Волга тюнинг → в 8 газ 24

Андрей Файбушевич это хорошо,достаточно даже будет поджать головки и поставить нормальный карб например от Зила К-88 или К-89А,распредвал на 511м самый выгодный стоит угол перекрытия клапанов 61 градус.

Александр Завалин всмысле, кабриолет с откидным верхом?
свернуть ветку

да, просто есть идея сделать, но ничего в интернатах на нашел
свернуть ветку

да кабриолеты из 24ки я видел а вот с откидным верхом ниразу,зато видел 21ю кабриолет с откидным верхом на драйв 2 но помоему кабриолет 24 ой Волге вобще не идет http://www.drive2.ru/cars/gaz/21/21/ami/journal/40622..
свернуть ветку

спасибо за совет на счет карбюратора от зила попробую так и сделать!самое главное что бы ровно двигатель работал с равномерным холостым ходом набора оборотов и сброса. а то я к газонам прислушиваюсь в последнее время мимо проезжавших, и далеко не у всех стабильная работа двигателя.
свернуть ветку

куда все запропостились)
свернуть ветку

так ведь весна, все ушли ковырять тачки, готовить к летнему сезону))
свернуть ветку

видимо и ночуют в гараже)))
свернуть ветку

про зиловские агрегаты и не мечтайте, вес сравнивали? кузов выдержит(без криков что он с сумасшедшим запасом сделан, при регулярной эксплуатации со стандартным двигателем по плохим дорогам косынки лопают...)? крутящий момент чем передавать будете? с змз-шками проблема, рвут коробки и мосты а вы о зиле мечтаете...да и управлять таким монстром с развесовкой дико сдвинутой на переднюю ось очень уж сложно.
С тормозами то у вас как дела? дисковые? какие если не секрет? как делали?
По вопросу о двигателе от газ-66, там маслянный поддон менять надо на 53/511, в остальном аналогично 53/511.
И не 125л.с. это с ограничителем и до того же минимально гарантированная (не менее) реально - как повезет! Снимаем ограничитель оборотов, ставим по 2 пружины на клапана, балансируем, перебираем и имеем минимум 150-170...
Интереснее всего змз-523...
свернуть ветку

интересно а почему это нам нельзя про Зиловский агрегат мечтать? я например собираю щас свою как раз с Зиломотором,ниразу невидел штоб косынки лопались да и нереально это,из за чего рвет КПП писать не буду устал уже,про тормоза ,на Догонялках Газ-23 и Газ-2424 стояли по кругу барабанные и ничего люди ездили может они и не так эффективно срабатывали но все же тормозили,при установке Газономотора на 24 ку поддон делается из двух из 53го(511) и 24го,150-170 л.с насмешил)))штоб их получить надо головки хотя бы поджать,карбюратор другой,зажигание от Зила с датчиком холла,с ЗМЗ-523 ничего интересного там по сути только объем увеличен и ход колена на 88мм,511й по динамике лучше чем 523й.
свернуть ветку

А сколько реально весит зиловская восьмерка? Не данные с инета а реально? коробка какая в планах?
Косынки два раза видел лично когда искал себе волгаря, обращал внимание после того как на каком-то форуме прочитал про это...(косынки - лонжероны на моторном щите, так?)
По кпп я так понял что их рвут при переходе с 2 на 3 передачу без сброса газа 0_о очень интнресно узнать вашу причину (собираю себе статистику)
Да, стояли барабаны, но при активной езде далеко не фонтан...:(
При офомлении двигателя потребуют дисковые, их требуют даже при установке 406-го.
По поддону то в 66-го он увеличеного обема, меняют на 53/511 * в остальном аналогично 53/511*, про сварку с 24 забыл как-то...извиняюсь...хотя вроде как видел на фото не переделанный поддон 511.
С перебраного 511-го ранее описанными доработками (карбы к-88, к-89 рулят;) реально получить данную мощность, на новых газонах с завода двигателя различались неплохо по моще (видимо качество сборки/запчастей или настройка), гарантировалась мощность !не менее! 125 л.с.
В 523 не только обем, там и крутящий поболее, хотя не спорю короткоходный 511 более крутильный и пожалуй соглашусь что на легковушке интересней, хотя и для реализации его резвости надо либо увеличивать пятно контакта задних покрышек либо загружать заднюю ось (не в ущерб общему весу, аккум на зад и т.д.).
свернуть ветку

вес Зиломотора примерно я посчитал 350кг,КПП Волговская 4ст,косынки это два усилителя которые идут от моторного щита к лонжеронам и я не понимаю как так надо ездить штоб они лопнули,КПП рвет из за раскачки заднего моста вибрация передается от моста на хвостовик коробки и уши крепления КПП отрывает,насчет тормозов в курсе т.к сам был владельцем Догонялки,а насчет того што при сертификации авто требуют дисковые тормоза ставить это верно,поддон можно изготовить двумя способами это просто переварка одного 53(511) либо сваривание из двух 24го и 53(511),карбы которые ты описал это Зиловские К-88 ставился на двигатель Зил-130 6л,а К-88А ставился на Зил-375 7л они отлично работают на Газоновских моторах да и по устройству просты,на зад надо просто колеса по шире ставить тогда колеса не будут так яростно срыватся в пробуксовку.
свернуть ветку

товарищи,а как вы думаете пойдет-ли такая машина с ,Vмотором на каждый день??она жрет ведь дохера,кстати знает ктонить поточнее сколько жрет например 511,а то я ведь тоже горю такими мыслями ,очень очень хочу видеть в подкапотном пространстве восьмерочку,мне даже сон про ето часто сниться))))но меня пугает расход.кто чо думает???
свернуть ветку

Максим Алексеевич, на каком-то форуме поднимался этот вопрос. Говорят что 15-18 литров на сотню.

А вот я видимо не скоро узнаю так ли это на самом деле, еще примерно месяца два как не узнаю... Обидно блин, когда V8 при первом старте дает клина...
свернуть ветку

блин а чо там наделали что он 15-18л жрет можешь ссылочку дать??........да хреново конеш у тя получилось пади столько стараний и все зря((........ты главное руки не опусай идми к своей цели напролом и все заепись будет)
свернуть ветку

Да, вчера день целый убил на него и пол ночи, а он... Ссылочку поищу и скину, ок?
свернуть ветку

окей)
свернуть ветку

жрать будет дай бог, лучше для повседневной езды взять королку или коронку с 1.8 а на агрегате ближе к вечеру выезжать.я так мыслю
свернуть ветку

ой не лично я ваще терпеть не могу ети японские переднеприводники,а мож купить еще одну 24-ку и поставить дуды 406 а в мою в8))))вотт будет клево и в один цвет их покрасить)))))))
свернуть ветку

а ты поездий каждый день по делам в суматохи по пробкам на волгаре а потом говори)))я посмотрю как ты ездить будеш от заправке до заправке или вокруг заправке!мне тоже передний привод не нравиться просто когда я еду по делам я об этом не думаю,я об нем вспомню о заднем приводе когда лично буду отдыхать вечером когда можно выехать и покотаться в свое удовольствие на заднеприводной а передний привод эта королка днем
свернуть ветку

для таких мелоприятий))можно взять чонить дизельное 1.8 или 2.0-ух литровое.......ну ето чисто моя точка зрения ни кого не прошу с ней ровняца....
свернуть ветку

Vvv VOLGA V8 Vvv, выходит сама коробка нагрузки нормально переносит? Установка промежуточной опоры кардана решит проблему?
По карбам на восьмерки есть еще к-90, тот же к-88 но с системой еппх, есть у кого-то опыт его установки на 511?
вес 511 - 262кг...однако с зиловским разница почти 100кг...
мдаааа....суперски конечно бы было иметь 6л под капотом ;)
свернуть ветку

Не знаю, я лично буду мудрить карбюр на 511-й от двигла ЗИЛ-508. Он там классно работать будет.))) Еще маленько переработаю и будет самый сок. А то на родном карбе он как-то не так как надо работает.))) Правда расход будет молохольный, но на это мне плевать, поставлю еще один бак в багажник, литров на 80 да и годы.))))
свернуть ветку

У кого нибудь есть инфа по установке американских смал блоков в8 в Волгу?
свернуть ветку

Народ! Подскажите чем различаются змз 511 и змз 5112
свернуть ветку

Александр PikeIt Катаев, если мне не изменяет память, то ничем кроме формы поддона и местами крепления навесного (генератора и т.п.). Но точно не скажу, не помню.
свернуть ветку