бери метал будет нормально стоять у моего знакомого стоит норм . родную пластиковую повело от температуры и две хрени которых она вращается позадирало и она клинела я сам ее в руке держал. помойму гдето читал что сначала ставили пластиковые потом одумались на заводе и стали ставить металические. кстати у меня на старом отопителе тож олюминевая стоит только меньше размером и там у меня их две.
У меня на 21111 с новой торпедой при каждом включении зажигания начинают работать какието заслонки печки под лобовым стеклом как будто они настраиваются, раньше такого небыло?
неможет такого быть значит чтото с коробочкой с крутилками. можеш конечно попробывать покрутить в ее боку подстроечный резистор но думаю это нечего недаст попробуй другой присоеденить.
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, что делать, если радиатор не включается при критической температуре вообще, и как можно уменьшить температуру запуска.
с помощью бк с функцией тропик . только сперва убедись что он вопще включается скинь с датчика температуры разем должен сразу стартонуть независимо от температуры. потом ошибку сотри снятием минуса.
здравствуйте, у меня вопрос на счет моторедукторов! У меня на 2110 стоит европанель, там моторедуктор не только тот который открывает заслонку отопителя, а есть еще один который переводит поток воздуха на стекло, в ноги и т.д. Так вот, после покупки авто, примерно после двух месяцев сломался моторедуктор отопителя, жужит, но стоит на месте, я купил новый за 550 р, он поработал примерно месяц и тоже умер, слава богу зима кончилась! еще через месяц полетел и второй моторедуктор- который поток переводит, и выкидывать на все это добро почти штуку у меня как то желания нету! Исходя из этого у меня вопрос: кто нибудь делал для этой задвижки (зима-лето) механический привод как показано здесь http://www.zr.ru/a/12510/ и вопрос 2: можно ли поставить центральные сопла из панели 2110 старого образца с механическим управлением в европанель, вместо сопл которые стоят в ней с моторедуктором? заранее благодарен!
такая проблема буквально неделю назад,утром завожу машину после прогрева включаю печку и она давай трещать,как будто что то вентелятора касаеться, особено когда едешь,остановишься почти не трещит, что делать?
Подскажите, неработает печка, вернее обороты регулируються, воздух холодный дует всегда, радиатор отопителя вроде меняли недавно, когда включаеш зажигание чтото шуршит под торпедой и перестает, когда ручку температуры подвинешь, появляеться тоже самое шуршание а потом проходит, подскажите куда лезть че смотреть?
Шуршание- как раз это звук моторедуктора который открывает заслонку отопителя: тепло-холодно! Попробуй снять центральные сопла и какой нибудь длинной отверткой или линейкой толкнуть задвижку( в момент шуршания). У меня тоже самое, но я когда смотрел на эту задвижку увидел что она цепляется за что то, когда я поворачиваю переключатель на самую крайнюю отметку(холод), а если немного не довожу до крайней отметки- все нормально(ни за что не цепляет). Попробуй сделать это сначала с подключенным потолочным датчиком, а потом с отключенным! У меня почему то из-за этого датчика задвижка идет полностью на закрытие(холод), потом цепляется за что то и дальше только шуршание!
родную пластиковую повело от температуры и две хрени которых она вращается позадирало
и она клинела я сам ее в руке держал. помойму гдето читал что сначала ставили пластиковые потом одумались на заводе и стали ставить металические. кстати у меня на старом отопителе тож олюминевая стоит только меньше размером и там у меня их две.
потом ошибку сотри снятием минуса.