Страховки. ОСАГО автогражданка ОСАГО — это обязательное страхование автогражданской ответственности (народный термин — «автогражданка»).
ОСАГО страхует риск ответственности владельца транспортного средства за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства на территории Российской Федерации.
Согласно Закону об ОСАГО, введенному в действие с 1 июля 2003 г., эксплуатация транспортного средства без полиса обязательного автострахования не допускается. Отсутствие автогражданки влечет за собой штраф размером до 8 МРОТ (сейчас 1 МРОТ = 1100 рублей). Более того, инспектор ГИБДД вправе отправить незастрахованный автомобиль на штрафстоянку. Без автогражданки нельзя зарегистрировать и снять с учета машину, а также пройти техосмотр. Договор ОСАГО — выплаты, стоимость
Максимальная страховая сумма, выплачиваемая потерпевшим по полису ОСАГО, составляет 400 тысяч рублей по одному страховому случаю. Из них 240 тысяч приходится на возмещение вреда здоровью а 160 тысяч — на возмещение вреда имуществу. Если потерпевший один, то предельные суммы выплат составляют 160 и 120 тысяч рублей соответственно. Когда ущерб превышает установленный «потолок» выплат, оставшаяся часть компенсации выплачивается виновником самостоятельно или покрывается за счет программы дополнительного страхования, которая заключается отдельно.
Стоимость автогражданки зависит от типа транспортного средства, его мощности, водительского стажа а также возраста собственника авто, региона, наличия страховых выплат по предыдущим договорам. Срок действия автогражданки
Договор ОСАГО заключается сроком на один год и автоматически продлевается, если застрахованный не представит в страховую компанию письменное заявление об отказе от продления за два месяца до стечения срока действия автогражданки.
При просрочке выплаты страховых взносов по продленному договору ОСАГО более чем на 30 дней, действие договора прекращается.
Автострахование. Как получить страховые выплаты Выплаты — самая болезненная часть взаимоотношений со страховой компанией. Просто потому, что выплат можно и не дождаться.
В идеальном варианте — по закону — Вам придется ждать компенсацию максимум 15 рабочих дней с момента подачи заявления и представления всех необходимых документов. Обратный отсчет запускается, когда Вы предоставляете последнюю бумагу, однако Вы не обязаны подавать сразу все документы — правилами допускается рассрочка.
После подачи заявления в течение пяти рабочих дней Ваш автомобиль подвергнут экспертизе. От решения экспертной комиссии напрямую зависит, сколько Вы получите, поэтому если страховщик в положенный законом срок не удосужился оценить размер ущерба, то Вы вправе потребовать экспертизу «у себя дома», не предоставляя автомобиль страховщику.
Когда 15 дней истекли, а «Германа все нет», Вы вправе направить досудебную претензию. Помните, что затяжка времени по вине страховщика влечет дополнительную компенсацию, которую необходимо потребовать, вне зависимости от суммы выплат. Досудебная претензия направляется в страховую компанию, а копии — в Российский Союз Автостраховщиков (РСА) и Федеральную службу страхового надзора (ФСНН). Обычно это помогает решить вопрос, но если денег вы так и не дождались — направляйтесь прямиком в суд.
Не отличается оригинальностью и другой сценарий. Предположим, Вы получили страховую сумму, только на порядок скромнее, чем сказано в экспертном заключении. Страховщик будет абсолютно прав, если эксперт неправильно указал процент износа автомобиля. И совершенно не прав, если будет корректировать эксперта, скажем, относительно необходимости ремонтных работ. Иначе, зачем тогда, спрашивается, нужны эксперты?!
Поправки «независимых оценок» — не редкость, а метод борьбы один — суд. Правда, сначала нужно попытаться решить проблему мирным путем и направить страховщику досудебную претензию. Не удалось добиться справедливости? Направляйте иск — или на страховую компанию, или на виновника ДТП по его месту жительства с целью получить разницу между тем, что имеется, и тем, что должно было быть. Практика показывает, что с виновника деньги получить легче.
Если страховая компания вовсе необоснованно отказала Вам в выплате, то здесь необходимо разбираться непосредственно со страховщиком. Алгоритм действий тот же самый: досудебная претензия — исковое заявление в суд. Только прежде необходимо еще раз внимательно изучить правила страхования Вашей страховой компании — возможно, Ваш «типичный» страховой случай таковым не считается. Тогда, считайте, плакали Ваши денежки.
Документы, которые необходимо представить:
ОСАГО
страховой полис; извещение о ДТП; копия протокола об административном правонарушении, постановление по делу об административном правонарушении, справка ГИБДД установленной формы; свидетельство о регистрации ТС; водительское удостоверение; талон о прохождении техосмотра.
Хищение (КАСКО)
страховой полис; постановление о возбуждении уголовного дела; справка об обращении в милицию по факту хищения; свидетельство о регистрации ТС; водительское удостоверение, талон о прохождении техосмотра; комплект ключей от автомобиля.
Ущерб от действий третьих лиц (КАСКО)
страховой полис; справка об обращении в милицию по факту ущерба; свидетельство о регистрации ТС; водительское удостоверение; талон о прохождении техосмотра. От несчастного случая страховой полис; справка ГИБДД о ДТП, заключение медицинской экспертизы, в случае смерти — копия свидетельства о смерти; свидетельство о регистрации ТС; водительское удостоверение; талон о прохождении техосмотра.
Ущерб при ДТП (КАСКО)
страховой полис; справка ГИБДД о ДТП; копия протокола об административном правонарушении; постановление по делу об административном правонарушении; свидетельство о регистрации ТС; водительское удостоверение; талон о прохождении техосмотра;
Автострахование. Действия при наступлении страхового случая Порядок действий при ДТП у большинства страховщиков совпадает. Во-первых, Вы обязаны руководствоваться правилами дорожного движения и совершить все указанные там манипуляции — включить аварийку, поставить предупреждающий знак и оставить машину на месте происшествия до приезда сотрудника ГИБДД. Затем необходимо срочно звонить в диспетчерскую службу страховщика и получить ценные указания.
Многие страховые компании в срочном порядке отправляют на место ДТП аварийного комиссара, который помогает оформить документы и берет на себе нелегкий труд общения с инспектором. При наступлении любого страхового случая первичные действия одинаковы — необходимо зафиксировать происшествие в компетентных органах и сообщить о неприятности страховщику. Обычно «компетентные органы»— это милиция и ГИБДД, но при возгорании надо беспокоить противопожарную службу.
В случае повреждения чужой машины, сообщите пострадавшему название своей компании, ФИО и номер полиса. До приезда инспектора не рекомендуется самостоятельно устанавливать виновность. Да и после приезда пороть горячку не следует — возможно, выяснятся неизвестные вам обстоятельства аварии. Пока сотрудник ГИБДД мчится к вам на встречу, заполните бланк извещения о ДТП, который выдается вместе с полисом автогражданки. После того, как у Вас на руках оказались все документы, спешите письменно уведомить страховщика о происшествии. Обычно на это дается от 3 до 5 дней.
Если вы заблаговременно позаботились о приобретении полиса автокаско, то после дорожной аварии, равно как и любых других страховых случаев (противоправные действия третьих лиц, падение льда, снега, камней, пожар, стихийное бедствие), Вам придется продемонстрировать свою машину страховщику — для оценки размера ущерба. Исключение одно — угон: и рады бы показать, да «цыгане лошадку увели».
Наконец, когда при наличии страховки от несчастного случая пострадали Вы и Ваши пассажиры, кроме документов о происшествии, требуется представить результаты медицинской экспертизы и копию постановления о возбуждении уголовного дела. Разумеется, нет дела — не надо копии.
За границей при ДТП звонить страховщику нет надобности — просто зафиксируйте происшествие у местных блюстителей порядка. Они занесут случай в базу, а заявить о повреждении Вы должны сразу по прибытии на Родину. В протоколе, если Вы не владеете никаким языком, кроме русского и матерного, надо в этом честно признаться и оставить заметку «Не согласен» или «Языка не понимаю». Виновный в аварии обязан показать «Зеленую карту» и оставить ее второй отрезок потерпевшему. Три главных правила при страховом случае:
1. СООБЩИТЬ о страховом случае страховщику; 2. ЗАФИКСИРОВАТЬ происшествие в ГИБДД, ОВД или пожарной службе в зависимости от характера повреждений; 3. НЕ ТЯНУТЬ с письменным заявлением.
Автострахование. Общие сведения Что и от чего можно защитить
Обязательное страхование автогражданской ответственности давно уже считается нормой жизни. А вспомните, сколько было протестов! Однако выяснилось, что ОСАГО — штука полезная, во многих случаях — просто необходимая. Автогражданка позволяет расплачиваться за свои ошибки «казенными» деньгами, а это, согласитесь, удобно! Правила ОСАГО гласят: «Страховым случаем признается причинение в результате дорожно-транспортного происшествия в период действия договора обязательного страхования владельцем транспортного средства вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевшего, которое влечет за собой обязанность страховщика произвести страховую выплату».
В Правилах также перечислен солидный перечень исключений, хотя некоторые из них выглядят экзотично. К примеру, после воздействия ядерного взрыва вряд ли страхователь кинется к страховщику за деньгами. Основные нестраховые случаи — это совершение ДТП по умыслу или вследствие непреодолимой силы, а также на другом авто, нежели указанном в договоре.
Поэтому, если Вы собираетесь менять машины как перчатки — по настроению, то Вам придется приобрести полис на каждое транспортное средство. Хотя это касается, скорее, олигархов. Отдельный договор, как ни странно, требуется и на прицеп, но законодатели уже склоняются к тому, чтобы отменить это нелепое предписание.
Дополнительное страхование гражданской ответственности (ДСАГО) является дополнением к ОСАГО. Как известно, страховщики не выплачивают по Автогражданке больше, чем 400 тысяч рублей, но аварии из нескольких машин — не редкость, поэтому без ДСАГО вам придется покрывать остатки ущерба самостоятельно. Страховые случаи по ДСАГО и ОСАГО совпадают, а на практике существует простое правило: ДСАГО вступает в силу только тогда, когда ущерб превышает указанный в Законе об автогражданке максимальный размер компенсации.
Договор КАСКО, в отличие от Авгражданки, есть далеко не всех (исключение — счастливые обладатели автокредита), но полезен он не в меньшей степени, так как защищает автомобиль сразу от двух напастей: угона и ущерба. Вы также можете застраховать эти риски отдельно, но большинство предпочитает страховаться по схеме «два в одном». К страховым случаям относятся угон транспортного средства с помощью кражи, грабежа, разбоя, мошенничества и ущерб в результате ДТП, падения предметов, пожара, стихийного бедствия, действий злоумышленников и животных. Впрочем, для любого автовладельца злоумышленники — это и есть животные, только еще более опасные и непредсказуемые. Страховая сумма КАСКО обычно равна рыночной стоимости автомобиля. Разумеется, на взгляд страховщиков. Не относится к страховым случаям повреждение автомобиля в результате его эксплуатации или неосторожности водителя при пользовании огнем или курении. Также не удастся добиться компенсации при потере ключей или хищении регистрационных знаков и оборудования, не входящего в заводскую комплектацию.
Последний пункт особенно актуален, ведь кражи магнитол, дисков, чехлов и других привлекательных для преступников предметов совершаются чаще, чем угоны. На этот случай предусмотрен полис страхования дополнительного оборудования, согласно которому Вы сами определяете, что из элементов интерьера и экстерьера любимого авто Вы не желаете отдавать похитителям даром.
Страхование от несчастного случая при ДТП — третий по популярности, после ОСАГО и КАСКО, страховой продукт. Несчастный случай, как утверждают словари — это «внезапное, непредвиденное внешнее воздействие на организм человека, следствием которого становится временное или постоянное расстройство здоровья или смерть». Из определения становится ясно, какие риски страхуются, главные из них — полная или временная потеря трудоспособности или смерть застрахованного человека.
Защитить, хотя бы финансово, здоровье можно по двум системам — паушальной и системе мест. При паушальной системе страхуется весь салон, а выплаты производятся путем деления общей страховой суммы на количество пострадавших. При системе мест на определенную сумму страхуется каждое место. Для примера, если машина застрахована по системе мест и пострадали пассажиры на заднем сидении, но страховка была оформлена только на водителя и переднего пассажира, то возмещения Вы не получите. Зато если по системе мест застраховано водительское место, и он же является пострадавшим, то ему будет выплачена вся страховая сумма, без всяких дележек. Поэтому у каждой системы есть свои плюсы и минусы.
Зеленая карта — это международная разновидность ОСАГО. Она, как и ОСАГО, является обязательной, но только не в России, а за рубежом, поэтому путешественникам в Европу на своем авто придется позаботиться об ее приобретении. Иначе — просто не пустят. Вы можете приобрести зеленую карту на целый год или только на две недели, полную (действует на все страны соглашения «Зеленая карта») или частичную.
КАСКО Ущерб в результате ДТП, действий злоумышленников, стихийного бедствия, падения предметов. Утрата машины в результате грабежа, разбоя, кражи. http://vkontakte.ru/topic-10226842_21795029
В 2009 году Всемирная организация здравоохранения перейдет в деле борьбы с курением от слов к наглядной демонстрации того, что происходит с организмом человека под воздействием табака. Уже выпущены шокирующие плакаты и видеоролики. Насколько они могут отбить охоту закурить — судите сами.
Первая попытка ВОЗ результатов не дала
С 1987 года ВОЗ стала ежегодно 31 мая проводить День без табака. Табакокурение объявлялось не просто дурной привычкой, а эпидемией опасного заболевания, давно и прочно занявшего первое место по распространенности. Но эту эпидемию можно предотвратить. Большинство людей не знают и не осознают вреда табака: большой риск для здоровья, возможность заболеть тяжело и надолго и остаться инвалидом на всю жизнь. Люди уверены, что можно умереть от рака, но не от сигарет.
Энтузиастам антитабачной пропаганды казалось, что как только люди узнают о пагубных последствиях табака и цифрах медицинской статистики, многие одумаются и бросят курить.
Были обнародованы оглушительные цифры: от заболеваний, связанных с курением табака, каждые шесть секунд умирает один человек, а в год — 5 млн человек; если не принять срочных мер, то к 2020 году табак будет убивать 10 млн человек в год. Курение объявили едва ли не главной причиной ранней смертности. Был введен новый показатель «потерянных лет жизни», который, по расчетам ВОЗ, у курильщиков составляет 20−25 лет. То есть если человек начинает курить в подростковом возрасте и активно курит в течение 20 лет, он умрет на 20−25 лет раньше тех, кто не баловался сигаретами. Врачи авторитетно заявляли, что активное и пассивное курение табака является одним из основных факторов риска развития заболеваний сосудов сердца, головного мозга, рака трахеи, бронхов и легких, хронических заболеваний легких. Но цифры оказались не самым убедительным доводом, чтобы бросить курить.
Грозные предостережения о вреде курения люди воспринимают как банальность и пропускают мимо ушей. Поэтому ВОЗ изменила стратегию. На табачную рекламу решили ответить мощной антитабачной. «Убедись лично» — таков девиз антитабачной кампании ВОЗ этого года. Не только говорить, но и наглядно показывать то, с чем приходится сталкиваться врачам. В прошлом году в ряде стран, например в Канаде и Великобритании, 31 мая на улицах волонтеры-промоутеры предлагали прохожим специальную пачку сигарет, оформление которых заставляло брезгливо отдергивать руку и вызывало легкую тошноту. При виде расплывающегося мозга и почерневших зубов людей мутило, но в памяти успевали запечатлеться крупные буквы с пачки « Курение разрушает мозг» или «Табак вызывает болезни рта».
По данным ВОЗ, после первого прошлогоднего опыта наглядной борьбы с курением в разных странах были получены следующие результаты:
— в Канаде 58% курильщиков сказали, что предупреждения заставили их впервые задуматься о вреде курения;
— в Бразилии 67% курильщиков сказали, что хотят бросить пагубную привычку;
— в Сингапуре 28% курильщиков сказали, что предупреждения заставили их курить меньше и по крайней мере не курить при детях;
— в Таиланде 44% курильщиков сказали, что собираются бросить курить в ближайшее время, а 53% — что впервые задумались о риске для здоровья.
В этом году власти Бразилии решили пойти дальше. Возможно, там в скором времени в продаже появятся сигареты в пачках с устрашающим оформлением. Первый международный договор по охране здоровья от табака
В 2003 году на ассамблее Всемирной организации здравоохранения была принята Рамочная конвенция по борьбе с табаком, которая вступила в силу в 2005 году. Она стала первым международным договором по борьбе с табакокурением. Впервые правительства разных стран договорились вести скоординированные действия по охране здоровья людей, по сокращению размаха табачной эпидемии. Сейчас конвенцию поддерживает 164 страны. Принимая условия договора, страны-участницы берут на себя обязательства в течение 3−5 лет:
— ввести запрет на рекламу и продвижение табачной продукции, а также на спонсорские акции с участием табачных компаний (за исключением тех государств, где такие меры противоречат конституции);
— помещать на пачках сигарет большие иллюстрированные предупреждения о вреде для здоровья;
— принять меры по защите некурящих от пассивного курения;
— повысить цены на табачные изделия;
— контролировать состав табачных изделий.
Исполнение этих условий на деле означает буквально следующее: нельзя будет курить в учреждениях, общественных местах, даже рестораны и бары должны стать зоной, свободной от курения. Резко повысится цена на сигареты. Оформление пачек табачной продукции станет не столько дизайнерски удачным, сколько содержательно пугающим. Предупредительные надписи должны занимать не менее 30% фронтальной поверхности. Запрещаются сбивающие с толку определения «легкие», «мягкие», «с пониженным содержанием смолы».
Россия не сразу поддержала Рамочную конвенцию ВОЗ по борьбе против табака, наше государство присоединилось к ней только в апреле 2008 года. Самым активным инициатором принятия конвенции выступила Лига здоровья нации с руководителем Лео Бокерия. В 1998 году депутат Государственной думы РФ Николай Герасименко настаивал на принятии национального закона о борьбе против табака. Был разработан проект, который в думских кулуарах называли «законом Герасименко». Он включал положения об акцизах, об ограничении курения на рабочих местах, о рекламе и предупреждающих надписях. Законопроект приняли в штыки. В качестве главного довода противники приводили якобы ущемление в правах тех, кто курит. Только когда в 2001 году ВОЗ объявила о начале подготовки рамочной конвенции, удалось добиться принятия национального закона «Об ограничении курения табака», в котором мало что осталось от первоначального замысла.
Теперь, после присоединения к Рамочной конвенции ВОЗ в борьбе против табака, Россия должна в течение пяти лет выполнить все договорные условия. В ближайшее время должна быть разработана национальная стратегия РФ в этой области.
Ольга Борзова, председатель комитета Государственной думы по охране здоровья, сообщила, что несколько законов против табакокурения, в том числе ограничение рекламы, уже принято, но «эффективность борьбы с табакокурением пока недостаточна. В настоящее время идет работа над национальной стратегией РФ и программой мер по борьбе против табака». Российские дети начинают курить с восьми лет
По данным Роспотребнадзора, в России курит более половины населения. Если в мире наблюдается сокращение числа курящих, то в нашей стране происходит все наоборот. Отмечается рост потребления табака, и в прямой связи с этим увеличивается риск развития сердечно-сосудистых, бронхолегочных и желудочно-кишечных заболеваний. Так, например, хроническая обструктивная болезнь легких, основным фактором развития которой является курение, за последние пять лет поднялась в структуре смертности населения России с 12−го места на 4−е. Раком легкого, причиной которого в 90% случаев является табакокурение, ежегодно заболевает около 50 тыс. русских мужчин. При табакокурении увеличивается риск развития заболеваний репродуктивной системы, внутриутробной смерти плода, болезней ротовой полости, других органов и систем организма человека. В России от болезней, связанных с табакокурением, ежегодно умирают от 330 до 500 тыс. человек. Употребление влечет от 10% до 15% потерянных лет жизни. Еще несколько лет назад подростки начинали курить с 11 лет, сейчас возраст начала курения снизился до восьми лет.
Руководитель Лиги здоровья нации академик Лео Бокерия так комментирует ситуацию: «У нас один из самых высоких в мире уровней табакокурения. 28% населения мира курят табак, в России курят 60,4% мужчин; 25,5% женщин; 33% учащихся средних учебных заведений. Среднее количество потерянных лет жизни при смерти от заболеваний, связанных с курением, — 19 лет для мужчин и 16 лет для женщин. Это огромная выброшенная часть жизни. И с этим нельзя мириться!»
«Несмотря на частичный запрет рекламы, идет активная алкоголизация и никотинизация общества. Ежегодно у нас производится около 200 миллиардов сигарет, причем 45% из них крайне дешевых. Эти сигареты — большой соблазн именно для детей, они по карману любому ребенку. В итоге мы получаем результат, который просто не укладывается в голове: многие российские школьники уже курят», — говорит руководитель Роспотребнадзора академик Геннадий Онищенко.
Алкоголь вызывает более половины всех смертей в России — к такому выводу пришли российские ученые. Поражение внутренних органов и ослабленный иммунитет — лишь последствия пьянства. Правительству срочно необходимо принять меры и остановить захлестнувшую Россию волну дешевой водки, считают исследователи.
Более половины смертей россиян продуктивного возраста так или иначе связаны с употреблением алкоголя. К такому выводу пришли российские исследователи, проанализировавшие ситуацию в трех промышленных городах – Томске, Барнауле и Бийске, сообщает Reuters. Команду возглавил заведующий отделением эпидемиологии опухолей НИИ канцерогенеза РОНЦ имени Блохина и президент Противоракового общества России Давид Заридзе.
«Чрезмерное употребление алкоголя, особенно мужчинами, в последние несколько лет вызвало более половины всех смертей людей в возрасте 15−54 лет», — говорится в докладе, опубликованном в журнале The Lancet. Пьяницы чаще болеют и убивают
В частности, алкоголь винят и в большинстве смертей от рака печени и горла, а также панкреатитов. «Алкоголь вызывает заболевание, ведущее, в свою очередь, к смерти», — пишут исследователи. Высокая смертность от туберкулеза и пневмонии может быть также частично результатом потребления алкоголя – он снижает иммунитет, увеличивает подверженность инфекциям и уменьшает результативность лечения, считают авторы доклада.
Давид Зарадзе рассказал, что самой распространенной причиной смерти россиян считаются сердечно-сосудистые заболевания. Ежегодно от них умирают 1,3 млн россиян. «На основе нашего исследования можно предположить, что по меньшей мере треть этих смертей связана с потреблением алкоголя, а не специфической патологией сердца», — говорит Зарадзе.
К числу связанных с пьянством смертей ученые отнесли и несчастные случаи – подвыпившие россияне сводят счеты с жизнью, тонут, сгорают в пожарах и убивают собутыльников.
Медики приводят удручающую статистику – у мужчин 15−54 лет около двух третей смертей так или иначе связаны с употреблением алкоголя, у женщин – около половины. У граждан России этой возрастной группы уровень смертности значительно выше, чем в странах Западной Европы: в пять раз у мужчин и в три раза — у женщин.
По данным руководителя отдела Московского НИИ психиатрии Александра Немцова, уровень годового потребления чистого алкоголя в России составляет 15 л на человека (включая детей и стариков). В 1984 году этот показатель составлял 6 л на человека. По расчетам профессора, в России около 2,5 млн зарегистрированных алкоголиков и столько же незарегистрированных.
«Не алкоголики, а пьяницы – главная угроза демографии. Среди российских мужчин сильно выпивающих до сорока процентов, и эта цифра может быть выше. Пропорция между пьяницами-мужчинами и пьяницами-женщинами 4 к 1», — говорит Немцов. Здоровье нации
Авторы доклада дают главную рекомендацию правительству – остановить или вывести из тени производство нелегального алкоголя. При этом исследователи отмечают, что такие шаги неизбежно натолкнутся на противодействие «организованной преступности и коррумпированных чиновников». «Нужна политическая воля, чтобы сделать здоровье нации приоритетом», — говорится в докладе.
По словам профессора Немцова, борьба с пьянством в России – тяжелая задача, и дешевая водка здесь не единственная причина. «Низкое качество жизни, культурные различия, бедность и ежедневный стресс – все это вносит лепту в проблему», — отмечает Немцов. Лучше не становится
По данным Минздравсоцразвития, уровень потребления алкоголя в России – 18 л на человека. «Потребление алкоголя с учетом нелегального оборота спиртсодержащей продукции в России составляет около 18 литров на человека. По оценкам ВОЗ, если потребление чистого алкоголя на душу населения превышает 8 литров в год, то это уже опасно для здоровья населения. Каждый добавочный литр сверх определенного ВОЗ предела уносит 11 месяцев жизни мужчин и четыре месяца женщин», — говорилось в обращении Татьяны Голиковой к участникам научно-практической конференции «Актуальные вопросы наркологии», прошедшей в конце мая.
Год назад на встрече с Дмитрием Медведевым глава Минздравсоцразвития говорила о четырех факторах риска, увеличивающих смертность в России, — гипертония, высокий уровень холестерина, чрезмерное употребление алкоголя и табакокурение. «87,5 процента от общей смертности в России связаны именно с этими факторами. С 2002 года данная ситуация не изменилась», — сказала Голикова, отметив, что на первом месте «по количеству лет жизни, проведенных с утратой трудоспособности, стоит именно злоупотребление алкоголем».
По данным Минздравсоцразвития, с употреблением алкоголя связан и огромный разрыв в продолжительности жизни у мужчин и женщин (самый большой в мире) – 13 лет. По словам Голиковой, в России в шесть раз больше употребляющих алкоголь мужчин, нежели женщин, и в два раза – курильщиков.
справка Прогноз По прогнозам ООН, плохая еда, чрезмерное употребление алкоголя и высокий уровень криминальных смертей могут снизить численность населения России к 2025 году с нынешних 142 миллионов до 131 миллиона.
В России будут публиковать черные списки автостраховщиков На заседании экспертного совета Федеральной службы страхового надзора был опубликован «черный» список, в который вошли страховые компании, набравшие максимальное количество жалоб от клиентов за первое полугодие 2009 года. Причем, возглавили этот рейтинг 10 компаний, которые собрали целых 38% от всего количества голосов. Все недобросовестные компании подверглись проверке, в результате чего некоторые из них лишились лицензии.
Наибольшее количество «штрафных очков» получила «Русская страховая компания» (524 жалобы). За ней следует «Гранит» (459 жалоб, лицензия отозвана), «Россия» (310 жалоб), «Корона» (234 жалобы, лицензия отозвана), «Росгосстрах–Столица» (231), «РАСО» (228), «Генеральный страховой альянс» (205,лицензия отозвана), «РЕСО-Гарантия» (189), «Росгосстрах» (182), «Дженерал-Резерв» (176, лицензия отозвана).
По словам главы Росстрахнадзора Александра Коваля, подобные списки нужно публиковать ежегодно на постоянной основе. Более, согласно исследованиям Федеральной службы, сами страховщики положительно относятся ежегодному составлению рейтингов.
Алкоголь за рулем За 2008 год в Российской Федерации произошло 218 322 дорожно-транспортных происшествия, что почти на 7 процентов меньше, чем в прошлом году. Более 13 тысяч ДТП произошли по вине водителей, находившихся за рулем в состоянии опьянения, в результате этих ДТП погибли 2 383 человека, а 19 887 получили ранения.
Статистика ДТП в России за 2008 Статистика ДТП на российских дорогах за 2008 год: почти 30 тысяч погибших
Опубликовано на сайте http://rg.ru 13 января 2009 г.
ГИБДД обнародовала статистику ДТП за 2008 год: почти 30 тысяч погибших и более 270 тысяч раненых. В данных отмечается снижение уровня аварийности по сравнению с прошлым годом.
За 2008 год в Российской Федерации произошло 218 322 дорожно-транспортных происшествия, что почти на 7 процентов меньше, чем в прошлом году. Более 13 тысяч ДТП произошли по вине водителей, находившихся за рулем в состоянии опьянения, в результате этих ДТП погибли 2 383 человека, а 19 887 получили ранения.
Снизилось в этом году число аварий с участием детей - 21 970 (-7,9 процента).
Лидирует же по число ДТП Центральный округ РФ - 61974 происшествий, что объясняется большой концентрацией автомобилей в нем. Больше всего аварий зафиксировано в Москве (13306 аварий) и в Московской области (12520 ДТП). Третье место заняла Воронежская область - 4173 аварии за год.
Авто: страхование и кредит Паника вокруг кризиса уже унесла с автомобильного рынка РФ более 6 млрд. долларов, или банки распродадут имущество должников на автодилерском рынке
Автомобильный рынок вынужден сегодня искать пути выживания в условиях всестороннего нагнетания информационной паники, которая подрывает продажи. Многие СМИ своими рапортами о сокращении количества выдаваемых кредитов на покупку автомобилей и снижении потребительского спроса на покупку авто вследствие ухудшения платежеспособности никак не вносят ясность в реальное положение дел, но однозначно подрывают существующие предпосылки развития автомобильного сектора страны, которые существовали в российской экономике до последнего времени.
Попытка отделить мифы, рожденные паникой, и реальность относительно того, какое видение возможного сценария развития автодилерского, автокредитного и автострахового рынка в 2009 году правильное, обсуждалось 5 декабря 2008 года в рамках II Всероссийской конференции «Авто: страхование и кредит «IC AUTO 2008» (http://www.auto-insurance-credit-conference.ru), организатором которой выступило агентство по связям со СМИ и PR в области страхования Shadursky Promotion (http://www.shadursky.ru).
Участники Конференции в ходе обсуждения затронули такие темы, как: поддержание и рост рынка автодилеров в условиях снижения потребительского спроса, проблемы производства и продажи автомобилей в РФ, итоги и перспективы автомобильного рынка России в 2008 году, кредитование и страховое сопровождение покупки авто. Практические действия государства по поддержке авторынка.
6-7 млрд долларов в 2008 году будут недополучены в автомобильном секторе
В России сейчас насчитывается 30 млн. легковых автомобилей. По итогам 2007 года доля автомобилей LADA на российском рынке составляла 28,2 %. Около трети российского автопарка – это автомобили различных иностранных марок, среди которых лидируют Toyota, Nissan и Ford. Среди иномарок наибольшим спросом у российских потребителей пользуются бренды Chevrolet, Ford, Hyundai, Toyota, Nissan, Renault и Mitsubishi.
Прогнозы экспертов о дальнейшем огромном росте сегодня, конечно, сомнительны. «До середины 2008 года на долю автокредитов приходилось порядка 50 % от общего объема продаж новых автомобилей», - сообщает заместитель генерального директора аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов. - Сейчас объем выдачи кредитов на покупку автомобилей существенно сокращается. В итоге это может привести к сокращению объема рынка на 25-30 %».
«Таким образом из 2,85 млн. новых иномарок, проданных в этом году, 1,3 млн. приобретено в кредит, что составляет менее 50 % от общего количества проданных машин. Но уже сейчас, по прогнозам «Автостата», рынок от продажи автомобилей недополучит как минимум 6-7 млрд. долларов, так как достаточно серьезный объем обеспечивался именно кредитными средствами», - резюмирует руководитель оргкомитета второй ежегодной конференции «Авто: страхование и кредит» IC AUTO 2008 Егор Шадурский.
Панические настроения в отношении страхования КАСКО и ОСАГО
Президент Союза страховщиков Санкт-Петербурга и Северо-Запада Евгений Дубенский отметил, что влияние кризиса на рынок страхования отражается как на потребителях страховых услуг КАСКО и ОСАГО, так и на самих страховщиках: «Проблемы у наших клиентов – падение страховых премий у нас». Среди негативных моментов он отметил снижение общей деловой активности, пессимизм на рынке, неуверенность клиентов в будущем, а значит изменение их планов развития. Падение объема продаж новых авто как за наличные деньги, так и в кредит, повлечет за собой снижение объемов реализации продуктов автострахования. Правда, есть и позитивная тенденция, минимизация накрутки на страховых полисах за счет отказа от высоких комиссионных вознаграждений страховым посредникам — брокерам и агентам.
«Причина проблем страховщиков, - делится мнением заместитель директора ООО «Капитал-полис страхование» Юлия Николаева, - кроется в слишком большой привязанности к банковским структурам и их кредитным портфелям. Особенно зависит от потоков банковских займов автострахование». По мнению эксперта, в условиях жесткой конкуренции падают тарифы, растут выплаты и одним из основных факторов, влияющих на рост выплат, стало увеличение стоимости восстановительного ремонта. Ежегодно для страховой компании он увеличивается на 10-15 %. И сегодня, по мнению Союза страховщиков Санкт-Петербурга и Северо-Запада, действительно «возможно необоснованное увеличение стоимости нормо-часа и запасных частей». Это повлечет за собой, кроме недовольства страховщиков, либо повышение цен на КАСКО, либо дополнительный рост убытков страховых компаний (в том числе и по ОСАГО).
«Потери в автостраховании уже заметны в связи с сокращением выдачи кредитов», - сетует заместитель генерального директора кредитно-страхового партнера «Нибелунг» Антон Барихновский. - В итоге не достаточно диверсифицированный портфель, перекошенный в сторону автострахования (причем и внутри этого вида поступления по клиентам банков доходят до 60-80% от сборов по КАСКО), даст о себе знать в ближайшее время. Причем стремительное наращивание базы клиентов за счет демпинга может привести к тому, что страховые резервы несколько похудеют».
Можно ли найти ставки автокредита с нулевым процентом?
Ситуация в банковской сфере также не вызывает большого оптимизма. Хотя, по данным присутствовавшего на конференции представителя Альфа Банка, число одобрений на выдаваемые кредиты в их учреждении ничуть не уменьшилось; оно как и раньше составляет 70-80 % от общего числа поданных заявок, но заметна тенденция уменьшения количества автомобилей, проданных в кредит: «Конечно, процентные ставки были подняты, но программы кредитования мы не сворачивали, - уверяет руководитель центра автокредитования «Альфа Банка» Наталья Нагорная, - Потребитель может выбрать наиболее приемлемую для него программу: с 10 % или 0 % взносом».
Есть ли потенциал у автомобильного рынка?
Тем не менее, сидеть сложа руки и ждать спустившегося с неба улучшения компании автомобильного, кредитного и страхового рынков не собираются. Многие аналитики уверены, что в эпоху кризисных настроений на рынке появляются новые возможности развития как для дилеров, так и для потребителей автомобильного сектора.
«Ясно одно, этот кризис как лакмусовая бумага покажет, кто на этом рынке действительно сильный и успешный», - считает генеральный директор автоцентра «Атлант-М Лахта» Павел Копатько.
Какие антикризисные меры и предложения выдают автостраховщики?
«Приятно, что простые граждане не стали отказываться от страхования. Люди понимают, что у них есть возможность защитить то, что у них есть сегодня. Они трезво оценивают ситуацию и живут с перспективами на будущее», - отмечает директор филиала «Первая страхования компания» в Санкт-Петербурге Валентин Смышляев. «В связи с этим мы не прекратим, а, наоборот, активизируем свою работу по заключению новых партнерских договоров с автодилерами, расширив число партнеров в 5 раз, понимая, что каждый из них в нынешней ситуации будет продавать в разы меньше, чем раньше, но такой ход сохранит общий объем продаж», - резюмирует эксперт Первой страховой компании.
Хотя, как разумно замечает заместитель директора ООО «Капитал-полис Страхование» Юлия Николаева, «чтобы выжить в условиях кризиса, страховые компании должны преодолеть чрезмерную зависимость от банков, развивая самостоятельные продажи и улучшая качество услуг». И уже есть мысли о разработке новых продуктов.
«В части рынка страхового сопровождения появятся новые специальные более дешевые продукты со значительно меньшим страховым покрытием, концентрирующиеся на основных рисках, с более узким спектром услуг», - отмечает директор Санкт-Петербургского филиала ЗАО «Страховое общество «АСОЛЬ» Александр Баклушин.
Так, по мнению руководителя Комиссии по страхованию Общероссийской общественной организации «Деловая Россия» в Санкт-Петербурге Егора Шадурского, в скором времени появятся сегодня неохотно продаваемые продукты КАСКО с условной франшизой в 60 %, если компании смогут решить возможную проблему всплеска страхового мошенничества, возникающую при продаже такого рода очень выгодных для автомобилистов страховых полисов невысокой стоимости.
С возможностью удешевить продукт с помощью франшизы согласен и заместитель генерального директора Кредитно-страхового партнера «Нибелунг» Антон Барихновский: «В этом случае, как минимум, снижаются расходы на ведение дела, ведь большинство страховых случаев - это сравнительно небольшие убытки, но требующие тех же кадровых мощностей, что и при крупных
выплатах. Грамотная разработка новых страховых программ с учетом снижения платежеспособности населения позволит выдержать кризис».
А страховая компания «Северная казна» в условиях кризисных настроений сделала одну из ставок на специальные продукты для женщин. «Новый продукт называется очень по-женски «Автоклубничка», - комментирует генеральный директор СК «Северная казна» Александр Меренков. - Так как это комплексный продукт страхования и помощи на дорогах для женщин, который включает не только страхование от ущерба, повреждения и угона по КАСКО, но и мелкую бесплатную помощь на дороге, такую как прокол колес. Единственное ограничение продукта — он продается только женщинам от 35 лет со стажем вождения свыше 3 лет, являющимся владельцами иномарок. А в качестве подарка некоторые могут получить еще и страховку «Авторезерв» («добровольная автогражданка») на страховую сумму 600 000 рублей, которая позволит при страховом случае осуществить ремонт ТС в любом автосервисе по выбору клиентки в соответствии
с маркой автомобиля, а при невозможности передвигаться на застрахованном автомобиле вспользоваться эвакуатором бесплатно», - резюмирует Александр Меренков. Может быть кому-то это покажется трогательным и немного смешным, но «Северная казна», заботиться и о здоровье женщин-автомобилистов, предлагая им в подарок право воспользоваться вакцинацией от гриппа.
Будут ли расти или снижаться цены на авто?
В условиях кризиса дополнительные программы придется реализовывать и автодилерам. Тем более что, как сообщил представитель Алтлант-М Лахта, с Нового Года некоторые производители уже объявили об увеличении цен на производимые ими машины. Так что покупать автомобили нужно успевать сегодня, пока в большинстве салонов города действуют специальные акции и скидки.
Что касается недалекого будущего, то, по мнению страховых компаний, активно работающих в связке с автодилерами, нужно будет значительно более серьезно заниматься рынком trade in – сегментом автомобилей, бывших в употреблении, т.к. в условиях экономии средств зачастую такие предложения становятся наиболее интересными, а также масса физических и юридических лиц будут избавляться от части своего парка. Либо пересаживаться на более дешевые автомобили в силу семейных локальных кризисов. И рынок бывших в употреблении автомобилей получит вторую жизнь. «Нужно наладить профессиональную (переквалифицироваться, быть гибким) работу с этим сегментом», - считает директор Санкт-Петербургского филиала ЗАО «Страховое общество «АСОЛЬ» Александр Баклушин.
Возможно, по мнению директора по развитию ГК «Капитал-Полис» Олега Князева, автомобили подешевеют еще и за счет отказа от часто практикуемой добровольно-принудительной установки дополнительных систем безопасности, которые значительно повышают итоговую стоимость. Также, по мнению эксперта ГК «Капитал-Полис», это косвенно повлияет на решение проблемы с длительными очередями на СТО, когда клиент ждет запчасть по три месяца.
Банки могут начать распродажу автодилеровского бизнеса
Дешевые предложения автомобилей на рынке могут появится и в результате бед, которые могут постигнуть некоторые компании. «Дилеры, построившие в 2008 году на заемные средства «автоцентры-дворцы», будут вынуждены столкнуться с тем, что банки-кредиторы будут изымать залоговое имущества заемщиков, неспособных вернуть кредитные деньги, и это имущество, включая автомобильные запасы, будет выставлено на продажу. Банки будут продавать автоцентры, построенные на их деньги. Есть возможность приобрести такой бизнес по дешевке», - констатирует директор филиала СК «Асоль» в Санкт-Петербурге Александр Баклушин.
Банки свернули программы автокредитования, но взамен дали страховой сервис
Что касается банковской сферы, то, действительно, многие банки сокращают программы автокредитования, увеличивают ставки на автокредиты. Тем не менее, появляются и дополнительные услуги, которые позволяют удержать клиента. Так, «Альфа Банк» продвигает программу GAP-страхования, суть которой заключается в том, что клиент, покупая КАСКО и дополнительно GAP-страхование, получает заметную выгоду. Известно, что за три года новый автомобиль в среднем дешевеет на треть. Если через три года после покупки автомобиля произойдет его утрата, то клиент получит выплату по страховке КАСКО, но менее чем 2/3 от первоначальной стоимости автомобиля. GAP-полис возместит разницу между первоначальной стоимостью авто и суммой возмещения по КАСКО в случае его утраты. Таким образом, сумма выплат по КАСКО и GAP-страхованию будет равна стоимости нового автомобиля.
Также один из способов удешевить страховку КАСКО, которым активно пользуются в совместных программах со страховщиками банки, является франшиза. По словам директора филиала «Первая страховая компания» в Санкт-Петербурге Валентина Смышляева, это, с одной стороны, способ удешевления продукта, с другой, выгода и для страховой компании. «Но, к сожалению, клиент как не был готов тогда, так и не готов сейчас к покупке полиса с франшизой – условной или безусловной», - считает Смышляев.
«Несмотря на все позитивные шаги, которые были сделаны правительствами разных стран, сложно рисовать оптимистичную картину для кредитного и страхового рынка, - говорит директор Санкт-Петербургского филиала ЗАО «Страховое общество «АСОЛЬ» Александр Баклушин. Однозначно кредит теперь будет получить сложнее и дороже. Банки будут значительно более внимательно выбирать заемщиков. Получить кредит, например, без первого взноса, - эта услуга канет в Лету».
Уже сегодня страховые компании работают по принципу «все для клиента». Но и этого мало. Как считает начальник отдела организации партнерских и офисных продаж Спб ТУ ОАО «ГСК «Югория» Алексей Кузнецов, «большое значение в условиях кризиса станут иметь партнерские отношения между страховщиками, банками и автодилерами, а также прозрачность компании: «Для установления надежных взаимоотношений, страховщикам нужно жестче относиться к выбору партнеров, а Федеральной службе страхового надзора – усиленно следить за действиями компаний на рынке, что исключит возможность демпинга».
«Возможные проблемы в 2009 году у участников страхового и автомобильного рынков увеличивают значение правильности выбора партнеров, - добавляет Евгений Дубенский. - Роль общественных организаций и профсоюзных объединений также увеличится».
Достаточно позитивны в своих оценках перспектив и реалий власти Петербурга. По данным Комитета экономического развития, промышленности и торговли Правительства Санкт-Петербурга, несмотря на то, что некоторые инвестиционные программы приостанавливаются, ни производители автокомлпектующих, ни автозаводы, уходить с петербургского рынка не собираются. «Мы вели работу в ручном режиме с каждым из инвесторов, которые заявляли о своем желание работать на территории города. Например, недавно, была встреча с официальными представителями японского консульства», - отмечает начальник отдела анализа стратегического и инновационного развития Комитета по экономическому развитию, промышленной политике и торговле Правительства Санкт-Петербурга Татьяна Тимофеева. - И такая работа продолжается, хотя, безусловно, несколько замедлится».
Татьяна Тимофеева отметила, что потенциальный годовой объем продаж автомобилей составляет 10 млн. штук в год. В реальности цифра намного меньше – около 2,5 млн. Действующие и строящиеся заводы показывают пока до 1 млн. автомобилей. По мнению эксперта, на этом развитие автопроизводств не остановится, ведь Правительство Санкт-Петербурга заинтересовано в том, чтобы крупные заводы работали на территории города, так как спрос на машины еще далеко не насыщен. А предприятия готовы платить налоги и создавать дополнительные рабочие места.
Именно от государства автопроизводители, страховые компании и банки ждут конкретной помощи в условиях кризиса. Так, отмечая сложившуюся кризисную ситуацию в лизинговом секторе на Северо-Западе, руководитель Комитета по страхованию Северо-Западной лизинговой ассоциации Виталий Батов ждет принятия решений, прежде всего, от Ассоциации банков Северо-Запада: «Банки в рамках договоров по сделкам поднимают лизинговым компаниям ставки. А в связи с тем, что сегодня серьезные проблемы с ликвидностью, лизинг так же, как и другие финансовые структуры, встает перед проблемой выживания. Понимаю, что банки точно так же аккредитовались под определенные ставки, и если они их поднимают, то поднимают, соответственно, и им. Необходимо принятие серьезного решения на уровне государства, так как сложившиеся проблемы вызывают, прежде всего, кризис доверия у населения».
АЛЬТЕРНАТИВНА НФОРМАЦЯ З ТАМНИХ ДЖЕРЕЛ Запорожець, Задорожець, ЗаЗ, англ. Zizer, Zyper (Зайзер) або (Зпер), рос. Запор — надшвидксний унверсальний лтальний апарат створений укранськими вченими на замовлення СРСР. Вважаться найуспшншим пересувним засобом в стор всесвту.
Призначення Апарат спочатку був спроектований для спецслужб, терористичних органзацй т. п., але згодом набув широко популярност серед простих громадян.
Будова Запорожець ма оптчну форму для подолання атмосфери Земл та нших планет супутникв. Зовн дуже схожий на ржавий старий автомобль, зокрема пд час зльоту.
Пересуваться за рахунок прихованого у заднй частин енергоефективного турбо-реактивного двигуна з пропелером. Який працю абсолютно на всьому, що горить або димить (бензин, дизпаливо, гас, газ, дрова, горлка, цигарки т. д.)
З бокв Запорожець ма вхдн сопла ("вуха"), як у винищувача, в як нод засмокту птахв та рзний мотлох що лта у повтр. Тому не варто пдпускати дтей та домашнх тварин до працюючого апарату.
поршневые кольца Замена поршневых колец. поршневые кольца ваз
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА ВАЗ-2101…2107
Когда из выхлопной трубы вырываются клубы сизого дыма, в голову приходят грустные мысли. Ничего не поделаешь, ремонт мотора – неприятный, но неизбежный этап в жизни машины.
У двигателей «Жигулей», пробежавших около 100 тыс. км, заметно изнашивается поршневая группа. Признаки этого – повышенный расход бензина, компрессия двигателя ниже 10 кгс/см2, высокий расход масла (от метки «max» до «min» – за 1000 км пробега), выхлопные газы сизого оттенка. Как правило, в этом случае расход масла после традиционной замены маслоотражательных колпачков уменьшается незначительно.
В подобной ситуации нередко удается обойтись заменой поршневых колец, не снимая двигатель с автомобиля. При этом потребуются только новые прокладки под головку и поддон блока. Остальные негодные детали определятся при разборке.
Работу выполняем на канаве или эстакаде. Из специального инструмента понадобятся динамометрический ключ и оправка для обжатия поршневых колец.
Снимаем аккумуляторную батарею, корпус воздушного фильтра, карбюратор, распределитель зажигания, шланг вентиляции и сливаем масло из поддона двигателя.
Отсоединяем провод от датчика температуры охлаждающей жидкости и ключом «на 13» выворачиваем пробку из блока двигателя. Сливаем охлаждающую жидкость. Ослабляем хомут и снимаем шланг «печки» с патрубка головки блока.
При заправке системы охлаждения этот шланг также снимаем. «Тосол» заливаем в радиатор до тех пор, пока он не потечет из шланга и штуцера. Заправку можно ускорить, создав небольшое избыточное давление в радиаторе, например, с помощью приспособления, описанного в ЗР, 2000, 10, с. 203.
Отсоединяем от штуцеров впускной трубы шланг вакуумного усилителя тормозов и шланг охлаждающей жидкости. Снимаем шланги с патрубка на передней части головки блока.
Снизу автомобиля ключом «на 13» отворачиваем болт хомута крепления приемной трубы к коробке передач и отсоединяем ее от трубы резонатора. Ключом «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления приемной трубы к коллектору и отсоединяем трубу от двигателя.
Торцевым ключом «на 13» отворачиваем верхнюю гайку крепления воздухозаборника. Нижняя гайка «на 13» одновременно крепит переднюю часть щитка стартера.
Задняя часть щитка стартера крепится к впускному коллектору гайкой «на 13». Обычно она отворачивается вместе со шпилькой. При этом появляется сквозное отверстие в выпускном коллекторе. Нижняя часть щитка стартера крепится через проушину болтом «на 10» к кронштейну на опоре двигателя.
Нижнюю проушину крепления щитка стартера советуем удалить, что упростит его снятие и установку. Торцевым ключом «на 10» отворачиваем крепление крышки головки.
Ослабляем натяжение цепи. Для этого ключом «на 13» отворачиваем колпачковую гайку натяжителя цепи; надавливаем монтажкой через цепь на башмак натяжителя (плунжер натяжителя должен утопиться) и затягиваем колпачковую гайку. Отгибаем усик контровочной шайбы и ключом «на 17» отворачиваем винт крепления звездочки распредвала.
Снимаем звездочку, а цепь подвязываем, чтобы она не упала вниз. Для удобства регулировки зазоров двигателя рекомендуем нанести на звездочку метки через 90°, считая от основной метки.
Ключом «на 13» отворачиваем девять гаек крепления корпуса распредвала... ...и снимаем его со шпилек головки блока.
Отворачиваем 10 болтов крепления головки блока. Болты старого образца с головкой под ключ «на 17», нового – «на 12». Ключом «на 13» отворачиваем болт возле распределителя зажигания (момент затяжки 3,2– 4,0 кгс.м).
Снимаем головку блока с прокладкой. Торцевым ключом «на 13» отворачиваем гайки крепления опор двигателя.
Чтобы снять поддон, необходимо приподнять двигатель над поперечиной. Домкратом поднимаем автомобиль до отрыва переднего левого колеса. Подставляем упор в головки болтов крепления поддона в районе масляного фильтра и плавно опускаем автомобиль. Левая опора двигателя оторвется от подушки. В образовавшуюся щель вст
Как это делается, мы неоднократно описывали и в журнале, и в руководствах по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ, выпущенных издательством "За рулем". Тем не менее, снова обращаемся к этой теме - ведь контингент владельцев "жигулей" и растет, и обновляется.
Срок службы сцепления не определяется одним лишь пробегом автомобиля, но прежде всего - условиями его эксплуатации, характером и величинами нагрузок, передаваемых от мотора к ведущим колесам. Чем чаще и резче, с пробуксовками, включается сцепление, тем быстрее изнашиваются фрикционные накладки ведомого диска, рабочие поверхности нажимного диска и маховика. И как только включенное сцепление при разгоне начнет пробуксовывать (обороты двигателя растут, а скорость машины - нет) - пора заняться ремонтом.
О том, что ведомый диск предельно изношен, говорит и отсутствие свободного хода педали, когда улучшить работу сцепления регулировкой уже невозможно.
Менять сцепление удобно на подъемнике, эстакаде, смотровой канаве. В полевых условиях автомобиль приподнимают, чтобы добраться к сцеплению снизу, но при этом главное - гарантировать себе безопасность.
Перед началом работы отключаем "минусовую" клемму аккумулятора.
Снимаем крышку и корпус воздушного фильтра. Ключом "на 13" отворачиваем три винта крепления стартера. Нижний удобнее отворачивать снизу.
В салоне снимаем чехлы с рычага переключения передач.
Нажимая вниз на стержень рычага, тонкой отверткой или шилом вынимаем запорную втулку из канавки на стержне. Снимаем стержень рычага переключения передач.
Отворачиваем винты крепления и поднимаем передний коврик пола.
Отворачиваем четыре самореза крепления крышки лючка пола и снимаем ее. Снимаем с рычага переключения передач запорную, дистанционную и упругую втулки.
Ключом "на 13" отворачиваем четыре гайки болтов крепления заднего карданного вала к фланцу хвостовика заднего моста. Болт удерживаем от проворачивания отверткой, "расклинив" лыску на головке болта и вилку.
Ключом "на 13" отворачиваем две гайки крепления поперечины промежуточной опоры карданного вала. Ключом "на 13" отворачиваем две гайки кронштейна безопасности и снимаем его.
Отверткой сдвигаем обойму сальника с фланца эластичной муфты карданного вала. Вынимаем шлицевый конец карданного вала из фланца эластичной муфты и снимаем вал.
Поддерживая коробку передач, ключом "на 13" отворачиваем две гайки поперечины задней опоры. Ключом "на 13" отворачиваем две гайки крепления задней опоры к коробке передач.
Снимаем поперечину задней опоры. Снимаем провода с датчика включения фонарей заднего хода.
Отворачиваем накидную гайку троса спидометра и извлекаем его из привода. Ключом "на 13" отворачиваем винт крепления провода "массы" к картеру сцепления.
Снимаем оттяжную пружину вилки выключения сцепления, ключом "на 13" отворачиваем два винта крепления рабочего цилиндра к картеру и отводим его в сторону на шланге.
Мы не разъединяем гидропривод, чтобы не доливать потом тормозную жидкость и не прокачивать его. Винты крепления цилиндра разной длины, не перепутайте их при установке.
Ключом "на 10" отворачиваем четыре винта крышки картера сцепления. Шарнирным торцевым ключом "на 19" с удлинителем отворачиваем четыре винта крепления картера сцепления к блоку цилиндров.
Отводим коробку передач назад и подставляем под нее опору. При этом недопустимо опирать конец первичного вала на упорный фланец нажимного диска, так как этим можно повредить диафрагменную пружину! Ключом "на 13" отворачиваем шесть винтов крепления нажим
Наклейки RaceOmsk бесплатно. Забираем наклейки RaceOmsk бесплатно, пока есть в наличии. Цвет - белый. Надпись RaceOmsk и сверху кубок. Смотрятся отлично. ФОТО - http://cs10218.vkontakte.ru/u4353487/-3/x_f4fa02fd.jpg Забирать по договоренности, писать в ЛС.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
ОСАГО — это обязательное страхование автогражданской ответственности (народный термин — «автогражданка»).
ОСАГО страхует риск ответственности владельца транспортного средства за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства на территории Российской Федерации.
Согласно Закону об ОСАГО, введенному в действие с 1 июля 2003 г., эксплуатация транспортного средства без полиса обязательного автострахования не допускается. Отсутствие автогражданки влечет за собой штраф размером до 8 МРОТ (сейчас 1 МРОТ = 1100 рублей). Более того, инспектор ГИБДД вправе отправить незастрахованный автомобиль на штрафстоянку. Без автогражданки нельзя зарегистрировать и снять с учета машину, а также пройти техосмотр.
Договор ОСАГО — выплаты, стоимость
Максимальная страховая сумма, выплачиваемая потерпевшим по полису ОСАГО, составляет 400 тысяч рублей по одному страховому случаю. Из них 240 тысяч приходится на возмещение вреда здоровью а 160 тысяч — на возмещение вреда имуществу. Если потерпевший один, то предельные суммы выплат составляют 160 и 120 тысяч рублей соответственно. Когда ущерб превышает установленный «потолок» выплат, оставшаяся часть компенсации выплачивается виновником самостоятельно или покрывается за счет программы дополнительного страхования, которая заключается отдельно.
Стоимость автогражданки зависит от типа транспортного средства, его мощности, водительского стажа а также возраста собственника авто, региона, наличия страховых выплат по предыдущим договорам.
Срок действия автогражданки
Договор ОСАГО заключается сроком на один год и автоматически продлевается, если застрахованный не представит в страховую компанию письменное заявление об отказе от продления за два месяца до стечения срока действия автогражданки.
При просрочке выплаты страховых взносов по продленному договору ОСАГО более чем на 30 дней, действие договора прекращается.
Выплаты — самая болезненная часть взаимоотношений со страховой компанией. Просто потому, что выплат можно и не дождаться.
В идеальном варианте — по закону — Вам придется ждать компенсацию максимум 15 рабочих дней с момента подачи заявления и представления всех необходимых документов. Обратный отсчет запускается, когда Вы предоставляете последнюю бумагу, однако Вы не обязаны подавать сразу все документы — правилами допускается рассрочка.
После подачи заявления в течение пяти рабочих дней Ваш автомобиль подвергнут экспертизе. От решения экспертной комиссии напрямую зависит, сколько Вы получите, поэтому если страховщик в положенный законом срок не удосужился оценить размер ущерба, то Вы вправе потребовать экспертизу «у себя дома», не предоставляя автомобиль страховщику.
Когда 15 дней истекли, а «Германа все нет», Вы вправе направить досудебную претензию. Помните, что затяжка времени по вине страховщика влечет дополнительную компенсацию, которую необходимо потребовать, вне зависимости от суммы выплат. Досудебная претензия направляется в страховую компанию, а копии — в Российский Союз Автостраховщиков (РСА) и Федеральную службу страхового надзора (ФСНН). Обычно это помогает решить вопрос, но если денег вы так и не дождались — направляйтесь прямиком в суд.
Не отличается оригинальностью и другой сценарий. Предположим, Вы получили страховую сумму, только на порядок скромнее, чем сказано в экспертном заключении. Страховщик будет абсолютно прав, если эксперт неправильно указал процент износа автомобиля. И совершенно не прав, если будет корректировать эксперта, скажем, относительно необходимости ремонтных работ. Иначе, зачем тогда, спрашивается, нужны эксперты?!
Поправки «независимых оценок» — не редкость, а метод борьбы один — суд. Правда, сначала нужно попытаться решить проблему мирным путем и направить страховщику досудебную претензию.
Не удалось добиться справедливости? Направляйте иск — или на страховую компанию, или на виновника ДТП по его месту жительства с целью получить разницу между тем, что имеется, и тем, что должно было быть. Практика показывает, что с виновника деньги получить легче.
Если страховая компания вовсе необоснованно отказала Вам в выплате, то здесь необходимо разбираться непосредственно со страховщиком. Алгоритм действий тот же самый: досудебная претензия — исковое заявление в суд. Только прежде необходимо еще раз внимательно изучить правила страхования Вашей страховой компании — возможно, Ваш «типичный» страховой случай таковым не считается. Тогда, считайте, плакали Ваши денежки.
Документы, которые необходимо представить:
ОСАГО
страховой полис; извещение о ДТП; копия протокола об административном правонарушении, постановление по делу об административном правонарушении, справка ГИБДД установленной формы; свидетельство о регистрации ТС; водительское удостоверение; талон о прохождении техосмотра.
Хищение (КАСКО)
страховой полис; постановление о возбуждении уголовного дела; справка об обращении в милицию по факту хищения; свидетельство о регистрации ТС; водительское удостоверение, талон о прохождении техосмотра; комплект ключей от автомобиля.
Ущерб от действий третьих лиц (КАСКО)
страховой полис; справка об обращении в милицию по факту ущерба; свидетельство о регистрации ТС; водительское удостоверение; талон о прохождении техосмотра.
От несчастного случая страховой полис; справка ГИБДД о ДТП, заключение медицинской экспертизы, в случае смерти — копия свидетельства о смерти; свидетельство о регистрации ТС; водительское удостоверение; талон о прохождении техосмотра.
Ущерб при ДТП (КАСКО)
страховой полис; справка ГИБДД о ДТП; копия протокола об административном правонарушении; постановление по делу об административном правонарушении; свидетельство о регистрации ТС; водительское удостоверение; талон о прохождении техосмотра;
Порядок действий при ДТП у большинства страховщиков совпадает. Во-первых, Вы обязаны руководствоваться правилами дорожного движения и совершить все указанные там манипуляции — включить аварийку, поставить предупреждающий знак и оставить машину на месте происшествия до приезда сотрудника ГИБДД. Затем необходимо срочно звонить в диспетчерскую службу страховщика и получить ценные указания.
Многие страховые компании в срочном порядке отправляют на место ДТП аварийного комиссара, который помогает оформить документы и берет на себе нелегкий труд общения с инспектором.
При наступлении любого страхового случая первичные действия одинаковы — необходимо зафиксировать происшествие в компетентных органах и сообщить о неприятности страховщику. Обычно «компетентные органы»— это милиция и ГИБДД, но при возгорании надо беспокоить противопожарную службу.
В случае повреждения чужой машины, сообщите пострадавшему название своей компании, ФИО и номер полиса. До приезда инспектора не рекомендуется самостоятельно устанавливать виновность. Да и после приезда пороть горячку не следует — возможно, выяснятся неизвестные вам обстоятельства аварии. Пока сотрудник ГИБДД мчится к вам на встречу, заполните бланк извещения о ДТП, который выдается вместе с полисом автогражданки. После того, как у Вас на руках оказались все документы, спешите письменно уведомить страховщика о происшествии. Обычно на это дается от 3 до 5 дней.
Если вы заблаговременно позаботились о приобретении полиса автокаско, то после дорожной аварии, равно как и любых других страховых случаев (противоправные действия третьих лиц, падение льда, снега, камней, пожар, стихийное бедствие), Вам придется продемонстрировать свою машину страховщику — для оценки размера ущерба. Исключение одно — угон: и рады бы показать, да «цыгане лошадку увели».
Наконец, когда при наличии страховки от несчастного случая пострадали Вы и Ваши пассажиры, кроме документов о происшествии, требуется представить результаты медицинской экспертизы и копию постановления о возбуждении уголовного дела. Разумеется, нет дела — не надо копии.
За границей при ДТП звонить страховщику нет надобности — просто зафиксируйте происшествие у местных блюстителей порядка. Они занесут случай в базу, а заявить о повреждении Вы должны сразу по прибытии на Родину. В протоколе, если Вы не владеете никаким языком, кроме русского и матерного, надо в этом честно признаться и оставить заметку «Не согласен» или «Языка не понимаю». Виновный в аварии обязан показать «Зеленую карту» и оставить ее второй отрезок потерпевшему.
Три главных правила при страховом случае:
1. СООБЩИТЬ о страховом случае страховщику;
2. ЗАФИКСИРОВАТЬ происшествие в ГИБДД, ОВД или пожарной службе в зависимости от характера повреждений;
3. НЕ ТЯНУТЬ с письменным заявлением.
Что и от чего можно защитить
Обязательное страхование автогражданской ответственности давно уже считается нормой жизни. А вспомните, сколько было протестов! Однако выяснилось, что ОСАГО — штука полезная, во многих случаях — просто необходимая. Автогражданка позволяет расплачиваться за свои ошибки «казенными» деньгами, а это, согласитесь, удобно! Правила ОСАГО гласят: «Страховым случаем признается причинение в результате дорожно-транспортного происшествия в период действия договора обязательного страхования владельцем транспортного средства вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевшего, которое влечет за собой обязанность страховщика произвести страховую выплату».
В Правилах также перечислен солидный перечень исключений, хотя некоторые из них выглядят экзотично. К примеру, после воздействия ядерного взрыва вряд ли страхователь кинется к страховщику за деньгами.
Основные нестраховые случаи — это совершение ДТП по умыслу или вследствие непреодолимой силы, а также на другом авто, нежели указанном в договоре.
Поэтому, если Вы собираетесь менять машины как перчатки — по настроению, то Вам придется приобрести полис на каждое транспортное средство. Хотя это касается, скорее, олигархов. Отдельный договор, как ни странно, требуется и на прицеп, но законодатели уже склоняются к тому, чтобы отменить это нелепое предписание.
Дополнительное страхование гражданской ответственности (ДСАГО) является дополнением к ОСАГО. Как известно, страховщики не выплачивают по Автогражданке больше, чем 400 тысяч рублей, но аварии из нескольких машин — не редкость, поэтому без ДСАГО вам придется покрывать остатки ущерба самостоятельно.
Страховые случаи по ДСАГО и ОСАГО совпадают, а на практике существует простое правило: ДСАГО вступает в силу только тогда, когда ущерб превышает указанный в Законе об автогражданке максимальный размер компенсации.
Договор КАСКО, в отличие от Авгражданки, есть далеко не всех (исключение — счастливые обладатели автокредита), но полезен он не в меньшей степени, так как защищает автомобиль сразу от двух напастей: угона и ущерба. Вы также можете застраховать эти риски отдельно, но большинство предпочитает страховаться по схеме «два в одном». К страховым случаям относятся угон транспортного средства с помощью кражи, грабежа, разбоя, мошенничества и ущерб в результате ДТП, падения предметов, пожара, стихийного бедствия, действий злоумышленников и животных. Впрочем, для любого автовладельца злоумышленники — это и есть животные, только еще более опасные и непредсказуемые. Страховая сумма КАСКО обычно равна рыночной стоимости автомобиля. Разумеется, на взгляд страховщиков.
Не относится к страховым случаям повреждение автомобиля в результате его эксплуатации или неосторожности водителя при пользовании огнем или курении. Также не удастся добиться компенсации при потере ключей или хищении регистрационных знаков и оборудования, не входящего в заводскую комплектацию.
Последний пункт особенно актуален, ведь кражи магнитол, дисков, чехлов и других привлекательных для преступников предметов совершаются чаще, чем угоны. На этот случай предусмотрен полис страхования дополнительного оборудования, согласно которому Вы сами определяете, что из элементов интерьера и экстерьера любимого авто Вы не желаете отдавать похитителям даром.
Страхование от несчастного случая при ДТП — третий по популярности, после ОСАГО и КАСКО, страховой продукт. Несчастный случай, как утверждают словари — это «внезапное, непредвиденное внешнее воздействие на организм человека, следствием которого становится временное или постоянное расстройство здоровья или смерть». Из определения становится ясно, какие риски страхуются, главные из них — полная или временная потеря трудоспособности или смерть застрахованного человека.
Зеленая карта — это международная разновидность ОСАГО. Она, как и ОСАГО, является обязательной, но только не в России, а за рубежом, поэтому путешественникам в Европу на своем авто придется позаботиться об ее приобретении. Иначе — просто не пустят. Вы можете приобрести зеленую карту на целый год или только на две недели, полную (действует на все страны соглашения «Зеленая карта») или частичную.
Виды страховок: Страховые случаи:
ОСАГО Вред здоровью и имуществу третьих лиц
http://vkontakte.ru/topic-10226842_21795026
КАСКО Ущерб в результате ДТП, действий злоумышленников, стихийного бедствия, падения предметов. Утрата машины в результате грабежа, разбоя, кражи.
http://vkontakte.ru/topic-10226842_21795029
ДСАГО Вред здоровью и имуществу третьих лиц, превышающий максимальный размер выплат по ОСАГО.
http://vkontakte.ru/topic-10226842_21795043
ОТ УГОНА Утрата машины в результате грабежа, разбоя, кражи.
http://vkontakte.ru/topic-10226842_21795038
ОТ УЩЕРБА Ущерб в результате ДТП, действий злоумышленников, стихийного бедствия, падения предметов.
http://vkontakte.ru/topic-10226842_21795040
ОТ НЕСЧАСТНОГО СЛУЧАЯ Ранение, травма, приведшие к ухудшению здоровья пострадавших, потере трудоспособности или смерти.
http://vkontakte.ru/topic-10226842_21795054
ЗЕЛЕНАЯ КАРТА Вред здоровью и имуществу третьих лиц за границей (все страны Шенгена).
http://vkontakte.ru/topic-10226842_21795056
http://www.infox.ru/03/body/2009/05/29/Tabachnuyu_epidyemiy.phtml
В 2009 году Всемирная организация здравоохранения перейдет в деле борьбы с курением от слов к наглядной демонстрации того, что происходит с организмом человека под воздействием табака. Уже выпущены шокирующие плакаты и видеоролики. Насколько они могут отбить охоту закурить — судите сами.
Первая попытка ВОЗ результатов не дала
С 1987 года ВОЗ стала ежегодно 31 мая проводить День без табака. Табакокурение объявлялось не просто дурной привычкой, а эпидемией опасного заболевания, давно и прочно занявшего первое место по распространенности. Но эту эпидемию можно предотвратить. Большинство людей не знают и не осознают вреда табака: большой риск для здоровья, возможность заболеть тяжело и надолго и остаться инвалидом на всю жизнь. Люди уверены, что можно умереть от рака, но не от сигарет.
Энтузиастам антитабачной пропаганды казалось, что как только люди узнают о пагубных последствиях табака и цифрах медицинской статистики, многие одумаются и бросят курить.
Были обнародованы оглушительные цифры: от заболеваний, связанных с курением табака, каждые шесть секунд умирает один человек, а в год — 5 млн человек; если не принять срочных мер, то к 2020 году табак будет убивать 10 млн человек в год. Курение объявили едва ли не главной причиной ранней смертности. Был введен новый показатель «потерянных лет жизни», который, по расчетам ВОЗ, у курильщиков составляет 20−25 лет. То есть если человек начинает курить в подростковом возрасте и активно курит в течение 20 лет, он умрет на 20−25 лет раньше тех, кто не баловался сигаретами. Врачи авторитетно заявляли, что активное и пассивное курение табака является одним из основных факторов риска развития заболеваний сосудов сердца, головного мозга, рака трахеи, бронхов и легких, хронических заболеваний легких. Но цифры оказались не самым убедительным доводом, чтобы бросить курить.
Грозные предостережения о вреде курения люди воспринимают как банальность и пропускают мимо ушей. Поэтому ВОЗ изменила стратегию. На табачную рекламу решили ответить мощной антитабачной. «Убедись лично» — таков девиз антитабачной кампании ВОЗ этого года. Не только говорить, но и наглядно показывать то, с чем приходится сталкиваться врачам. В прошлом году в ряде стран, например в Канаде и Великобритании, 31 мая на улицах волонтеры-промоутеры предлагали прохожим специальную пачку сигарет, оформление которых заставляло брезгливо отдергивать руку и вызывало легкую тошноту. При виде расплывающегося мозга и почерневших зубов людей мутило, но в памяти успевали запечатлеться крупные буквы с пачки « Курение разрушает мозг» или «Табак вызывает болезни рта».
По данным ВОЗ, после первого прошлогоднего опыта наглядной борьбы с курением в разных странах были получены следующие результаты:
— в Канаде 58% курильщиков сказали, что предупреждения заставили их впервые задуматься о вреде курения;
— в Бразилии 67% курильщиков сказали, что хотят бросить пагубную привычку;
— в Сингапуре 28% курильщиков сказали, что предупреждения заставили их курить меньше и по крайней мере не курить при детях;
— в Таиланде 44% курильщиков сказали, что собираются бросить курить в ближайшее время, а 53% — что впервые задумались о риске для здоровья.
В этом году власти Бразилии решили пойти дальше. Возможно, там в скором времени в продаже появятся сигареты в пачках с устрашающим оформлением.
Первый международный договор по охране здоровья от табака
В 2003 году на ассамблее Всемирной организации здравоохранения была принята Рамочная конвенция по борьбе с табаком, которая вступила в силу в 2005 году. Она стала первым международным договором по борьбе с табакокурением. Впервые правительства разных стран договорились вести скоординированные действия по охране здоровья людей, по сокращению размаха табачной эпидемии. Сейчас конвенцию поддерживает 164 страны. Принимая условия договора, страны-участницы берут на себя обязательства в течение 3−5 лет:
— ввести запрет на рекламу и продвижение табачной продукции, а также на спонсорские акции с участием табачных компаний (за исключением тех государств, где такие меры противоречат конституции);
— помещать на пачках сигарет большие иллюстрированные предупреждения о вреде для здоровья;
— принять меры по защите некурящих от пассивного курения;
— повысить цены на табачные изделия;
— контролировать состав табачных изделий.
Исполнение этих условий на деле означает буквально следующее: нельзя будет курить в учреждениях, общественных местах, даже рестораны и бары должны стать зоной, свободной от курения. Резко повысится цена на сигареты. Оформление пачек табачной продукции станет не столько дизайнерски удачным, сколько содержательно пугающим. Предупредительные надписи должны занимать не менее 30% фронтальной поверхности. Запрещаются сбивающие с толку определения «легкие», «мягкие», «с пониженным содержанием смолы».
Россия не сразу поддержала Рамочную конвенцию ВОЗ по борьбе против табака, наше государство присоединилось к ней только в апреле 2008 года. Самым активным инициатором принятия конвенции выступила Лига здоровья нации с руководителем Лео Бокерия. В 1998 году депутат Государственной думы РФ Николай Герасименко настаивал на принятии национального закона о борьбе против табака. Был разработан проект, который в думских кулуарах называли «законом Герасименко». Он включал положения об акцизах, об ограничении курения на рабочих местах, о рекламе и предупреждающих надписях. Законопроект приняли в штыки. В качестве главного довода противники приводили якобы ущемление в правах тех, кто курит. Только когда в 2001 году ВОЗ объявила о начале подготовки рамочной конвенции, удалось добиться принятия национального закона «Об ограничении курения табака», в котором мало что осталось от первоначального замысла.
Теперь, после присоединения к Рамочной конвенции ВОЗ в борьбе против табака, Россия должна в течение пяти лет выполнить все договорные условия. В ближайшее время должна быть разработана национальная стратегия РФ в этой области.
Ольга Борзова, председатель комитета Государственной думы по охране здоровья, сообщила, что несколько законов против табакокурения, в том числе ограничение рекламы, уже принято, но «эффективность борьбы с табакокурением пока недостаточна. В настоящее время идет работа над национальной стратегией РФ и программой мер по борьбе против табака».
Российские дети начинают курить с восьми лет
По данным Роспотребнадзора, в России курит более половины населения. Если в мире наблюдается сокращение числа курящих, то в нашей стране происходит все наоборот. Отмечается рост потребления табака, и в прямой связи с этим увеличивается риск развития сердечно-сосудистых, бронхолегочных и желудочно-кишечных заболеваний. Так, например, хроническая обструктивная болезнь легких, основным фактором развития которой является курение, за последние пять лет поднялась в структуре смертности населения России с 12−го места на 4−е. Раком легкого, причиной которого в 90% случаев является табакокурение, ежегодно заболевает около 50 тыс. русских мужчин. При табакокурении увеличивается риск развития заболеваний репродуктивной системы, внутриутробной смерти плода, болезней ротовой полости, других органов и систем организма человека. В России от болезней, связанных с табакокурением, ежегодно умирают от 330 до 500 тыс. человек. Употребление влечет от 10% до 15% потерянных лет жизни. Еще несколько лет назад подростки начинали курить с 11 лет, сейчас возраст начала курения снизился до восьми лет.
Руководитель Лиги здоровья нации академик Лео Бокерия так комментирует ситуацию: «У нас один из самых высоких в мире уровней табакокурения. 28% населения мира курят табак, в России курят 60,4% мужчин; 25,5% женщин; 33% учащихся средних учебных заведений. Среднее количество потерянных лет жизни при смерти от заболеваний, связанных с курением, — 19 лет для мужчин и 16 лет для женщин. Это огромная выброшенная часть жизни. И с этим нельзя мириться!»
«Несмотря на частичный запрет рекламы, идет активная алкоголизация и никотинизация общества. Ежегодно у нас производится около 200 миллиардов сигарет, причем 45% из них крайне дешевых. Эти сигареты — большой соблазн именно для детей, они по карману любому ребенку. В итоге мы получаем результат, который просто не укладывается в голове: многие российские школьники уже курят», — говорит руководитель Роспотребнадзора академик Геннадий Онищенко.
источник: http://www.infox.ru/science/human/2009/06/25/Uchyenyyye__polovina.phtml
Алкоголь вызывает более половины всех смертей в России — к такому выводу пришли российские ученые. Поражение внутренних органов и ослабленный иммунитет — лишь последствия пьянства. Правительству срочно необходимо принять меры и остановить захлестнувшую Россию волну дешевой водки, считают исследователи.
Более половины смертей россиян продуктивного возраста так или иначе связаны с употреблением алкоголя. К такому выводу пришли российские исследователи, проанализировавшие ситуацию в трех промышленных городах – Томске, Барнауле и Бийске, сообщает Reuters. Команду возглавил заведующий отделением эпидемиологии опухолей НИИ канцерогенеза РОНЦ имени Блохина и президент Противоракового общества России Давид Заридзе.
«Чрезмерное употребление алкоголя, особенно мужчинами, в последние несколько лет вызвало более половины всех смертей людей в возрасте 15−54 лет», — говорится в докладе, опубликованном в журнале The Lancet.
Пьяницы чаще болеют и убивают
В частности, алкоголь винят и в большинстве смертей от рака печени и горла, а также панкреатитов. «Алкоголь вызывает заболевание, ведущее, в свою очередь, к смерти», — пишут исследователи. Высокая смертность от туберкулеза и пневмонии может быть также частично результатом потребления алкоголя – он снижает иммунитет, увеличивает подверженность инфекциям и уменьшает результативность лечения, считают авторы доклада.
Давид Зарадзе рассказал, что самой распространенной причиной смерти россиян считаются сердечно-сосудистые заболевания. Ежегодно от них умирают 1,3 млн россиян. «На основе нашего исследования можно предположить, что по меньшей мере треть этих смертей связана с потреблением алкоголя, а не специфической патологией сердца», — говорит Зарадзе.
К числу связанных с пьянством смертей ученые отнесли и несчастные случаи – подвыпившие россияне сводят счеты с жизнью, тонут, сгорают в пожарах и убивают собутыльников.
По данным руководителя отдела Московского НИИ психиатрии Александра Немцова, уровень годового потребления чистого алкоголя в России составляет 15 л на человека (включая детей и стариков). В 1984 году этот показатель составлял 6 л на человека. По расчетам профессора, в России около 2,5 млн зарегистрированных алкоголиков и столько же незарегистрированных.
«Не алкоголики, а пьяницы – главная угроза демографии. Среди российских мужчин сильно выпивающих до сорока процентов, и эта цифра может быть выше. Пропорция между пьяницами-мужчинами и пьяницами-женщинами 4 к 1», — говорит Немцов.
Здоровье нации
Авторы доклада дают главную рекомендацию правительству – остановить или вывести из тени производство нелегального алкоголя. При этом исследователи отмечают, что такие шаги неизбежно натолкнутся на противодействие «организованной преступности и коррумпированных чиновников». «Нужна политическая воля, чтобы сделать здоровье нации приоритетом», — говорится в докладе.
По словам профессора Немцова, борьба с пьянством в России – тяжелая задача, и дешевая водка здесь не единственная причина. «Низкое качество жизни, культурные различия, бедность и ежедневный стресс – все это вносит лепту в проблему», — отмечает Немцов.
Лучше не становится
По данным Минздравсоцразвития, уровень потребления алкоголя в России – 18 л на человека. «Потребление алкоголя с учетом нелегального оборота спиртсодержащей продукции в России составляет около 18 литров на человека. По оценкам ВОЗ, если потребление чистого алкоголя на душу населения превышает 8 литров в год, то это уже опасно для здоровья населения. Каждый добавочный литр сверх определенного ВОЗ предела уносит 11 месяцев жизни мужчин и четыре месяца женщин», — говорилось в обращении Татьяны Голиковой к участникам научно-практической конференции «Актуальные вопросы наркологии», прошедшей в конце мая.
Год назад на встрече с Дмитрием Медведевым глава Минздравсоцразвития говорила о четырех факторах риска, увеличивающих смертность в России, — гипертония, высокий уровень холестерина, чрезмерное употребление алкоголя и табакокурение. «87,5 процента от общей смертности в России связаны именно с этими факторами. С 2002 года данная ситуация не изменилась», — сказала Голикова, отметив, что на первом месте «по количеству лет жизни, проведенных с утратой трудоспособности, стоит именно злоупотребление алкоголем».
По данным Минздравсоцразвития, с употреблением алкоголя связан и огромный разрыв в продолжительности жизни у мужчин и женщин (самый большой в мире) – 13 лет. По словам Голиковой, в России в шесть раз больше употребляющих алкоголь мужчин, нежели женщин, и в два раза – курильщиков.
справка
Прогноз
По прогнозам ООН, плохая еда, чрезмерное употребление алкоголя и высокий уровень криминальных смертей могут снизить численность населения России к 2025 году с нынешних 142 миллионов до 131 миллиона.
На заседании экспертного совета Федеральной службы страхового надзора был опубликован «черный» список, в который вошли страховые компании, набравшие максимальное количество жалоб от клиентов за первое полугодие 2009 года. Причем, возглавили этот рейтинг 10 компаний, которые собрали целых 38% от всего количества голосов. Все недобросовестные компании подверглись проверке, в результате чего некоторые из них лишились лицензии.
Наибольшее количество «штрафных очков» получила «Русская страховая компания» (524 жалобы). За ней следует «Гранит» (459 жалоб, лицензия отозвана), «Россия» (310 жалоб), «Корона» (234 жалобы, лицензия отозвана), «Росгосстрах–Столица» (231), «РАСО» (228), «Генеральный страховой альянс» (205,лицензия отозвана), «РЕСО-Гарантия» (189), «Росгосстрах» (182), «Дженерал-Резерв» (176, лицензия отозвана).
По словам главы Росстрахнадзора Александра Коваля, подобные списки нужно публиковать ежегодно на постоянной основе. Более, согласно исследованиям Федеральной службы, сами страховщики положительно относятся ежегодному составлению рейтингов.
За 2008 год в Российской Федерации произошло 218 322 дорожно-транспортных происшествия, что почти на 7 процентов меньше, чем в прошлом году. Более 13 тысяч ДТП произошли по вине водителей, находившихся за рулем в состоянии опьянения, в результате этих ДТП погибли 2 383 человека, а 19 887 получили ранения.
Статистика ДТП на российских дорогах за 2008 год: почти 30 тысяч погибших
Опубликовано на сайте http://rg.ru 13 января 2009 г.
ГИБДД обнародовала статистику ДТП за 2008 год: почти 30 тысяч погибших и более 270 тысяч раненых. В данных отмечается снижение уровня аварийности по сравнению с прошлым годом.
За 2008 год в Российской Федерации произошло 218 322 дорожно-транспортных происшествия, что почти на 7 процентов меньше, чем в прошлом году. Более 13 тысяч ДТП произошли по вине водителей, находившихся за рулем в состоянии опьянения, в результате этих ДТП погибли 2 383 человека, а 19 887 получили ранения.
Снизилось в этом году число аварий с участием детей - 21 970 (-7,9 процента).
Лидирует же по число ДТП Центральный округ РФ - 61974 происшествий, что объясняется большой концентрацией автомобилей в нем. Больше всего аварий зафиксировано в Москве (13306 аварий) и в Московской области (12520 ДТП). Третье место заняла Воронежская область - 4173 аварии за год.
http://www.rg.ru/2009/01/13/gibdd-statistika-anons.html
Кто что может предложить?
точно не угонят
Паника вокруг кризиса уже унесла с автомобильного рынка РФ более 6 млрд. долларов, или банки распродадут имущество должников на автодилерском рынке
Автомобильный рынок вынужден сегодня искать пути выживания в условиях всестороннего нагнетания информационной паники, которая подрывает продажи. Многие СМИ своими рапортами о сокращении количества выдаваемых кредитов на покупку автомобилей и снижении потребительского спроса на покупку авто вследствие ухудшения платежеспособности никак не вносят ясность в реальное положение дел, но однозначно подрывают существующие предпосылки развития автомобильного сектора страны, которые существовали в российской экономике до последнего времени.
Попытка отделить мифы, рожденные паникой, и реальность относительно того, какое видение возможного сценария развития автодилерского, автокредитного и автострахового рынка в 2009 году правильное, обсуждалось 5 декабря 2008 года в рамках II Всероссийской конференции «Авто: страхование и кредит «IC AUTO 2008» (http://www.auto-insurance-credit-conference.ru), организатором которой выступило агентство по связям со СМИ и PR в области страхования Shadursky Promotion (http://www.shadursky.ru).
Участники Конференции в ходе обсуждения затронули такие темы, как: поддержание и рост рынка автодилеров в условиях снижения потребительского спроса, проблемы производства и продажи автомобилей в РФ, итоги и перспективы автомобильного рынка России в 2008 году, кредитование и страховое сопровождение покупки авто. Практические действия государства по поддержке авторынка.
6-7 млрд долларов в 2008 году будут недополучены в автомобильном секторе
В России сейчас насчитывается 30 млн. легковых автомобилей. По итогам 2007 года доля автомобилей LADA на российском рынке составляла 28,2 %. Около трети российского автопарка – это автомобили различных иностранных марок, среди которых лидируют Toyota, Nissan и Ford. Среди иномарок наибольшим спросом у российских потребителей пользуются бренды Chevrolet, Ford, Hyundai, Toyota, Nissan, Renault и Mitsubishi.
Прогнозы экспертов о дальнейшем огромном росте сегодня, конечно, сомнительны. «До середины 2008 года на долю автокредитов приходилось порядка 50 % от общего объема продаж новых автомобилей», - сообщает заместитель генерального директора аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов. - Сейчас объем выдачи кредитов на покупку автомобилей существенно сокращается. В итоге это может привести к сокращению объема рынка на 25-30 %».
«Таким образом из 2,85 млн. новых иномарок, проданных в этом году, 1,3 млн. приобретено в кредит, что составляет менее 50 % от общего количества проданных машин. Но уже сейчас, по прогнозам «Автостата», рынок от продажи автомобилей недополучит как минимум 6-7 млрд. долларов, так как достаточно серьезный объем обеспечивался именно кредитными средствами», - резюмирует руководитель оргкомитета второй ежегодной конференции «Авто: страхование и кредит» IC AUTO 2008 Егор Шадурский.
Панические настроения в отношении страхования КАСКО и ОСАГО
Президент Союза страховщиков Санкт-Петербурга и Северо-Запада Евгений Дубенский отметил, что влияние кризиса на рынок страхования отражается как на потребителях страховых услуг КАСКО и ОСАГО, так и на самих страховщиках: «Проблемы у наших клиентов – падение страховых премий у нас». Среди негативных моментов он отметил снижение общей деловой активности, пессимизм на рынке, неуверенность клиентов в будущем, а значит изменение их планов развития. Падение объема продаж новых авто как за наличные деньги, так и в кредит, повлечет за собой снижение объемов реализации продуктов автострахования. Правда, есть и позитивная тенденция, минимизация накрутки на страховых полисах за счет отказа от высоких комиссионных вознаграждений страховым посредникам — брокерам и агентам.
«Потери в автостраховании уже заметны в связи с сокращением выдачи кредитов», - сетует заместитель генерального директора кредитно-страхового партнера «Нибелунг» Антон Барихновский. - В итоге не достаточно диверсифицированный портфель, перекошенный в сторону автострахования (причем и внутри этого вида поступления по клиентам банков доходят до 60-80% от сборов по КАСКО), даст о себе знать в ближайшее время. Причем стремительное наращивание базы клиентов за счет демпинга может привести к тому, что страховые резервы несколько похудеют».
Можно ли найти ставки автокредита с нулевым процентом?
Ситуация в банковской сфере также не вызывает большого оптимизма. Хотя, по данным присутствовавшего на конференции представителя Альфа Банка, число одобрений на выдаваемые кредиты в их учреждении ничуть не уменьшилось; оно как и раньше составляет 70-80 % от общего числа поданных заявок, но заметна тенденция уменьшения количества автомобилей, проданных в кредит: «Конечно, процентные ставки были подняты, но программы кредитования мы не сворачивали, - уверяет руководитель центра автокредитования «Альфа Банка» Наталья Нагорная, - Потребитель может выбрать наиболее приемлемую для него программу: с 10 % или 0 % взносом».
Есть ли потенциал у автомобильного рынка?
Тем не менее, сидеть сложа руки и ждать спустившегося с неба улучшения компании автомобильного, кредитного и страхового рынков не собираются. Многие аналитики уверены, что в эпоху кризисных настроений на рынке появляются новые возможности развития как для дилеров, так и для потребителей автомобильного сектора.
«Ясно одно, этот кризис как лакмусовая бумага покажет, кто на этом рынке действительно сильный и успешный», - считает генеральный директор автоцентра «Атлант-М Лахта» Павел Копатько.
Какие антикризисные меры и предложения выдают автостраховщики?
«Приятно, что простые граждане не стали отказываться от страхования. Люди понимают, что у них есть возможность защитить то, что у них есть сегодня. Они трезво оценивают ситуацию и живут с перспективами на будущее», - отмечает директор филиала «Первая страхования компания» в Санкт-Петербурге Валентин Смышляев. «В связи с этим мы не прекратим, а, наоборот, активизируем свою работу по заключению новых партнерских договоров с автодилерами, расширив число партнеров в 5 раз, понимая, что каждый из них в нынешней ситуации будет продавать в разы меньше, чем раньше, но такой ход сохранит общий объем продаж», - резюмирует эксперт Первой страховой компании.
Хотя, как разумно замечает заместитель директора ООО «Капитал-полис Страхование» Юлия Николаева, «чтобы выжить в условиях кризиса, страховые компании должны преодолеть чрезмерную зависимость от банков, развивая самостоятельные продажи и улучшая качество услуг». И уже есть мысли о разработке новых продуктов.
«В части рынка страхового сопровождения появятся новые специальные более дешевые продукты со значительно меньшим страховым покрытием, концентрирующиеся на основных рисках, с более узким спектром услуг», - отмечает директор Санкт-Петербургского филиала ЗАО «Страховое общество «АСОЛЬ» Александр Баклушин.
С возможностью удешевить продукт с помощью франшизы согласен и заместитель генерального директора Кредитно-страхового партнера «Нибелунг» Антон Барихновский: «В этом случае, как минимум, снижаются расходы на ведение дела, ведь большинство страховых случаев - это сравнительно небольшие убытки, но требующие тех же кадровых мощностей, что и при крупных
выплатах. Грамотная разработка новых страховых программ с учетом снижения платежеспособности населения позволит выдержать кризис».
А страховая компания «Северная казна» в условиях кризисных настроений сделала одну из ставок на специальные продукты для женщин. «Новый продукт называется очень по-женски «Автоклубничка», - комментирует генеральный директор СК «Северная казна» Александр Меренков. - Так как это комплексный продукт страхования и помощи на дорогах для женщин, который включает не только страхование от ущерба, повреждения и угона по КАСКО, но и мелкую бесплатную помощь на дороге, такую как прокол колес. Единственное ограничение продукта — он продается только женщинам от 35 лет со стажем вождения свыше 3 лет, являющимся владельцами иномарок. А в качестве подарка некоторые могут получить еще и страховку «Авторезерв» («добровольная автогражданка») на страховую сумму 600 000 рублей, которая позволит при страховом случае осуществить ремонт ТС в любом автосервисе по выбору клиентки в соответствии
с маркой автомобиля, а при невозможности передвигаться на застрахованном автомобиле вспользоваться эвакуатором бесплатно», - резюмирует Александр Меренков. Может быть кому-то это покажется трогательным и немного смешным, но «Северная казна», заботиться и о здоровье женщин-автомобилистов, предлагая им в подарок право воспользоваться вакцинацией от гриппа.
Будут ли расти или снижаться цены на авто?
В условиях кризиса дополнительные программы придется реализовывать и автодилерам. Тем более что, как сообщил представитель Алтлант-М Лахта, с Нового Года некоторые производители уже объявили об увеличении цен на производимые ими машины. Так что покупать автомобили нужно успевать сегодня, пока в большинстве салонов города действуют специальные акции и скидки.
Что касается недалекого будущего, то, по мнению страховых компаний, активно работающих в связке с автодилерами, нужно будет значительно более серьезно заниматься рынком trade in – сегментом автомобилей, бывших в употреблении, т.к. в условиях экономии средств зачастую такие предложения становятся наиболее интересными, а также масса физических и юридических лиц будут избавляться от части своего парка. Либо пересаживаться на более дешевые автомобили в силу семейных локальных кризисов. И рынок бывших в употреблении автомобилей получит вторую жизнь. «Нужно наладить профессиональную (переквалифицироваться, быть гибким) работу с этим сегментом», - считает директор Санкт-Петербургского филиала ЗАО «Страховое общество «АСОЛЬ» Александр Баклушин.
Возможно, по мнению директора по развитию ГК «Капитал-Полис» Олега Князева, автомобили подешевеют еще и за счет отказа от часто практикуемой добровольно-принудительной установки дополнительных систем безопасности, которые значительно повышают итоговую стоимость. Также, по мнению эксперта ГК «Капитал-Полис», это косвенно повлияет на решение проблемы с длительными очередями на СТО, когда клиент ждет запчасть по три месяца.
Дешевые предложения автомобилей на рынке могут появится и в результате бед, которые могут постигнуть некоторые компании. «Дилеры, построившие в 2008 году на заемные средства «автоцентры-дворцы», будут вынуждены столкнуться с тем, что банки-кредиторы будут изымать залоговое имущества заемщиков, неспособных вернуть кредитные деньги, и это имущество, включая автомобильные запасы, будет выставлено на продажу. Банки будут продавать автоцентры, построенные на их деньги. Есть возможность приобрести такой бизнес по дешевке», - констатирует директор филиала СК «Асоль» в Санкт-Петербурге Александр Баклушин.
Банки свернули программы автокредитования, но взамен дали страховой сервис
Что касается банковской сферы, то, действительно, многие банки сокращают программы автокредитования, увеличивают ставки на автокредиты. Тем не менее, появляются и дополнительные услуги, которые позволяют удержать клиента. Так, «Альфа Банк» продвигает программу GAP-страхования, суть которой заключается в том, что клиент, покупая КАСКО и дополнительно GAP-страхование, получает заметную выгоду. Известно, что за три года новый автомобиль в среднем дешевеет на треть. Если через три года после покупки автомобиля произойдет его утрата, то клиент получит выплату по страховке КАСКО, но менее чем 2/3 от первоначальной стоимости автомобиля. GAP-полис возместит разницу между первоначальной стоимостью авто и суммой возмещения по КАСКО в случае его утраты. Таким образом, сумма выплат по КАСКО и GAP-страхованию будет равна стоимости нового автомобиля.
Также один из способов удешевить страховку КАСКО, которым активно пользуются в совместных программах со страховщиками банки, является франшиза. По словам директора филиала «Первая страховая компания» в Санкт-Петербурге Валентина Смышляева, это, с одной стороны, способ удешевления продукта, с другой, выгода и для страховой компании. «Но, к сожалению, клиент как не был готов тогда, так и не готов сейчас к покупке полиса с франшизой – условной или безусловной», - считает Смышляев.
«Несмотря на все позитивные шаги, которые были сделаны правительствами разных стран, сложно рисовать оптимистичную картину для кредитного и страхового рынка, - говорит директор Санкт-Петербургского филиала ЗАО «Страховое общество «АСОЛЬ» Александр Баклушин. Однозначно кредит теперь будет получить сложнее и дороже. Банки будут значительно более внимательно выбирать заемщиков. Получить кредит, например, без первого взноса, - эта услуга канет в Лету».
Уже сегодня страховые компании работают по принципу «все для клиента». Но и этого мало. Как считает начальник отдела организации партнерских и офисных продаж Спб ТУ ОАО «ГСК «Югория» Алексей Кузнецов, «большое значение в условиях кризиса станут иметь партнерские отношения между страховщиками, банками и автодилерами, а также прозрачность компании: «Для установления надежных взаимоотношений, страховщикам нужно жестче относиться к выбору партнеров, а Федеральной службе страхового надзора – усиленно следить за действиями компаний на рынке, что исключит возможность демпинга».
«Возможные проблемы в 2009 году у участников страхового и автомобильного рынков увеличивают значение правильности выбора партнеров, - добавляет Евгений Дубенский. - Роль общественных организаций и профсоюзных объединений также увеличится».
Достаточно позитивны в своих оценках перспектив и реалий власти Петербурга. По данным Комитета экономического развития, промышленности и торговли Правительства Санкт-Петербурга, несмотря на то, что некоторые инвестиционные программы приостанавливаются, ни производители автокомлпектующих, ни автозаводы, уходить с петербургского рынка не собираются. «Мы вели работу в ручном режиме с каждым из инвесторов, которые заявляли о своем желание работать на территории города. Например, недавно, была встреча с официальными представителями японского консульства», - отмечает начальник отдела анализа стратегического и инновационного развития Комитета по экономическому развитию, промышленной политике и торговле Правительства Санкт-Петербурга Татьяна Тимофеева. - И такая работа продолжается, хотя, безусловно, несколько замедлится».
Татьяна Тимофеева отметила, что потенциальный годовой объем продаж автомобилей составляет 10 млн. штук в год. В реальности цифра намного меньше – около 2,5 млн. Действующие и строящиеся заводы показывают пока до 1 млн. автомобилей. По мнению эксперта, на этом развитие автопроизводств не остановится, ведь Правительство Санкт-Петербурга заинтересовано в том, чтобы крупные заводы работали на территории города, так как спрос на машины еще далеко не насыщен. А предприятия готовы платить налоги и создавать дополнительные рабочие места.
Именно от государства автопроизводители, страховые компании и банки ждут конкретной помощи в условиях кризиса. Так, отмечая сложившуюся кризисную ситуацию в лизинговом секторе на Северо-Западе, руководитель Комитета по страхованию Северо-Западной лизинговой ассоциации Виталий Батов ждет принятия решений, прежде всего, от Ассоциации банков Северо-Запада: «Банки в рамках договоров по сделкам поднимают лизинговым компаниям ставки. А в связи с тем, что сегодня серьезные проблемы с ликвидностью, лизинг так же, как и другие финансовые структуры, встает перед проблемой выживания. Понимаю, что банки точно так же аккредитовались под определенные ставки, и если они их поднимают, то поднимают, соответственно, и им. Необходимо принятие серьезного решения на уровне государства, так как сложившиеся проблемы вызывают, прежде всего, кризис доверия у населения».
кто, что, почем........
Запорожець, Задорожець, ЗаЗ, англ. Zizer, Zyper (Зайзер) або (Зпер), рос. Запор — надшвидксний унверсальний лтальний апарат створений укранськими вченими на замовлення СРСР. Вважаться найуспшншим пересувним засобом в стор всесвту.
Призначення
Апарат спочатку був спроектований для спецслужб, терористичних органзацй т. п., але згодом набув широко популярност серед простих громадян.
Будова
Запорожець ма оптчну форму для подолання атмосфери Земл та нших планет супутникв. Зовн дуже схожий на ржавий старий автомобль, зокрема пд час зльоту.
Пересуваться за рахунок прихованого у заднй частин енергоефективного турбо-реактивного двигуна з пропелером. Який працю абсолютно на всьому, що горить або димить (бензин, дизпаливо, гас, газ, дрова, горлка, цигарки т. д.)
З бокв Запорожець ма вхдн сопла ("вуха"), як у винищувача, в як нод засмокту птахв та рзний мотлох що лта у повтр. Тому не варто пдпускати дтей та домашнх тварин до працюючого апарату.
Модельний ряд
* Запорожець горбатий
* Запорожець вухатий
* Запорожець булькатий
* Запорожець носатий
* Запорожець лмузин
* Запорожець кабролет
Модифкац
Основн модифкац: блий, червоний, вйськовий (стоть на озбронн СБУ), пдводний, мжгалактичний (як у Черновецького).
Точна кльксть модифкацй невдома. За деякими джерелами близько 127.
Продаю следующие запчасти на ЗАЗ 968м
Двигатель 40л.с.
Коробка передач
Генераторы
Стартер
Двери
Передние седения
Диски сцепления(новые)
Диски
Лобовые стекла
Карбюраторы и прочье
Цены договорные! Все находится с городе Одесса, но могу выслать по Украине.
Звоните 0935912499 или 0962889175
Всегда договоримся!
как правильно установить двигатель с ауди 80 на заз 965?
http://vkontakte.ru/photo-6682593_148540194
пишем советы плиз.кто знает от явы тахометр подходит?
Акция 1 - 150 000 npиглашeнuй no ОнлaйHy + 20 000 вcтупuBшиx (HакpуTкa) = 1500 pyб.
Аkция 2 - 100 000 пpиглашеHий по Онлайну + 100 000 BсTуnившuх = 2000 руб
Пиcать: http://vkontakte.ru/id120763805
кто знает где в питере можно достать переходник под двухкамерный карб
поменял рулевую колонку и теперь руль туго поварачиваетса и скрипит!
Сверхъяркая светодиодная лента со склада по оптовым ценам.
Доставка по всей России БЕСПЛАТНО.
Для декоративной подсветки автомобиля(ангельские глазки, подсветка дна, багажника, капота и т.д.)
Для декоративного освещения квартир и коттеджей
http://www.tsepov.ru
Поехали!)
Замена поршневых колец.
поршневые кольца ваз
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА
ВАЗ-2101…2107
Когда из выхлопной трубы вырываются клубы сизого дыма, в голову приходят грустные мысли. Ничего не поделаешь, ремонт мотора – неприятный, но неизбежный этап в жизни машины.
У двигателей «Жигулей», пробежавших около 100 тыс. км, заметно изнашивается поршневая группа. Признаки этого – повышенный расход бензина, компрессия двигателя ниже 10 кгс/см2, высокий расход масла (от метки «max» до «min» – за 1000 км пробега), выхлопные газы сизого оттенка. Как правило, в этом случае расход масла после традиционной замены маслоотражательных колпачков уменьшается незначительно.
В подобной ситуации нередко удается обойтись заменой поршневых колец, не снимая двигатель с автомобиля. При этом потребуются только новые прокладки под головку и поддон блока. Остальные негодные детали определятся при разборке.
Работу выполняем на канаве или эстакаде. Из специального инструмента понадобятся динамометрический ключ и оправка для обжатия поршневых колец.
Снимаем аккумуляторную батарею, корпус воздушного фильтра, карбюратор, распределитель зажигания, шланг вентиляции и сливаем масло из поддона двигателя.
Отсоединяем провод от датчика температуры охлаждающей жидкости и ключом «на 13» выворачиваем пробку из блока двигателя. Сливаем охлаждающую жидкость. Ослабляем хомут и снимаем шланг «печки» с патрубка головки блока.
При заправке системы охлаждения этот шланг также снимаем. «Тосол» заливаем в радиатор до тех пор, пока он не потечет из шланга и штуцера. Заправку можно ускорить, создав небольшое избыточное давление в радиаторе, например, с помощью приспособления, описанного в ЗР, 2000, 10, с. 203.
Отсоединяем от штуцеров впускной трубы шланг вакуумного усилителя тормозов и шланг охлаждающей жидкости. Снимаем шланги с патрубка на передней части головки блока.
Снизу автомобиля ключом «на 13» отворачиваем болт хомута крепления приемной трубы к коробке передач и отсоединяем ее от трубы резонатора. Ключом «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления приемной трубы к коллектору и отсоединяем трубу от двигателя.
Торцевым ключом «на 13» отворачиваем верхнюю гайку крепления воздухозаборника. Нижняя гайка «на 13» одновременно крепит переднюю часть щитка стартера.
Задняя часть щитка стартера крепится к впускному коллектору гайкой «на 13». Обычно она отворачивается вместе со шпилькой. При этом появляется сквозное отверстие в выпускном коллекторе. Нижняя часть щитка стартера крепится через проушину болтом «на 10» к кронштейну на опоре двигателя.
Нижнюю проушину крепления щитка стартера советуем удалить, что упростит его снятие и установку. Торцевым ключом «на 10» отворачиваем крепление крышки головки.
Ослабляем натяжение цепи. Для этого ключом «на 13» отворачиваем колпачковую гайку натяжителя цепи; надавливаем монтажкой через цепь на башмак натяжителя (плунжер натяжителя должен утопиться) и затягиваем колпачковую гайку. Отгибаем усик контровочной шайбы и ключом «на 17» отворачиваем винт крепления звездочки распредвала.
Снимаем звездочку, а цепь подвязываем, чтобы она не упала вниз. Для удобства регулировки зазоров двигателя рекомендуем нанести на звездочку метки через 90°, считая от основной метки.
Ключом «на 13» отворачиваем девять гаек крепления корпуса распредвала... ...и снимаем его со шпилек головки блока.
Отворачиваем 10 болтов крепления головки блока. Болты старого образца с головкой под ключ «на 17», нового – «на 12». Ключом «на 13» отворачиваем болт возле распределителя зажигания (момент затяжки 3,2– 4,0 кгс.м).
Снимаем головку блока с прокладкой. Торцевым ключом «на 13» отворачиваем гайки крепления опор двигателя.
Чтобы снять поддон, необходимо приподнять двигатель над поперечиной. Домкратом поднимаем автомобиль до отрыва переднего левого колеса. Подставляем упор в головки болтов крепления поддона в районе масляного фильтра и плавно опускаем автомобиль. Левая опора двигателя оторвется от подушки. В образовавшуюся щель вст
Замена сцепления.
сцепление ваз, регулировка сцепления
МЕНЯЕМ СЦЕПЛЕНИЕ
ВАЗ-2101... ВАЗ-2107
Как это делается, мы неоднократно описывали и в журнале, и в руководствах по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ, выпущенных издательством "За рулем". Тем не менее, снова обращаемся к этой теме - ведь контингент владельцев "жигулей" и растет, и обновляется.
Срок службы сцепления не определяется одним лишь пробегом автомобиля, но прежде всего - условиями его эксплуатации, характером и величинами нагрузок, передаваемых от мотора к ведущим колесам. Чем чаще и резче, с пробуксовками, включается сцепление, тем быстрее изнашиваются фрикционные накладки ведомого диска, рабочие поверхности нажимного диска и маховика. И как только включенное сцепление при разгоне начнет пробуксовывать (обороты двигателя растут, а скорость машины - нет) - пора заняться ремонтом.
О том, что ведомый диск предельно изношен, говорит и отсутствие свободного хода педали, когда улучшить работу сцепления регулировкой уже невозможно.
Менять сцепление удобно на подъемнике, эстакаде, смотровой канаве. В полевых условиях автомобиль приподнимают, чтобы добраться к сцеплению снизу, но при этом главное - гарантировать себе безопасность.
Перед началом работы отключаем "минусовую" клемму аккумулятора.
Снимаем крышку и корпус воздушного фильтра. Ключом "на 13" отворачиваем три винта крепления стартера. Нижний удобнее отворачивать снизу.
В салоне снимаем чехлы с рычага переключения передач.
Нажимая вниз на стержень рычага, тонкой отверткой или шилом вынимаем запорную втулку из канавки на стержне. Снимаем стержень рычага переключения передач.
Отворачиваем винты крепления и поднимаем передний коврик пола.
Отворачиваем четыре самореза крепления крышки лючка пола и снимаем ее. Снимаем с рычага переключения передач запорную, дистанционную и упругую втулки.
Ключом "на 13" отворачиваем четыре гайки болтов крепления заднего карданного вала к фланцу хвостовика заднего моста. Болт удерживаем от проворачивания отверткой, "расклинив" лыску на головке болта и вилку.
Вынимаем болты.
Отводим вилку карданного вала от фланца хвостовика заднего моста. Ключом "на 13" отворачиваем винт крепления кронштейна приемной трубы к коробке передач.
Ключом "на 13" отворачиваем две гайки крепления поперечины промежуточной опоры карданного вала. Ключом "на 13" отворачиваем две гайки кронштейна безопасности и снимаем его.
Отверткой сдвигаем обойму сальника с фланца эластичной муфты карданного вала. Вынимаем шлицевый конец карданного вала из фланца эластичной муфты и снимаем вал.
Поддерживая коробку передач, ключом "на 13" отворачиваем две гайки поперечины задней опоры. Ключом "на 13" отворачиваем две гайки крепления задней опоры к коробке передач.
Снимаем поперечину задней опоры. Снимаем провода с датчика включения фонарей заднего хода.
Отворачиваем накидную гайку троса спидометра и извлекаем его из привода. Ключом "на 13" отворачиваем винт крепления провода "массы" к картеру сцепления.
Снимаем оттяжную пружину вилки выключения сцепления, ключом "на 13" отворачиваем два винта крепления рабочего цилиндра к картеру и отводим его в сторону на шланге.
Мы не разъединяем гидропривод, чтобы не доливать потом тормозную жидкость и не прокачивать его. Винты крепления цилиндра разной длины, не перепутайте их при установке.
Ключом "на 10" отворачиваем четыре винта крышки картера сцепления. Шарнирным торцевым ключом "на 19" с удлинителем отворачиваем четыре винта крепления картера сцепления к блоку цилиндров.
Отводим коробку передач назад и подставляем под нее опору. При этом недопустимо опирать конец первичного вала на упорный фланец нажимного диска, так как этим можно повредить диафрагменную пружину! Ключом "на 13" отворачиваем шесть винтов крепления нажим
Забираем наклейки RaceOmsk бесплатно, пока есть в наличии.
Цвет - белый.
Надпись RaceOmsk и сверху кубок.
Смотрятся отлично.
ФОТО - http://cs10218.vkontakte.ru/u4353487/-3/x_f4fa02fd.jpg
Забирать по договоренности, писать в ЛС.
Какие виды соревнований Вы предпочитаете (Опрос)