Все что связано с ДВИГАТЕЛЕМ

грм стоит по меткам а шкив выстовляется у него метки или его подругому не поставишь я чего то не поняла ?

как вы искру проверяли опишите

а на массу проверяли вставляли свечки в провода и на двигло искра есть у всех 4х

В бронепровод вставить свечу и приложить к двигателю,второй человек крутит стартером,должна быть искра...НО сразу предупреждаю АвтоВАЗ запрещает так проверять из за того что возможен выход из стоя ЭБУ(мозгов).но я себе как то по необходимости проверял,да и другие пробовали...но за последствия не отвечаю..

Ну тогда получается что искра есть,топливо тоже подается,и мозги работают иначе бы форсунки не работали...можно конечно предположить что датчик температуры охлаждающей жидкости не исправен(новый не значит рабочий) и двигатель из за него вычисляет неправильную температуру и поэтому либо дает богатую смесь либо бедную что в мороз трудно свечам зажечь..

тоже поменяно дат охлаждающей жидкости новый не значит рабочий а как проверить он тестируется

а форсы какие ставили новые если сименс то они не совсеми мозгами дружат

стояли как на фото в них 4 дырдочки а поставили сименс но бензин на вних попадает когда одна брак была они с боков ссали а мозги бош

грм стоит по меткам а шкив выставляется у него метки или его подругому не поставишь я чего то не поняла ?

если смотреть по нижней шестерне где шкив а если по маховику то может быть не правильно

мы смотрели по шкиву распределительного вала и по метки в коробке передач это грм а шкив который внизу как правильно выставлять ?

может маховик быть перевернут лучше снять шкив и там смотреть на шестерне колена

А вот вопрос может форсуки не совместимы?по крайне мере точно помню какие то нельзя другими заменить..

сименс не на все машины подходят

завтра будем проверять по шестерне колена ну елки палки в сервисе же ставили и до этого как мне грм меняли она уже тогда перебойно работала я еще после этого 2 дня проездила с перебоем в двигле

Нижний шкиф с которого датчик положения колен вала считывает верхней мертвой точки первого цилиндра стоит на шпонке,чисто теоретически могло провернуть и тогда все метки будут бесполезны..а еще читал что это шкиф бывает двойной с резиновой прослойкой,и типо он проворачивается и тогда двигатель не правильно определяет верхнюю мертвую точку первого цилиндра..

я убедилась сименс гавно очень много брака ну как так привезла на обмен брак и они же мне еще одну брака дали так и лежит дома поменять 2й раз отказались *УКИ починю машину потом поменяю их

Andrej, ШКИВ ПРОСТОЙ МЕРТВУЮ ТОЧКУ ВИДЕЛА СВОИМИ ГЛАЗАМИ И ОТВЕРТКОЙ ПРОВЕРЯЛИ

Нижний шкиф с которого датчик положения колен вала считывает верхней мертвой точки ДОЛЖЕНА МЕТКА ШКИВА У ДАТЧИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА СТОЯТЬ КОГДА ГРМ ВЫСТАВЛЕН

шкив с демпфером в нутри

Анна,мы говорим про шкиф который расположен внизу двигателя,от которого идет ремень генератора, просто на нем не реально метку посмотреть если не снять его..

ни че
там такого не должно быть

На этом шкиву есть типо зубцы,не знаю как обозвать:):)по всей окружности,и только в одном месте пропуск,это и есть метка для датчика положения колен вала и мертвой точки первого цилиндра

метки грм

Andrej, Анна,мы говорим про шкиф который расположен внизу двигателя,от которого идет ремень генератора, просто на нем не реально метку посмотреть если не снять его..

Я ПОНЯЛА А ВЫ МЕНЯ НЕТ