Люди подскажите по установке компрессор SC-14 на карбюраторный двигатель ваз классика. Не надо писать типа переходи на инжектор и все такое нужно именно про карбюратор
самое главное меня интересует какой расход? при езде по городу (при спокойной езде 3-3.5 т.об) и сколько давления для 140-150л.с на мой движок 1.5 v8? буду растачивать впуск выпуск
Добавлю от себя, строить турбо таз и переживать за расход изначально неправильный подход, и 50р всетаки мало, это будет полный бюджет, и нужно быть готовым в любой момент вкинуть еще 10-20 потому что это таз, и заправляться как минимум 95 бензом отличного качества
мы тюним нищебродмобиль было бы бабла навалом - тюнили бы субарик или скайлайн и таз этот скорее всего для ежедневного использования ну а отсюда следует, что есть большая разница - будет жрать турботаз 15 литров на сотку или 35 литров
как будто это какая-то суперсекретная информация...
по поводу компрессора тоже ищу информацию, посмотри на драйв2 ру в поиске, я находил, главное со шкивом посчитать наполнение цилиндра, что бы на сток поршнях если речь идет о них ничего с мотором не было, а по поводу людей которые говорят ТУРБОТУРБОТУРБО с шарами по пять рублей, могу сказать одну вещь. А как же турбояма? а как же уход за мотором? таких недостатков турбины можно много найти, они у всего есть. Просто каждому свое. Глупо говорить что карб гавно, по сей день наскар ездит на карбюраторах, а какие там скорости????!
Уход за мотором, что с турбо, что с компресом одинаков, про плюсы минусы, тут действительно каждому свое, карб на атмо моторе 5.8л выдающим 700коней конечно хорошо, но карб на классике с надувом как ни крути гомно...
ребята собрал турбину на карбюратор. завел все работе заводится короче первые пробные запуски и еще некоторые доработки инструкции в общем разобрал переделываю зажигание ставлю мпсз для работы с Турбо ДАД моторола MPX 4250AP жду когда придет новая прокладка ГБЦ все притертое. доработаны каналы колектор. карбюратор. самостоятельно изготовляю регулируемую шестерню. в общем все будет работать как надо это. 100% ребята спорить не надо. то что инжектор лучше я знаю)))) поэтому щас стоит инжекторную ваз 2105 ждет своего часа. по дешевле подвернулась взял на будущее)))
компрессор ставить не стал турбина подвернулась дешевле в 3 раза. бу конечно. но целая рабочая. вот и решил ставить турбину и дуть в карбюратор)) кому интересно заходите в мою группу на моей странице называется "турбина на карбюратор" на стене у меня приглашение заходите смотрите)) там видео фото все описано рассказано))
на неделе буду заводить пробовать пока без ДАД)) придет потом поставлю и буду прошивку делать. так что уважаемый Олег Бабушкин воздержитесь пожалуйста от своих дерзких высказываний!!!
было бы бабла навалом - тюнили бы субарик или скайлайн
и таз этот скорее всего для ежедневного использования
ну а отсюда следует, что есть большая разница - будет жрать турботаз 15 литров на сотку или 35 литров
как будто это какая-то суперсекретная информация...
вот как изначальный вопрос был реализован тут