Тюнинг ВАЗ → Постройка 16в двигателя

Дмитрий, тогда ~120 сил МАКСИМУМ. и это на достаточно высоких оборотах - это не турбомотор, где высокий момент достигается уже на 2000 оборотах.
свернуть ветку

Евгений, я примерно так и представлял
свернуть ветку

весь упор на финансы, если есть тысяч 80 можно заморочиться и замутить сразу турбо, только не надо все брать в клуб турбо и тд. Многое можно и нужно искать на турбобазаре, собирать все комплектующие в кучу, а потом браться за сборку мотора
свернуть ветку

и кстати довольно надежно все получается, товарищ один на турбовой приоре универсале на дальняки ездит по 700 км и не парится.
свернуть ветку

Дмитрий, целиком брать двиг конечно дешевле, НО, за качество тебе никто не даст гарантии! Лучше самому перебрать ну или отдать мастерам что бы норм сделали сразу!
свернуть ветку

Дмитрий, я конфинг для городского двига в твоем случае вижу так: шпг 124, валы стольников 8.9, ресивер M-power объемный, дроссель 54 мм, нулевик нормальный типа K&K или CST с пропиткой, выхлоп паук спорт 4-2-1 с сечением труб 38-51-51 мм, резонатор на 51-й трубе и глушитель любой прямоточный, ну кроме про шпротов конечно!
свернуть ветку

Дмитрий, откуда ты взял, что капиталка может встать дороже нового мотора? тебе надо расточить -1000-1500, коленвал шлифануть 1000. а остальное тебе все равно надо покупать
свернуть ветку

Сан-Саныч, а если блок повело? Или с головой беда? Пока не разберешь не увидишь что там.
свернуть ветку

Виктор, взять двиг целиком потом выкинуть поршня, распредвалы, клапана и в итоге остается голова и блок :-) или уже работать со своим блоком
свернуть ветку

Дмитрий, бери двиг. Так и машинка стоять не будет и проблем меньше будет. Чтоб 16в накинуть на обычный блрк надо отверстия сверлить, резьбу резать, а это не так то и просто сделать в мягком металле.
свернуть ветку

Дмитрий, посоны тож дело говорят, экономически дешевле будет взять готовый двиг и поставить! Но я за переделку, во-первых ты сам сможешь накидать конфинг и будешь уверен на 100500% что у тебя стоят заебательские новые запчасти! Во-вторых, т.к. будешь ставить 16 кл. головку на свой 8 кл. блок, то болты будут от 8 кл., а они толще, соответственно и надежнее, их просто надо будет укоротить под размер 16 кл., но раз ты будешь дуть, то это оч хорошо, потому что болты толстые и вероятность того, что выдавит прокладку или еще какая херня, это исключено!
свернуть ветку

Дмитрий, короч не люби сам себе мозги, бери головку 16 кл. и переделывай свой движок)))
свернуть ветку

Точить блок все равно придется под первый ремонтный, иначе потом масло жрать будет и компрессии нихуа не будет!
свернуть ветку

Согласен с Евгением, собирая атмо мотор на 170-180 сил, на комфортную езду расчитывать не стоит. холостой будет просто жесть. что касается турбы, опять же выходя на вышеперечисленные силы, езда будет комфортнее, но турбо тазик имеет свойства ломаться. так как, некоторые узлы которые не идут под замену во время постройки мотора имеют свойства отказывать в самый не подходящий момент, помпа, патрубки подачи всякие, вроде бы и мелочи, но геморно все таки. в общем суть в том, что я на своем опыте и на атмо ездил, не очень сильного раскачанном и на турбе езжу по сей день и могу сказать вот что, если нет второго авто для повседнева то не стоит глобально так подходить к тюнингу ДВС, ну а там смотри сам конечно..
свернуть ветку

Свой, вот меня в турбине тоже прельщает большая мощность и большая надежность. а так же комфортней.
свернуть ветку

Дмитрий, ну мое мнение не стоит, если нет второго авто. надежно это авто заводское на турбе. хотя.. ну я бы все же не советовал.
свернуть ветку

Дмитрий, а наддувного мотора момент больше, чем у атмо при равной мощности! Лучше учитывать крутящий момент, а не количество скотин, потому что момент во всем диапазоне нужен, а лошадей только на верхах сможешь снять по полной!
свернуть ветку

Виктор, это тоже не мало важный фактор. Еще раз попробую разъяснить что я хочу=) Я хочу собрать 16кл бошку но сделать это максимально быстро что бы машина не простаивала, и в дальнейшем доработать до турбины. вопросы что это сложно и дорого мне знакомы, а вот в чем сложность я не знаю. Конкретики нету. Мне не нужен дикий корч который на прицепе можно только возить, нужна бодрая машинка для каждого дня.
свернуть ветку

я посмотрел по комментариям и тут не было ни одного москвича. суть в том что москва это большая трасса, и 120-140 это моя обычная езда по городу, но сами знаете что после 120 км\ч надавить тапку и влезть куда нибудь на тазу не реально, для этого и нужна турбина. но так же москва это не город а большая пробка, так что и это нужно учитывать. Попробуйте от этого дать комментарии=)
свернуть ветку

Дмитрий, так сказал, как говорят в магазинах, типа вот дайте мне такую резину, чтоб по трассе была тихая, но и в то же время чтоб можно было съездить в деревню и там без проблем грязь помесить.
свернуть ветку

Сан-Саныч, ну ты примерно похоже описал проблему
свернуть ветку

построить корч который будет использоваться только для драга намного проще чем машину для повседневной езды=)
свернуть ветку

Ну тебе надо чтоб с 0.5 начиналось при 2500
свернуть ветку

Юрий, да. Но с турбиной я буду потом заморачиваться
свернуть ветку

Дмитрий, ну тогда пока что просто с валами собирай и втыкай все под турбо. На первое время и этого хватит
свернуть ветку