Как увеличить незначительно мощность двигателя на ВАЗ 2107?Чтобы ресурс двигателя почти не менялся!

Нет искры! Я уже нихера не понимаю... Поменял все что можно- трамблер,катушку,коммутатор,косу полностью от всего этого... напряжение к катушке приходит а искры от нее нет и все бля...ВЫРУЧАЙТЕ!!!

Ребят, давно хотел узнать ваше мнение, только пишите пожалуйста технические характеристики, салон, удобство, про красоту не надо, ибо начнется 12-шка круче или 15-шка. Просто расскажи что лучше было бы взять и в какой комплектации

сабж

сабж

сабж

Какими зимними видами отдыха вы бы хотели заниматься?

Общение на любые темы

Хочу недорого купить жигули, что посоветуите???

Предложения, замутки, место?

Здесь про плюсы только! и про плюсы, которые конкретно возможно, в вашей машине есть!

В данном разделе вы можете ознакомиться с предлагаемыми нами комплектами для тюнинга двигателей ВАЗ.
Ни для кого не секрет что модельный ряд двигателей автомобилей ВАЗ крайне мал и не удовлетворяет всех требований автолюбителей. Многие хотели бы иметь более динамичный и мощный двигатель под капотом своего железного коня. В продаже есть множество комплектующих для тюнинга, но обилие ассортимента и вопрос как подобрать, установить и настроить пугает многих, также не маловажен фактор стоимости...
По этому исходя из нашего опыта, путем экспериментов мы подобрали наиболее оптимальные, по цене и качеству, комплекты для тюнинга двигателей. Они намного упрощают задачу потребителю, больше не нужно бороздить просторы интернета в поисках информации по тем или иным деталям, какова же их стоимость, отдача и прочее прочее.
Два основных фактора с точки зрения потребителя: Цена и Отдача.
Именно исходя из них вы легко и просто можете подобрать себе комплект для тюнинга двигателя. А мы в свою очередь установим и настроим.

Не лейте дешевое масло. Ремонт двигателя - это не только деньги на сам ремонт, но это и гимор с временем на этот ремонт.

Вот про Castrol слышал что подделывают его безбожно (((, да и говорят, что угорает он сильно.((

Я лью только Shell helix полусинтетику...

помогите!Не могу определиться с выбором авто.Хочу прочитать множество мнений.

Пишем в какой автошколе учились, когда, на какие категории и сколько тогда стоило обучение. В группе есть люди "безправные"))) Думаю им будет интересно послушать наши мнения))))
P.S.: и не надо понтов типа "Да меня папа еще в 9 лет научил ездить! и я не учился в автошколе, мне так права подарили"))))))))))

Ну как вы думаете каой все таки привод лучше для дрифта передний или задний?? Мое мнение передний так как есть вариант как дрифтовать на переднем приводе)

Представляем Вашему вниманию регламент летнего Кубка WRCars по ралли-спринту на сезон 2010 года:
Регламент
кубка WRCars 2010 (автодром «Лидер»)
Общие положения
1.1. Данное соревнование является любительским
1.2. Соревнование проводится по трассе с асфальтовым покрытием, заявленной организаторами на этап
1.3. Погодные условия – без ограничений
1.4. Соревнования проводятся как спринтерское ралли, состоящее из одного скоростного участка
2. Участники
2.1. К участию в соревнованиях допускаются водители, имеющие водительское удостоверение категории В, С или гоночную лицензию
2.2. Участники в обязательном порядке должны быть экипированы застегнутыми гоночными шлемами и пристегнуты ремнями безопасности
2.3. Допускается участие нескольких участников на одном автомобиле
3. Автомобили
3.1. Обязательно наличие ремней безопасности
3.2. Обязательно наличие фар головного освещения
3.3. Обязательно наличие стоп – сигналов
3.4. Аккумуляторная батарея должна быть надежно закреплена
3.5. Запрещается демонтаж элементов кузова автомобиля
3.6. На боковинах автомобиля должен быть наклеен стартовый номер участника
4. Классы автомобилей
4.1. Класс «А»:
- Атмосферные автомобили объемом двигателя до 2,5 литров и мощностью по каталогу до 230 л.с. Разрешены доработки, увеличивающие мощность не более 20% от мощности по каталогу
- Турбированные (компрессорные) автомобили объемом двигателя до 1,3 литра
Класс «Б»:
- Атмосферные автомобили объемом двигателя более 2,5 литра или мощностью по каталогу более 230 л.с.
- Турбированные (компрессорные) автомобили объемом двигателя до до 2.0 литров за исключением MMC Lancer Evo и Subaru Impreza WRX STI
- Роторные автомобили
Класс «В»:
Турбированные автомобили объемом двигателя 2.0 литра и более, включая MMC Lancer Evo и Subaru Impreza WRX STI
Класс «Г» Анлим- без ограничений
4.2. Разрешены доработки, увеличивающие мощность автомобиля не более чем на 20 % от мощности по каталогу, при превышении данной отметки автомобиль переходит на класс выше
4.3. Разрешено использование резины, TREADWEAR которой превышает 101, в случае использования на автомобиле резины, TREADWEAR которой ниже 101, пилот и его автомобиль переводится на 1 (один) класс выше
4.4. Использование сухого слика переводит автомобиль на 2 (два) класса вверх.
4.5. По желанию участника перевод в другой класс может быть заменен пенализацией в 3 секунды, для чего пилот должен сделать соответствующую отметку при заполнении заявки участника.
5. Регистрация участников:
5.1. Заявки на участие принимаются на бланке организатора вместе со стартовыми взносами в день проведения соревнования
5.2. При регистрации каждый участник должен предъявить водительское удостоверение, заполнить заявочный бланк, получить стартовый номер, датчик телеметрии, а также оплатить стартовый взнос
5.3. Организаторы оставляют за собой право отказа в регистрации любому участнику без объяснения причин

жалобы принимаются тут...

Очень часто среди людей слышу фразы типа «Выкинул катализатор, он глушит мотор!»

Когда то люди особо не парились на счет выхлопных газов… и экологии. Но это было достаточно давно, потом стали вводить разные нормы CO и т.д. Настраивать смесь под оптимальные показания выхлопа с точки зрения экологии. Но с изучением автомобилей пришло осознание что не все так просто и в любом случае, как бы не крутить показания лямды, все равно в выхлопе содержаться или те или иные вредные вещества.

Катализатор представляет собой керамическую сотовую конструкцию, которая увеличивает площадь контакта выхлопных газов с поверхностью покрытом тонким слоем платино-иридиевого сплава. Недогоревшие остатки (CO,CH,NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим так же в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления. В конечном итоге на выходе из катализатора (исправного) выхлопные газы имеют концентрацию СО2.
Катализатор установлен после приемной трубы , перед резонатором.

Перед катализатором стоит датчик кислорода о котором говорили выше. В дальнейшем с ужесточением норм токсичности машины стали переводить на нормы Евро-3.
В этих машинах стоят два датчика кислорода. Перед катализатором и после. Т.е. двойной контроль!
В современных системах на двигателях 1,6 катализатор соединен вместе с выпускным коллектором. туда же вставляется датчик кислорода. Вся эта штука получается достаточно дорогой.

Почему люди не любят катализаторы
Потому что в виду того что мы живем в России катализаторы достаточно быстро умирают. Керамические элементы трясуться на наших дорогах и разрушаются. Так же соты катализатора засоряются нашим некачественным бензином.
В общем катализатор служит не очень долго, особенно если качество топлива вашей заправки оставляет желать лучшего. Плюс катализатор это еще одно звено в выхлопной системе, а как мы знаем из тюнинга «лучшая прямоток это отсутствие глутиля как такового »
Поэтому когда он умирает его просто выкидывают , а в замен этой дорогой вещи ставят вставку.

В случае в катализаторами которые совмещены с коллекторами, меняют все это скопом и ставят старые модели коллекторов. Все равно получается дешевле чем покупать новый катколлектор.
Конечно все это не очень хорошо для экологии, но если учитывать что у нас в стране до сих пор производят автомобили которые проектировались в середине века, совесть обычно не очень сильно мучает.

Только стоит помнить что когда убираете из рабочей системы катализатор нужно перепрошить инжектор. Особенно если в системе два датчика кислорода.

Для тех кто строит инжектор я советую строить систему без катализатора.

Источник:http://www.atomic-dm.ru/?p=492

г.Витебск:

«Аллюр»:
(Заправка и ремонт кондиционеров, замена и ремонт автостекол, ксенон. Гарантия на все виды услуг)
Адрес: ул. Чапаева, 32 (ДОСААФ, каб. 218, бокс 5)
Velcom: +375 29 623-21-17
МТС: +375 29 899-36-00

«Авто-Дина»:
(Ремонт легковых автомобилей, внедорожников и микроавтобусов. Полная диагностика)
Адрес: ул. Буденного, 11а
Тел. моб. (velcom): +375 (29) 622-09-02

«Дельта-Моторс»:
(Мелкосрочный ремонт. Диагностика и ремонт подвески, компьютерный развал-схождение)
Адрес: ул. 6-я Суражская, 9
Тел. моб.: +375 (29) 213-21-34
Время работы: 8:00—20:00

«Форсаж»:
(Замена масла. СТО по ремонту BMW)
Адрес: ул. Труда, 6
Тел. моб.: +375 (29) 713-41-34
Время работы: 8:00—18:00

«Рипас»:
(Ремонт автосалонов: сидений, потолков, панелей, дверных карт. Пошив чехлов, перетяжка сидений, рулевого колеса)
Адрес: Витебск, ул. Черняховского, 33а (Автостоянка «Южная»)
Телефон: +375 (29) 711-12-52

«Мегаполис»:
(Техническое обслуживание, ремонт, компьютерный развал-схождение. Компьютерная диагностика и ультразвуковая чистка форсунок для бензиновых двигателей. Компьютерная диагностика электронных блоков управления)
Адрес: ул. Терешковой, 7а
Телефон: +375 (212) 24-95-72
Тел. моб. (velcom): +375 (29) 120-71-07
Время работы: круглосуточно

«Данкор Сити»:
(Установка, ремонт импортного и отечественного газового оборудования)
Адрес: ул. 6-я Суражская, 9
Тел. моб. (мтс): +375 (29) 769-31-14
Тел. моб. (velcom): +375 (29) 369-31-14

«Автокансервис»:
(Плановое техническое обслуживание, гарантийный ремонт автомобилей, замена масла, диагностика и ремонт ходовой части авто, развал-схождение, шиномонтаж)
Адрес: ул. Воинов-Интерн., 1б
Телефон: +375 (212) 25-20-83
Тел. моб. (velcom): +375 (29) 693-73-42
Тел. моб. (мтс): +375 (29) 719-34-40
Пн—пт: 9.00—18.00

«Анатэкс»:
(Покраска автомобилей. Замена элементов кузова. Сварочные работы)
Адрес: ул. Ленинградская, 159а
Телефон: +375 (212) 35-42-27
Тел. моб.: +375 (29) 214-81-28
Пн—сб: 9:00—18:00

«Центр моторных масел»:
(Автомобильные масла и смазки)
Адрес: ул. Красного Партизана, 3
Телефон (Velcom): +375 (29) 336-60-60
Телефон (МТС): +375 (29) 613-60-60
Время работы: 8:00—18:00

«PitStop»:
(Замена масел, масляных фильтров, заправка кондиционеров)
Адрес: ул. Глинки, 2
Тел. (МТС): +375 (29) 613-01-30
Тел. (Velcom): +375 (29) 333-41-11
Время работы: 8:00—18:00

«Вираж»:
(Станция технического обслуживания. Установка сигнализации, автоэлектрика, экспресс-замена масла и фильтров, шиномонтаж, компьютерный развал-схождение, ремонт подвески)
Адрес: ул. Володарского, 96
Телефон 1: +375 (212) 43-11-95
Телефон 2: +375 (212) 43-19-26
Тел. моб. (мтс): +375 (33) 64-66-888
Тел. моб. (мтс): +375 (33) 64-77-888
Тел. моб. (velcom): +375 (29) 312-28-88

«Аудиомобиль»:
(Диагностика и ремонт электрооборудования. Установка автосигнализаций, акустики, автомагнитол, Xenon)
Телефон 1: +375 (29) 219-48-48
Телефон 2: +375 (44) 780-22-20

«АвтоГруппаСервис»:
(Официальный представитель Renault и Dacia по Витебску и области. Техническое обслуживание и продажа запчастей)
Телефон: +375 (212) 34-52-73

«Гранд-СервисЛюкс»:
(Ксенон (Xenon): установка, ремонт, гарантия. Автостекла для легковых и грузовых автомобилей. Кондиционеры)
Тел: +375 (212) 43-22-22

«Веспотур»:
(Кузовной ремонт любой сложности, полировка фар, раскатывание и покраска стальных и литых дисков, ремонт боковых порезов шин любой сложности)
Тел. моб. (мтс): +375 (29) 701-25-97
Тел. моб. (мтс): +375 (29) 763-06-92

«Apollo»:
(Предпродажная подготовка, покраска автомобилей. Установка автомагнитол. Автомойка, полировка, химчистка)
Адрес: Московский пр-т, 57а
Телефон: +375 (212) 48-77-50
Тел. моб.: +375 (29) 621-86-56

Информация взята с сайта Vitebsk.biz