Подбор ряда в КПП.

Тюнинг ВАЗ 27 января 2013, 21:14

Тюнинг кпп - это комплектация коробки нестандартными запчастями для улучшения технических характеристик машины. Ряды и главные пары КПП подбирается под существующие возможности автомобиля (объем двигателя, радиус колес), исходя из требований к эксплуатации машины: городской цикл, гонки на короткие или длинные дистанции, езда по тяжело проходимой местности, перевозки тяжелых грузов и прочее.Иначе сказать, прежде чем начать доработку кпп, вы должны определиться, где будет эксплуатироваться авто и для каких целей,желательно в процентах:
-гонки
-город-гонки
-город-трасса
-трасса-город.

Есть ряды с длинными передачами, есть с короткими. Под стандартный двигатель : Гл.пару 4.1 или 4.3 + 8, 12,15,18,102, 103 ряд. Установка 6-ой передачи сохранит максимальную скорость при использовании коротких рядов таких как 7,200.

Калькулятор КПП

http://www.speedfreak.ru/tools.php?mode=gearbox_calc...
и
http://63racing.ru/info/kppandgp.html
или
http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1

Для классиководов http://www.meta-s.ru/data/files/KPP_klassika.pdf
Сравнительные передаточные отношения классических КПП R1, R2, R3, R4

270 комментариев

если у меня стоковая коробка то какие ряды и пары мне нужны что бы сделать машину по резвее?

#1 Есть ряды с длинными передачами, есть с короткими. Под стандартный двигатель : Гл.пару 4.1 или 4.3 + 8, 12,15,18,102, 103,104 ряд.

резвее 12 ряд пара 4,1

в смысле резвее? передаточные числа сил и моменту не прибавляют.

тут надо смореть как и где у тя машина едет и видет пролет меж передачами.

+1 к Сереге. Ряд в КПП подбирается под мотор. Все ряды хороши...главное подобрать правильно. А выражение, что "12 ряд и пара 4.1 резвее" - в корне не верно.

я сток имеел ввиду! спорить не буду!

ну если сток. то самый вариант убрать провалы 1-2 и 3-4 а это может почти любой ряд (кроме чисто турбовых 5,6 )

Серег, на 6-м провала 3-4 нету:) я катался на 4.1+6ряд на атме) оч кайфовый ряд)

вообщем у всех рядов это назначение убрать разрыв между 1 и 2 , 3 и 4, 12 ряд как раз тут хорошо подходит, но я думаю самый первый косячный ряд 8 не очень хорош, изменей минимут толком даже не чувствуются...

а по мне 8 оч даже правильный 1 длинее 2 короче и 4 чутка прикорочена.
да точно 6 ряд там оч прилично 3-4 сделана
самый убойный все равно 7 рядок))или 200

не спорю)))

104 убойный думаю)) ну 7й для гонок....18 для гражданки...)

а чем 104 убоен?
я себе хочу 18+4.5 ) под мой конфиг самое то)

а чем нет?,) подходит как на турбу так и на атмо, и на сток тока пару надо подобрать соответствующую, + максималка неплохая.

ну тогда не убойный, а "универсальный"))

мне кажется 18 и 11 ряды оч не плохи будут на маленькие турбы!

Серег, у меня знакомый на 7-м ряду с хорошей улиткой гонял) и ниче, призером ЕЧУПа был))

как бы еще Крафт на 740 сильной 12-ке на 7 ряду гоняет))

Илья Пономарев , это кстате порой очень хорошо, когда провалы убранный а изменений минимально... к примеру как в 104. Ремонтопригодные.

Остается лишь г.п. подобрать для выкручивание мотора к финишу.

но во всех рядах есть минус))) это на 8000об синхроны не успевают((( и в таких режимах шестеренки не очень долго дерджатся((((

ну вот и откатал очередной раз свой коробас((((
захрустела 3 особенно на холодную выше 4000 и уже начала 2((((
бегаю на 11 ряду,с родной парой и блокой)
подумываю о 18,но что-то ценник кусается,да и куда свой ряд девать...

может там всего навсего синхрон?:)

да это он сто пудов.точнее они)))
но вот задумки то рядок сменить

Смотря какой конфиг мотора) может и нет смысла его менять)

Страницы:
последняя
11
10
9
8
7
6
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.