Тюнинг ВАЗ → Турбо на карбюратор

ну с 1.6 по паспорту 115 л.с. для современных даже атмосферных моторов это не показатель ну а для тех лет )))
свернуть ветку

А какого года машина?
свернуть ветку

Ну ребята поставил я электро насос и ничего не выдавило ни куда топливо не погнало машина поехала и поехала не плохо хотя еще толком не настроенная. Иван утверждать что я о чем то не знаю не надо я знаю достаточно. Не все по достаточно. Если у тебя выдавливает карбюратор и ты не можешь настроить чтоб оно ехало это не значит что у других не получится. На машине пол вечера давал пизды не жалея ни капли бензина из карбюратора не выдавила. Ни провалов. Хорошая реакция на педаль газа да и мотор едет до того момента пока заработает турбина лучше чем такой же мотор инжекторный, мне есть с чем сравнивать Инжекторная 2105 на каждый день. А потом когда турбина начинает давить вот тогда начинается веселье. Поршня все целые после испытаний. Но это еще не конечный результат еще буду до настраивать и будет установлен датчики ЕГТ, температуры воздуха, и впрыск воды в систему только вот не надо теперь говорить что впрыск воды залупа))))
свернуть ветку

Будет время квотера- будет суть разговора! Пока это мерка письками...
свернуть ветку

Вот ты заладил)))) суть всего спора ты забыл) разговор был о том чтоб поставить турбину на карбюратор и будет ли это работать мой ответ доказанный экспериментальным путем , да будет. Потом последовало от тебя такое высказывание в крации ты сказал что я ничего не знаю и что насос от инжектора нельзя ставить на карбюратор и чтоб то всех щелей пойдет бензин и тут я нос тебе утер. Про то что моя машина будет быстрее чем Хороше настроенная Инжекторная я не говорил так как знаю что это практически не реально хотя если постараться я думаю можно добиться такого но это дохуя делов. Поэтому Иван просто признай мою правоту. Чуть позже будет время будут заезды и видео потому что без этого ни как.
свернуть ветку

Александр, да, базару ноль, утер мне нос)))) Я не вижу времени, не вижу работы мотора. В карбе на сток насосе иглу выдавливает, не то что на 4х атмосферах. Нах турбо если ты инжекторный мотор не объезжаешь?))))
свернуть ветку

Я имел в вижу инжекторный турбовый мотор если ты не понял. На выходных видео работы мотора покажу и то что там насос стоит электро тоже покажу ну и прокачусь за одно) просто пока некогда дом стою себе)
свернуть ветку

вот то что успел снять. потом будет еще
свернуть ветку

читал всю переписку аж отлипнуть немог))
понял что карб дунуть сложно но можно.
Так как я в турбировании нуб,хочу задать вопросик насколько сложно дунуть моноинжектор...?
свернуть ветку

Тут тебе ни кто не поможет))) даже не рассчитывай. Все сам все сам) а вообще если разобраться я на просторах интернета встречал мерс с моноинжектором надутый. Так что я думаю если постараться то можно и его надуть. Тем более там проблем уже меньше там и мозг стоит и электро насос. Так что наверно не сильно отличается от простого инжектора по переделке но я не утверждаю просто так сказать мысли в слух
свернуть ветку

ясненько, и на том спасибо!)
свернуть ветку

Пожалуйста))
свернуть ветку

луди подскажите от чего сцепление самое крепкое на класику чтоб подходило, сегодня катался порвал чета там(((( застучяло и скорости перестали включяться( ну вскрытие покажет. подскажите кто знает кто пробовал лично. Иван Суровый жду совета от тебя вроде как говорил все уже пробовал))
свернуть ветку

2 липистка ставить надо
свернуть ветку

что за 2 лепестка? можно по подробнее?
свернуть ветку

Делать 2х липестеовую корзину
свернуть ветку

Еще раз мне прийдется тереть ваш срач ,пойдете в бан!
свернуть ветку

Иван, это как можно где то прочитать будь добр скинь ссылку если есть.
свернуть ветку

Расклепать родную, вставить еще один липисток, чтоб был прижим, поставит керамический диск 12й, проточить правильно маховик
свернуть ветку

Иван. Не обесуть реально бесят такие интернетные бойци.
свернуть ветку

Спасибо Иван буду собирать инфу)
свернуть ветку

Иван, и вакумный уселитель сцепление, а то ногой ты его хер выжмешь)
свернуть ветку

На классике гидровыжим
свернуть ветку

Иван, спасибо за подсказку разобрался че за тема)
свернуть ветку

возник вопрос о расположении блоу-офф где правильно его устанавливать до интеркуллера или после. если до интеркуллера то ближе к турбине или к куллеру и если после интнркуллера то ближе к дросельной заслонке или опять же ближе к куллеру и желатьльно услыша не просто ответ а факты почему именно так а не по другому + и -
свернуть ветку