Тюнинг ВАЗ → Как добится иномарочного комфорта в отечественном авто???

ну пойди и посмотри на отеч авто и на иномарку... и не только дело в толщине а еще и качества и у них оцинкованный...
свернуть ветку

Результаты измерений жесткости кузовов в ОДК АвтоВАЗа
(стенд фирмы Sсhenck, автомобиль в сборе, открыты двери, капот и крышка багажника)
Автомобили ВАЗ
Автомобиль Тип кузова Жесткость,
Нм/град.
ВАЗ-1111Э Ока 3-дверный хэтчбек 7000
ВАЗ-21043 универсал 6300
ВАЗ-2105 седан 7300
ВАЗ-2106 седан 6500
ВАЗ-2107 седан 7200
ВАЗ-21083 3-дверный хэтчбек 8200
ВАЗ-21093 5-дверный хэтчбек 6800
ВАЗ-21099 седан 5500
ВАЗ-2115 седан 5500
ВАЗ-2110 седан 8000
ВАЗ-21102 седан 8400
ВАЗ-2111 универсал 7400
ВАЗ-2112 5-дверный хэтчбек 8100
ВАЗ-21106 седан 12200
ВАЗ-21106* 2-дверный седан 51800
ВАЗ-21108 Премьер** седан 10500
ВАЗ-21109 Консул** лимузин 14300
ВАЗ-21213 Нива 3-дверный хэтчбек 8900
ВАЗ-2131 Нива 5-дверный хэтчбек 7400
ВАЗ-2123 новая Нива 5-дверный хэтчбек 12000
ВАЗ-2120 Надежда 4-дверный минивэн 10000
* Автомобиль заводского гонщика Александра Никоненко, подготовленный для чемпионата России 2000 года по шоссейно-кольцевым гонкам.
** Модификации седана ВАЗ-2110 с удлиненной базой.
свернуть ветку

Автомобили зарубежного производства
Автомобиль Год
замера Тип
кузова Жесткость,
Нм/град
Daewoo Lanos 1997 3-дверный хэтчбек 10500
Daewoo Nubira 1997 седан 14500
Fiat Tempra 1994 седан 6700
Fiat Brava 1996 5-дверный хэтчбек 9100
Fiat Bravo 1996 3-дверный хэтчбек 10600
Ford Fiesta 1995 3-дверный хэтчбек 6500
Ford Maverick 1995 5-дверный хэтчбек 4400
Nissan Micra 1995 3-дверный хэтчбек 4000
Nissan Sunny 1995 3-дверный хэтчбек 8200
Nissan Prairie 4x4 1995 5-дверный хэтчбек 7500
Opel Corsa 1995 3-дверный хэтчбек 6500
Opel Corsa 1999 3-дверный хэтчбек 8000
Opel Astra 1998 3-дверный хэтчбек 10500
Opel Astra 1998 5-дверный хэтчбек 11700
Opel Astra 1998 седан 11900
Opel Vectra 1999 седан 8800
Opel Omega 1999 седан 13000
Opel Combo 1999 фургон 18500
Renault Twingo 1995 3-дверный хэтчбек 14200
Toyota Starlet 1995 5-дверный хэтчбек 7600
Toyota Corolla 1995 3-дверный хэтчбек 10500
Toyota Prius 2001 седан 22700
свернуть ветку

ахаха жесткость от цинковки уж точно не зависит.
и по ходу ты вообще фигню тут несешь .

свернуть ветку

Саня Петров +1
свернуть ветку

да и жесткость я считаю полная хрень у McLaren F1 жесткость составляет 13,500 Nm/deg и это ему не мешает быть комфортным быстрым и устойчивым авто
свернуть ветку

эт какой макларен именно? Который щас, у него не возможно измерить, ибо монокок из углепластика.
свернуть ветку

Саня Петров мы вообще то про шумку... и я не писал что жесткость от оцинковке зависит
свернуть ветку

#21
Ильгиз Гатауллин 26 мар 2011 в 23:11
возьмите ведро положите что нить и стукните каким нить предметом кот ведро больше будет дребезжать? кот по толще или кот по тоньше метал?
ну неспроста ж нельзя добится до иномарочного комфорта... на руских даже кузов скрепит когда по бездорожью на маленькой скорости едишь... а на иномарке даже ход подвески намноге меньше чен на наших и кузов намного больше но ничего не скрепит ( по бездорожье я имел ввиду когда на препятствие входишь под углом 45 град углом)
еще скажи не твои слова???
свернуть ветку

мои слова...
но не надо судить так субъективно.
раз я привел такой пример то это не значить что только жесткость так как у ведр нету такой конструкции как у кузова... пример конечно простой но смысл есть где то скрывается)))... все это в совокупности образует кузов машины...а ведро оно ведро.
а ты хочешь сказать то что разницы нету?
ты просто тупо хочешь спорить...
свернуть ветку

у ино металл тоньше- факт,рас уж тема про комфорт вопрос ставлю такой, про шумку тем очень много обсуждено, хотелось бы узнать про свист ветра и сквозняки в приоре, что можно сделать? уплонители другие или дополнительные ставить? отзовитесь кто делал.
свернуть ветку

Ладно,хватит ругаться!Я почитать зашел как тишину и удобства в машине сделать,а вы тут спорите как бабки на базаре.Какая разница у кого какая жесткость,у нас делают так,у них этак.Если бы у нас делали машины с качеством лексус они бы стоили дороже чем он сам в два раза:)Поэтому все же давайте не будем уходить от темы и подымем вопрос еще раз!!!Что же все таки поможет чувствовать себя в машине как в машине,а не в грузовом вагоне?
свернуть ветку

Странно, раз метал тоньше, то почему удар держит лучше?
свернуть ветку

Главное это строение кузова усиление в нужных местах и так далее
свернуть ветку

и гниет меньше))))))))
свернуть ветку

а скрипы это от жесткости кузова, дышит он)))))))
свернуть ветку

скрип тоже жесткость кузова... на наших кузов ходит как последняя простит-тка... конечно будет скрипы итд...
даже когда домкратом поднимаешь зазоры меняются...
свернуть ветку

брррр когда это кончиться???? давайте делом займемся??? есть какие то конкретные мысли шумку не предлагать потому что это само собой разумеющееся.
свернуть ветку

На наш автомобиль только швеллер по периметру поможет или рельса какая нибудь,точно уж ходить кузов перестанет,а машина ездить:)))))А вот мягкость подвески можно до УРОВНЯ довести?
свернуть ветку

если колеса R 13 то мне кажется проблем нету...
свернуть ветку

вот как раз с маленькими колесами ямы то и чувствительнее
свернуть ветку

я на R 13 как в раю даже R 14 ничем почти не отличается... ну кочки да чуть лучше...но а ща вот стоят R 15... не знаю уже что дальше делать... если клия хоть маленькая сразу уводит... дискомфортно очень...
свернуть ветку

У меня 16 на тойоте 205/55 нормально.
свернуть ветку

просто еще от подвески и высоты профиля зависит)))
свернуть ветку

ну из русских самая тихая подвеска на волге!
а по грунтовке и бездорожью даже лучше чем у иномарок.
свернуть ветку