Тюнинг ВАЗ → Общие вопросы-22

Основные технологии Shimano

При изготовлении компонентов для велосипедов компания Shimano применяет большое количество различных технологических решений, позволяющих ей оставаться самым крупным в мире производителем запчастей.
Ниже приведен список наиболее важных технологических решений в зависимости от типа запчасти.
Шатуны:
Система Hollowtech II Система (шатуны + звезды) с интегрированной осью и кареткой на внешних промышленных подшипниках. Шатуны так же, как и Hollowtech, имеют полую конструкцию. Ось и правый шатун объединены в одну конструкцию.
Основными преимуществами такой конструкции являются: повышенная жесткость; уменьшенный вес узла система / каретка; увеличение эффективности педалирования за счет более широкой посадки подшипников, вследствии чего уменьшается поперечная раскачка.

Система Hollowtech и каретка Octalink

Система с креплением на полую ось каретки при помощи шлицевого интерфейса большого размера (количество шлицов - 8), называемого Octalink, а не обычного квадратного конуса. Шатуны Hollowtech производятся по технологии полой штамповки. Результат использования этой технологии - повышенная прочность и жесткость узла система / каретка при уменьшении веса по сравнению с обычными.

Звезды:
Hyperdrive
Специальные направляющие зубья и шипы звезд SG-X, жесткий передний переключатель с широким линком и специальный профиль звеньев цепи - все это призвано обеспечить бесшумное, легкое и безотказное переключение.
Hyperdrive в действии (видео, около 7 Мб).
Hyperglide (HG)
Звезды кассеты, имеющие специально спроектированные направляющие скосы и профили зубьев для быстрого (без подъема цепи) и четкого переключения.
Работа звезд Hyperglide (видео 5,1 Мб).
Тормозные ручки и манетки:
Dual Control

Тормозные ручки со встроенным механизмом переключения скоростей, функциями мгновенного сброса и мультисброса. Для привыкания к этой системе возможна установка дополнительной ручки для увеличения передачи (на компонентах Deore эти ручки несъемные).

Ручки Dual Control

Rapidfire Plus Классические триггерные (двухрычажковые) манетки, обеспечивающие быстрое и четкое переключение. Задняя манетка позволяет осуществлять срочное переключение на 3 звезды за одно движение.
На моделях групп XTR и Saint 2007 года добавлена возможность регулировки горизонтального положения манетки относительно ее крепления.

Переключатели передач:
Top Normal
Пружинный механизм, осуществляющий переключение передач от маленькой звезды к большой и обратно.
Рекомендуется к применению в комбинации с триггерными манетками. В этом случае переключение на низшую передачу осуществляется нажатием большого пальца, что предпочитает большинство велосипедистов. Он предназначен для прецизионное переключения вверх и аварийного переключения вниз.
Low Normal
Механизм с возвратной пружиной, переключающий передачи от большой звезды к маленькой и обратно. За счет этого переключение при езде в подьемы требует меньшего усилия, чем аналогичные действия при применении переключателей Top Normal.
Рекомендуется применять в комбинации с ручками Dual Control. Переключатели с системой Low Normal выпускаются только в группах компонентов, предназначенных для горных велосипедов.
Тормоза:
Center Lock
Система, предназначенная для быстрой и легкой установки ротора дискового тормоза со шлицевым креплением. Для установки дисковых тормозов с креплением ротора Center Lock, требуются втулки со шлицевым креплением. Установка ротора с креплением типа IS-6 (более известного как 6 болтов) на втулки для дисковых тормозов с креплением типа Center Lock возможна через специальный переходник, который, однако, достаточно сложно достать.
Super SLR (Shimano Super Linear Response)
Конструкция, применяющая механизм, понижающий трение в калипере, ручке и тросе, для повышения чувствительности. SLR - важнейший фактор большего тормозного усилия двухосевых калиперов по сравнению с обычными тормозами с боковой тягой.
Parallel-Push V-Brake
Механизм, обеспечивающий параллельность колодо
свернуть ветку

Механизм, обеспечивающий параллельность колодок ободу. При этом тормоза работают более эффективно и быстро откликаются, что улучшает контроль за ними. Поверхность тормозной колодки остается параллельной ободу, вследствии чего износ колодки более равномерен, а срок службы больше.
Монолитный калипер
Калипер (суппорт или машинка дискового тормоза - место установки поршней, прижимающих колодки к ротору), вытачивающийся из цельной заготовки, изготовленной методом холодной штамповки. Он имеет идеальный баланс между жесткостью и весом.
Педали:
SPD (Shimano Pedaling Dynamics)
Интегрированная система велосипедной обуви и педалей, обеспечивающая удобное и эффективное педалирование, а также комфортное использование велообуви для хотьбы. Существуют два типа этой системы: стандартный - для катания по бездорожью и SPD-SL - для использования на шоссейных велосипедах. В SPD-SL используются более широкие и низкопрофильные шипы, чем в SPD
свернуть ветку

Двухподвес за 200 ?!
Как показал опрос, 26% ответивших - хотят купить велосипед менее чем за 200у.е. и еще 22% менее чем за 300у.е. - но самое интересное - что зачастую именно эти 48% хотят купить 2х-подвес. Причем, зачастую, они ни чем не мотивируют этот свой поступок.

Итак, попробуем разобраться - что такое 2х-подвес, зачем он, для какого стиля езды и за какую сумму его стоит покупать.

Изначально 2х-подвес - это высокотехнологический спортивный снаряд, предназначенный для таких дисциплин как DH (Down Hill), CC (Cross Country), DS (Dual Slalom). Звучит довольно устрашающе - да? Если объяснить нормально - то это велосипеды предназначенные для агрессивной и экстремальной езды по пересеченной и сильно пересеченной местности (горы). Вот именно для таких условий они и разрабатывались - ибо в таких условиях (хорошая = дорогая) подвеска дает улучшенный (по сравнению с хардтейлами и ригидами) контроль за велосипедом - так как снижается вибрация, улучшается сцепление с дорогой (если то где катают на соревнованиях можно так назвать). Велосипеды для данных дисциплин очень разные - так если для DH 2х-подвеса - вес имеет очень слабое значение - главное сверхнадежность (действительно - ведь не придется же на нем в гору карабкаться, а для спуска - так в самый раз) - то для 2х-подвеса в CC это один из жизненно важных параметров. В общем, велосипеды получаются специализированными, высокоуровневыми и как следствие дорогими - за 1000у.е. И если вы не профессиональный гонщик или фанатичный любитель - то такое чудо вам не надо.

Сейчас выпускается довольно много моделей 2х-подвесов среднего уровня, и даже детские. Они представляют из себя промежуточное звено между любительским и профессиональным велосипедом, как по оборудованию, так и по цене. Так, начиная от 400 вечно зеленых президентов, у вас появляются реальные шансы получить велосипед, который уже хоть как-то можно назвать 2х-подвесом, это еще не настоящий 2х-подвес - но уже и не жестяное чудовище за 150у.е. А за 1000-1200 можно купить вполне приличный, апгрейдопригодный аппарат.

Далее многие именитые производители (к примеру Merida) выпускают дорогие сити-байки повышенной комфортности - грубо говоря очень цивильные 2х-подвесы с футуристическим дизайном, крыльями, фарами, коробкой-автоматом и всем прочим вплоть до електрического стеклоподъемника (шутка). Данные модели позиционируются как городские велосипеды для респектабельных людей и стоят соответственно. У нас в стране лучше бы было купить машину - к тому же цена не на много отличается.

Как вывод - ни один из вышеперечисленных пунктов, не попадает под планку в 200у.е., разве что детский. Что же нам предлагают за эту сумму? Зачастую - это велосипеды с железной (сталь - HiTen), тяжелой, плохо окрашенной рамой (надписи просто наклеены на раму) и компонентами (руль, вынос, втулки, спицы и обода ...), оборудованием неизвестных китайских производителей или низшие группы Shimano (TY-18,20 ... C-50), ужасные сидушки и ручки, и дешевые безвестные амортизаторы - которые даже не поворачивается язык назвать амортизатором - обычно это просто пружина. Если кому не понятно чем это грозит при езде - поясним: велосипед будет тяжелым, примерно 20кг (ну это мелочь для байкера), плохо набирать и поддерживать скорость, большая часть энергии велосипедиста будет уходить на раскачивание заднего амортизатора (причем это ни как не добавляет комфорта), возможен быстрый износ деталей подвески...
свернуть ветку

Новые технологии для дома и автомобиля
Предлагаем вашему вниманию изящное и оригинальное решения для декорирования спальни.

А также многое другое для подсветки авто и дома.
свернуть ветку

ОПРОС !!!!!!! КАКОЕ СОСТОЯНИЕ У ТЕБЯ БЫВАЕТ ЧАЩЕ ВСЕГО????
а че так мало народу голосует?
свернуть ветку

Светтовой тююнинг. Эквалайззеры
http://vk.com/club39397510
свернуть ветку

Презентация универсала LADA PRIORA
Уважаемые господа!

Приглашаем Вас на церемонию официального начала продаж автомобиля LADA Priora универсал, которая состоится
20 июня 2009 г. в 12.00 в Спецавтоцентре «Питер-Лада» по адресу Кингисеппское шоссе, 50.

Вас ждет театрализованная презентация нового автомобиля, возможность первым увидеть (или даже приобрести) новинку, атмосфера праздника и приятная компания!

Ждем Вас!
свернуть ветку

Где будем хранить ам колеса после зимнего сезона?
Предлагаем СЕЗОННОЕ хранение а/м колес, автобагажников, лыж, сноубордов, велосипедов, детских колясок, дачного и прочего имущества на специализированном СКЛАДЕ для ЧАСТНЫХ лиц KLADOVKI. NET в Санкт-Петербурге.

Ваши выгоды:

1. Больше свободного места в квартире и на балконе.
2. Доступная цена – цены на услуги нашего склада Вас приятно удивят.
3. Удобство и экономия времени. Собрал все лишнее – и вывез.
4. Гарантии сохранности – имущество застраховано и охраняется.
5. Ваши домочадцы перестанут Вас пилить :)

Группа в контакте: club8147243

Дополнительная информация по телефону +7 (921) 337 4554 и на сайте www. kladovki. net.(удалите пробелы)
свернуть ветку

Автострахование
Предоставляются 10% скидки по ОСАГО и КАСКО. Страховая группа "Спасские ворота". 11 лет на рынке. Выезд к клиенту в день звонка.
Для расчета КАСКО пишите в личном сообщении следующие параметры:
- Марка автомобиля
- Стоимость и год выпуска
- Минимальный возраст и стаж
- Число допущенных водителей
Для расчета ОСАГО пишит:
- Город где зарегистрирован автомобиль в ГИБДД
- Лошадиные силы
- Минимальный стаж и возраст водителя
- Года страхования Вашего автомобиля
С уважением, Александр
свернуть ветку

Скидываем сюда полезные ссылки с инфой , а обсуждение либо на стене либо других темах!
http://myfilebank.narod.ru
свернуть ветку

Клуб Livenight наши мероприятия !
Челендж " не ходите девки замуж "

все мы когда то влюбляемся , женимся , заводим детей,
пытаемся построить свой быт и все это несет много сюрпризов
смешных и трогательных историй как и наш челендж ....
попробуйте пройти все эти пути за одну ночь.....

И так 8 ноября состоиться челендж под названием " не ходите девки замуж ". Челендж будет оч интересным, мы постарались! )))

С собой нужно иметь
1. Фотоаппарат
2. небольшую суму денег
3. карту москвы
4. фонарь

Напоминаем что к игре допускаются экипажи в составе.....
1. Трезвого водителя
2. Штурмана ( можно не трезвого )
3. Исправного ТС
Так же не забудьте захватить " баласт " на заднее сиденье

Клуб Livenight призывает вас не превышать скорость до фанатизма и не игнорировать светофоры. Не забудьте что на улице осень и дорога мокрая... Челендж это не драг.
На этом челендже так же будет выступать наша промо группа......
Время - собираемся в 22 - 00 первый старт в 23 - 00
Место сбора - м. царицыно парковка царицынского парка
Стоимость участия в челендже 300 руб.
www.livenight-rc.ru
свернуть ветку

С Юморком
Вот пацанская тачила
Опель в синих огоньках.
За рулем сидит мудило.
Гонщик, бля! Стритрейсер, нах!

Диски, спойлер, люк, сабвуфер
Звуки уханья слышны.
Все девицы у обочин
Дружно писают в штаны!

Хм... Глазастый бизнес-класса
Подрулил и рядом: ждет.
Светофор горит на красном
Переходит пешеход...

Вдруг подумало мудило:
Мерс??? Уделаю дебила!

Задымил свечой надсадно,
Задрожал педалью в пол
Красный... Желтый... Ну и ладно!
Вот, сейчас бля. Все, пошел!!!

И вспердел со светофора
Круглой выхлопной трубой.
И понесся! И уделал!
Йопта, пиплы, я крутой!

Где там мерс? да, вот он, справа.
Догоняет? Поднажать!
Ну и че? И кто тут правый?
Песня! Птичка, вашу мать!

Так и мчались с перекрестка
Мерс с тачилою крутой.
Только мерсу гонки похуй
Мерс мощнее. Мерс такой.

Вот колодец приоткрытый
На пути коварно ждет!
И мудило, растерявшись,
Мерса в бок - кааааак уебет!!!

Ужас! Скрежет! Катастрофа!
Как же так? Все, Я попал.
А из мерса чел суровый,
Злой, как черти, вылезал...
Вылез чел бля, грозно щурясь,
На мудилу посмотрел,и сказал:
-Какого ху*, ты, за руль ваще-то сел?
Ты помял мою машину! Что, ты, делаешь нахал?
И огромную монтажку ему в жопу запихал!

Вот пол-годика Промаясь
Над тачилою своей
Рейсер снова на колесах
Впереди планеты всей

Супер мега тонировка
Что не видно нихрена
Кенгурятник,три антенны
ВОТ тачила пацана

Три накладки на педали
И наклейка SПARKА есть
Жопа кверху, руль из стали
Вышла тачка просто жесть

Как-то вечером в субботу
Двинул рейсер на район
В темноте,за километр
Было слышно-это ОН

В этот вечер на не хватало
На районе лишь его
Три зубала,две шестерки
Ждали только одного...

Чтобы супер мега рейсер
На отшибе городском
Показал как нужно ездить
Чтобы звацца ПАЦАНОМ

Рев насадки на глушитель
Синий свет китайских ламп
Собирает на отшибе
Весь бомонд из местных баб

Ослепленный жаждой славы
Не заметил долбоеб
Что, дорогу освещая,
Тут стоит фонарный столб

Ах ты подлая столбяра
Ща объеду я ж крутой
И с испугу тот мудила
Газ в упор втопил ногой

Из истории печальной
Вывод сделаем такой
В тюннинге и на дороге
Нужно думать ГОЛОВОЙ!
свернуть ветку

Реклама других групп и клубов!
сабж
свернуть ветку