Как уберечь авто от угона? Но относительно недавно появилось верное средство от угона автомобиля, это . аэрография, роспись автомобиля. Так как я работаю на авторынке, то наши мысли, чаяния, разговоры, байки крутятся вокруг одной темы—АВТО. Очень животрепещущая тема - как уберечь авто от угона. Мне так кажется, что только в нашем городе это дело, как автоугоны успешно живет и процветает. Я в этом убедилась, когда узнала, например, что угонщик Дмитрий Дядин 9 лет безнаказанно угонял автомобили, водил гаишников за нос. Неуловимый асс! Конечно, и автоворов вычисляют и задерживают. Помещены за колючую проволоку очень известные в воровских кругах авторитетные воры, угонщики в законе Пономаренко А.А., Катрич А.А., Капустянский А.С., Богитинский С.А., Фомин А.А. Но на смену им приходит новая молодежь и даже подростки. У меня возникает логичный вопрос. Почему и для чего угоняют автомобили? И постепенно делаю вывод. Это очень великий шанс сразу разбогатеть, а вероятность понести наказание - ничтожно мала. Ведь если вора поймают с поличным, он будет утверждать, что просто взял машину покататься, типа напрокат, во временное пользование. А за это ему грозит статья 166 Уголовного кодекса РФ, которая гласит:
Статья 166. Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения.
«Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения (угон) - наказывается ограничением свободы на срок до трех лет, либо арестом на срок от трех до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до трех лет». Итак, по статистике, около 2/3 угнанных авто не находятся. А если и поймается вор, то его отпускают на четыре стороны, с подпиской о невыезде. Докажи, что авто угнали с целью продажи? Почти невозможно. Вот и воруют, угоняют все, что плохо стоит, лежит, не охраняется, не страхуется. Угоняют ради товара, что в авто, ради самой машины, ради запасных частей, ради выкупа за возвращенный автомобиль.
Но относительно недавно появилось верное средство от угона автомобиля, это . аэрография, роспись автомобиля. Кто решится украсть столь заметное авто? Первые расписные автомобили появились в начале 20 го века в США. Это были рисунки в два, три цвета, изображения летящих птиц, лошадей…образов. Постепенно тематика и техника усложнялась и видоизменялась. Теперь техника рисования воздушной кистью, (струи воздуха с мельчайшими каплями краски) считается серьезным, трудоемким искусством. Каждый автомобилист в Ростове на Дону, который решил заняться дизайном своего авто, знает мастера – художника Игоря Трошкова. Он работает на территории авторынка Фортуна. Чаще всего ростовчане заказывают неагрессивные мотивы: морские пейзажи, закаты над рекой, изображения рыбок, панд, с донским пейзажем, бегущими конями, плещущимися в море дельфинами, репродукциями картин Валеджио на капоте... Рисунки могут быть яркие, красочно оформленные, бросающие в глаза. Рисунки могут быть скромными, почти незаметными, под оттенок окраски кузова. Но все они индивидуальные, в одном экземпляре. Фантазия владельцев и художников воистину безгранична. Как рассказывает сам Игорь Трошков: « Недавно обратился автолюбитель, восстанавливающий «горбатый» «Запорожец»: «Нарисуй мне Хрущева с ботинком в руке. И чтобы он обнимал Горбачева». . Автомобили с работами ростовского талантливого художника аэрографии Игоря Трошкова очень даже любят останавливать работники ГИБДД. Делают они это, чтобы полюбоваться необычным оформлением автомашины, сфотографироваться на ее фоне. Вокруг сразу собираются толпа любопытных. Вот и я видела такой автомобиль. На черном фоне кузова светятся настоящие капли воды, дождя. Так красиво и романтично! Вообще это удовольствие очень дорогое. Картина в 1 кв. м. стоит около 10.000 рублей. Но охота пуще неволи. Для многих автомобиль давно перестал быть роскошью, а тем более просто средством передвижения. Это любовь, хобби, страсть. Автовладельцы одушевляют свою машину, боготворят. И как измерить удовольствие и сознание, что такого автомобиля, с таким рисунком в
Странные названия Тема немного глуповатая но все же....обсуждаем здесь названия различных деталей и девайсов для машин и их предназначение. Многие пугаются от слов "инжектор", "парктроник" ну и все в этом роде...)))
Впринципе машин плохих не бывает. Бывают плохие автовладельцы. Ну а если брать в целом то оч нравятся легковушки "хетчбэки"(типа Lacetty). Также оч нравится Mersedes Vito.
Контрольная лампа топлива. Проблема в том что часто приходилось ездить на большые ростояниеи и как то не ловко когда ты не можеш точно опредилить количество бензина в баке. Когда я снял приборную панель то там лампочки не было, после того как я купил ее и поставил она не заработала :(((. Мне посоветували снять клему с даткика в баку и прикоснуться им на масу, так и здела ну сам датчик показал "0" а лампочка так и не загорелась. Прошу Вашей помощи!!!! У меня Таврия 110206 1998 года.
хрен с ней с этой лампочкой - главное что-бы стрелка показывала приблизительно. А в плате приборке может быть просто микротрещина поэтому и нет сигнала на лампочку. Приборка какая, обычная или люкс?
Как переделать ходовую на ТАВРИИ? Передняя подвеска - независимая, типа "качающая свеча", конструктивно состоит из двух основных частей - правой и левой. Основным элементом правой или левой части подвески является амортизационная стойка, на которой установлены пружина и буфер сжатия, являющиеся упругими элементами подвески. Амортизационная стойка выполняет несколько функций: является гидравлическим телескопическим амортизатором двухстороннего действия; служит направляющим аппаратом передней подвески; с помощью кронштейна, приваренного к резервуару амортизационной стойки, осуществляется поворот передних колес вокруг штока. Верхняя опора стойки представляет собой резинометаллический элемент для гашения высокочастотных колебаний, возникающих при движении по неровностям дороги, а также обеспечивает угловое перемещение стойки. Опорный подшипник обеспечивает повороты стойки вокруг своей оси при повороте колес. На штоке стойки установлен резиновый буфер, ограничивающий ход колес вверх. Для ограничения хода колес вниз буфер установлен внутри амортизатора на штоке. Под верхний конец пружины установлен резиновый чехол для защиты штока амортизационной стойки.
Таврия - увеличение объема двигателя с 1.1 до 1.2 Увеличение мощности двигателя МеМЗ 245. Переходим на 1.2 л.
Увеличение мощности двигателя МеМЗ 245. Переходим на 1.2 л. В этой статье не описан капремонт (расточка, ремонт головки, навесное и т.д.).
Итак, Вам предстоит капитальный ремонт двигателя на автомобиле Таврия, и Вы не знаете на чем остановить свой выбор. Оставить 1.1 литра или перейти 1200 кубиков. Эта статья, надеюсь, поможет Вам сделать оптимальный выбор.
В чем отличие 1.1 от 1.2?
1. Коленчатый вал. На 1200 колено под шатун находится дальше от центра вращения к\вала на 4 мм. За счет этого поршень выше поднимается и ниже опускается. На рынках такой к\вал называют "длинноходный". Двигатель имеет объем на 100 куб. см больше, только благодаря ходу поршня. Диаметр поршня такой же, как и у 1.1. Как отличить?
Человеку, который сталкивается с этим впервые, на вид точно определить какой перед ним к\вал, достаточно сложно. Придется присмотреться к надписям. К\вал 1.1 имеет номер по каталогу 245-1005015, 1.2 2457-1005015. На оригинальном к\вале на одной из шатунных или коренных шеек приклеена голограмма. Если голограмма отсутствует, перед Вами подделка.
2. Поршня. На 1.2 устанавливаются поршня с короткой юбкой и смещенным отверстием под палец 3. Маховик. Менять не обязательно. С маховиком- 1.2 мотор работает несколько ровнее, чуть меньше вибраций. Но разница совсем не большая. Если решитесь на замену маховика, покупайте с 1.3 (МеМЗ 301). И результат будет заметнее, и переход на инжектор (если когда-нибудь решитесь) будет менее болезненный. 4. Мелочи. Оставшиеся запчасти, отличающие 1.2 от 1.1(клапанная крышка, крышка маслозаливной горловины и пр.) на работу мотора совсем не влияют. Тратить время и деньги на них не стоит.
Вот собственно и все. Теперь рассмотрим плюсы и минусы от перехода на объем 1.2.
Плюсы. Выводы тех, кто перешел на 1.2. Субъективно, но зато из первых уст.
1. Добавляется мощность, при практически том же расходе бензина. На счет расхода вопрос спорный, но к такому мнению склоняются большинство перешедших на 1.2
2.Повышается степень сжатия.
3. Лучше "приемистость".
4. Выше макс. скорость.
Минусы.
1.Материальные затраты. 535(стоимость к\вала)-60(стоимость шлифовки к.вала, в случае, если Вы оставляете старый)=475 грн. 2.Склонность к детонации. За 76 бензин забудьте. 92 будет вызывать раздражение. Большинсво останавливается на 95. 3.Понижается ресурс двигателя. На сколько меньше долговечность 1.2 по сравнению с 1.1, сказать достаточно трудно. Это в большей степени зависит от манеры вождения, качества масла, прицеп, трасса или город и прочего. Со слов работников МеМЗа - от 5 до 7%. То есть 1.2 умрет раньше, чем 1.1.
Остерегайтесь подделок. Незаводской к\вал стоит всего 120 грн. Ресурс такого вала близок к нулю. Не специалисту отличить подделку крайне сложно. На польских (не удивляйтесь - есть и такие) блоках, болт шатуна может доставать до блока и придется часть шляпки спиливать. Если встанет вопрос - что лучше, заводские поршня или болгарские, выбирайте завод. Перемычки между кольцами чуть прочнее. Но если есть сомнения в качестве поршней (точно заводские!?) - берите болгарские. Другие марки поршней не рассматриваются, по причине невысокого качества.
Итого.
Что надо с железяк, что бы получилась Тария с двигателем 1.2? Цены из прайса нашего интернет магазина на 1.01.07. К\вал 1.2 535,00 Поршня 1.2 36*4шт=144,00 Кольца поршневые 1.1 (цена на японские, размер только 72.00) 125,00 Вкладыши шатунные и коренные (размер - стандарт) 14,00+14,00=28,00 Полукольца (размер-стандарт) 6,00 Прокладки к-т 1.1 24,00 Манжеты (сальники) к\вала передний + задний 17,00+7,00=24,00
1.3л - ВАЗ или МеМЗ? или Как собрать бюджетную зажигалку Как известно, Запорожским автозавозом одно время выпускались Таврии модели ЗАЗ-1122 с двигателем ВАЗ-2108 объемом 1.3л. Какой же из двигателей предпочтительней?
Начнем с того, что по сравнению с МеМЗом двигатель ВАЗ работает тише. Это объясняется иной конструкцией головки блока, без коромысел клапанов и их оси. Кроме того, значительно удобнее проводить операции, связанные со снятием распредвала, и заменять маслосъемные колпачки, т.к. распредвал кладется в головку блока сверху (а не засовывается сбоку с разбором коромысел и оси) и прикручивается двумя крышками. Ресурс двигателя 2108 выше. К пробегу 80 ткм, когда среднестатистический таврический мотор уже готов к переборке, вазовский вполне жив и имеет отличную компрессию. К недостаткам вазовского мотора следует отнести бОльший вес (что ведет к худшей динамике по сравнению с мелитопольским двигателем 1.3 при прочих равных), более уязвимый низко висящий картер, запаску, переехавшую в багажник, и перенесенный выше аккумулятор, ухудшивший распределение веса и затруднивший операции вокруг себя (со стартером, фарой и термостатом). Также вазовский мотор имеет проблему с верхней опорой двигателя, впрочем довольно нетрудно решаемую. Вибрации вазовского двигателя передаются на кузов гораздо меньше вследствие более крупных и мягких опор двигателя, которых 4 в отличие от 3 на МеМЗе. Однако обратная сторона мягких опор - размазанная реакция на газ и большие перемещения двигателя в подкапотном пространстве, что при активной езде иногда приводит к выскакиванию передачи. Да и в целом механизм переключения передач страдает худшей избирательностью и бОльшими ходами, что особенно раздражает при динамичной езде.
Подведем итог: если вы хотите иметь Таврию с объем двигателя 1.3л, то лучшим решением станет переделка "родного" двигателя 1.1л, а не покупка модели 1122 (которая в Москве стоит в 1.5-2 раза дороже. разумеется, речь о б/у автомобилях, т.к. 1122 в настоящее время не выпускаются). Таким образом Вы станете обладателем авто, превосходящего по динамике ЗАЗ-1122 и даже ВАЗ десятой серии с инжекторным 16-клапанным двигателем 1.5л. Однако, если и этого не хватает, и ваша цель "достичь максимума", то ваш выбор - ЗАЗ-1122 с двигателем 2108 и дальнейшая его форсировка (максимальный объем 1.53л) или замена на двигатель 21083 или 21084 (максимальный объем до 1.8л), благо в отличие от МеМЗовского двигателя запчастей для тюнинга - море.
Для сомневающихся в динамических способностях Таврии с двигателем МеМЗ 1.3л ниже приведены данные с сайтов производителей и пересчет в килограммы на лошадиные силы. снаряженная масса таврия 710кг, двигатель 1.3л (карб.) 63лс - это 11.27 кг на 1 л.с. снаряженная масса ваз-2110 1040кг, двигатель 1.5л (инж.) 90лс - это 11.5 кг на 1 л.с. Комментарии, надеюсь, излишни?!
Куплю что кому нужно пишите На таврию нужно:решетка(после капота в которой дворник стоит, салон, передний бампер, трисик замка капота, капот,фары (не Чешская оптика)дверь правая,пороги)
Жрьот бензин!!!!!!!!!!!!! Проблема в том, что на полном баку я всего лишь проехал 340 км :( И стрелка стала на красную отметку. Вопрос в том: 1) Как уменьшить расход? 2)Сколько осталось в баку если стрелка стала на красной отметке датчика? 3)В таврии есть контрольная лампа топлива? Мой апарат ЗАЗ Таврия 110206. Заранее благодарен!
Генератор Ваз 2108 Можно на таврию 1102 на которой стоит от москвича генератор поставить генератор от Ваз 2108??? И что для этого надо буду Переделовать? Подскажите кто чем может
у меня стоит. работает замечательно, напруги хватает за глаза. надо разобраться со схеммой включения лампы зарядки, она работает наоборот. ТЕ если генер дает заряд - светится, если нет - гаснет. Мне удобно чтоб светилась так.
Продам заз 110206 94г 15000 ПРОДАМ ЗАЗ 110206 94 г 15000 тр НА ХОДУ-СЕЛ И ПОЕХАЛ Продам или обменяю на деньги заз 110206.Машина в отличном состоянии вся целая ни разу не битая. Пылилась в гараже у какого-та дедушки с 96 года(отсюда отличное состояние).В машине имеется сигнализация с центральным замком,Музыка со входом aux(через разъем для наушников подключается к плеерам,телефонам и т.д.)и 6 колонками + 2 неподключенных.Кап.ремонт 300 км назад.Новое:карбюратор от 2108,трамблер,бенсонасос(вся топливная система)стартер,генератор,свечи,высоково льтные провода,катушка зажигания(бобина)проводка,новые клапана-все новое а,не бу,двигатель и коробка в отличном состоянии.Расход 4-5 л на 100км.Разгоняется до 110 км/ч на 4 передаче Из документов СТС и ПТС.Бывшый владелец снимит с учета за ящик пива)Продажа в связи надобнастью в деньгах или обмен на 2108 или 2109 всевозможных модификаций.Могу дать ссылку с видео как заводится машина(с первого раза за 2 секунды).В машине пол бака +7 (985) 960-6053 константин http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6188894-e01c.html мск-ясенево
Масло в воздушном фильтре!!!!! Столкнулся с такой проблемой как масло в воздушном фильтре. Ситуация такова. Ехал по трассе со скорость 100-110. Вдруг движок заглох. Остановился. Заводилась только на полностью вытащенном подсосе и нажатой педали газа и сразу опять глохла. Снял крышку карбюратора и вижу что воздушный фильтр плавает в масле. Масла примерно пол стакана. При этом две центральные свечи были в масле. Свечи заменил. Масло из крышки карбюратора слил, воздушный фильтр заменил ( к счастью свечи и фильтр были с собой). Завел, работает идеально, не глохнет. Сравнительно недавно делалась полная капиталка движка. На кануне доливал масло (меньше стакана). Возможно масло доливал не той марки какое было залито основное. Может причина в этом? Машинка 1992 года, движек 1.1. Капиталка делалась при пробеге 110 тыс. После капиталки прошло почти 10 тыс. Что это было??? Из-за чего такое произошло???
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Но относительно недавно появилось верное средство от угона автомобиля, это . аэрография, роспись автомобиля.
Так как я работаю на авторынке, то наши мысли, чаяния, разговоры, байки крутятся вокруг одной темы—АВТО. Очень животрепещущая тема - как уберечь авто от угона.
Мне так кажется, что только в нашем городе это дело, как автоугоны успешно живет и процветает. Я в этом убедилась, когда узнала, например, что угонщик Дмитрий Дядин 9 лет безнаказанно угонял автомобили, водил гаишников за нос. Неуловимый асс!
Конечно, и автоворов вычисляют и задерживают. Помещены за колючую проволоку очень известные в воровских кругах авторитетные воры, угонщики в законе Пономаренко А.А., Катрич А.А., Капустянский А.С., Богитинский С.А., Фомин А.А.
Но на смену им приходит новая молодежь и даже подростки. У меня возникает логичный вопрос. Почему и для чего угоняют автомобили? И постепенно делаю вывод. Это очень великий шанс сразу разбогатеть, а вероятность понести наказание - ничтожно мала. Ведь если вора поймают с поличным, он будет утверждать, что просто взял машину покататься, типа напрокат, во временное пользование. А за это ему грозит статья 166 Уголовного кодекса РФ, которая гласит:
Статья 166. Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения.
«Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения (угон) - наказывается ограничением свободы на срок до трех лет, либо арестом на срок от трех до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до трех лет».
Итак, по статистике, около 2/3 угнанных авто не находятся. А если и поймается вор, то его отпускают на четыре стороны, с подпиской о невыезде. Докажи, что авто угнали с целью продажи? Почти невозможно. Вот и воруют, угоняют все, что плохо стоит, лежит, не охраняется, не страхуется. Угоняют ради товара, что в авто, ради самой машины, ради запасных частей, ради выкупа за возвращенный автомобиль.
Но относительно недавно появилось верное средство от угона автомобиля, это
. аэрография, роспись автомобиля. Кто решится украсть столь заметное авто?
Первые расписные автомобили появились в начале 20 го века в США. Это были рисунки в два, три цвета, изображения летящих птиц, лошадей…образов. Постепенно тематика и техника усложнялась и видоизменялась. Теперь техника рисования воздушной кистью, (струи воздуха с мельчайшими каплями краски) считается серьезным, трудоемким искусством.
Каждый автомобилист в Ростове на Дону, который решил заняться дизайном своего авто, знает мастера – художника Игоря Трошкова. Он работает на территории авторынка Фортуна. Чаще всего ростовчане заказывают неагрессивные мотивы: морские пейзажи, закаты над рекой, изображения рыбок, панд, с донским пейзажем, бегущими конями, плещущимися в море дельфинами, репродукциями картин Валеджио на капоте... Рисунки могут быть яркие, красочно оформленные, бросающие в глаза. Рисунки могут быть скромными, почти незаметными, под оттенок окраски кузова. Но все они индивидуальные, в одном экземпляре. Фантазия владельцев и художников воистину безгранична.
Как рассказывает сам Игорь Трошков: « Недавно обратился автолюбитель, восстанавливающий «горбатый» «Запорожец»: «Нарисуй мне Хрущева с ботинком в руке. И чтобы он обнимал Горбачева».
. Автомобили с работами ростовского талантливого художника аэрографии Игоря Трошкова очень даже любят останавливать работники ГИБДД. Делают они это, чтобы полюбоваться необычным оформлением автомашины, сфотографироваться на ее фоне. Вокруг сразу собираются толпа любопытных. Вот и я видела такой автомобиль. На черном фоне кузова светятся настоящие капли воды, дождя. Так красиво и романтично!
Вообще это удовольствие очень дорогое. Картина в 1 кв. м. стоит около 10.000 рублей. Но охота пуще неволи. Для многих автомобиль давно перестал быть роскошью, а тем более просто средством передвижения. Это любовь, хобби, страсть. Автовладельцы одушевляют свою машину, боготворят. И как измерить удовольствие и сознание, что такого автомобиля, с таким рисунком в
Тема немного глуповатая но все же....обсуждаем здесь названия различных деталей и девайсов для машин и их предназначение. Многие пугаются от слов "инжектор", "парктроник" ну и все в этом роде...)))
Стартер?
Коробка передач?
Бензонасос?
Круиз контроль?
Поршни?
Клапаны?
пишите подробнее
любой ....
chevrolet lacetti vs chevrolet cruze
что лучше daewoo nexia или daewoo lanos?
кто знает про новую машину заз форза просьба обсудить ее
отзывы о daewoo lanos
Если вас заинтересовало Напишите сюда: http://vkontakte.ru/antropov
lanos vs priora
ГРАФИК ВЫХОДА ЖУРНАЛЬНОЙ СЕРИИ АВТО ЛЕГЕНДЫ СССР
Российская серия:
1. "Москвич" 407
2. ГАЗ-М20 "Победа"
3. ЗИМ-12
4. ЗАЗ-968А "Запорожец"
5. "Москвич" 400-420А
6. ГАЗ-21И "Волга"
7. ВАЗ-2103 "Жигули"
8. УАЗ-469
9. ГАЗ-24 "Волга"
10. ВАЗ-2121 "Нива"
11. ГАЗ-69
12. "Москвич" 408
13. ГАЗ-13 "Чайка"
14. ВАЗ-2102 "Жигули"
15. УАЗ-452
16. ЗИС-110
17. ЗАЗ-965 "Запорожец"
18. ГАЗ-22 "Волга"
19. ГАЗ 11-73
20. "Москвич" 423
21. ВАЗ-2108 "Спутник"
22. ЗИС-101А
23. ГАЗ-М20, кабриолет
24. СМЗ С-ЗА
25. ВАЗ-2101 "Жигули"
26. РАФ-2203 "Латвия"
27. "Москвич" 2140
28. ЗИЛ-118 "Юность"
29. ЗИЛ-111Г
30. ГАЗ-67Б
31. ВАЗ-2107 "Жигули"
32. "Москвич" 403
33. ЛуАЗ-969М
34. ГАЗ М1
35. ГАЗ 3102 "Волга"
36. ЗАЗ 966 "Запорожец"
37. ЗИЛ-114
38. ГАЗ-А
39. "Москвич" 2141
40. СМЗ С-1Л
41. ГАЗ-21 "Волга"
42. "Москвич" 410
43. ВАЗ-2104 "Жигули"
44. ЗИЛ-41047
45. СМЗ С-3Д
46. "Москвич" 412
47. РАФ-977ДМ "Латвия"
48. ГАЗ 24-10 "Волга"
49. ЗИЛ-111
50. ВАЗ-2106 "Жигули"
51. КИМ 10-50
52. ГАЗ-14 "Чайка"
53. ЗАЗ-968М "Запорожец"
54. ИЖ-2125 "Комби"
55. ВАЗ-1111 "Ока"
56. ВАЗ-21099
"Старт"
ЗИЛ 4104
ГАЗ 69А
ВАЗ 2105 "Жигули"
"Москвич-427"
ИЖ-2126 "Орбита"
ЗАЗ-1102 "Таврия"
"Москвич" 2140СЛ
ЗИЛ-117
ГАЗ-21Р "Волга"
"Москвич-401-420"
ЛуАЗ-967
ГАЗ-61
ЛуАЗ-969А
ЗИЛ-118К "Юность"
ГАЗ-М72
ВАЗ-2109 "Спутник"
РАФ 22038 "Латвия"
ИЖ 27156
mercedes sl 65 amg
lanos vs aveo
что круче ваз 21099 или ваз 2110?
Проблема в том что часто приходилось ездить на большые ростояниеи и как то не ловко когда ты не можеш точно опредилить количество бензина в баке. Когда я снял приборную панель то там лампочки не было, после того как я купил ее и поставил она не заработала :(((. Мне посоветували снять клему с даткика в баку и прикоснуться им на масу, так и здела ну сам датчик показал "0" а лампочка так и не загорелась. Прошу Вашей помощи!!!! У меня Таврия 110206 1998 года.
Передняя подвеска - независимая, типа "качающая свеча", конструктивно состоит из двух основных частей - правой и левой. Основным элементом правой или левой части подвески является амортизационная стойка, на которой установлены пружина и буфер сжатия, являющиеся упругими элементами подвески. Амортизационная стойка выполняет несколько функций: является гидравлическим телескопическим амортизатором двухстороннего действия; служит направляющим аппаратом передней подвески; с помощью кронштейна, приваренного к резервуару амортизационной стойки, осуществляется поворот передних колес вокруг штока. Верхняя опора стойки представляет собой резинометаллический элемент для гашения высокочастотных колебаний, возникающих при движении по неровностям дороги, а также обеспечивает угловое перемещение стойки. Опорный подшипник обеспечивает повороты стойки вокруг своей оси при повороте колес. На штоке стойки установлен резиновый буфер, ограничивающий ход колес вверх. Для ограничения хода колес вниз буфер установлен внутри амортизатора на штоке. Под верхний конец пружины установлен резиновый чехол для защиты штока амортизационной стойки.
Увеличение мощности двигателя МеМЗ 245. Переходим на 1.2 л.
Увеличение мощности двигателя МеМЗ 245. Переходим на 1.2 л.
В этой статье не описан капремонт (расточка, ремонт головки, навесное и т.д.).
Итак, Вам предстоит капитальный ремонт двигателя на автомобиле Таврия, и Вы не знаете на чем остановить свой выбор. Оставить 1.1 литра или перейти 1200 кубиков. Эта статья, надеюсь, поможет Вам сделать оптимальный выбор.
В чем отличие 1.1 от 1.2?
1. Коленчатый вал. На 1200 колено под шатун находится дальше от центра вращения к\вала на 4 мм. За счет этого поршень выше поднимается и ниже опускается. На рынках такой к\вал называют "длинноходный". Двигатель имеет объем на 100 куб. см больше, только благодаря ходу поршня. Диаметр поршня такой же, как и у 1.1. Как отличить?
Человеку, который сталкивается с этим впервые, на вид точно определить какой перед ним к\вал, достаточно сложно. Придется присмотреться к надписям. К\вал 1.1 имеет номер по каталогу 245-1005015, 1.2 2457-1005015.
На оригинальном к\вале на одной из шатунных или коренных шеек приклеена голограмма. Если голограмма отсутствует, перед Вами подделка.
2. Поршня. На 1.2 устанавливаются поршня с короткой юбкой и смещенным отверстием под палец
3. Маховик. Менять не обязательно. С маховиком- 1.2 мотор работает несколько ровнее, чуть меньше вибраций. Но разница совсем не большая. Если решитесь на замену маховика, покупайте с 1.3 (МеМЗ 301). И результат будет заметнее, и переход на инжектор (если когда-нибудь решитесь) будет менее болезненный.
4. Мелочи. Оставшиеся запчасти, отличающие 1.2 от 1.1(клапанная крышка, крышка маслозаливной горловины и пр.) на работу мотора совсем не влияют. Тратить время и деньги на них не стоит.
Вот собственно и все. Теперь рассмотрим плюсы и минусы от перехода на объем 1.2.
Плюсы. Выводы тех, кто перешел на 1.2. Субъективно, но зато из первых уст.
1. Добавляется мощность, при практически том же расходе бензина. На счет расхода вопрос спорный, но к такому мнению склоняются большинство перешедших на 1.2
2.Повышается степень сжатия.
3. Лучше "приемистость".
4. Выше макс. скорость.
Минусы.
1.Материальные затраты. 535(стоимость к\вала)-60(стоимость шлифовки к.вала, в случае, если Вы оставляете старый)=475 грн. 2.Склонность к детонации. За 76 бензин забудьте. 92 будет вызывать раздражение. Большинсво останавливается на 95.
3.Понижается ресурс двигателя. На сколько меньше долговечность 1.2 по сравнению с 1.1, сказать достаточно трудно. Это в большей степени зависит от манеры вождения, качества масла, прицеп, трасса или город и прочего. Со слов работников МеМЗа - от 5 до 7%. То есть 1.2 умрет раньше, чем 1.1.
Остерегайтесь подделок. Незаводской к\вал стоит всего 120 грн. Ресурс такого вала близок к нулю. Не специалисту отличить подделку крайне сложно.
На польских (не удивляйтесь - есть и такие) блоках, болт шатуна может доставать до блока и придется часть
шляпки спиливать.
Если встанет вопрос - что лучше, заводские поршня или болгарские, выбирайте завод. Перемычки между кольцами чуть прочнее. Но если есть сомнения в качестве поршней (точно заводские!?) - берите болгарские. Другие марки поршней не рассматриваются, по причине невысокого качества.
Итого.
Что надо с железяк, что бы получилась Тария с двигателем 1.2? Цены из прайса нашего интернет магазина на 1.01.07.
К\вал 1.2 535,00
Поршня 1.2 36*4шт=144,00
Кольца поршневые 1.1 (цена на японские, размер только 72.00) 125,00
Вкладыши шатунные и коренные (размер - стандарт) 14,00+14,00=28,00
Полукольца (размер-стандарт) 6,00
Прокладки к-т 1.1 24,00
Манжеты (сальники) к\вала передний + задний 17,00+7,00=24,00
Итого
Как известно, Запорожским автозавозом одно время выпускались Таврии модели ЗАЗ-1122 с двигателем ВАЗ-2108 объемом 1.3л. Какой же из двигателей предпочтительней?
Начнем с того, что по сравнению с МеМЗом двигатель ВАЗ работает тише. Это объясняется иной конструкцией головки блока, без коромысел клапанов и их оси. Кроме того, значительно удобнее проводить операции, связанные со снятием распредвала, и заменять маслосъемные колпачки, т.к. распредвал кладется в головку блока сверху (а не засовывается сбоку с разбором коромысел и оси) и прикручивается двумя крышками. Ресурс двигателя 2108 выше. К пробегу 80 ткм, когда среднестатистический таврический мотор уже готов к переборке, вазовский вполне жив и имеет отличную компрессию. К недостаткам вазовского мотора следует отнести бОльший вес (что ведет к худшей динамике по сравнению с мелитопольским двигателем 1.3 при прочих равных), более уязвимый низко висящий картер, запаску, переехавшую в багажник, и перенесенный выше аккумулятор, ухудшивший распределение веса и затруднивший операции вокруг себя (со стартером, фарой и термостатом). Также вазовский мотор имеет проблему с верхней опорой двигателя, впрочем довольно нетрудно решаемую. Вибрации вазовского двигателя передаются на кузов гораздо меньше вследствие более крупных и мягких опор двигателя, которых 4 в отличие от 3 на МеМЗе. Однако обратная сторона мягких опор - размазанная реакция на газ и большие перемещения двигателя в подкапотном пространстве, что при активной езде иногда приводит к выскакиванию передачи. Да и в целом механизм переключения передач страдает худшей избирательностью и бОльшими ходами, что особенно раздражает при динамичной езде.
Подведем итог: если вы хотите иметь Таврию с объем двигателя 1.3л, то лучшим решением станет переделка "родного" двигателя 1.1л, а не покупка модели 1122 (которая в Москве стоит в 1.5-2 раза дороже. разумеется, речь о б/у автомобилях, т.к. 1122 в настоящее время не выпускаются). Таким образом Вы станете обладателем авто, превосходящего по динамике ЗАЗ-1122 и даже ВАЗ десятой серии с инжекторным 16-клапанным двигателем 1.5л. Однако, если и этого не хватает, и ваша цель "достичь максимума", то ваш выбор - ЗАЗ-1122 с двигателем 2108 и дальнейшая его форсировка (максимальный объем 1.53л) или замена на двигатель 21083 или 21084 (максимальный объем до 1.8л), благо в отличие от МеМЗовского двигателя запчастей для тюнинга - море.
Для сомневающихся в динамических способностях Таврии с двигателем МеМЗ 1.3л ниже приведены данные с сайтов производителей и пересчет в килограммы на лошадиные силы.
снаряженная масса таврия 710кг, двигатель 1.3л (карб.) 63лс - это 11.27 кг на 1 л.с.
снаряженная масса ваз-2110 1040кг, двигатель 1.5л (инж.) 90лс - это 11.5 кг на 1 л.с.
Комментарии, надеюсь, излишни?!
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
На таврию нужно:решетка(после капота в которой дворник стоит, салон, передний бампер, трисик замка капота, капот,фары (не Чешская оптика)дверь правая,пороги)
верьте вона существует
кто нибудь бывает там?
Проблема в том, что на полном баку я всего лишь проехал 340 км :( И стрелка стала на красную отметку. Вопрос в том:
1) Как уменьшить расход?
2)Сколько осталось в баку если стрелка стала на красной отметке датчика?
3)В таврии есть контрольная лампа топлива?
Мой апарат ЗАЗ Таврия 110206.
Заранее благодарен!
Можно на таврию 1102 на которой стоит от москвича генератор поставить генератор от Ваз 2108???
И что для этого надо буду Переделовать? Подскажите кто чем может
ПРОДАМ ЗАЗ 110206 94 г 15000 тр
НА ХОДУ-СЕЛ И ПОЕХАЛ
Продам или обменяю на деньги заз 110206.Машина в отличном состоянии вся целая ни разу не битая.
Пылилась в гараже у какого-та дедушки с 96 года(отсюда отличное состояние).В машине имеется сигнализация с центральным замком,Музыка со входом aux(через разъем для наушников подключается к плеерам,телефонам и т.д.)и 6 колонками + 2 неподключенных.Кап.ремонт 300 км назад.Новое:карбюратор от 2108,трамблер,бенсонасос(вся топливная система)стартер,генератор,свечи,высоково льтные провода,катушка зажигания(бобина)проводка,новые клапана-все новое а,не бу,двигатель и коробка в отличном состоянии.Расход 4-5 л на 100км.Разгоняется до 110 км/ч на 4 передаче
Из документов СТС и ПТС.Бывшый владелец снимит с учета за ящик пива)Продажа в связи надобнастью в деньгах или обмен на 2108 или 2109 всевозможных модификаций.Могу дать ссылку с видео как заводится машина(с первого раза за 2 секунды).В машине пол бака
+7 (985) 960-6053 константин
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6188894-e01c.html
мск-ясенево
заранее спосибо
Столкнулся с такой проблемой как масло в воздушном фильтре. Ситуация такова. Ехал по трассе со скорость 100-110. Вдруг движок заглох. Остановился. Заводилась только на полностью вытащенном подсосе и нажатой педали газа и сразу опять глохла. Снял крышку карбюратора и вижу что воздушный фильтр плавает в масле. Масла примерно пол стакана. При этом две центральные свечи были в масле. Свечи заменил. Масло из крышки карбюратора слил, воздушный фильтр заменил ( к счастью свечи и фильтр были с собой). Завел, работает идеально, не глохнет. Сравнительно недавно делалась полная капиталка движка. На кануне доливал масло (меньше стакана). Возможно масло доливал не той марки какое было залито основное. Может причина в этом? Машинка 1992 года, движек 1.1. Капиталка делалась при пробеге 110 тыс. После капиталки прошло почти 10 тыс. Что это было??? Из-за чего такое произошло???