Тюнинг ВАЗ → АвтоВАЗ vs -Мобиль

дизайн- штука очень неоднообразная)
я часто сталкиваюсь с производством "изнутри", волгоград - не самый продвинутый город, но в целом российскую действительность отражает хорошо. и ситуация такая. есть заводы, как бы я их назвал - прошлого века. на них люди работают. тупую работу делают. что-то вроде машинистов разных станков, водители автокаров погрузочных, упаковщики. фасовщики и так далее, вообщем много тупой работы. есть заводы сегодняшнего дня, это новые заводы. которые строятся сейчас, я лично налаживал на них несколько роботизированных систем. а есть заводы у нас в городе(в россии значит тоже) где люди вообще ничего не делают, а тупо сидят на контроле качества. ну плюс бригада обслуживающих техников, если вдруг где какой ремень соскочил или датчик грязью забился - это их дело уже. разница колоссальна. качество продукта повышается, так как почти нет человеческого фактора, но кроме того еще и объемы производств увеличиваются. Это я к тому. что автоваз - чертовски старый завод, что бы они там не говорили про новые линии - хрень все, люди никуда не денутся. на новых заводах стопудово будут ставить автоматическии линии производств, а это хорошо. Контора "Сады Придонья" которая соки делает - уволила 400 человек. заменив цех упаковки и погрузки роботами полностью) при этом их производительность много выше. Итальянцы собирали и налаживали все. Гипсовый завод "ВОЛМА" - делает строительные смеси и гипсокортон. центральных их завод находится у нас в городе. завод не свежий, хотя там много автоматических линий - людей все равно хватает. Новый завод "ВОЛМА-ВТР" - в другом районе городе, два года назад построили, почти все автоматизировано, разница огромная, уверяю вас, каждый месяц бываю и на одном и на другом... В россию можно не верить, но действительность такова, что производства меняются, качество неизбежно повысится, просто нужны новые производства. каким, надеюсь, станет е-авто
свернуть ветку

Калину собирают роботы.

но сам лично видел как звукоизоляция на полу лежала в новом авто:
два слоя с одной стороны и ниодного с другой :)

Робот так-же косячит, потомучто сделан человеком...Ну или другим роботом...

Но в целом - да, смысл переходить на автоматизацию есть - так дешевле и быстрее.
свернуть ветку

а вот для того и нужны люди, делать контроль качества после роботов) но надо сказать, косяков за ними много меньше, если налажено все правильно. в основном из-за механики косяки бывают
свернуть ветку

"Калину собирают роботы."

эм..волгу сайбер тоже роботы собирают...роботы списанные с завода крайслера, и купленные нашими автогигантом по цене превышающей их стоимость, да еще и в состоянии не готовом к работе.))))

отсюда цепочка:
некачественная продукция -> некачественные роботы -> кривые руки тех кто этих роботов делал или настраивал)))
свернуть ветку

#47 Купить, до первой поломки поездить, а потом круглую сумму выложить.Каждому по достатку.Можно и x-trail за 350 купить, тока еще половину от этой суммы в него похоронишь
свернуть ветку

#56 +1

покупка потдержаного авто, это то-же самое что и покупка в кредит.
свернуть ветку

я бы сказал лотерея
свернуть ветку

лотерея в том случае, если человек первый раз покупает машину. либо не шарит вообще нифига. а если "что-то ломается" как тут любят выражаться - платишь столько же как и в зубиле. народ. вот знаете что. ездите на зубилах, раз вы так считаете) а те люди, которые идут на покупку хорошей но пользованной машины - никаких проблем не переживают. движок скапиталить - 20 тыщь что на зубиле. что на ауди, если 4 горшка, если 6 - то 25 тыщь. да елки, турбо летит? 7 тыщь и турбо новая. а за 4 можно отремонтировать. за что можно отдать круглую сумму? да без базара, отдать можно даже за гидроусилитель. только не нужно этого делать, есть разборы. есть китай, да много вариантов есть. вплоть до ремонта самому лично. да блин, даже коробос автомат легко делается, хватит уже с совком в голове жить "иномарка-значит дорого"
свернуть ветку

Согласен!
свернуть ветку

#59 Дима, я бы посмотрел как ты ауди за 25 откапиталишь.Не знаю как у тебя, а у нас ты тока мастерам 20 за работу отдашь не считая расточек и запчастей, а это еще тысяч 15-20 насчет турбы тоже спорный вопрос, я чето дешевле 15 как-то не встречал за перебраную.Разборы итд-кот в мешке, да к тому же один хрен они дешевые тока относительно новых таких же, а китайские запчасти портят все прелести владения иномаркой если на то пошло потому как чаще всего по качеству и ресурсу чуть ли не хуже тех, что на наши продают.А про коробку автомат-ну вот снять/поставить на мерине Е-шке год назад стоило 6000 - дешево?Это без ремонта.А где попало такие вещи не ремонтируют если тебе машина дорога.
свернуть ветку

Кирилл, два года назад дизельный мотор на моей ауди был откапитален за 20 тыщь, было заменяно все, кольца, поршни, вкладыши, полукольца, клапаны, плюс расточка блока, плюс шлифовка коленвала, хонинговки там всякие, короче все было сделано. Сейчас стуканул мотор на тойоте чейзере(без масла был) и капиталка с расточкой укладывается в 25. так что не надо ля-ля. Коробку снять да, но я тебе говорю, на сервисе ремонт коробки будет тыщь 70, самому надо делать, вот и все. Запчасти на разборах вполне нормальные, просто опять же, выбирать надо. расходники идетали подвески не нужно там брать, на разборах можно брать кондиционеры, радиаторы, трубки даже какие-нибудь, рулевые рейки, да что угодно, кроме подвески. все детали кузова ито можно. Китайские неоригинальные части мало чем отличаются от обычных, а зачастую это бывает сделано на одних и тех же заводах, просто с другими названиями, вот и вся соль. просто объясни. вот зеркало на тойоту стоит 14 тыщь рублей, а неоригинал за три можно купить новый, на разборе за рубль-полтора. даже если ты на разборе берешь зеркало, которое "не работает" (хз как это может быть, ведь ты его сразу смотришь) ты на эти 14, что стоит оригинал, можешь десять таки найти.. твою мать, да это круто. Конечно зеркало на зубилу стоит 200 рублей, но оно и говно, и хреново регулируется и без электропривода с подогревом ;) так что думайте
свернуть ветку

У меня на аудюхе в бош сервисе за 18 тыс откапиталили двигатель, с запчастями асе правда"!
свернуть ветку

И с так называемым гаражным ремонтом все хорошо, вполне ремонтопригодна, и даже ремонтируется лучше ваза, все откручиваеться, все логично расположено и т.д.
свернуть ветку

#62 И что там за капиталка была за 20 за все или вернее что за запчасти?Поршня б/у с разборки чтоли?)))На бочку там тока комплект поршней без колец будет порядка 6 тысяч стоит (бензин), кольца еще тыщи 3,5, вкладыши столько же примерно + сальники, маслосъемные итд (ну правда вот на мелочевку эту ценник будет абсюлютно тот же что и на ваз ибо производители одни и те же) За работу по КРД я еще раз говорю-в гаражах меньше чем за 15 у нас не возьмутся. Насчет запчастей-тут извините как повезет-искать, выбирать, проверять.Шарят не все-не забывай и головняк с поисками, подборами, осмотрами, проверками лично мне тоже нахрен не упал.Я насмотрелся на людей, которые бегают сломя голову по всему Питеру и уже не знают куда податься чтобы купить какую-нибудь сраную резиночку (образно), хотя вроде и машина не такая уж и редкая.
свернуть ветку

ну хватит спорить чтоль.
сам качественный и дешевый вариант это 3-5 летняя машина из германии.

#59
именно поэтому покупка поддержанного авто и лотерея.потому что хозяин может поставить некачественные запчасти, ресурс которых намного меньше.ты покупаешь машину, вроде все хорошо,но двигатель ведь ты разбирать не будешь и тому подобное.

взять хорошую иномарку 10-15 можно взять через знакомых , у знакомых и т.п.

совсем недавно слышал, как взяли поддержанный шевроле что то типа блэйзера в хорошем состоянии, и разорились на нем.

да,старые ино намного лучше наших современных, но если ино начинает сыпаться,то вашему карманы не поздоровиться.

у дядьки был с девяностых годов пассат тройка из германии(одногодка).
но он тоже ломался, и ломался не хило, быстро убивалась подвеска например (на наших дорогах трудно этого избежать).
и вот у него его купили помойму в 05 году, ну и что..да заебался наверно ее хозяин. хотя наверно по-мелочи поремонтил его, и скинул кому нибудь, который посчитал, что машина в хорошем состоянии.
свернуть ветку

#66 +1
свернуть ветку

нормальная капиталка была. все ездит до сих пор. я только турбо поменял и стартер. да вообще все равно все люди непробиваемые. до тех пор. пока не испытают сами. я когда-то тоже думал что иномарку не выгодно иметь, особенно старую.а ща нифига. даже наоборот. выгоднее получается, одна экономия на топливе меня уже взгревает)
свернуть ветку

У тебя дизель потому что-отсюда и экономия на топливе, а не потому что иномарка
"До сих пор" это сколько ездит в километрах?)
свернуть ветку

н знаю, на одометре 400 000, но он у меня почти не работает. т.е. по настроению, хочет считает. хочет не считает) я не парюсь. капиталка была три года назад. А дизель как раз потому что иномрка) в восьмерке почему-то не было турбодизеля)
свернуть ветку

Чет я смотрю на бочках приборка больное место-я еще ни у кого рабочей полностью не видел))Знакомый штук 7 поменял прежде чем нормальную нашел))

Согласен-то что дизеля на наших нет это большое упущение))Катался тут недельку на турбодизельном пассате Б3))В этом определенно что-то есть))
свернуть ветку

ну вот потому я либо возьму турбодизель. либо гибрид следующей машиной
свернуть ветку

А не хочешь тд 1,9 тоже бочку тока б-4?
свернуть ветку

хочу иногда. но я ща больше захотел е) начитался про их технологии, как раз то, что я мечтал с детства видеть в машине.. ну разве что у е нет поднимающихся фар как у селики в 18 кузове..
свернуть ветку

а кросс купе выглядит очень интересно))
Только че за х.. с приборной панелью? Че ж они ее убрали в центр панели? )
свернуть ветку

Да они не первые кто в центр убирает)
свернуть ветку