Тюнинг ВАЗ → Экономия топлива!!

хочешь экономить, ставь инжектор и каванные диски ВСМПО покупай и конечно бортовой компьютер, чтоб разницу ощутить
свернуть ветку

и диски обязательно кованные и только от ВСМПО, от другого производителя не сработает ни как.
свернуть ветку

кованные обязательно, как я и писал, они на 50 про легче штамповак, и в среднем на 25 про легче литых, а ВСМПО это самый распространенный и доступный вариант для восьмерок, я даже на Хендай Акцент буду ставить диски именно этой фирмы
свернуть ветку

Как альтернативу можно еще магниевые или титановые диски поставить, но они жутко дорогие и не очень прочные, зато уменьшится расход и улучшится динамика
свернуть ветку

они легче штамповок и литья, они все из себя пиздатые и охуенные. это все конечно есть, но на штатной машине со средне статистическим подразъебанным состоянием (а именно таких машин у нас половина) кроме внешнего вида ничего не выйграешь.

это как со спойлером, он типо нужен. но тока он работать начинает не раньше 80-100 км/ч. часто в городе за сотню гоняем? вот и получается что это просто внешний вид.
поэтому экономию дает совершенно бесплатно: спокойная езда ну и за не большую денежку: хорошее тех сост автомобиля.

в принципе всем этим я хочу сказать тока одно: я не против тюнинга, но для начала приведите свои машины в надлежащее тех сост, а потом ставьте ковку и вешайте наклейки спиди гонщик.

PS
Миша, к вашей машине я ничего не говорю так как ее не видел. это в принципе для тех кто послушает вашего совета и на ведро с болтами и дырками соберется ставить ковку.
свернуть ветку

экономия топлива ради экономии денег, а советуете ковку, резину.... за эти деньги можно бензина залить 15 полных баков )))))
свернуть ветку

Зампотех, это всего лишь нюанс ...
свернуть ветку

Если на машине собираетесь ездить долго и она у вас в хорошем состоянии, то обязательно ставьте ковку, когда-нибудь она окупится, да и ездить приятно будет( плавно быстро) что касается машины, восьмерку я продал недавно, сейчас на новом Хендай Акценте езжу, ковку я думаю стоит поставить, в крайнем случае ее можно будет продать, желающих купить я думаю будет много
свернуть ветку

в чем она окупится, в экономии бензина или вы думаете она продлит жизнь вашей подвеске?
давайте прикинем: 13" диск стоит 2800 (на сайте производителя), значит комплект вам встанет в 2800*4=11200.
литр бензина 92 стоит 21р. (на петроле, я лично заправляюсь там)
значит за эти деньги вы купите 11200/22=500л бензина примерно.
моя машинка (21093 карб) расходует примерно 10л на сотню, сколько экономят диски? ну пусть 5% (не думаю что больше, да и это много на мой взгляд). значит с каждых 100км я экономлю 0,5л или 11р.
в год в среднем человек проезжает 20т.км. (на работу, с работы, по магазинам, за город до 300км).
И так посчитаем окончательный результат: 20000/100=200*10=2000л. бензина в год я трачу (приблизительно естественно).
как мы прикинули, экономлю я 5%. 5% от 2000 = 100. Следовательно в год я экономлю 100л бензина, а это значит что диски начнут себя окупать только через 5 лет.

да вы правы Миша, когда нибудь они себя окупят. рациональность такой экономии решать вам уважаемые автомобилисты.
свернуть ветку

по поводу плавно и быстро ездить, расскажите мне: как смена диска (штамповки на ковку) увеличит мою динамику, скорость и плавность езды?
естественно без изменения других элементов автомобиля.

Да действительно на спортивные машины ставят именно ковку для облегчения неподрессореной масы автомобиля и увеличения прочности диска. но к гражданским машинам это не имеет ни какого отношения и ничего кроме красивого внешнего вида вы не получите.
свернуть ветку

да, я рассматривал экономию денег с ГБО, я потратил за пол года на бенз - 18 000 рублей, если бы в самом начале я установил хреновую газовую установку и ездил бы все время на газу - сожрал бы 29 000 рублей вместе с установкой, машину я хочу продавать до Н.Г. это не рационально, ставить даже ГБО на машину, которую хочешь продать, хотя оно экономит грубо - 50% денег... (по рассказам владельцев газовых машин)
свернуть ветку

Я же говорил, что ковка легче, читай внимательнее, следовательно динамика возрастет
свернуть ветку

http://www.salda.ru/wheels/wheels13/?pid=273
вес одного кованного диска от ВСПМО 4100гр

не нашел точной инф веса штампованного диска, по осчучениям там килограмм 7-8.

вы в серьез думаете что 15кг веса дадут ощутимый прирост в скорости и динамике стоковой 9-ки?
свернуть ветку

Просто не нужно всяких толстых девушек сожать в свои машины!!!
и будет вам счастье ;)
и сами похудейте, раз вы как настоящие спортсмены боретесь за лишний вес машины ;)
свернуть ветку

Обесните, как нагрузка на електричество влияет на росход?
свернуть ветку

http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=24539. всегото на два килограмма больше._)
свернуть ветку

Может интересно будет почитать:
Для наглядности приведу результаты замеров масс различных колес распространенного размера 6,5Jх15. Разбег значений такой:
- для стальных отечественных колес – 10,0-10,7 кг;
- для отечественных литых колес – 8,0-9,0 кг;
- для импортных литых колес – 7,5-8,5 кг;
- для кованых отечественных колес – 5,7-7,4 кг.
Разница между массой самого тяжелого стального и самого легкого кованого колеса составляет: 10,7 - 5,7 = 5 кг! Для четырех колес разница будет составлять уже 20 кг.
Что в этом положительного? Легкое колесо быстрее разгоняется и тормозит, в движении экономит топливо. И еще, снижение на 20 кг неподрессоренной массы (колеса, шины, тормозные барабаны и др. элементы) эквивалентно увеличению подрессоренной массы (остальная масса автомобиля) на 300 кг. Это значит, что применение легких колес приводит к улучшению стабильности движения автомобиля и плавности хода, получаемому при посадке в салон четырех среднестатистических пассажиров.
Еще это почитайте http://www.ural.ru/auto/articles/1638.html
И еще: Парень говорит именно про экономию топлива, а не про деньги. Может ему просто надоело вокруг заправки кататься.
свернуть ветку

Женя подумай о работе генератора, с чего он берет энергию? конечно от двигла, а двигло бензин кушает
свернуть ветку

#5
Vladimir Medvedev, с горы надо наоборот разгоняться))ахаха
свернуть ветку

и так, как мы выйснили вес штамповки 6002гр, значит разница между дешевой узбекской штамповкой и кованными вспмо составит 1800гр. следовательно общая масса будет ровна 1800*4=7200гр или 7,2кг. а не как ни 20кг о которых вы упоминули, Миша.
И так порывшись в инете нашел что уменьшение неподрессоренной массы на 1кг дает примерно 1% прибавки к мощности. http://cardriver.ru/articles/21458

как мы выйснили, мы с экономим 7кг. Значит мы прибавим 7% к мощности нашей машины, у меня 68л.с. и значит я прибавлю где-то 5л.с., Михаил вы все еще будите утверждать что это резонное вложение с точки зрения увеличения динамики, скорости и торможения для стокового авто?
Повторюсь, речь идет не о тюненой машине (там действительно надо бароться за каждый кг и за каждую л.с.), а о стоковом авто. попрошу это учесть.

Я ознакомился с вашей статьей, я знаком с преимуществами и недостатками перехода на 14" диски. Но спасибо что освежили память, обзор покрышек был не очень интересен.

Касаемо экономии бензина, я привел вам срок окупаемости. Дело в том что я имею небольшое отношение к торговли и главное для большинства клиентов - это срок окупаемости и когда же их покупка начнет прибль приносить. Так вот экономить с кованными дисками вы начнете тока через 5 лет, а разницу в расходе вы скорее всего не заметите.
свернуть ветку

Во накатал-то:)))
свернуть ветку

Как думаете,:)) на долго карбюратора хватит если в АИ92 добавлять 76й???:))
свернуть ветку

просто привычка разъяснять подробно
свернуть ветку

Георгий *$ ТОТ САМЫЙ $* Уфимцев

Для твоей машины хоть 65 лей, ей уже ни чем не поможешь
свернуть ветку

это ГАЗ 69 если не ошибаюсь на аве (очень мелко них не понятно. если так то не надо наезжать на него, отличная машинка
свернуть ветку