Тюнинг ВАЗ → Автомат или ручная?... Мнения, доводы, ощущения....

Чивой-та у мню с арихметикай хренова,пепелац 77-го года,а ему всего 14 годов... 8-/... Наверно я в школе хреново учился,и,чтоб освоить эту науку,двух высших не хватило.... Мляааа,как народ учут... Вот тяперича я осознал,что наше образование галимая шняга... Обидна,понимашь.... :''(((
свернуть ветку

14 в его руках. не первый хозяин.
свернуть ветку

Роман, Это БМВшка 520 е12.
http://vkontakte.ru/photo-247195_178686817?s=1

Андерей, это проблема не с арифметикой, а со внимательностью при чтении текста) Количество высших тут особой роли не сыграет) Вот Алексей Рождественский правильно все понял. Всего авто 33 года, а в моей семье он лет 14. Купил отец, когда я еще малым был, позже ездила на нем мама пару лет, потом лет 5 старший брат (это он коробку ломал, но то именно не "сломалась", а "ломал"). А теперь вот я езжу)
свернуть ветку

Ехал на автомате... по привычке перед перекрестком выжал сцепление....вообщем после этого фиговые ощущения... хорошо сзади никто не ехал)))
свернуть ветку

)))) Да, после пересадки это бывает) Я наоборот, когда по необходимости прийдется недельку-другую поездить на механике, потом сажусь в свою акулу и левую ногу хоть веревкой к сидению привязывай. Ищет сцепление)
свернуть ветку

Я на автомат перехожу без проблем. А вот когда снова сажусь за механику, бывает, пытаюсь воткнуть передачу без сцепления:-0
свернуть ветку

Проблем с ездой обычно не бывает, кроме той, что при заводе автомата (после длительного перерыва) пытаюсь сцепление выжать, для облегчения работы движка со стартером =)
свернуть ветку

И все-таки есть разница между автоматом и механикой.На автомате,как мне кажется держись больше дистанцию
свернуть ветку

зачем? (не ездил) там же газ/тормоз.
свернуть ветку

вот именно, зачем? можно даже меньше держать, когда привыкнешь левой ногой тормозить нормально.
свернуть ветку

зачем левой?
свернуть ветку

быстрее плучается, одна на газе, другая на тормозе.
свернуть ветку

#863 а потом на классике как?
свернуть ветку

наверно у меня был маленький опыт вождения на автомате. вот поэтому
свернуть ветку

а потом носом клюешь и глохнешь=)
свернуть ветку

и все-таки на механике проще
свернуть ветку

#867 ошибаетесь. по городу автомату механика не ровня.
свернуть ветку

Я вот что-то не пойму,а зачем левой ногой на тормоз? Я наверно чего-то не догоняю...
свернуть ветку

863 Самая ужасная ошибка использовать обе ноги!!! Не рекомендуется, дабы не нажать педали одновременно...
867 Абсурд!!! Что по городу, что на трассе на АКПП легче и комфортнее!!!
свернуть ветку

кем не рекомендуется?
в раллийных автогонках периодически этот прием практикуется..... только никак одной ногой и газ, и тормоз

насчет АКПП - вопрос спорный и субъективный. Лично мне не хватило резкости механики дабы уйти от касательной царапины. Автомат .... пока подумал, что нужно переключиться, пока переключился. Доли секунды, но их не хватило, чтобы ДТП не было вообще. На механике - газ в пол и поехали ..... хотя тоже вариабельно от марки и мощности авто и режима движения.
2-ой вопрос - обгон на трассе. та же фигня. на Понтиаке чувствовал некомфортно и реже выходил на обгон, т.к. ну уж очень затягивался разгон с опережением, если до этого ехал с одной скоростью с обгоняемым. Счас на Пыжике 308 с МКПП (при том, что кобыл на 10 меньше под капотом) - дергаю как здрасьте. А в спокойном режиме почти не переключаю, он на 4-ой от 35-40 до 120 нормально тянет и идет, на 3-ей - до 100 без потери комфорта.
Так что не абсурд, а субъективное мнение каждого индивидума.
свернуть ветку

Согласен с Романом.)))

Ольга, простой пример из жизни:

Еду на мазде с МКПП, по трассе, выйти на обгон, всего лишь движение руки на пониженную и уже обогнал это при 105л/с.)))

Еду на фокусе с АКПП 140л/с, газ в пол, ожидание, переключение и потом только на обгон, (а эти секунды на скорости даже 100км/ч уже приличное расстояние...)

ну как ехал на хонде с вариатором 105л/с - ЭТО ПРОСТО УЖАС!!! двигатель ревет на 6тыс об, а машина слегка разгоняется... и уже пора на свою полосу, а она не может...

Так что не знаю... для меня автомат, только ЧУТЬ-ЧУТЬ лучше и только в пробке огромной... и АКПП больше для спокойной езды... т.к. на нем не рванешь особо.
свернуть ветку

Ребята,вот вы тут разглагольствуете о "легких движениях рук" и "пошел",а о том,что в процессе переключения передачи, участвует перегазовка, все время забываете. Так вот,на автомате тоже есть своя специфика. В любой,мало-мальски приличной коробке есть режим kick-down,отпустил газ и резко нажал в пол,и машина пошла. Эта процедура занимает меньше времени,чем "легкое движение руки",поверьте моему опыту. А если этого не происходит,то изучайте матчасть и регулируйте коробку или учитесь ездить на АКПП, господа,а не тупо крутить баранку и тупо топтать педали на автомате, "ведь каждому делу учиться надо"(с) :)))
свернуть ветку

Андрей, вот честно сказать, я быстрее переключусь, чем АКПП, не знаю, как современные, но на 10ти летках, реально так.)))

Кик -киком... ))
свернуть ветку

#874, мы ж тоже не про 10-15 летние машины с автоматом ))
дяТь Андрей, тут народ наверное думает, что ты "тоже" пару лет как права получил )))))
свернуть ветку

О-па, мастер АКПП нашелся.

За 1,5 года езды на АКПП наверное все же я научился на ней ездить. Кик-даун у меня был, включался двойным резким выжимом газа в пол ..... время - раз, все равно думает - два. Выход нашелся - принудительно отключать 4-ую передачу кнопкой на кулисе АКПП. Минус - повышенный износ коробки.

Нормальный кик, имхо, только у БМВ и Мерседесов. Причем у последних - лишь у тех, кто замахивается на спортивность (типа СЛК и прю), и бизнес-класса. Довелось на немцах с АКПП тоже поездить.
Либо як на 6-ти ступенчатом автомате ЛеХуса или на остальных, где есть спорт-режим.

И чавой-то я не слышал про регулировку АКПП в части настройки времени включения (оборотов) и длительности переключения передач. Где такие Кулибины живут? Если на весь Питер нормальных мастеров по ремонту (переборке и замене сломанных запчастей) АКПП ....... очень сильно надо постараться, чтобы хорошего найти.

А насчет времени ...... я 12 лет рулю, из них несложно посчитать: 10 лет на механике, 1,5 - на автомате и счас опять чуть больше полугода на механику вернулся. Не буду вдаваться в подробности на чем, НО ..... ВАЗ 21074 карбюратор, 1,6, чуть больше 70 кобыл, меня на 4 передаче из-под летящего с второстепенной БМВ 7-ки вытащила, а Понтиак, 1,8, 131 л/с жопу конечно подобрать успел, но не до конца, зад левого крыла все же поцарапали.

ИМХО: время реакции + двойной выжим ногой, хрен с ним два удара по педали (у меня к примеру) + время задумчивости автомата

несколько побольше, чем

время реакции + движение рукой с одновременным выжимом сцеления и перегазовкой

на автомате левая нога атрофируется, можно прихрамывать начать =)))
свернуть ветку