ваз VS иномарка.

Меня просто возили на импортных старушках 90-го года. По-крайней мере семейству самара-2 с их европанелями и евросалоном до тех машин очень далеко.

все что ты меняешь, еше долго ходить будет.
если кузов не развалиться=)

а передачи так на многих машинах врубаются...даже на просторном КамАЗе.
если человек ноги уберет то и задевать ты ему не будешь ничего, это просто уже придирки к машине)

кстати чем больше машину ты любишь, тем больше она любит тебя...

#55
ко всему можно привыкнуть, и даже к этой панели, кирпичеобразной)
когда ты за рулем, тебя сильно волнует что панель не круглая, и из дешевого пластика?

Да как сказать, почему-то в иномарках аналогичных лет, пассажир может ехать так, как ему удобно. Тоже самое касается водителя. Дело иногда даже не в ногах, а в ширине пассажира :)
Машину я сначала любил, дал ей имя, ути-пуси-мусюси всякие разводил. Потом она просто стала куском железа бездушным :) Стало как-то попроще и менее ломуче чтоли...

#57 очень сильно волнует. В частности размещение органов управления, доступности приборов, а также СКРИПЫ панели ОЧЕНЬ волнуют, особенно когда музыка тихо играет.

Сейчас потеплее как станет, постараюсь проклеить-обесшумить.

Из таза можно тоже выжать 200 впихнув в него двигло от тогоже японца...не нравится панель смени...ваз по сути тотже конструктор...бережешся за то чтоб при дтп ты не привратился в фарш привари уселители,каркас,поставь подушки которы тебя придушат сломав себе шею....хочеш комфорт прошумь все дельно и тд...мешают кочки которые слышны ставь норм пружины и тд...а главно душу как радовать будет ты не представляеш...

Про подушки - бред написал. Весь цивилизованный мир ездит с ними с начала 90-х, до АвтоВАЗа только в середине 2000-х дошло.
Впихнешь двигатель от японца - получишь по щщам от гаи.
Панель новая стоит 15 тыр.
Каркас в городе - спорный момент.
Подушки - уже написал, да и нефига такие вещи без расчета иженерного ставить.
Смысл всего этого? Вложить кучу бабла, которое при смене машины не вернется ну никак, да и потратить на это кучу времени? Хоть мне и копаться в ней иногда интересно, но я по образованию не механик. Мне нужна машина (в идеале), которая осуществляет доставку моей (и не только) персоны из точки А в точку Б с максимальным комфортом, запасом мощи и тяги под капотом, а также безопасностью. Я знаю, какой б/у японец удовлетворит эти требования. Таких моделей немало. От автоваза - ни одной.
В общем, все что ты написал, есть в японцах и немцах середины 90-х. За те же деньги, что стоит новый таз. Если отменить пошлины ввозные - и того дешевле в РАЗЫ. А вот если к тюнингу той машины приложить руки... ммм...

Соглашусь с тобой только в одном - когда руки приложишь - душа радуется.

ребят,разрешите присоединиться к беседе))(с работы приехал)
вот знаешь, Влад, ты утверждаешь что зубилу ты знаешь, а японца трудно чинить самому и делают так чтоб не лазили? ерунда, вот смотри, у меня сейчас машина из кореи, я где-то в подсознании ловил мысли что там все по другому, нет, это не так, тебе это навязала реклама совкового автопрома. Там все так же, как ни крути - двс там не инопланетной технологии, все точно так же, принцыпы одни и те же, просто когда ты смотришь под капот - не надо позволять глазам разбегаться, находишь какой патрубок куда идешь, видишь где насос гидроусилителя, где у тебя гидроузел сцепления, где компрессор кондиционера, где генератор, где распределитель тормозных усилий.. это не трудно. Капитать движок чаще всего сам на зубиле даже не будешь, там тоже, знакомым отогнал и вместе сделали, принципы те же, ключи другие нужны и все), кстати, поковырявшись в корейском - ощутил разницу в качестве сборки, вот вроде так же, да не так же, а удобнее, тут ближе, там проще, здесь удобнее и все это качественнее, потому и считается лучше. Копаясь в восьмерке иногда возникало мнение что разрабатывали эту машину не для того чтобы на ней люди ездили, и уж точно никак не для того, чтобы в ней меняли кран отопителя....(например)....
Да, поначалу я думал что нет разницы какая панель в машине, якобы это все внешний вид и понты.. нее, это тоже не правда, есть разница, когда ты смотришь на панель приборов, все видиишь, все удобно, все под рукой- ты меньше напрягаешься, вроде это не заметно, но реально потом замечаешь что ты меньше устаешь от езды) у меня в восьмерке была вечная проблема с зеркалами, как бы я их не регулировал(новые купил, стандартные), никак не мог настроить, получалось левое нормально, а правое низко, приходилось чтобы посмотреть - голову наклонять... тут электрозеркала, выставил угол и все норм.. мелочей массу можно перечислить, обо всем и не скажешь, но факт на лицо, наши до сих пор не могут сделать машину, которая сравнилась бы с японской 80 года...
многие пишут доводы вроде "если в зубиле сделать вот так, а если вот эдак - будет даже лучше" .. вот оно! об этом и речь! зубилу нужно доделывать, кстати это только с первого взгляда кажется что будет лучше, на самом деле будет в лучшем случае так же....
к чему скайлайну в 35ом кузове обвес, толстая труба? к чему ему точить блок и чиповать инжектор? это все детский сад, из говна конфетку в данном случае вообщем-то сделать можно, и даже внешний вид подправить, но чтобы сделать зубилу 400 сил и с норм подвеской - нужно потратить где-то 500 тысяч, если по добру и с внешнем видом.. ребят, не проще ли за 300 купить ягуар S-Type?

с таким подходом - возьми металл, возьми балки, возьми оцинкованные листы и собери себе машину сам.. как бентли, хэндмэйд) воткни в нее мотор какой захочешь))) подходите радикально к вещам ;)
конечно это все утопия, но ведь в итоге то же самое получается, когда начинанешь доделывать работу вазовского цеха..

#64 добавить нечего, зачет!

я конечно понимаю что там колеса круглые, трубки цилиндрические, резьба такая же...но там много всего того,что починить самому нереально. тот же гур, кондиционер...да много чего понаставили,смотреть электросхемы иномарок вообще страшно,сколько проводов всяких...некоторые иномарки кстати вообще плотно собраны, и чтобы заменить масляный фильтр нужно снять бочок омывателя, отогнуть пару проводов и т.д...

Ну это ты преувеличиваешь. Занимаюсь ремонтом японцев чуть ли не каждый день, и могу тебя заверить, что ремонтировать их можно даже без книжки, руководствуясь только здравым смыслом. ТО сможет сделать каждый, да и колечки заменить осилит ЛЮБОЙ, кто сможет сделать это на зубиле. Особенно на моделях до 2000г. Проводка и электроника почти безотказна, в отличие от нашей...
Другое дело европейцы(( Вот они реально в ремонте замороченее...

гур ремонтить не надо.. конечно если у тебя сдох насос-то это замена, а если патрубок где-то пробился - сам теч найдешь, откуда жидкость уходит, все элементарно, да и потом, чтобы сломался гур - нужно очень сильно "стараться"..

присмотрел я тута себе хонда цивик 6(хатчбек 3-х дверный) выпускались они с 1995 по 2001.

Сергей балабай...я езжу на 99 99, нет правого крыла,капот немного мятый,багажник немного гнилой,левая дверь мятая,правый порог сгнил,торпеда от опеля 89 года,про ходовую и рулевую молчу,сегодня настал момент капиталки...но даже при этом машина валит за 140 и она меня устраивает обсолютно всем,а об ино я только мечтаю тк зарплата щас как у старых пенсия...

меня зубила тоже устраивала.. и не появлиась бы если возможность - ездил бы на ней, это тоже автомобииль, который умеет передвигаться, конечно выше сотни на ней ездить смертельноопасно, но мне машина нравилась до определенной степени, а так как начала разваливаться и я видел тенденцию уже - продал и немного заняв купил вот то, что у меня сейчас есть..

Моя работа связана с кузовом автомобиля, дак вот что я хочу сказать относительно японцев: японцы расчитывают свои машины на 5-8 лет и как правило они потом начинают гнить(естественно если прошляпить вспышку по каким нибудь сколам или тупо забить на них). Мне много приходилось ремонтировать японцев, и все они очень даже гнилые,особенно хонды!Довелось мне однажды целиком хонду цивик 96г делать- ахуе какая она была гнилая!
Так что если Рома надумаешь брать цивика, рекомендую взять какого нибудь знакомого кузовщика и посмотреть машину хорошенько.
А вообще машина хорошая!

слышал давно у нас на волжской ГЭС люди делали тему... на гэс есть шлюзы, они из металла и под водой всегда, есть такой типа станок, вроде паяльной лампы, там проволка подается, и лист металла обжигают с этой проволкой, сначала алюминиевой, потом цинковой, потом алюминиевой.. они всем своим знакомым машины покрыли так... в три слоая, получились вечные..
многие японцы делаются целиком из алюминия.. они не сгниют никогда
в основном оцинкованная сталь, а машины которые идут на внутренний рынок - это вообще вечность, у них ведь климат хуже нашего, влажкность и островной..жуть, металл прямо-таки на глазах гниет... потому у них все качественно сделано... я смотрел селику 93 года, хотел купить... у нее кузов был в совершенстве

#67 - особо упоротые случаи, где надо снимать колесо для замены свечей, брать не будем. Ибо на тазе можно найти сотню вещей, по сравнению с которыми такая вот замена свечей - 5 минутная забава.
Из того что написал - пока знаю только про течи из гура и 1-2 случая действительно его поломки - работал, но гудел почему-то. С разбора купили, поменяли - довольны. Вот кондиционер да, тут уже свои тонкости. Однако ж все просто, хоть и иногда не совсем дешево. За комфорт платить надо.
#71 - фамилию-то можно было и с большой буквы написать.
У меня тоже зарплата не топ-менеджера :). Сейчас надо рублей 10 где-то найти на перебор ходовки и замену гранат. После отстройки карба ездил 135 (настоящая скорость, по gps), дальше страшно было разгонять - резина зимняя не держит уже. Скажем дружно "спасибо" нашему правительству. Как-то лазил по аукционам - ниссан примера 93-го года, овощ - мкпп, весла, кондера нет. 4 тысячи рублей. Даже хрен с ним с доставкой до твоего дома он будет стоить 30-50 тысяч, если бы не было пошлин. Вот только его обслужил и горя не знаешь.
У меня капот нужно красить, ибо грунтовки там дофига на клюве - выравнивали от старого владельца, замято немного правое переднее крыло - тоже подровняли и грунтовка, левое я уже сам замял - в дерево влетел, с черным крылом месяцев 8 ездил, потом из балончика покрасил, надо шубу на водительской двери поменять. Дыра в пороге, левая передняя арка кое-где в сквозных дырах :(. Просто вот смотришь на японца-одногодку, там железо ЦЕЛОЕ. Обидно, товарищи.
Панель менять не буду.. родственников-нефтяных магнатов у меня нет. Да и что не делай - жигулями родилась, жигулями и останется.
#73 - если машине дофига лет, то да, гниет. Знаю случаи, где гнить начала где-то в 18-20 летнем возрасте. Все что до этого - сугубо и только из-за недосмотра владельца или ДТП.

даже есвли опустить все тонкости....для городского режима ваз норма...зачем брать ппц какую иномарку с ппц сколькими лошадями и ездить в пробках со скоростью 30 км в час....тут тоже нет смысла...

о безопасности могу сказать что на любой машине больше сотки смертельноопасно ездить. и никакие подушки не спасут.... на 60 км в стоячую преграду под углом врезают на краш тесте. там живого ничего уже не остается от передка. а если ты сотку и встречный стоку. тогда уже две сотки - мне кажется там куча металла только останется... конечно шанс выжить в ино чуть больше. примерно 12%. на вазе около 4%)))

а вообще об этом спорить что лучше - это все равно что спорить какие диски лучше 13 или 14) функцию то они выполняют одинаковую) так и с машинами. кого что устраивает) кто-то ездит на копейке, а кто то на мерине) но они же оба ездят) может у кого-то есть источник халявных запчастей например на 14. тогда нафига ему мерин?

не... вопрос не в том на какой машине передвигаться, а вопрос в том на какой машине ездить... уровень разный, комфорт.. в зубиле мне приходилось всегда все слушать, напрягаться, и параноидально все контролировать... на нынешнем авто я расслаблен, я могу откниться на сидушку и спокойно ехать.. уверен что она не заглохнет (1 раз заглохла на стоянке, отвалился центральный высоковольтный провод от распределителя), уверен что она заведется как только я ткну ключем, уверен что вот сейчас я выйду, проверю уровень масла по старой привычке и потому что колпачки изношены, и поеду на свой заочный техникум, 30 километров туда-сюда, из них 15 по продольной, то есть со скоростью 100 без остановок.
Не во всех городах пробки, к тому же в пробке даже приятнее находиться в машине, где есть кондиционер, где тихо играет музыка, где ты не слышишь улицы.. где ты уверен что не закипишь и так далее... и почему люди с этим не соглашаются?
зато удивительная тенденция.. вот человек говорил говорил что русскую машину надо покупать и не смотреть на буржуйские понты вроде кондюшника и что гур для слабаков а акпп для женщин.. а потом бац - и сам на такой ездит, и доволен в усрачку... и скажет потом еще не раз что за русскую никогда не сядет