Люди, помогите найти причину. Глохнет на ходу, потом сразу же заводится, а иногда и нет. Приехал с этой проблемой в сервис, там почистили карб, но проблема не решилась, глохнет как и глохла, только наоборот ухудшилось - стали плавать обороты, упала динамика и появились провалы при разгоне. На следующий день снова поехал в сервис, поменяли там электромагнитный клапан, бегунок трамблера и крышку, уменьшили уровень в поплавковой камере. Проблема вроде бы решилась, глохнуть перестало, только вот осталось ощущение, что до этого всего машина все равно быстрее была. Съездил на выходные за город, проехал километров 120, потом в понедельник на работу - все ок. Сегодня опять начала глохнуть. Бензанасос качает нормально, искра есть. Глохнет теперь как на холостых, так и на ходу - глохнет и сразу заводится от передачи. Опять в этот сервис я ехать не хочу, потому что сомневаюсь, что они найдут причину. В промежутки, когда она глохнет и не заводится сразу, надо подождать секунд 30-40 и заводится. Проверить есть ли и искра и качает ли бензанасос в эти секунды не получается, как-то попробовал проверить - все работает, но не уверен, что успел)) Так вот, посоветуйте пожалуйста, в чем может быть проблема, потому что менять все подряд не хочется, а в сервис обращатся тоже. Заранее спасибо.
P.S. ВАЗ 21083, 1,5, карб, все сток
Я вот тут недавно с какой темой столкнулся. Прочитал в интернете статью о литых дисках. Не секрет что в каждом городе есть рынки автозапчастей на которых в машину можно купить что угодно. В том числе и дешевенькое литье рублей по 700-800 за диск. Но при этом можно очень быстро попрощаться с амортизаторами, ступицами и т.д. Типа что нет литья предусмотренного конкретно для российских машин, за исключением заводского. В общем суть была в том что при установке литья создается эффект такой же, какой бы был если бы вы шли по натянутому полотну, а вас снизу по ногам палкой били. дальше говориться что дорогое литье конечно дает меньший урон, но все равно дает. Объясняется это тем что у иномарок совсем другой расчет опоры и т.д. С точки зрения физики я еще могу понять что гораздо мягче для самой машины ехать на штамповках чем на литье где из центра идет всего 3 спицы. Но не все же литье одинаковое. Неужели и подбирать не стоит пытаться?
Итак: Есть 083 98го года рождения. Не далее как вчера ни с того ни с сего заглохла на на ходу(скорость слава богу маленькая), завелся все повторилось опять. Вообщем можно ездить ток на подсосе. Приехал поставил до утра. На утро завел прогрелся и дал ей ХОРОШО пробздеться. Заметил еще одну особенность: когда резко бросаешь газ с 5000 обороты падают до 800, затем растут до 1000, а потом глохнет. Что делать????
Думаю менять лампочки, а то старые уже никакие..
Подскажите плиз как заменить личинку в замке багажника? Замок снял, старую личинку достал, новая лечинка недержится в замке как ее правильно закрепить? Зарание спасибо.
Ребят, извините за "рекламу".. =) 
Товарищи, подскаите.
Кто ставил - подскажите пожалуйста, какие лучше и наименее геморройные по переделке. Заранее спасибо
Расклад такой-тачка работала на холостых,обороты скачят,поэтому т.к. я был на улице тачка заглохла. Больше не завелась. Замена комутатора ситуации не изменила. Поменял бобину тоже ноль эффект, +комутатор,тачка завелась. Спустя какое то время ситуация повторяется. На что грешить?
Когда на холостых оборотах подгазуешь то где то в моторе как будто вода плещется это у всех так?
Покрасим автомобиль полностью и поэлементно,а также производятся сварочные работы,полировка,антикор....вообщем любые работы по кузову,любой сложности!Качество и низкие цены гарантируются,оплата после выполнения работы,без первоночального взноса!район Купчино тел. 8 963 321 07 15 Андрей.
сейчас все стандартное, хочу машину ниже сделать, чтоб красиво было и не пришлось менять аммортизатор
кпп-5 ступка, при включении 2 передачи раздаеться какой-то треск(как будто сцепление не полностью выжато) все остальные передачи включаються нормально!!! какие предложения????
голова 16 в сборе педаль сцепления в сборе поршневая группа все с Ваз2110
Дело вот в чем - покрасил пороги, но цвет немного не совпадает с родным. Получились немного фиолетовые, а родной цвет синий металик, хотя на баллончике капля совпадает! Так там по краям где красил получились жесткие стыки - выпирают и это сразу бросается в глаза. Может как-нибудь сравнять эти стыки с цветом кузова, чтобы плавный перехолд получился? Мне еще сказали что краска может выгорит немного.
свистит что то в заднем левом колесе,иногда при движении и всегда при торможении
между крылом и бампером зазор, и спереди,и сзади.
Недавно прикольнули что 14 обшивки дверей подходят на 9 с высокой торпедой. Правда или нет? И не будет ли обшивка тереть об панель?
Есть блок и колено от двигателя 1300... А можно ли поставить 10 шатуны и поршни? Это реально?
Если поставить жиклеры от нивы машина сразу поедет быстрее или надо будет еше что то покрутить в карбе?