Поменял крышечку, которая закрывает дырку куда мало лить в блоке двигателя) Стало поменьше, теперь примерно пол литра на тыщу (еще точно не понял сколько), но всеравно...
Это не нормально!!!!! У меня если двигло не насиловать ни грамма по уровню не убывает это с учетом от замены до замены!!!! Ежедневно езжу по 300-500 км!!! Смотрите масласьемные колпачки!!!Если масло ест много как у #15 Евгений Степанов То это пиздец маслосьемным кольцам!!!И это уже попахивает капиталочкой!!!!
еще проверь бензо насос может под ним бежать( с верху не видно преходится рукой лезть) но всеже поменяй колпачки и замерь компресию чтоб убедиться в том что у тебя нечего не прогарело т.к. если клапан прогорел и масло попадет на поршень есть большая вероятность того что он прогарит
у меня троила иногда но я подумал что свечи гонят т.к. у меня не работала вторая скорость но она спокойно в гору забералась набирая скорость и тяга была заебатая потом за неделю полностью прокопеталили и все в поряде
у меня вышло около 30т р при этом на коробку убил 7т р а если перечислить то что поменял в движке, страницы не хватит и кое что менял по принцыпу " потом менять будет геморой "
ебать я ростачивал блок до 1.6 ставил колено распред поршня и прочую поеботу под заказ из германии!!! И мне все встало вместе с работой в тюнинг ателье 35 тысяч рублей!!!А тут стоковые движки в 30 капиталят!!!!:))хахахааа:))))
не все так просто объем примерно 1.7 облегченный маховик спортивное сцепление не знаю какой германский китаец тебе делал под заказ все это -но по заводской цене с доставкой в Икутск РЕАЛЬНЫЙ длинноходный каленвал стоит около 7 тысяч рублей -поршня РосИтал 2500 -распредвал спортивный мнедостали за 4000 -облегченные шотуны от 2500 -клапанные шайбы облегченные 700 р 1шт под заказ на авиозаводе это уже 19000 при том что не из германии под заказ и это по минимуму и можно углублятся дальше!!!!!!
а смысл всех этих переделок? мощный двигатель требует соответствующей подвески, тормозов, кпп, а все это приводит к усилению кузова. в итоге сумма переделок получается не маленькой, а машина просто приблежается к иномарке с хорошим двигателем.
Не стоит упускать еще и такой момент как расход масла на угар.Это тоже нормальное явление, но тут по-моему уже состав масла большую роль играет, нежели состояние двигла
Согласен.У меня тоже подъедала но потом я понял что просто по глупости много слишком лью.Перестал доливать остановилось ровно посередине между min и max и хоть как крути движок-не съест ни грамма)
всмысле пар белый.. или белый дым?? если не дымит вентиляцию картерных газов можно попробовать для начала почистить.. если белый дым ищи в тосоле свое масло и меняй быстрей прокладку если так..
2-я картинка, номер 17
Смотрите масласьемные колпачки!!!Если масло ест много как у
#15
Евгений Степанов
То это пиздец маслосьемным кольцам!!!И это уже попахивает капиталочкой!!!!
но всеже поменяй колпачки
и замерь компресию чтоб убедиться в том что у тебя нечего не прогарело т.к. если клапан прогорел и масло попадет на поршень есть большая вероятность того что он прогарит
если бы клапан прогорел то тачка бы троила!!!!!
потом за неделю полностью прокопеталили и все в поряде
при этом на коробку убил 7т р
а если перечислить то что поменял в движке, страницы не хватит
и кое что менял по принцыпу " потом менять будет геморой "
облегченный маховик
спортивное сцепление
не знаю какой германский китаец тебе делал под заказ все это
-но по заводской цене с доставкой в Икутск РЕАЛЬНЫЙ длинноходный каленвал стоит около 7 тысяч рублей
-поршня РосИтал 2500
-распредвал спортивный мнедостали за 4000
-облегченные шотуны от 2500
-клапанные шайбы облегченные 700 р 1шт под заказ на авиозаводе
это уже 19000 при том что не из германии под заказ
и это по минимуму
и можно углублятся дальше!!!!!!