Алексей, Щас нету работы есть но мало платят ,у нас 2 машины 2 рефа 1 реф уже 3 неделю стоит мало платят кароче ,если брать штору там нормально вроде платят пока
Тимофей, просто я вижу что творится в сфере грузоперевозок в России и слышу что говорят разные водители в разных точках страны. Это как с пластиковыми окнами и с натяжными потолками - открываешь газету с рекламой и такое ощущение, что есть два бизнеса в России: один это установка пластиковых окон, а второй устройство натяжных потолков! :))) Люди не могут придумать что-то свое, имея на руках стартовый капитал, и пытаются выжить и преуспеть в той сфере бизнеса, где уже и так конкуренция высока, и они могут привлечь клиента только тем, что будут предлагать товар/услугу за меньшую стоимость, со всеми вытекающими. А где прибыль и рентабельность? Вот от того и низкие ставки на грузоперевозки, что машин много, а грузов за хорошую ставку мало и на всех их не хватает (плюс наша коррупция), многие едут за бесценок или берут "обратку" за бесценок, лишь бы пустым не ехать и солярку на возврате отбить в лучшем случае.
Какая "обратка" если груз едет из А в Б, к грузополучателю?
Короче, прежде чем залезать в грузоперевозки надо все считать и пересчитывать. Купить машину не трудно. Ее надо будет потом отбивать. У некоторых это не получается, кто сначала все не посчитал, и думал что все просто...
Тимофей, это не политика это жизнь ,а многие и в кредиты залезают ,а потом не чем платить или водитель тачку стукнет тоже надо платить,диспечеру надо платить,гибдд надо платить и т д и т п .И в итоге чел продает машину утопив в эту идею кучу бабок и устраиваеться на работу к папе.
Если начинать, то начинать нужно с того, что поработай на хозяина, прочувствуй тему из нутри, а потом уже можно подумать о том. что бы поработать на себя. Но в любом случае. прежде чем начать, нужно наработать базу диспетчеров толковых, тогда можно и с одной машиной работать, но опять же если сам за руль сядешь. а не посадишь водилу и работать по Союзу, на Европе с одним самоходом не чего делать.
Тимофей, у нас тут не все частники рвутся возить грузы из России в Европу и обратно в Россию. Хватает тех денег, которые можно заработать в границах РФ. Хотя уверен, что есть и такие кто за границу ходит, но это фирмы в основном, с крупным флотом. Частники не хотят время терять в очередях на границе, по-моему.
с одной машиной + водитель мне кажется нету смысла .Вот тебе обычный пример Спб-МСК 30 р ходка ,обратка15-18 в лучшем случае,водителю 7-8 руб+стоянки+пожрать.По дням в лучшем случае рейс у тебя выйдет 3-4 дня ,а можно и зависнуть.Это без поломок ,весов ,гибдд.Вот считай делай выводы .А забыл на топливо 15-18 руб .
Андрей, согласен. 18 на солярку, 10-11 водителю ну и рублей 5 - амортизация машины. Десяточка должна остаться, как минимум. Так это с рейса. А их за месяц, как минимум 5-6 сделаешь.
я вот почитал комменты Ивана..и чуть не захотелось плакать то жизни такой не простой... А знает ли Иван сколько сейчас стоит просто ЗП в среднем по рАссие??? Это хорошо если 20 тр. За месяц!!! А у меня водилы знакомы просто слезы льют от того что так хреново в этом месяце сделали 100-120тр....Делайте выводы господа...
я в свое время попробывал и очень рад,да иногда хреново иногда отлично ,но это и есть смак стараться чтобы было отлично.Найдешь со временем нормального диспечера и все пойдет ,первое время канечно и можно и в на хлебе с солью посидеть ,зато потом и на масло и на колбаску заработаешь.
"Хочу залезть в бизнес, где очень большая конкуренция, опыта не имею, получится ли у меня?"
Это как с пластиковыми окнами и с натяжными потолками - открываешь газету с рекламой и такое ощущение, что есть два бизнеса в России: один это установка пластиковых окон, а второй устройство натяжных потолков! :)))
Люди не могут придумать что-то свое, имея на руках стартовый капитал, и пытаются выжить и преуспеть в той сфере бизнеса, где уже и так конкуренция высока, и они могут привлечь клиента только тем, что будут предлагать товар/услугу за меньшую стоимость, со всеми вытекающими. А где прибыль и рентабельность?
Вот от того и низкие ставки на грузоперевозки, что машин много, а грузов за хорошую ставку мало и на всех их не хватает (плюс наша коррупция), многие едут за бесценок или берут "обратку" за бесценок, лишь бы пустым не ехать и солярку на возврате отбить в лучшем случае.
Какая "обратка" если груз едет из А в Б, к грузополучателю?
Короче, прежде чем залезать в грузоперевозки надо все считать и пересчитывать.
Купить машину не трудно. Ее надо будет потом отбивать. У некоторых это не получается, кто сначала все не посчитал, и думал что все просто...
Хотя уверен, что есть и такие кто за границу ходит, но это фирмы в основном, с крупным флотом. Частники не хотят время терять в очередях на границе, по-моему.