Если у кого-то есть не нужные запчасти на мотоцикл Ява любой модели, то вы смело можете презентовать их нашему Клубу совершенно безвозмездно:))))))))))))))))

Не могу описать как, при разгоне и повышенных оборотах, на первых 3 передачах, дальше возможно тоже, но не так, почти незаметно. на нейтрали все тихо, при выжиме сцепления все тихо. Такое впечатление что на первых 3 передачах она гудит и вибрирует. Что может быть? Сцепа новая, на старой так же было(если это имеет значение). Едет хорошо, но сильнейший шум увеличивающийся вместе с оборотами. Передачи включаются хорошо, не вылетают, без хруста включаются. Масло есть в коробке, проверял.
В чем причина может быть?

Машинка после ремонта.Хорошое состояние г.Полтава. 0955673870

продам BF GOODRICH ALL-TER 245/70R16!
КОМПЛЕКТ!

Начал гудеть мост, пробег всего ни чего, масло есть, не могу выяснить из за чего он начал гудеть!

Сальник колена начал гнать масло , подскажите сколько стоит замена сальника?

Всем привет.. Окончательно меня задолбал плюющий маслом f3r, подумал вот о чем
У меня в гараже лежит старый УЗАМ 1,5, который стоял до присадки реногора..

Вопрос, сколько примерно может стоить его переделка в 2.0+? Вроде как надо голову 248, поршню волговскую, карб другой? Поправьте если не прав..
И вообще, как такой аппарат себя ведет? Расход например какой? Кто-нибудь может поделиться опытом?

Как только завожу авто,они сразу же загораюстся.Поездишь гаснут.Потом опять загораются.ЧТо за фигня?

Всем известен недостаток классического свободного дифференциала – неспособность передавать момент на то колесо, которое имеет больший коэффициент сцепления с дорогой.

Найдены десятки способов решения этой проблемы. Но все они решают проблему лишь частично.
Принудительная, 100% блокировка перекрывает только часть режимов движения автомобиля. Самоблокирующиеся дифференциалы не обеспечивают 100% блокировки ведущих колес.
Возможно ли создать дифференциал, который бы блокировался на 100%, в тоже время позволяя колесам вращаться с разными скоростями в поворотах?

ДАК – первый дифференциал, который решает эти противоречивые задачи.
Идея заменить сателлит в классическом дифференциале шариковой цепочкой не нова. Но только Красикову В.Н. удалось найти решение, обеспечивающее равномерное движение шариковой цепочки с эффективным принципом блокирования.

ДАК такой же планетарный механизм, как и свободный дифференциал, роль сателлитов в котором играют шариковые цепочки.
При равномерном движении, когда в ДАКе присутствует относительное равновесие сил, шариковая цепочка свободно перемещается вдоль каналов и подобно сателлиту перераспределяет мощность (N=M*w) поровну между колесами. Автомобиль свободно маневрирует.

При нарушении равенства сил (разные коэффициенты сопротивления на колесах, резкий разгон или торможение двигателем) шариковая цепочка нагружается, соотношение реакций сил в возвратном канале становится таким, что цепочка запирается, дифференциал блокируется.

ДАК является автоматическим дифференциалом.
Необходим ли автоматизм? Дифференциалом ведь может управлять водитель вручную, либо это будет делать компьютер.
Если блокировкой управляет человек (принудительная блокировка), мы получим отличный результат по проходимости прямолинейных участков бездорожья. Но этот тип дифференциалов совершенно неэффективен на скользких покрытиях. Современные компьютерные системы позволяют управлять дифференциалом с очень высокой скоростью. Но и эти системы не обеспечивают хорошей устойчивости автомобиля на льду.

Автоматика реагирует на разность скоростей ведущих колес, а если колеса имеют разную скорость, то уже «поздно пить боржоми». Добавим к этому время срабатывания механизмов.
ДАК срабатывает настолько быстро, что водитель просто не замечает, когда ДАК меняет режимы. Работу ДАКа водитель чувствует по поведению автомобиля.
Что меняется в поведении автомобиля?

Разгон, даже на асфальте, будет быстрее, на льду тем более. Заднеприводый автомобиль «не метет хвостом», разгоняется по прямой.

Повороты. ДАК блокируется от разности моментов. Если момент двигателя превысит сцепные свойства колес, ДАК заблокируется. Это надо учитывать при прохождении поворотов, т. к. в заблокированном состоянии ДАК не позволяет колесам вращаться с разной скоростью. Повороты необходимо делить на прямолинейные и криволинейные участки. Прямолинейные участки проходятся с подачей «газа» или при торможении двигателем, а криволинейные на «среднем газе».

Конечно, такая манера прохождения поворотов непривычна водителям, но по мере освоения этой тактики, к ней быстро привыкаешь и начинаешь чувствовать на сколько автомобиль стал увереннее двигаться на скользких покрытиях. Появляется возможность управления кривизной поворота тягой двигателя. Поддали «газку», автомобиль вываливается из поворота, сбросили «газ», автомобиль ввинтился в поворот. Конечно, во всем нужна мера, чрезмерная подача «газа» сорвет ведущую ось, получим управляемый занос.

Бездорожье. Автомобиль преодолевает бездорожье до тех пор, пока хотя бы одно из ведущих колес имеет контакт с поверхностью. Важно, что на тяжелых участках автомобиль не теряет способности маневрировать. Взятие крутого скользкого подъема с поворотами является непреодолимым препятствием для всех существующих систем блокирования, только ДАК уверенно справляется с этой задачей.

прооехал в городе по магазинам ни в одном магазине нет заглушки на блок двигателя!!у меня есть возможность самому ее сделать но нет ее характеристики(размеров) может кто нибудь подскажет!?

Хочу купить свою фуру, но нет опыта. Подскажите.

Всем доброго времени суток. У меня необослуживаемый аккумулятор varta D21 и кажется он сдох. Индикатор черный. Уезжал на месяц, тачка стояла, не заводили. По приезде ключ зажигания повернул - никаких лампочек на панели приборов не загорелось, бортовик тоже потухший. Начал аккум заряжать малым током, после 8 часов зарядки тестер поазывает 5,7в. И 2 вопроса у меня :
- можно ли оживить данный аккум?
- если нельзя оживить, планирую купить аккумулятор Varta D43 Blue Dynamic, подойдет?
(Напряжение: 12 В
Емкость: 60 А/ч
Полярность: прямая
Размер: 242x175x190 мм
Ток холодной прокрутки: 540 А
Номер ETN: 560 127 054 А
Гарантия: 2 года
Производство: Германия)

тачка ваз 21124, инж, 1.6, 16кл.

парни, шпатлевка со стекловолокном, намешал все как полагается. только взял, чуть намазал начал брать еще она уже сухая. думал ладно,поменьше возьму-та же история. в итоге зачерпнул шпатлевки еле еле капнул отвердителя, и хватило взять пару раз и блять она снова высохла. в итоге больше половины банки на выброс,что за херня??

Сегодня менял звукойвой сигнал, обнаружил отдельно весящий провод))))) он в одном жгуте с сигнальными проводами, может кто знает от чего он отвалился?)))

що краще вцлому?

Одна тяга работает - слева, а справа защелкнулась намертво. Как можно безболезненно (а то у меня задняя ляда обесшумлена так аккуратно) исправить этот негатив?

у меня кстати на москвиче была заводская тонировка, бронзового цвета.

глохнет на бензине и на газу.может кто сталкивался с такой проблемой,помогите советом.

машина греется больше 100 но не кипит,вентилятор не срабатывает.раньне включался в пробках после 90. снимаю провода с датчика вентилятор работает. как думаете может сам датчик полетел? и еще вопрос какая рабочая температура двигателя?

Сделал страховку неограниченную за неделю до просрочки. Но случилось так что машину я продаю. Могу ли я вернуть деньги за новую страховку? Она начинается только со след недели.