Тюнинг ВАЗ → ваз VS иномарка.

Восьмерка, 96 г.в.
С доками там проблем минимум, все решается за день. Главное на новый двиг все доки иметь, но как правило конторы, которые торгуют контрактными движками, все эти тонкости уже давным давно знают и прохавали.
свернуть ветку

я про старый двиг на ваз...
если он старый там тысячу раз его будут проверять,даже если доки в порядке...может на эти контрактники и по другому, но это не важно.

старушка уже она, чем тебя не устраивает?что чаще всего ломается?
свернуть ветку

Ломается там ВС. Понятное дело что от возраста, но..
Прошлым летом - капиталка движка и коробки, так по-мелочи еще всякой ботвы... тормозные барабаны сзади, сейчас вот гранаты и стойки на подходе (все по кругу). Больше бесит не это, а то, что сколько не делай, все-равно останется тазиком..!!
Дело даже не сколько в ремонте, сколько вообще в управлении и пользовании автомобилем. Если справа едет пассажир внушительных размеров, мне становится просто неудобно ехать - когда хочу включить 3 или 5 - попадаю ему в ногу :)
Движка откровенно слабая. Если едешь один или с пассажиром - еще более-менее, тяги и мощи хватает. Садишь назад пару человек - все, черепашка. Коробка... слов тоже мало, одни эмоции.
свернуть ветку

Меня просто возили на импортных старушках 90-го года. По-крайней мере семейству самара-2 с их европанелями и евросалоном до тех машин очень далеко.
свернуть ветку

все что ты меняешь, еше долго ходить будет.
если кузов не развалиться=)

а передачи так на многих машинах врубаются...даже на просторном КамАЗе.
если человек ноги уберет то и задевать ты ему не будешь ничего, это просто уже придирки к машине)

кстати чем больше машину ты любишь, тем больше она любит тебя...
свернуть ветку

#55
ко всему можно привыкнуть, и даже к этой панели, кирпичеобразной)
когда ты за рулем, тебя сильно волнует что панель не круглая, и из дешевого пластика?
свернуть ветку

Да как сказать, почему-то в иномарках аналогичных лет, пассажир может ехать так, как ему удобно. Тоже самое касается водителя. Дело иногда даже не в ногах, а в ширине пассажира :)
Машину я сначала любил, дал ей имя, ути-пуси-мусюси всякие разводил. Потом она просто стала куском железа бездушным :) Стало как-то попроще и менее ломуче чтоли...
свернуть ветку

#57 очень сильно волнует. В частности размещение органов управления, доступности приборов, а также СКРИПЫ панели ОЧЕНЬ волнуют, особенно когда музыка тихо играет.
свернуть ветку

Сейчас потеплее как станет, постараюсь проклеить-обесшумить.
свернуть ветку

Из таза можно тоже выжать 200 впихнув в него двигло от тогоже японца...не нравится панель смени...ваз по сути тотже конструктор...бережешся за то чтоб при дтп ты не привратился в фарш привари уселители,каркас,поставь подушки которы тебя придушат сломав себе шею....хочеш комфорт прошумь все дельно и тд...мешают кочки которые слышны ставь норм пружины и тд...а главно душу как радовать будет ты не представляеш...
свернуть ветку

Про подушки - бред написал. Весь цивилизованный мир ездит с ними с начала 90-х, до АвтоВАЗа только в середине 2000-х дошло.
Впихнешь двигатель от японца - получишь по щщам от гаи.
Панель новая стоит 15 тыр.
Каркас в городе - спорный момент.
Подушки - уже написал, да и нефига такие вещи без расчета иженерного ставить.
Смысл всего этого? Вложить кучу бабла, которое при смене машины не вернется ну никак, да и потратить на это кучу времени? Хоть мне и копаться в ней иногда интересно, но я по образованию не механик. Мне нужна машина (в идеале), которая осуществляет доставку моей (и не только) персоны из точки А в точку Б с максимальным комфортом, запасом мощи и тяги под капотом, а также безопасностью. Я знаю, какой б/у японец удовлетворит эти требования. Таких моделей немало. От автоваза - ни одной.
В общем, все что ты написал, есть в японцах и немцах середины 90-х. За те же деньги, что стоит новый таз. Если отменить пошлины ввозные - и того дешевле в РАЗЫ. А вот если к тюнингу той машины приложить руки... ммм...
свернуть ветку

Соглашусь с тобой только в одном - когда руки приложишь - душа радуется.
свернуть ветку

ребят,разрешите присоединиться к беседе))(с работы приехал)
вот знаешь, Влад, ты утверждаешь что зубилу ты знаешь, а японца трудно чинить самому и делают так чтоб не лазили? ерунда, вот смотри, у меня сейчас машина из кореи, я где-то в подсознании ловил мысли что там все по другому, нет, это не так, тебе это навязала реклама совкового автопрома. Там все так же, как ни крути - двс там не инопланетной технологии, все точно так же, принцыпы одни и те же, просто когда ты смотришь под капот - не надо позволять глазам разбегаться, находишь какой патрубок куда идешь, видишь где насос гидроусилителя, где у тебя гидроузел сцепления, где компрессор кондиционера, где генератор, где распределитель тормозных усилий.. это не трудно. Капитать движок чаще всего сам на зубиле даже не будешь, там тоже, знакомым отогнал и вместе сделали, принципы те же, ключи другие нужны и все), кстати, поковырявшись в корейском - ощутил разницу в качестве сборки, вот вроде так же, да не так же, а удобнее, тут ближе, там проще, здесь удобнее и все это качественнее, потому и считается лучше. Копаясь в восьмерке иногда возникало мнение что разрабатывали эту машину не для того чтобы на ней люди ездили, и уж точно никак не для того, чтобы в ней меняли кран отопителя....(например)....
Да, поначалу я думал что нет разницы какая панель в машине, якобы это все внешний вид и понты.. нее, это тоже не правда, есть разница, когда ты смотришь на панель приборов, все видиишь, все удобно, все под рукой- ты меньше напрягаешься, вроде это не заметно, но реально потом замечаешь что ты меньше устаешь от езды) у меня в восьмерке была вечная проблема с зеркалами, как бы я их не регулировал(новые купил, стандартные), никак не мог настроить, получалось левое нормально, а правое низко, приходилось чтобы посмотреть - голову наклонять... тут электрозеркала, выставил угол и все норм.. мелочей массу можно перечислить, обо всем и не скажешь, но факт на лицо, наши до сих пор не могут сделать машину, которая сравнилась бы с японской 80 года...
многие пишут доводы вроде "если в зубиле сделать вот так, а если вот эдак - будет даже лучше" .. вот оно! об этом и речь! зубилу нужно доделывать, кстати это только с первого взгляда кажется что будет лучше, на самом деле будет в лучшем случае так же....
к чему скайлайну в 35ом кузове обвес, толстая труба? к чему ему точить блок и чиповать инжектор? это все детский сад, из говна конфетку в данном случае вообщем-то сделать можно, и даже внешний вид подправить, но чтобы сделать зубилу 400 сил и с норм подвеской - нужно потратить где-то 500 тысяч, если по добру и с внешнем видом.. ребят, не проще ли за 300 купить ягуар S-Type?
свернуть ветку

с таким подходом - возьми металл, возьми балки, возьми оцинкованные листы и собери себе машину сам.. как бентли, хэндмэйд) воткни в нее мотор какой захочешь))) подходите радикально к вещам ;)
конечно это все утопия, но ведь в итоге то же самое получается, когда начинанешь доделывать работу вазовского цеха..
свернуть ветку

#64 добавить нечего, зачет!
свернуть ветку

я конечно понимаю что там колеса круглые, трубки цилиндрические, резьба такая же...но там много всего того,что починить самому нереально. тот же гур, кондиционер...да много чего понаставили,смотреть электросхемы иномарок вообще страшно,сколько проводов всяких...некоторые иномарки кстати вообще плотно собраны, и чтобы заменить масляный фильтр нужно снять бочок омывателя, отогнуть пару проводов и т.д...
свернуть ветку

Ну это ты преувеличиваешь. Занимаюсь ремонтом японцев чуть ли не каждый день, и могу тебя заверить, что ремонтировать их можно даже без книжки, руководствуясь только здравым смыслом. ТО сможет сделать каждый, да и колечки заменить осилит ЛЮБОЙ, кто сможет сделать это на зубиле. Особенно на моделях до 2000г. Проводка и электроника почти безотказна, в отличие от нашей...
Другое дело европейцы(( Вот они реально в ремонте замороченее...
свернуть ветку

гур ремонтить не надо.. конечно если у тебя сдох насос-то это замена, а если патрубок где-то пробился - сам теч найдешь, откуда жидкость уходит, все элементарно, да и потом, чтобы сломался гур - нужно очень сильно "стараться"..
свернуть ветку

присмотрел я тута себе хонда цивик 6(хатчбек 3-х дверный) выпускались они с 1995 по 2001.
свернуть ветку

Сергей балабай...я езжу на 99 99, нет правого крыла,капот немного мятый,багажник немного гнилой,левая дверь мятая,правый порог сгнил,торпеда от опеля 89 года,про ходовую и рулевую молчу,сегодня настал момент капиталки...но даже при этом машина валит за 140 и она меня устраивает обсолютно всем,а об ино я только мечтаю тк зарплата щас как у старых пенсия...
свернуть ветку

меня зубила тоже устраивала.. и не появлиась бы если возможность - ездил бы на ней, это тоже автомобииль, который умеет передвигаться, конечно выше сотни на ней ездить смертельноопасно, но мне машина нравилась до определенной степени, а так как начала разваливаться и я видел тенденцию уже - продал и немного заняв купил вот то, что у меня сейчас есть..
свернуть ветку

Моя работа связана с кузовом автомобиля, дак вот что я хочу сказать относительно японцев: японцы расчитывают свои машины на 5-8 лет и как правило они потом начинают гнить(естественно если прошляпить вспышку по каким нибудь сколам или тупо забить на них). Мне много приходилось ремонтировать японцев, и все они очень даже гнилые,особенно хонды!Довелось мне однажды целиком хонду цивик 96г делать- ахуе какая она была гнилая!
Так что если Рома надумаешь брать цивика, рекомендую взять какого нибудь знакомого кузовщика и посмотреть машину хорошенько.
А вообще машина хорошая!
свернуть ветку

слышал давно у нас на волжской ГЭС люди делали тему... на гэс есть шлюзы, они из металла и под водой всегда, есть такой типа станок, вроде паяльной лампы, там проволка подается, и лист металла обжигают с этой проволкой, сначала алюминиевой, потом цинковой, потом алюминиевой.. они всем своим знакомым машины покрыли так... в три слоая, получились вечные..
многие японцы делаются целиком из алюминия.. они не сгниют никогда
в основном оцинкованная сталь, а машины которые идут на внутренний рынок - это вообще вечность, у них ведь климат хуже нашего, влажкность и островной..жуть, металл прямо-таки на глазах гниет... потому у них все качественно сделано... я смотрел селику 93 года, хотел купить... у нее кузов был в совершенстве
свернуть ветку

#67 - особо упоротые случаи, где надо снимать колесо для замены свечей, брать не будем. Ибо на тазе можно найти сотню вещей, по сравнению с которыми такая вот замена свечей - 5 минутная забава.
Из того что написал - пока знаю только про течи из гура и 1-2 случая действительно его поломки - работал, но гудел почему-то. С разбора купили, поменяли - довольны. Вот кондиционер да, тут уже свои тонкости. Однако ж все просто, хоть и иногда не совсем дешево. За комфорт платить надо.
#71 - фамилию-то можно было и с большой буквы написать.
У меня тоже зарплата не топ-менеджера :). Сейчас надо рублей 10 где-то найти на перебор ходовки и замену гранат. После отстройки карба ездил 135 (настоящая скорость, по gps), дальше страшно было разгонять - резина зимняя не держит уже. Скажем дружно "спасибо" нашему правительству. Как-то лазил по аукционам - ниссан примера 93-го года, овощ - мкпп, весла, кондера нет. 4 тысячи рублей. Даже хрен с ним с доставкой до твоего дома он будет стоить 30-50 тысяч, если бы не было пошлин. Вот только его обслужил и горя не знаешь.
У меня капот нужно красить, ибо грунтовки там дофига на клюве - выравнивали от старого владельца, замято немного правое переднее крыло - тоже подровняли и грунтовка, левое я уже сам замял - в дерево влетел, с черным крылом месяцев 8 ездил, потом из балончика покрасил, надо шубу на водительской двери поменять. Дыра в пороге, левая передняя арка кое-где в сквозных дырах :(. Просто вот смотришь на японца-одногодку, там железо ЦЕЛОЕ. Обидно, товарищи.
Панель менять не буду.. родственников-нефтяных магнатов у меня нет. Да и что не делай - жигулями родилась, жигулями и останется.
#73 - если машине дофига лет, то да, гниет. Знаю случаи, где гнить начала где-то в 18-20 летнем возрасте. Все что до этого - сугубо и только из-за недосмотра владельца или ДТП.
свернуть ветку

даже есвли опустить все тонкости....для городского режима ваз норма...зачем брать ппц какую иномарку с ппц сколькими лошадями и ездить в пробках со скоростью 30 км в час....тут тоже нет смысла...
свернуть ветку