Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗПрошу помочь низкий заряд

Всем привет, уже не знаю где ковыряться, проблема в низком напряжении- поменял диодный мост, регулятор напряжения, потом целиком генератор, стартер поставил новый, зарядил аккумулятор, прочистил все клеммы, от гены до аккумулятора кинул толстый провод, кинул дополнительную массу на гену, ремень натянут. Заряд 12.8-13.1 (без нагрузки), когда заводишь машину проседает до 9.5-10.1, при нагрузке на хх проседает не значительно на 0,1-0,3.. Весь мозг сломал! может кто что подскажет? Где еще смотреть?

Ваз 2110 инжектор

Также вам может быть интересно:
* выбор масла http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/87759.html
* развал http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/87760.html
* Задняя независимая подвеска ваз http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/87761.html
* Закипела 2109i http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/87762.html
* Проблема с оборотами! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/87763.html


Комментарии (66)
rss свернуть / развернуть
Керим, просто попроси у кого нибудь на время запуска аккум....всего на 5 минут...и будет ясно...
свернуть ветку
Так то замыкать я его не замыкал, когда ставил новый генератор, напряжение было стабильное 14-13,9 потом само по себе упало до 13.6 сейчас и во все 12,6-12,9
свернуть ветку
Завтра буду вызванивать друзей или караулить соседей )))
свернуть ветку
Странно конечно, но я всю жизнь считал(да и считаю) что причину плохого заряда или перезаряда надо искать всегда в генераторе и только в генераторе

свернуть ветку
И никогда не поверю, что причина может быть в чем-то другом.
свернуть ветку
Дак я то же так думал поэтому начал ремонтировать гену потом вообще поменял его на новый, потом в нем поменял регулятор и подкову толку ноль только деньги на ветер
свернуть ветку
Керим, я встречал такие замкнутые аккумуляторы....симптомы как у тебя....
свернуть ветку
Керим, новые-не всегда рабочие.
свернуть ветку
Спасибо всем за помощь! Завтра надеюсь найду аккум
свернуть ветку
Дак понимаю просто из трех хоть один то должен был быть рабочим поэтому несколько раз менял подкову и регулятор, завтра попробую снять и прозвонить подкову мультиметром
свернуть ветку
Керим, разбираешь гену(ну или если он новый, то не стоит) прозваниваешь якорь, цепь есть, значит рабочий. С помщью тестера проверяешь диодный мост. Затем покупаешь таблетку в том магазине, где их проверяют на работоспособность ну или ставишь заведомо рабочую. Собираешь и все, зарядка должна быть.
свернуть ветку

Керим, обычным тестером прозванивал диодник, диоды звонились в одну сторону, все как надо. Но оказался нерабочим. Оптимальный прозвон 220В через лампочку.
свернуть ветку
прозвонил диодный мост оказался рабочим. как проверить аккум мультиметром кто подскажет? и генератор тоже как прозвонить?
свернуть ветку
Керим, аккум проверяется нагрузкой...проще другой на время поставить
свернуть ветку
сколько должно быть на клеммах и на выходе из генератора? Подскажите пожалуйста
свернуть ветку
Керим, исправность генератора проверяется то же под нагрузкой потребителей и исправной емкости- аккумулятора...
свернуть ветку
просто проверял амперметром показал на выходе 14.1 на клеммах 13.6 вот и думаю норм или нет
свернуть ветку
только появилась еще одна проблема при включении фар тухнет мафон
свернуть ветку
Керим, напряжение- в вольтах....в амперах- ток....
свернуть ветку
тухнет- из за аккума...неужели нельзя найти на пару минут аккум???
свернуть ветку
Maksim, ой прости попутал да 14 и 13.6 вольт соответственно измерял мультиметром
свернуть ветку
Керим, измеряй напругу на клеммах аккума, вкдючай фары и смотри сколько стало на аккуме...
свернуть ветку
Maksim, на хх было 13.6-13.7 при полной нагрузке свет ближний дальний печка обогрев ну вообщем все показало 12.8-12.9
свернуть ветку
Керим, это на аккуме, или на заведенном двигателе?
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту: