Базарим обо всем здесь.

что бы вы хотеле ивидеть в нашей групе?

31105!!!!

Было бы очень интересно собрать здесь побольше информации на эту тему.
Стал задумываться о таком моторе после ознакомления с работой Александра Фомина, установившего в свой 157-й отечественный тракторный дизель Д-240.
Однако, двигатели серий Д-240/245 - не единственный вариант. Если я не ошибаюсь, даже в нашей группе есть видео 157-го ЗиЛ-а с дизельным мотором, но там явно не "Дэшка". Звук совсем другой. Мне удалось найти в интернете фото 157-го из Украины с дизелем от Мерседеса-813 (машина продавалась). Это очень простой рядный атмосферник мощностью около 130 л.с. и объемом в 6 л. Такие грузовики выпускались с конца 70 х годов и до конца 80-х. Их двигатели славились феноменальной надежностью, простотой и доступностью в обслуживании.
Если у кого-то есть интересные мысли или опыт работы с этими агрегатами - будет очень интересно послушать.

газель

Газотурбинный нагнетатель, или просто турбонаддув, был известен уже в начале века. Швейцарский инженер Альфред Бюхи ставил первые опыты до первой мировой войны на авиационных двигателях. Однако основной проблемой для широкого применения турбонаддува было отсутствие недорогой технологии высокоточного литья из высокопрочных материалов. Первое более широкое применение турбокомпрессоров на серийных легковых автомобилях произошло на заводах в Баварии в 1973 году. Автомобили BMW "2002 turbo" открыли глаза наиболее прозорливым фирмам. В ряду "компрессорных" машин появились Porsche 911 и SAAB-99 в 1974 и 78 годах. После 1980 г. технологические преграды рухнули, началась эра массовой "турбанизации".Как известно, количество топлива, которое может сгореть в цилиндрах двигателя, жестко связано с объемом воздуха, засасываемого мотором внутрь при пуске. Соотношение масс, составляющее примерно 1 кг топлива на 15 кг воздуха, должно выдерживаться очень строго, дальнейшее обогащение смеси приводит к уменьшению мощности. Чтоб преодолеть эту преграду, необходимо подать в цилиндр больше воздуха, нагнетая его под избыточным давлением. В этом случае, при увеличении давления воздуха на 30%, происходит адекватный рост мощности и разгонной динамики.

Heel Toe Shifting
Power Over Drift
E-Brake Drift
Clutch Kick Drift
Shift Lock Drift
Dirt Drop Drift
Feint Drift
Jump Drift
Braking Drift
Kansei Drift
Long Slide Drift
Swaying Drift (Choku-Dori)
Heel Toe Shifting
Управление автомобилем в состоянии заноса.

Этот метод позволяет включать понижающую передачу, для того чтобы увеличить обороты двигателя, одновременно поддерживая тормозное усилие. Поддержка тормозного усилия обеспечит загрузку передней оси, тогда задняя ось будет разгружена



1. перед тем как войти в поворот, необходимо притормозить для того, чтобы загрузить переднюю ось. Далее включить понижающую передачу, используя технику двойного выжима ( см пункт 2). После этого вывернуть руль (до упора). Чтобы занос был управляемым, необходимо сохранить вектор тяги.



2. Выжать сцепление, перевести коробку в нейтральное положение, отпустить сцепление. Далее (внимание!) перенести пятку правой ноги на педаль акселератора («перегазовка» позволит синхронизировать скорости вращения двигателя и трансмиссии), носок остается на педали тормоза. Если не уравнивать обороты двигателя и трансмиссии, то обороты двигателя окажутся слишком малы, это вызовет рывки привода, а значит, нарушит сцепление ведущих колес.



3. После уравнивания оборотов, снова выжать сцепление и включить понижающую передачу. Двойной выжим не обязателен, но желателен, поскольку снижает износ трансмиссии. Если включение понижающей передачи не обеспечит желаемый занос, используйте ручной тормоз.



4. Отпустить сцепление, убрать ногу с педали тормоза, и нажать педаль акселератора. Необходимо удерживать педаль газа, для того, чтобы автомобиль продолжал скольжение. Иногда необходимо подруливать во избежание срыва в неконтролируемое вращение.

Смотря для каких целей нужна машина. Все равно денег и рук как правило не хватает

Пишите тут )) Тюнинганем группу и сделаем общение приятным, удобным и без спама :)

Все модели

Товарищи, недавно заинтересовал один вопрос, на который не смог найти толкового ответа в сети... Какие двигатели можно ставить на 20 и 21? естественно для последующей беспроблемной регистрации в ГАИ

Вороток)

дааааааааааааа!!!!!!!!!!

Думаю над покупкой 21-ой, есть хорошее предложение, но продавец сказал, что пройти ТО на 21-ой в принципе невозможно, он даже и не пробовал, всегда делал по знакомству.
Интересует действительно ли это так? Можно ли легально пройти ТО на 21-ой?

На 21ую вроде их несуществует, а от чего могут подойти???

Кто едит на ЧЕДР просим написать здесь!!!

Х.з. потом скаажу!!!!!!

воть) я на клаве)

Народ...
кто может объяснить, как подключить тахометр от классики...
если можно поподробней..особенно проводка...
а если есть то фотки или схемы...
заранее благодарю=)

Стал я счастливым облядателем 31029 1997г.в. Ездила олично но был небольшой шум в заднем мосту ,потом он превратился в большой дальше страшно загудела коробка ,решил машину поставить ,узнал скока стоит все это новое!,да за такие деньги я еще себе возьму такую, Думаю Б\У зап.части взять- так еще и за работы в сервисе деньги платить нада или ваще продать машину???сам не знаю !