Слышал про автомат такие минусы: 1. Расход больше 2. С толкача не завести 3. Буксировать нельзя 4. Самый главный минус - накрылась коробка, уже никуда не поедешь!
МКПП 1. Если заклинило, передачу можно вклюсить нахально 2. Главный плюс. На МКПП можно ехать до тех пор, пока сама коробка не рассыпиться.
Из личных наблюдений: В диске сцепления выскочила пружина, не позволяя соединиться с маховиком. Удался вариант такой: Насильно включили заднюю, т.к. только она поддавалась, пока машина катиться, врубаешь 1-ую, дальше пока она едет, еще возможно включать другие. Так на 3-ей преодолевали все подьемы и ямы проскакивали на скорости...
Расход больше - это смешно!!! С чем сравнивать - если легковушку с джипом, у которого и так расход от 13 до 25 :))) ну это не серьезно. Динамика хуже - так опять же - возьмите автомат помощнее 80 л.с. :) У меня по трассе машина ела 4-6,5 л при 1,6л 112 л.с. и ехала до 180 км/ч - ну и где тут завышен расход или тупая динамика :)? В городе 7-9 л в зависимости от пробок. Я не вижу реального увеличенного расхода топлива. Вот чес слово.. слышать про увеличенный на 0,5л на 100 км расход - тоже смешно (13 рублей на 100 км пути - это...! Комфорт того безусловно стоит). Сейчас на столько разные машины делают - что подобрать чтоб шустро и экономично было - всегда можно.
Я водила 7 лет мкпп и до сего времени 3.5-4 года вариатор (это были домашние легковушки). + брала у друзей джипы (современные и не самые) т.е. с механикой и старыми автоматами тоже водила. Да, там расход чуть больше, но там и машины не те, где смотрели на 40 рублей за бензин как на серьезную переплату. Последующие машины буду брать с вариатором, от 112 л.с и 1,6 - смотря что за машинку подберу.
Ну, есть еще вариант про динамику - если кто-то еще не перебесился и ему надо первым со светофора со свистом - это дааааа - это механика :))))) #14, "на заборе тоже пишут" это к вопросу о "слышал я, что"..... либо эти минусы со знаком вопроса пиши, либо не утверждай, на себе не проверив ;) ! Первые 3 пункта "минусов" - абсолютная лажа, а 4 весьма спорный - смотря какая машина.
Может кто-то что-то реальное скажет :)) например "на себе испытал, что при управлении...." Скажу по себе - при управлении одинаковых машин с акпп и мкпп разницы не вижу. В обоих случаях машиной управляю я, в обоих случаях могу ехать вперед, назад, парковаться и выходить на ручнике из заноса :))
Леш, говорила ж я, что флуд из разряда "мне сказали, что...." обязательно будет :) ровно как и фразы без аргументации, что Хкпп ваше -Г :)
Ооооооо, видел бы ты мои катакомбы по дороге на дачу :)))))) но проехать все же удается вот уже кучу лет. Для езды по совсем уж бездорожью созданы спецом машинки побольше и со спец приблудами: бездорожники, внедорожники и джипы :)) Если легковушке в принципе там не проехать - то без разницы, какая там АКПП :)))))) хотела б я посмотреть на Тойоту Селику или Хюндай Тибурон с их просветами и свесами, которые на любой кпп штурмовали б совершенное бездорожье :))))))
Из личного опыта, АКПП тупее на разгоне чем МКПП, при условии того, что АКПП 140л/с а МКПП 105л/с!! Проверено ЛИЧНО! Чем не нравиться, так это тем, что бывают моменты, когда реально нужно резко рвануть с места, чтобы выскочить и все в таком духе, так вот на МКПП это делается без проблем, а на АКПП сложновато, растянуто он разгоняется... Что касается выезда из грязи на АКПП, то никак раскачкой не выехать, тут не получится резко тыкать D и R как на МКПП. что касается расхода... ДА, он больше! РеАЛЬНО! ну на 2-3 литра, в принципе, смириться можно, из всего что нравиться на АКПП, так это дерганье в пробках и ВС! больше никакого кайфа. при перестроении так же на МКПП рвануть можно намного резче и быстрее как и при обгоне фуры на трассе. в общем, сам периодически сейчас езжу и на МКПП и на АКПП, но все же, начал склоняться к тому, что МКПП лучше. а АКПП просто комфортнее. Что касается про заводку с "пихача", так на АКПП про такое понятие можно забыть! Что касается про буксировку, то АКПП можно буксировать но не быстрее 50км/ч и не дальше 100км. На АКПП не желательно кого либо, что либо таскать! это только для езды! даже многие производители не рекомендуют таскать прицепы!
Так что я, как начал ездить на АКПП, начал больше склоняться к возврату к старой доброй ручке. )))
так лан ща все расскажу!!! автомат действительно хавает больше ! по поводу разгона сказать ни че не могу у меня 300 Л.С под капотом ! по поводу ремонта я заплатил 43 Т.Р за автомат неделю назад (и это за ЛИНКОЛЬН ) и я на личном опыте могу сказать что на автомате ездить на много комфортнее и приятнее чем на ручке !!!
о том и речь, что машина должна покупаться для тех целей, для которых рассчитана: городская - для города, внедорожник - для дач и рыбалок..... ну не считая "статуса"... и без разницы какая кпп если за рулем водитель, а не долбодятел :) Если машина чисто городская, то на любой коробке ее не стоит гнать в леса с любой коробкой. Вариатор получше автомата будет если надо на трассе фуру обогнать.
Я четыре года отъездил на автомате! Хорошее про него могу сказать только что он комфортный! Автомат был с дв. 1,6 , и то что он мало кушает полная брехня. По городу расход был от 10 до 25 литров, это спокойная езда и быстро, когда спешу куда-то. Сейчас 1,8 с ручкой расход по городу от 9 до 16 литров! И конечно в пробках левая нога просто отнимается!
В раскачку на автомате выезжал, только раскачка условна, все время был в режиме D , газу дал отпустил, и выезжал из разных ж....!
вариатор, тип троник и коробка автомат все одно и то же!!! че вы кипятись то тут !!! вариатор это коробка которая сглаживает переключения между передачами при разгоне и все. нового практически не че в ней нету !!!!!!!!!! лично по мне автомат лучше и удобнее !!! просто водить надо уметь
сам езжу на автомате, расход черес чур большой, по городу 15.5-18 литров на 100, при том что это не джип, а старая 94 года, audi 100 2.0 E 115 л/с , на разгоне тупит, с места не сорваться, но по городу, а особенно по центру в час пик самое то (кто из Питера тот поймет). капитальный ремонт два года назад обошелся в 47 тысяч, так что судите сами, ставить новый тоже не дешего около 380 тыс. руб. восстановленная.
господа, спор ни о чем. по поводу расхода: автомат жрет несколько больше. у каждой модели по-разному, причем зависит от множества составляющих, сильная зависимость от самочувствия авто. по поводу надежности: при относительно нежном отношении к АКПП служит она больше чем узлы на механике, тут к бабушке не ходи. Минус в том, что при ремонте меняется очень много в сравнении с МКПП. Но, разделив пробеги / обслуги / ремонты и прю, получим не сильно большую разницу, но опять же в выигрыше МКПП. по поводу разгонов, максималок: динамика автомата авто одной и той же модели реально меньше. это пишут и производители в ТТХ, это проверено и личным опытом, причем далеко не на одном десятке автомобилей. по поводу зимы и др. неблагоприятных условий: как правило где стоит автомат, есть кучка всяких приколов от АБС до ЕСП, СРС, СПС .... =) думать не надо, но не каждому это нравится, не все еще привыкли что за вас мозгами шевелит компьютер. Вероятность комп. ошибки меньше человеческой. (кста, Оксана, при выходе из заноса на ручнике на АКПП мозги авто могут с ума сойти =)))
Заключение: каждый выбирает для себя свое - кому комфорт, отсутствие лишних движений как по городу, так и по трассе (про обгон выше ерунду писали, автомат нормально может на обгон пойти, если скорость не космическая /прим. 2/3 максимальной/), кому возможность подергать и ощутить драйв (педаль под левой ногой). себе определил - МКПП, староверцы мы. а помог окончательно решиться случай: при резком нажатии на газ в кик автомат соображал (сколько не знаю, но соображал. эта задумчивость как-будто длилась несколько сек, но реально не больше 0,5 секунды). ввиду ее (АКПП) адекватности из под сильного удара выпрыгнуть успел, но касательный все равно получил. на механике ушел бы на 100%, т.к. не первый раз
У меня автомат. Насчет того, что с места не сорваться не соглашусь, нажимаю на спорт режим и рвет только так )) Даже соревновались кто быстрей рванет Мазда 3 механика и моя Вольво S 80 Автомат, сам водитель мазды был очень удивлен т.к тоже думал что на автомате не разогнаться. Насчет расхода топлива согласна. Прошлой зимой "села" в ледяную яму днищем, в раскачку описанной Андрем Дусек Назаровым выехала очень легко, хотя думала придется звать подмогу, однако справилась сама. По мне, так по большому счету разница разве что в комфорте.
Вадим Бакан - это полная чушь ))) Думаю многие с таким мнением не согласятся.
вы бы еще с жигулями соревновались =))) два авто с разрывом ЧЕРЕЗ класс. встаньте рядом с транспортом с таким же весом и таким же количеством лошадиных сил. передаточное число никто не отменял. насчет раскачки на автомате - неимоверно большой износ коробки.
Екатерина, в России ручник - это ручной тормоз, а не механическая коробка =)
Возможно )))) но в любом случае никогда не испытывала проблем с "быстрым стартом" или обгоном ))) Это если кнопку нажать. Без нее чувствуется некоторое "торможение" между 2-й и 3-й передачей, где-то секунды 4.
Насчет износа коробки, я тоже так подумала и буквально на след.день поехала к диллеру ее проверить, может чудо или удача но все оказалось хорошо и на своих местах. ))))
Юля, про 4 секунды - это кажется просто Износ - не значит, что что-то ежесекундно должно отвалиться. Раз раскачка, два раскача, три раскачка - и опп-па-па, а может это будет и на 100-той раскачке, факторов много
Екатерина - вопрос спорный, даже на автомате можно очень быстро разогнаться. У меня был 1,8 (почти малолитраж), 130 л.с., мог дернуть запросто, но предварительно подумав. Если не топать ногой, тогда плавно и как на корабле. Левая педаль у нас - это сцепление, в автоматической коробке управляется мозгами компьютера и является жалким подобием от МКПП
1. Расход больше
2. С толкача не завести
3. Буксировать нельзя
4. Самый главный минус - накрылась коробка, уже никуда не поедешь!
МКПП
1. Если заклинило, передачу можно вклюсить нахально
2. Главный плюс. На МКПП можно ехать до тех пор, пока сама коробка не рассыпиться.
Из личных наблюдений:
В диске сцепления выскочила пружина, не позволяя соединиться с маховиком. Удался вариант такой: Насильно включили заднюю, т.к. только она поддавалась, пока машина катиться, врубаешь 1-ую, дальше пока она едет, еще возможно включать другие. Так на 3-ей преодолевали все подьемы и ямы проскакивали на скорости...
С чем сравнивать - если легковушку с джипом, у которого и так расход от 13 до 25 :))) ну это не серьезно.
Динамика хуже - так опять же - возьмите автомат помощнее 80 л.с. :)
У меня по трассе машина ела 4-6,5 л при 1,6л 112 л.с. и ехала до 180 км/ч - ну и где тут завышен расход или тупая динамика :)? В городе 7-9 л в зависимости от пробок. Я не вижу реального увеличенного расхода топлива. Вот чес слово.. слышать про увеличенный на 0,5л на 100 км расход - тоже смешно (13 рублей на 100 км пути - это...! Комфорт того безусловно стоит). Сейчас на столько разные машины делают - что подобрать чтоб шустро и экономично было - всегда можно.
Я водила 7 лет мкпп и до сего времени 3.5-4 года вариатор (это были домашние легковушки). + брала у друзей джипы (современные и не самые) т.е. с механикой и старыми автоматами тоже водила. Да, там расход чуть больше, но там и машины не те, где смотрели на 40 рублей за бензин как на серьезную переплату.
Последующие машины буду брать с вариатором, от 112 л.с и 1,6 - смотря что за машинку подберу.
Ну, есть еще вариант про динамику - если кто-то еще не перебесился и ему надо первым со светофора со свистом - это дааааа - это механика :)))))
#14, "на заборе тоже пишут" это к вопросу о "слышал я, что"..... либо эти минусы со знаком вопроса пиши, либо не утверждай, на себе не проверив ;) ! Первые 3 пункта "минусов" - абсолютная лажа, а 4 весьма спорный - смотря какая машина.
Может кто-то что-то реальное скажет :)) например "на себе испытал, что при управлении...." Скажу по себе - при управлении одинаковых машин с акпп и мкпп разницы не вижу. В обоих случаях машиной управляю я, в обоих случаях могу ехать вперед, назад, парковаться и выходить на ручнике из заноса :))
Леш, говорила ж я, что флуд из разряда "мне сказали, что...." обязательно будет :) ровно как и фразы без аргументации, что Хкпп ваше -Г :)
Для езды по совсем уж бездорожью созданы спецом машинки побольше и со спец приблудами: бездорожники, внедорожники и джипы :)) Если легковушке в принципе там не проехать - то без разницы, какая там АКПП :))))))
хотела б я посмотреть на Тойоту Селику или Хюндай Тибурон с их просветами и свесами, которые на любой кпп штурмовали б совершенное бездорожье :))))))
Чем не нравиться, так это тем, что бывают моменты, когда реально нужно резко рвануть с места, чтобы выскочить и все в таком духе, так вот на МКПП это делается без проблем, а на АКПП сложновато, растянуто он разгоняется...
Что касается выезда из грязи на АКПП, то никак раскачкой не выехать, тут не получится резко тыкать D и R как на МКПП.
что касается расхода... ДА, он больше! РеАЛЬНО! ну на 2-3 литра, в принципе, смириться можно, из всего что нравиться на АКПП, так это дерганье в пробках и ВС! больше никакого кайфа. при перестроении так же на МКПП рвануть можно намного резче и быстрее как и при обгоне фуры на трассе.
в общем, сам периодически сейчас езжу и на МКПП и на АКПП, но все же, начал склоняться к тому, что МКПП лучше. а АКПП просто комфортнее.
Что касается про заводку с "пихача", так на АКПП про такое понятие можно забыть!
Что касается про буксировку, то АКПП можно буксировать но не быстрее 50км/ч и не дальше 100км.
На АКПП не желательно кого либо, что либо таскать! это только для езды! даже многие производители не рекомендуют таскать прицепы!
Так что я, как начал ездить на АКПП, начал больше склоняться к возврату к старой доброй ручке. )))
Вариатор получше автомата будет если надо на трассе фуру обогнать.
В раскачку на автомате выезжал, только раскачка условна, все время был в режиме D , газу дал отпустил, и выезжал из разных ж....!
по поводу расхода: автомат жрет несколько больше. у каждой модели по-разному, причем зависит от множества составляющих, сильная зависимость от самочувствия авто.
по поводу надежности: при относительно нежном отношении к АКПП служит она больше чем узлы на механике, тут к бабушке не ходи. Минус в том, что при ремонте меняется очень много в сравнении с МКПП. Но, разделив пробеги / обслуги / ремонты и прю, получим не сильно большую разницу, но опять же в выигрыше МКПП.
по поводу разгонов, максималок: динамика автомата авто одной и той же модели реально меньше. это пишут и производители в ТТХ, это проверено и личным опытом, причем далеко не на одном десятке автомобилей.
по поводу зимы и др. неблагоприятных условий: как правило где стоит автомат, есть кучка всяких приколов от АБС до ЕСП, СРС, СПС .... =) думать не надо, но не каждому это нравится, не все еще привыкли что за вас мозгами шевелит компьютер. Вероятность комп. ошибки меньше человеческой. (кста, Оксана, при выходе из заноса на ручнике на АКПП мозги авто могут с ума сойти =)))
Заключение: каждый выбирает для себя свое - кому комфорт, отсутствие лишних движений как по городу, так и по трассе (про обгон выше ерунду писали, автомат нормально может на обгон пойти, если скорость не космическая /прим. 2/3 максимальной/), кому возможность подергать и ощутить драйв (педаль под левой ногой).
себе определил - МКПП, староверцы мы. а помог окончательно решиться случай: при резком нажатии на газ в кик автомат соображал (сколько не знаю, но соображал. эта задумчивость как-будто длилась несколько сек, но реально не больше 0,5 секунды). ввиду ее (АКПП) адекватности из под сильного удара выпрыгнуть успел, но касательный все равно получил. на механике ушел бы на 100%, т.к. не первый раз
Насчет расхода топлива согласна.
Прошлой зимой "села" в ледяную яму днищем, в раскачку описанной Андрем Дусек Назаровым выехала очень легко, хотя думала придется звать подмогу, однако справилась сама.
По мне, так по большому счету разница разве что в комфорте.
Вадим Бакан - это полная чушь ))) Думаю многие с таким мнением не согласятся.
два авто с разрывом ЧЕРЕЗ класс.
встаньте рядом с транспортом с таким же весом и таким же количеством лошадиных сил. передаточное число никто не отменял.
насчет раскачки на автомате - неимоверно большой износ коробки.
Екатерина, в России ручник - это ручной тормоз, а не механическая коробка =)
Без нее чувствуется некоторое "торможение" между 2-й и 3-й передачей, где-то секунды 4.
Насчет износа коробки, я тоже так подумала и буквально на след.день поехала к диллеру ее проверить, может чудо или удача но все оказалось хорошо и на своих местах. ))))
Износ - не значит, что что-то ежесекундно должно отвалиться. Раз раскачка, два раскача, три раскачка - и опп-па-па, а может это будет и на 100-той раскачке, факторов много
Екатерина - вопрос спорный, даже на автомате можно очень быстро разогнаться. У меня был 1,8 (почти малолитраж), 130 л.с., мог дернуть запросто, но предварительно подумав. Если не топать ногой, тогда плавно и как на корабле.
Левая педаль у нас - это сцепление, в автоматической коробке управляется мозгами компьютера и является жалким подобием от МКПП
сорри за офф-топ