по выходным, когда на дачу еду, туда и обратно -примерно 100 километров. Ну и там на даче катаюсь иногда, километров по 40. С момента покупки машины (декабрь 2008) до получения прав (получил в июле, но ездить начал с сентября 2009) - на машине иногда учился и брат ездил во время ремонта его машины. Пробег сейчас чуть больше 8 000 км.
ТО проходил в июле 2009. И брат говорит, что пора менять масло и в двигателе (так как прошло больше полугода) и в коробке (в коробке на морозе масло густеет)
-------------------------------------------------------------------------------
Вопросы:
1) стоит ли менять масло в двигателе при моем пробеге хоть и прошло полгода??? Если надо менять то на какое?? Синтетика или полусинтетика подойдет?
2) стоит ли менять масло в коробке?? Брат говорит, ненормально, что оно там густеет (у него Лада Калина конца 2006 и масло в коробке не густеет, он год назад масло в коробке не менял), а коллеги говрят, что ничего страшного, что масло на морозе в коробке густеет). И если надо то на какое??

Оставляйте отзывы....

Кому нравится спойлер на 21140??? И вообще есть от него толк???

Интересно ваше мнение. Я думаю что старый конь борозды не испортит.
Старый добрый карб надежнее...

Кто как делал светодиодную подсветку номера?

менял воздухан и в кастрюлю увидел масло. от чего? сапун?????

Кто как к этому относится?) мне лично удобнее на переднем пассажирском) откинул спинку и вперед)))

машина прошла 21 тысячу и потеряла резвость, поменял свечи и ничего не изменилось, компрессия хорошая.

Свет встречных фар. Кто как спасается?

В общем, спинка водительского сиденья регулируется только грубо, т.е. можно свободно поднять рычаг и изменить рукой угол наклона, все работает. Но тонкая настройка не получается, т.к. рычаг не крутится. Пробовал крутить со всей дури , вообще не хочет. Что может быть? Такое ощущение, что рычаг просто заел.
Съездил на майкопскую гарантийку. Объяснил слесарю как должно регулироваться сиденье. Он посмотрел, подумал, позвал мастера какого-то, постарше. Мастер тоже посмотрел, подумал, сказал, что, наверное, сиденья там бывают разные, раз не крутится - то, видимо, не должно, а вообще он не знает)))
Сейчас снимал сиденья... Короче, хз... Визуально что-то вообще не заметно, что оно должно крутиться... Пробовал сбрызгивать туда вэдэшку, крутить пассатижами, осторожно стучать, дергать во все стороны... Вообще мертвое, как будто эта фигня цельная вся. А на правом сиденье все вертится очень легко и свободно...
Спрашивал на форуме Клуба 2107, там вообще начали писать, что не знали, что оно должно еще и крутиться))

так как занялся внешним видом своей ласточки - хочу фары поменять - заменить на новые колпаки фар. И тут вопрос - какие лапмочки поставить? Хочется хоть что-то помощнее. Слышал что ставят какие-то Н-3, но что это, как и почем?

было 5w-30 Ford Formula синтетика (с таким купил тачку)
влил 20w-50 ТНК минераль

стал стрелять выхлоп и дергать машину при повышении передачи(в начале подгазовки походу) причем на каждой передаче
когда разогнался уже норм газ идет
раньше из этого было только лишь изретка вначале трясло, когда только машину прогрел может только один-два раза за поездку
а в этот раз пришлось хорошенько поездить чтобы это пропало

после смены масла это была первая поездка

===
сопутствующий вопрос - куда девать масло отработанное?
как его утилизировать?