Тюнинг ВАЗ → Автомат или ручная?... Мнения, доводы, ощущения....

Подрулевые переключатели это время уравнивают;)
свернуть ветку

угу, лепестки - тоже весчь! ))
свернуть ветку

Оксана Ретенгер, это обычные АКПП которые на большинстве новых авто стоят, Сомневаюсь, что Вы ездите на буггати, слк, или скайлайне.

да и АКПП тоже бывают нескольких разновидностей.))
и не знаю, Оксана, кто там получил права пару лет назад, не про это говорим, а про особенность КПП.
свернуть ветку

енто она не тебе =))
свернуть ветку

871 Роман, я постоянно пытаюсь сказать о субъективности восприятия... после этаких замечаний любые споры и обсуждения сводятся к нулю)))
872 Вадим, я не обсуждаю слабенькие автоматы, наверное здесь и собака порылась))) я говорю о 170-200 лс, вариаторах...
878 Оксана, сколько привыкала к лепесткам???

И вообще, где вы все, я всегда первая со светофора не напрягаясь... раз в неделю находится лихач на би-эм-дабл ю)))
свернуть ветку

Да и я уже давно, не "пару лет назад" получил права.)))

Ольга, если лошадок 200, то может быть и пойдет.)))

Я лично в Питере, больше на севере обитаю.))) Поэтому не встречал еще никого впереди меня.))) Шутка.))) а то начнется опять.))
свернуть ветку

Снова влезу со своей стариной. У меня в семье есть еще один БМВ, отцовский. 750iL 88-го. Там тоже АКПП, 4х ступенчатая. Та едет, как умолишенная, никаких недостатков в резвости) Есть переключаемые режимы работы коробки (в спортивном до бОльших оборотов доводит). А про кик-дауны: я подолгу только на своих ездил, так даже в акуле моей, не говоря про 7-ку отца, чтоб включить кик-даун нужно ПРОСТО выжать более-менее резко педаль газа. И не надо при этом предварительно ее отпускать, и уж тем более выжимать дважды (это ж время все...).

#874 Андрей, вот честно сказать, я быстрее переключусь, чем АКПП, не знаю, как современные, но на 10ти летках, реально так.)))

Не верю) Моей коробке 33 года. Среднее время переключения на классической механике принимается 0.25 секунды. Можно и быстрее, но насколько? Время переключения моего автомата - 0.08 секунды. Задумчивость, признаю, по-разному бывает, реально раз на раз не приходится. Иногда даже не замечаешь, сразу реагирует. А ведь ей не 10, не 15 лет. Ей 33 отроду, а конструкция и того старше. Я это просто к тому, чтобы ты стариков не обижал))

Тут, наверное, не столько в абстрактом возрасте коробок дело, а в каждой конкретной модели сего девайса. Есть более удачные, есть менее. Мне на нескольких АКПП давали покататься, в том числе и на свежих, так попадались тупее и задумчивее моей развалины, хотя моложе были на десятилетия.
свернуть ветку

#881, я не привыкала - мне давали машину.. я просто ездила. Как-то сразу получилось осознать всю прелесть :)) К хорошему вообще быстро привыкаешь. Мне девочка ситроен свой давала покататься. За время поездки за город сложностей не возникало по поводу "адаптации" :)

#880 +стопиццотмильенов :))))))))))))))))))! вечно молодняк "услышит где звон, да... не дочитывают" )))
свернуть ветку

#875 Окси,тем смешнее :))),особенно когда начинают уму-разуму учить :)))
#876 Я сказал,что надо регулировать кик-даун,а не обороты,а чтоб не обращаться к кулибиным,изучайте матчасть,чтоб можно было самому это сделать.
Про коробки 10-ти летней давности и более древние. У меня стоит трехрежимная коробка Аisin,мне,в принципе,перегазовка тоже не нужна,достаточно нажать акселератор до упора. Переключается на пониженную махом,при полностью открытой дроссельной заслонке,ну а уж если включить режим PWR,то все передачи крутит до талой,с первой на вторую переключается,когда на спидометре 87-92 км/ч, рабочий ход движка до полвосьмого,потом красный сектор. Ну это так,к слову :) Поэтому проблем с обгоном ни у меня,ни у "одноклассников"(имею в виду тачки) не было и нет.
свернуть ветку

#885
Привожу дословно выдержку из поста 873:
"А если этого не происходит,то изучайте матчасть и регулируйте коробку"

#881, #883, #885
Господа, ну где внимательность? Чуть выше по теме исключил из "тормозных" АКПП - бумеры, бизнес и спорт-классы.
Рассмотрите среднестатистические авто, коих у нас в стране большинство. Ездил я и на БМВ, и на Скайлайне, и на ЛеХусе 300-сильном ..... да, вопросов к автоматам практически нет. Я и на Понтиаке при ручном переключении режимов АКПП (1 -> 2 -> D без 4-ой -> D) нормально пылил, только коробка, думаю, не в восторге была.
свернуть ветку

Экий Вы,сударь,занятный :))),все к словам цепляетесь :))) Вы совершенно верно привели цитату из моего поста,а поскольку мне стало очевидно из Вашего поста,что Вы восприняли мои слова буквально,в посте 885 я сделал уточнение. Или Вы считаете,что функция кик-даун находится где-то в другом агрегате,а не в АКПП? :))) При изучении матчасти становится ясно,что это находится именно в коробке,потому и было сказано "регулируйте коробку" :)))

#883 Дима,поддерживаю.
свернуть ветку

#886 То,что было сделано исключение,приятно радует :)
свернуть ветку

#887
насколько я помню, у меня кик был отдельным блоком с тросиком =)) и регулировался исключительно натяжением ентого троса, ибо в компьютерных настройках (у америкосов с ПО вообще сложновато) режим "форсажа" =) даже не озвучивался под настройку.
свернуть ветку

Да? Вот это для меня открытие. Сколько было коробок,сколько их встречал,везде кик завязан на гидромозги,есть с тросом,есть с тросом и электроникой,есть с чистой электроникой,но чтоб отдельным блоком... ни разу не видел... Вот уж по истине "век живи,век учись,и один хрен дураком помрешь". Это на чем такая чуднАя конструкция?
свернуть ветку

Ужасно любопытно посмотреть,как сей девайс работает,хочешь не хочешь,но переключением передач в основном ведает блок клапанов. Интересно посмотреть,как это все сопряжено.
свернуть ветку

чуднАя конструкция на Вайбе
я конечно не автослесарь и сам в АКПП лезть не собирался, но со специальнообученным человеком с ТойотаЦентрПулково удачно провел день в/под/над машиной.
отдельный электронный блок управления АКПП, в котором отдельная фентифлюшка, отвечающая за понижение передачи, и отдельная - за повышение + трос управления АКПП + кучка тяг и электромагнитных клапанов внутри
работа газа и кика решается либо обнулением настроек и потом компьютер пытается с заводскими под тебя настроиться, либо ручным натяжением/ослаблением троса - вроде так.

в других автоматах не лазил, не знаю как настраивается
свернуть ветку

Автомат не надо отвлекатся водитель вместо тормоза в нужный момент держит сцепление
свернуть ветку

А теперь,сударь,потрудитесь пожалуйста объяснить все вышеизложенное,а то весь мозг в узел завязал,пока читал Ваш пост. :)))
свернуть ветку

КАЗНИТЬ НЕЛЬЗЯ ПОМИЛОВАТЬ !!! ТОЖ САМОЕ ))))))))))))))))))))))
свернуть ветку

))))))))))))))))))))))) ШУРИК ЖЖЖОТ
свернуть ветку

двигатель 1,6 коробка автомат. Если набираешь скорость в горку из положения покоя автомобиля при включенном кондиционере летом, то тягу у двигателя подзабирает сам кондей. Форд фокус на автомате при включенном кондее в горку еле тянет. Он конечно разгоняется, но постепенно, так, нехотя.
Говорят у фокусов надо брать чтобы был с двигателем два литра, и при ускорении в гору выключать кондей.
свернуть ветку

Мне кажется не может быть однозначно что: хороши только АКПП или МКПП. Автоматическизх трансмиссий великое множество и все отличаются своими характеристиками и настройками. Важен еще и тип двигателя, и его мощность и т.д. Также и различны механические трансмиссии, у всех разные передаточные числа.
Думаю спорить о преимуществах и недостатках обеих трансмиссий не имеет важного смысла.
Сколько людей, - столько и мнений. Тем более что удобно одним, не всегда удобно другим водителям.
свернуть ветку

все пральна написал !!! у меня линкольн 4.6 литра на автомате .так мне пофигу любые горки !!! но есть и фокус 1.6 механика .так тоже ни каких проблем очень тяговитая бздява . а так пусть каждый выбирает че ему по душе)))
свернуть ветку

конечно механика!!!автомат херня!!
свернуть ветку

А Вы,сударь,на порядочном автомате ездили,чтоб так безапеляционно заявлять? Или че,три понедельника "хвоста одной кобыле покрутил" и супер-пупер профи? Извольте,уважаемый,обосновать свой ответ.
свернуть ветку