Кому нужны советы по доработке машины.... Пишите... Чем сможем, тем поможем-1

Мужики, как самому сделать ресивер??? И есть ли от него смысл не меняя валов, только выхлоп и 54 дроссель???

Санек Власьев, интернет тебе в помощь) вообще это дело крапотливоое) можешь только хуже сделать. Если руки очень чешутся, то распили стоковый (16вэ)

в каком смысле распили??? и чем хуже???

"распил"- имеется ввиду распил каналов ГБЦ по впуску и выпуску, увеличение диаметра (не прогадайте, на характеристики может нигативно сказаться), зашлифовывание всех заводских косяков, совмещение каналов впуск/пуск по коллекторам... само по себе прибавки не весомо, но позволит более полно раскрыться потенцыалу валиков, дросселя с прошивкой и пауку...
в общем, если делать, то комплексно... просто комплекс подобрать гражданский (если по бюджету тесно) или уже валилово собирать...

Погоди, чет все сразу сообразить еще не успеваю, Тоесть моя задумка:54 дросель, ресивер побольше родного и выпуск, это все гумно???(не обижусь!!!) Расскажи какие валы нужны что бы повеселее передвигаться и поменьше переделывать!!!

о хороший разумный человек зашел чтоб поучится .приятно. и самое приятное эт когда на меньшем бюджете выносить начнешь.

тогда начну рассказ с малого. чтоб увеличить мощь над больше подать воздуха а под него топлива)) просто
стоковый вал имеет подъем 7.6мм(фаза 273град) (точнее 71град после нмт-он напрямую влияет с каких оборотов машина повалит, больше значит с более высоких)
выбор валов огромен.
оч прияные валы у Валерки у него 9.0(290) были( время 15.0 +кпп)
и валики окб двигатель 52(284)( порядка 120сил)

далее как ты предпочитаешь ездить. с каких оборотов

Народ подскажите есть ли какой не слишком дорогой вариант кпп на приору чтоб не ваз, и не развалилась под турбой

если НЕ ВАЗ, то бюджет сразу от 30-ти тыс, ну тут выбор за тобой, тойота, форд, мазда и так далее))) только кто тебе переход плиту выточит и нормально сварит, что бы не рассыпалось, тем более под турбой?... Я лично знаю больше примеров с использованием кпп ВАЗ на ино, когда контрактной коробки тупо найти практически не возможно...
а второй момент, ну если у тебя снято более 200 сил, я думаю и не ВАЗовская кпп не долго проживет... и момент третий, что чаще всего у тебя сыпется в кпп? если сами зубья рвет, тогда да, а если синхроны и прочая мелоч, то может стиль переключения стоит поменять?

Ничего у меня не сыпется, просто думаю собрать турбу, сейчас гоняю на компрессоре, а бюджетный вариант турбы не очень к лицу, хочется сил 300 снять, вот говорят что вазовскую коробку разорвет скорее всего, а ставить кулачковую за 120 т.р цена кусается, да и машина собирпаться на каждый день будет

Дима, апекси подключил?

Валера, что там со временем? перекрытия или г.п. в КПП менял?

Санек, это очень емкая тема... тут нужен опыт большой и теория сильная. Сделать рес хотя бы не хуже формашевского и то сложно будет. да и вообще стандартные и "городские" распредвалы не нуждаются в замене ресивера. А вот как Степа написал про запил и совмещение - действительно полезная вещь.

у нас в городе 2110 и 2114 ездят на улитке ТД06, каждая сняла более 400 сил, и ездят на ВАЗовской кпп, они чаще ряды меняют под свой характер езды и параметры мотора, нежели из за износа какого-то...

Ден) я вот думаю что человеку интересно кпп от ино) тема сложная) и потчас дороже выходит, нежели ряд блока и усиление кпп им. ВАЗ ))

да дело в том что скорее всего ваз коробку порвет вместе с приводами, есть вариант поставить мощную ГП типа 4,5 чтоб все жило, но я тогда замучаюсь переключатся да и максималка уйдет и смысл тогда от турбы, у знакомого при давлении 1.2 рвало пары 3.7 и 3.9

так на такой мощьности вообще то надо учиться ездить))) это вам не атмосферка в 150 сил и не компрессор )))

ну знакомый то раллист и ездить он умеет, просто смысл собирать злую турбу если тошнить как на логане на ней

а какой вообще конфиг под турбу нормально подойдет если на нашей коробке

за умением правильно трогаться и переключаться тебе не к ралистам, а к драгрейсерам обращаться надо... манера езды разная совершенно...

выбор рядов большой, стараются делать ГП как можно длиннее, и ряды тоже... к примеру, 103-ий ряд и ГП 3.7, ряд 5 и ГП 3.7(3.5), ряд 7 и ГП 3.5, ряд 6 и ГП 3.7(3.9)...
товарищь мой щас настраивается, турба 260+ на Гп 4.1 и 5-ый ряд... на мой взгляд коротковато, но ему авто чисто жахать...

Ну мне не чисто жахать в постоянку, но чтоб на драге тоже можно было, я сам драгом увлекаюсь так что переключаюсь нормально, пока не одной коробки не убил, просто и движку в 8 тысяч крутить не очень хочется

бюджет прикинули под 200штук выходит если с коробкой вазовской

просто берешь таблицу расчета кпп, и считаешь передаточные числа, ну и потбираешь себе интересный вариант...
я себе под компрессор выбрал 5-ый ряд Гп 3.9 с блокой...

у меня 18й и 3.9 сейчас

тебе ГП надо 3.7. а то и 3.5, а то при турбо моторе будешь часто передачи щелкаь...

а 18 ряд под турбу пойдет?

и на 7 катаются. под графику мотора кпп подбирают