помогите? заводится как будто ранее зажигание делаю позднее одороты не развивает поменял комутатор по лучще стало но все равно бывает как ранне зажигание поменял бабину привод куда трамлер встовляеться.и вот вчера еще проблема заводиться вроде лучше стала а работает на холостых вообще ровно идеально только газу даеш в пол и наченает в кардюратор хлопать карбюратор почистил и зажегание крутил не знаю что еще сделать?что может быть еще?двиг 402
Проблема с ЗМЗ-405 После замены цепи ГРМ и переборки движка в одном месте, машина не заводилась… завелась, когда приципили к другой и разогнали, двигатель работал не ровно как будто "троил", и при сильной подгазовке был слышен стук, знакомый говорил все нормально, газуй, пусть np*сp*тьcя и все будет ровно, машина сама доехала до другого конца города, (надо было перегнать на другое место ремонта) но под с середины пути на холостых начала глохнуть и не заводиться… дорога была долгой. По приезду померяли компрессии попрежнему ее нет в 3ем целиндре. что за?
«Газели» первых партий были не так надежны, как автомобили, выпускающиеся в настоящее время. Тогда альтернативы «старому знакомому» – мотору ЗМЗ-402 – просто не существовало. А, как известно, 90 лошадиных сил на полуторатонный автомобиль даже в порожнем состоянии не так уж и много. А уж о загруженном и говорить не приходится.
Как известно, ЗМЗ-402 – очень выносливый мотор, особенно если с ним аккуратно обращаться. Основной причиной преждевременного выхода его из строя является детонация. В свое время нам пришлось с ней побороться! Дело в том, что большой диаметр цилиндра – 92 мм – обуславливает неравномерность сгорания смеси, которая к тому же плохо перемешана. В результате по краям поршня образуются очаги детонации. Особенно она опасна на низких оборотах при максимальной нагрузке – увы, наши водители именно так эксплуатируют эти моторы. Да и наше, часто некачественное топливо создает немало проблем. Каждый с этой бедой борется по-своему – одни добавляют в бензин присадки, другие просто отключают вакуумный автомат опережения зажигания. Впрочем, последнее делать не рекомендую – это чревато прогоранием выпускных клапанов.
Мы решали проблему детонации следующим образом – дефорсировали мотор путем установки второй прокладки под головку цилиндров. При этом, конечно, незначительно уменьшалась мощность, но мотор до капитального ремонта выхаживал около 300 тысяч км. Ну а поскольку для этого все же приходилось разбирать мотор, заодно проводили полировку днища поршней и стенок камер сгорания всех цилиндров. Ведь чтобы побороть детонацию, необходимо снизить температуру сгорания. А нагар, образующийся на стенках камеры сгорания, препятствует теплообмену.
Моторы ранних «Газелей» страдают перегревом, а радиатор установлен ниже уровня двигателя. Поэтому в жаркий летний день после остановки двигателя наблюдается закипание охлаждающей жидкости. Побороть это явление достаточно просто – установив над мотором дополнительный радиатор (от обогревателя салона) с электрическим вентилятором, который включается напрямую от аккумулятора. После остановки мотора, когда повышается температура охлаждающей жидкости, вентилятор срабатывает автоматически и восстанавливает «статус-кво» за 30-40 секунд.
Мы были очень удивлены тем, что на «Газели» используется обычный ременной привод вентилятора охлаждения. Ведь он не всегда эффективен, особенно при движении загруженного автомобиля на затяжном подъеме. Да и шкивы генератора, помпы и коленвала не всегда соосны, их плоскости частенько не совпадают. Поэтому срок службы ремней очень ограничен, если своевременно не предпринять меры по замене деталей и подгонке их вручную.
Аналогичным образом обстоят дела и с системой смазки. На автомобилях первых выпусков масляный радиатор вообще отсутствовал. А ведь условия постоянной нагрузки мотора буквально требовали его установки! Конечно, можно заливать в мотор хорошее синтетическое масло, которое стойко переносит высокие нагрузки и не теряет своих свойств при перегреве. Но ведь «синтетика» – удовольствие не из дешевых. Кроме того, очень высок угар масла – 1 литр на тысячу километров. Поэтому лучше всего эксплуатировать автомобиль на обычной качественной «минералке», не забывая регулярно производить замену. Впрочем, масляные радиаторы установить все же придется.
Трансмиссия и ходовая
Не считая «детских болезней», поломки в «Газелях» начинают появляться к концу первого года эксплуатации, после пробега в 60-70 тыс. км. Приходится менять главную пару редуктора, хотя и не на каждом автомобиле – просто иногда попадаются «сырые». То же можно сказать о подшипниках и валах коробки передач, правда, этот агрегат в любом случае «дотягивает» до 150 тыс. км пробега. Примерно 70 тыс. км выхаживает резина, но с ее заменой приготовьтесь убрать люфты в шкворнях передней подвески.
Очень неудобно установлен бачок главного цилиндра сцепления, и долить туда жидкость просто из бутылки не представляется возможным. Для этого можно использовать специальное медицинское приспособление с гибким носиком. Многие во
Газель-Бизнес перевели на природный газ Группа «ГАЗ» представила на 8-й Международной специализированной выставке оборудования и технологий для газораспределения и эффективного использования газа «GasSUF-2010» прототип легкого коммерческого автомобиля «Газель-Бизнес» с битопливным двигателем, работающим как на бензине, так и на сжатом природном газе.
Как сообщает пресс-служба российского автопроизводителя, затраты на топливо при эксплуатации «Газели» с битопливным двигателем, работающим на бензине и на сжатом природном газе, снижаются на 50-55% по сравнению с бензиновым двигателем, на 25% по сравнению с двигателем на сжиженном газе и на 30% по сравнению с дизельным двигателем. Таким образом, стоимость владения таким автомобилем за три года эксплуатации при среднегодовом пробеге 60 тыс. км будет на 25% ниже, чем для бензинового двигателя, на 5-7% ниже, чем для двигателя на сжиженном газе, и на 8-10% ниже, чем для дизельного двигателя.
Отметим также, что использование сжатого (компримированного) природного газа (СПГ, CNG) для заправки позволяет улучшить экологические характеристики автомобиля за счет сокращения содержания вредных веществ в выхлопе, уменьшить нагар на свечах и элементах двигателя и увеличить срок службы свечей зажигания, снизить уровень шума и обеспечить более ровную и мягкую работу двигателя. Согласно оценкам Европейской экономической комиссии, автомобили, работающие на природном газе, выбрасывают в атмосферу на 70-85% меньше токсичных веществ, чем бензиновые и дизельные автомобили.
какой вид транспорта вам больше нравится в качестве средства для отвода души???? Ребята,надо и пешочком гулять иногда,по себе знаю,тяжело ходить целый день,потом ступни отваливаютя,но надо
Обвесы Здравствуйте! Мы занимаемся изготовлением обвесов из стеклопластика в Санкт-Петербурге. Все позиции есть в нашей группе. Также в наши услуги входят: -Кузовной ремонт -Кузовной тюнинг -Покраска -Аэрография -Ремонт бамперов\обвесов http://vkontakte.ru/club21140425
Раскрыть секрет своей фамилии хочет каждый из нас,ведь фамилия – это наследственное имя семьи! Посмотрите интересный проект ТАЙНА ФАМИЛИИ Сервис развивается, поетому свои замечания пишите нам. http://topgames.org.ua/ Спасибо, что поддержали наш сервис, надеемся, что услуги предоставленные нами будут полезными для вас. А вдруг мы поможем вам узнать какие у вас корни? http://topgames.org.ua/
Любые запчасти для Volga Siber: оптом и в розницу Любые запчасти для Volga Siber: оптом и в розницу - прямо с Завода по доступным ценам и с хорошими скидками на отдельные товары. Все запчасти с завода ГАЗ в Нижнем Новгороде.
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Приглашаем всех в нашу группу!!!!!!!!! Будем очень рады видеть новых людей!!!!!!!!! ДОБАВЛЯЙТЕСЬ МЫ ВАМ РАДЫ И НАДЕЕМСЯ ВАМ НАША ГРУППА НРАВИТСЯ:) http://vkontakte.ru/club6564474 МЫ ВАС ЖДМ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Продам реззину 31029 лето зима два комплекта. салон 31029,стекла задние,мост,4-ступ коробку передние шкворни со ступицами задние ступицы, вакумник3110,фары задние и багажник 3110 мозги 3110 двигатель406.20D 130 сил и двигатель
50000 км - это много? Опытные "волговоды"! В продолжение моего вопроса: Сегодня поехал на балансировку колес, там колеса осмотрели, говорят, что устранить биение руля и тряску невозможно, поскольку резина, что называется, "в шишках". Хочу спросить: 50000 км для одного комплекта шин много... или как? Кто сколько в среднем проезжает на "Волгах" на одном комплекте шин? У меня всесезонка, Ярославского шинного завода, ставилась на ГАЗе...
У меня тоже самое! прошел где то 45000, приехал к другу в шиномонтаж поставили на баласировку резина взя битая но протектор все идеально дружище мне сказал надо меньше по канавам гонять на рыбалке и все токи это же наша резина она грубая. Я до сих пор на ней ездию но не больше 90-100 пока нормально. после нового года буду брать другую, а пока и она пойдет! А насчет 50000км. это еще походит до 60000!
Не знаю на счет пробега.не засекал.У меня две волги и по выбоянам езжу не жалея так резина не грыжуеться.Мое мнение всесезонку на свалку.Темболие ярославскую.)))
Газ 3110i 406 проблема с оборотами Газ 3110i ЗМЗ 406 бензиновый.
У меня друг ездит вот он делает так, едет потом тормозит без сцепления, обороты падают примерно до 1200 , только тогда выжимает сцепление и вот тогда обороты падают сильно >500... На холостом если газую газ отпускаю нормально приходят в положение 1000 (вроде должно быть 850) а если сцепление зажму то чуть чуть скачут туда сюда может на 10 20 оборотов
еше бывает такое что едет задом начинает тормозить и сразу же выжимает сцепление, и всеравно обороты падают >500
Норма токсических выбросов для газ-24 Кто знает какая норма была предусмотрена на заводе в те годы, потому-что сейчас на техосмотре вроде говорят, что современные нормы выбросов изменились, и на такой загрезняющей атмосферу машине нельзя ездить даже если она испрана. Хотя тех осмотр запросто можно купить, но меня всерано волнует вопрос, какая была норма в те годы для Волги? CH=1,8 . ?????????? CH=1,2 . ????????????
Тряска по вертикали Подскажите, пожалуйста, где искать неисправность. При движении на скорости 50-70 км/ч, особенно накатом, на ГАЗ-31105 начинается сильная вибрация в вертикальной плоскости и биение руля, которые при снижении скорости исчезают. Где искать неисправность?
Мозги на Волгах. Полезная информация. Работая в автосервисе, столкнулся с такой проблемой на Волгах: если мозги стоят на штатном месте, а именно, под облицовкой с пассажирской стороны, их нещадно заливает водичкой. Один раз вытряхнул из ЭБУ полстакана указанной жидкости :))) Естественно, работать нормально они отказывались. Решается проблема просто: отсоединяем косу, откручиваем мозги и кидаем их на полочку под бардачком. Косу просовываем в отверстие в полочке. Там ЭБУ живет на порядок дольше. Надеюсь, информация будет полезна многим.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Короче покупаем)))
заводится как будто ранее зажигание делаю позднее одороты не развивает поменял комутатор по лучще стало но все равно бывает как ранне зажигание поменял бабину привод куда трамлер встовляеться.и вот вчера еще проблема заводиться вроде лучше стала а работает на холостых вообще ровно идеально только газу даеш в пол и наченает в кардюратор хлопать карбюратор почистил и зажегание крутил не знаю что еще сделать?что может быть еще?двиг 402
После замены цепи ГРМ и переборки движка в одном месте, машина не заводилась… завелась, когда приципили к другой и разогнали, двигатель работал не ровно как будто "троил", и при сильной подгазовке был слышен стук, знакомый говорил все нормально, газуй, пусть np*сp*тьcя и все будет ровно, машина сама доехала до другого конца города, (надо было перегнать на другое место ремонта) но под с середины пути на холостых начала глохнуть и не заводиться… дорога была долгой.
По приезду померяли компрессии попрежнему ее нет в 3ем целиндре. что за?
«Детские болезни»
«Газели» первых партий были не так надежны, как автомобили, выпускающиеся в настоящее время. Тогда альтернативы «старому знакомому» – мотору ЗМЗ-402 – просто не существовало. А, как известно, 90 лошадиных сил на полуторатонный автомобиль даже в порожнем состоянии не так уж и много. А уж о загруженном и говорить не приходится.
Как известно, ЗМЗ-402 – очень выносливый мотор, особенно если с ним аккуратно обращаться. Основной причиной преждевременного выхода его из строя является детонация. В свое время нам пришлось с ней побороться! Дело в том, что большой диаметр цилиндра – 92 мм – обуславливает неравномерность сгорания смеси, которая к тому же плохо перемешана. В результате по краям поршня образуются очаги детонации. Особенно она опасна на низких оборотах при максимальной нагрузке – увы, наши водители именно так эксплуатируют эти моторы. Да и наше, часто некачественное топливо создает немало проблем. Каждый с этой бедой борется по-своему – одни добавляют в бензин присадки, другие просто отключают вакуумный автомат опережения зажигания. Впрочем, последнее делать не рекомендую – это чревато прогоранием выпускных клапанов.
Мы решали проблему детонации следующим образом – дефорсировали мотор путем установки второй прокладки под головку цилиндров. При этом, конечно, незначительно уменьшалась мощность, но мотор до капитального ремонта выхаживал около 300 тысяч км. Ну а поскольку для этого все же приходилось разбирать мотор, заодно проводили полировку днища поршней и стенок камер сгорания всех цилиндров. Ведь чтобы побороть детонацию, необходимо снизить температуру сгорания. А нагар, образующийся на стенках камеры сгорания, препятствует теплообмену.
Моторы ранних «Газелей» страдают перегревом, а радиатор установлен ниже уровня двигателя. Поэтому в жаркий летний день после остановки двигателя наблюдается закипание охлаждающей жидкости. Побороть это явление достаточно просто – установив над мотором дополнительный радиатор (от обогревателя салона) с электрическим вентилятором, который включается напрямую от аккумулятора. После остановки мотора, когда повышается температура охлаждающей жидкости, вентилятор срабатывает автоматически и восстанавливает «статус-кво» за 30-40 секунд.
Мы были очень удивлены тем, что на «Газели» используется обычный ременной привод вентилятора охлаждения. Ведь он не всегда эффективен, особенно при движении загруженного автомобиля на затяжном подъеме. Да и шкивы генератора, помпы и коленвала не всегда соосны, их плоскости частенько не совпадают. Поэтому срок службы ремней очень ограничен, если своевременно не предпринять меры по замене деталей и подгонке их вручную.
Аналогичным образом обстоят дела и с системой смазки. На автомобилях первых выпусков масляный радиатор вообще отсутствовал. А ведь условия постоянной нагрузки мотора буквально требовали его установки! Конечно, можно заливать в мотор хорошее синтетическое масло, которое стойко переносит высокие нагрузки и не теряет своих свойств при перегреве. Но ведь «синтетика» – удовольствие не из дешевых. Кроме того, очень высок угар масла – 1 литр на тысячу километров. Поэтому лучше всего эксплуатировать автомобиль на обычной качественной «минералке», не забывая регулярно производить замену. Впрочем, масляные радиаторы установить все же придется.
Трансмиссия и ходовая
Не считая «детских болезней», поломки в «Газелях» начинают появляться к концу первого года эксплуатации, после пробега в 60-70 тыс. км. Приходится менять главную пару редуктора, хотя и не на каждом автомобиле – просто иногда попадаются «сырые». То же можно сказать о подшипниках и валах коробки передач, правда, этот агрегат в любом случае «дотягивает» до 150 тыс. км пробега. Примерно 70 тыс. км выхаживает резина, но с ее заменой приготовьтесь убрать люфты в шкворнях передней подвески.
Очень неудобно установлен бачок главного цилиндра сцепления, и долить туда жидкость просто из бутылки не представляется возможным. Для этого можно использовать специальное медицинское приспособление с гибким носиком. Многие во
Группа «ГАЗ» представила на 8-й Международной специализированной выставке оборудования и технологий для газораспределения и эффективного использования газа «GasSUF-2010» прототип легкого коммерческого автомобиля «Газель-Бизнес» с битопливным двигателем, работающим как на бензине, так и на сжатом природном газе.
Как сообщает пресс-служба российского автопроизводителя, затраты на топливо при эксплуатации «Газели» с битопливным двигателем, работающим на бензине и на сжатом природном газе, снижаются на 50-55% по сравнению с бензиновым двигателем, на 25% по сравнению с двигателем на сжиженном газе и на 30% по сравнению с дизельным двигателем. Таким образом, стоимость владения таким автомобилем за три года эксплуатации при среднегодовом пробеге 60 тыс. км будет на 25% ниже, чем для бензинового двигателя, на 5-7% ниже, чем для двигателя на сжиженном газе, и на 8-10% ниже, чем для дизельного двигателя.
Отметим также, что использование сжатого (компримированного) природного газа (СПГ, CNG) для заправки позволяет улучшить экологические характеристики автомобиля за счет сокращения содержания вредных веществ в выхлопе, уменьшить нагар на свечах и элементах двигателя и увеличить срок службы свечей зажигания, снизить уровень шума и обеспечить более ровную и мягкую работу двигателя. Согласно оценкам Европейской экономической комиссии, автомобили, работающие на природном газе, выбрасывают в атмосферу на 70-85% меньше токсичных веществ, чем бензиновые и дизельные автомобили.
Здесь вы можете задать свой вопрос
в городе 60-65
за городом 80-90
загород под 90
на трассе 100-120
за городом 90-110
Ребята,надо и пешочком гулять иногда,по себе знаю,тяжело ходить целый день,потом ступни отваливаютя,но надо
Какой максимальный вес вам приходилось тащить на Газеле и как вы относитесь к перегрузу???
Поделитесь СчАстЬеМ!!!!!
Здравствуйте!
Мы занимаемся изготовлением обвесов из стеклопластика в Санкт-Петербурге. Все позиции есть в нашей группе.
Также в наши услуги входят:
-Кузовной ремонт
-Кузовной тюнинг
-Покраска
-Аэрография
-Ремонт бамперов\обвесов
http://vkontakte.ru/club21140425
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
Посмотрите интересный проект ТАЙНА ФАМИЛИИ
Сервис развивается, поетому свои замечания пишите нам.
http://topgames.org.ua/
Спасибо, что поддержали наш сервис, надеемся, что услуги предоставленные нами будут полезными для вас.
А вдруг мы поможем вам узнать какие у вас корни? http://topgames.org.ua/
кто какую компанию выбирает?
Куплю раздроченую волгу 2410 желательно без дк но на оч хуевом ходу .....
хотелось бы почитать отзывы о торпеде выпуска 2007-2009 года
Всем привет Всех с Номы годом!!
Завел машину и от куда то из под низа начало кидать какуют жидкость что эт может быть)
Любые запчасти для Volga Siber: оптом и в розницу - прямо с Завода по доступным ценам и с хорошими скидками на отдельные товары.
Все запчасти с завода ГАЗ в Нижнем Новгороде.
Контакты:
Морозов Владислав Игоревич
http://vkontakte.ru/id3024238
1) 8-916-223-0-999
2) 8-917-5-888-***
morozov.90@http://mail.ru
bs900@http://rambler.ru
проживаю: город Москва - РФ
Мелочь конечно,но не красиво все равно с этим молдингом...
Приглашаем всех в нашу группу!!!!!!!!!
Будем очень рады видеть новых людей!!!!!!!!!
ДОБАВЛЯЙТЕСЬ МЫ ВАМ РАДЫ И НАДЕЕМСЯ ВАМ НАША ГРУППА НРАВИТСЯ:)
http://vkontakte.ru/club6564474
МЫ ВАС ЖДМ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Продам для волги
салон,стойки задние (новые), инжектор,печка бампера (задний,передний.) ,кардан , фары (задние , передние.)
89268763616 Игорь
89511645332 Максим (с 10-18)
в личку
поршни,кольца,пальцы-2000р
вопросы в л.с фото вышлю
москва
Опытные "волговоды"! В продолжение моего вопроса: Сегодня поехал на балансировку колес, там колеса осмотрели, говорят, что устранить биение руля и тряску невозможно, поскольку резина, что называется, "в шишках".
Хочу спросить: 50000 км для одного комплекта шин много... или как?
Кто сколько в среднем проезжает на "Волгах" на одном комплекте шин?
У меня всесезонка, Ярославского шинного завода, ставилась на ГАЗе...
Газ 3110i ЗМЗ 406 бензиновый.
У меня друг ездит вот он делает так, едет потом тормозит без сцепления, обороты падают примерно до 1200 , только тогда выжимает сцепление и вот тогда обороты падают сильно >500... На холостом если газую газ отпускаю нормально приходят в положение 1000 (вроде должно быть 850) а если сцепление зажму то чуть чуть скачут туда сюда может на 10 20 оборотов
еше бывает такое что едет задом начинает тормозить и сразу же выжимает сцепление, и всеравно обороты падают >500
Кто может помочь?
Кто знает какая норма была предусмотрена на заводе в те годы, потому-что сейчас на техосмотре вроде говорят, что современные нормы выбросов изменились, и на такой загрезняющей атмосферу машине нельзя ездить даже если она испрана. Хотя тех осмотр запросто можно купить, но меня всерано волнует вопрос, какая была норма в те годы для Волги? CH=1,8 . ?????????? CH=1,2 . ????????????
Куплю в Москве!
Подскажите, пожалуйста, где искать неисправность. При движении на скорости 50-70 км/ч, особенно накатом, на ГАЗ-31105 начинается сильная вибрация в вертикальной плоскости и биение руля, которые при снижении скорости исчезают. Где искать неисправность?
Работая в автосервисе, столкнулся с такой проблемой на Волгах: если мозги стоят на штатном месте, а именно, под облицовкой с пассажирской стороны, их нещадно заливает водичкой. Один раз вытряхнул из ЭБУ полстакана указанной жидкости :))) Естественно, работать нормально они отказывались.
Решается проблема просто: отсоединяем косу, откручиваем мозги и кидаем их на полочку под бардачком. Косу просовываем в отверстие в полочке. Там ЭБУ живет на порядок дольше.
Надеюсь, информация будет полезна многим.