Тюнинг ВАЗ → помогите с тюнингом двигателя

не имею привычки все фотографировать. есть фото но не много. выкладывать их на ваше высмеивание желания нет.
фото есть в одной из омских групп по проведению ночных гонок http://vkontakte.ru/club16908775 она есть
http://vkontakte.ru/album-16908775_109216369#/photo-1.. http://vkontakte.ru/album-16908775_109216369#/photo-1.. черная копейка с аэрографией на 17 литье одна фара ксеноновая.
свернуть ветку

Dmitrii Karavaev, турбокомпрессор в народе сокращенно называют просто "турбо" , а компрессор- это и есть компрессор. хахаххахахах , пойду еще за пивом
свернуть ветку

#53 хахахахаха, причем тут твои ссылочки??? ты адекватный вообще?)))
свернуть ветку

ты сам то адекватный?
свернуть ветку

выше просьба была показать машину
свернуть ветку

Ааааа , это ты свою "гончую" Евгении показываешь =) Там увы доступ закрыт... =( а то я тоже глянуть хотел.
Я адекватный конечно =)
Ты реально веришь,что ты досих пор прав?)
свернуть ветку

с телефона сейчас загрузил в альбом ваз 2101 последняя фото
свернуть ветку

класс ФСА ?)
свернуть ветку

ладно...шучу, а то щас обидешься и разговаривать со мной не будешь =)
свернуть ветку

рассказывай, что за конфиг мотора , интересно очень) я так понимаю, ты в нелегальных покатушках участвуешь?
свернуть ветку

я сдесь 150 раз на всех обиделся... гонки нелегальные-любительские регламентов нет. кто с кем хочет на сколько хочет и зарубается. мотор нива. 213 блок распиленный по максимуму голова 07инжектор пропилена по площадке на 2мм, седла увеличены под бумеровские клапана, пропилены каналы. доработаны клапана, камеры сгорания,распред нуждин 11,80 (фаза 296) 4 дроссельный впуск от 4аge, форсы тойота, насос волга. мозги январь 5.1, шатуны самостоятельно облегченны, никаких графиков нет собиралось в гараже. мозги толком так и не удолось настроить. на данный момент той копейки уже нет.т.е кузова. все остальное осталось. собираю 07 планирую турбокомпрессор. куча сложностей возникло......
свернуть ветку

у меня опять вопросов куча =)

1)пропилена по площадке на 2мм - как это пропилить по площадке?это я так понимаю СЖ повышал?
2) это же ты говорил ,Что у тебя 2х литровый мотор? ход колена и диаметр поршня какой, ну и длинну шатунов до кучи =)?
3)Как шатуны облегчал, по чентру масс наверное ?ШПГ развешивал?
4) тебе ее не удалось настроить, т.е. она могла и больше 180 сил и всего на 5000 об/мин?))))) ты очень опасно приблежаешься к хондовским меркам =)
свернуть ветку

пропиливал тупо как при перегреве головы когда ведет площадку. опускал вниз. тем самым уменьшал камеру сгорания дабы увеличить сж. получился только 98, на 92 была малозаметная но была,- детонация.
коленвал шатуны блок - нива1.7 сток. диаметр поршня точно не вспомню помойму 84.0. токарь сказал что это был последний ремонт 213блока. шатуны сам... уберал на наждаке везде по немногу развешивал не только шатуны, но и сами поршни. поршни не дорабатывал пришел в магазин с весами и из кучи выбрал максимально равные по весу. 180 сил это не показатель именно моего мотора- при тех же доработках украинцы заявляли 180сил. в омске нет стенда который показывал бы мощность.
свернуть ветку

хоть абакакайтесь, но там не будет 180 сил))
свернуть ветку

не буду я ни какать, не спорить. моих замеров нет.
интересует другой вопрос исходя из истории формулы1 как атмо побеждала турбо? при равных условиях и регламентах.
свернуть ветку

я че то вопрос не понял. на сколько я знаю, в ф1 турбо просто регламентом запретили, т.к. там ниипическое количество коней снимали и рулить такими ракетами было невозможно.
свернуть ветку

изначально учавствовали и атмо и турбо. и атмо неоднакратно побеждали
свернуть ветку

Dmitrii Karavaev
#27
"штатного 07 на 2литровый мотор явно не хватало" хахахаха , Дмитрий последний ремонтный размер на НИВЕ 82.8 при твоем коленвале ходом в 80 объем твоего мотора составит 1722 кубика, ну а если округлить, то это те же самые 1.7 литра!!!Это аж на 33 кубика больше, чем было раньше. Какими судьбами ты получил 2 литра - загадка, может другая математика?)))
свернуть ветку

НЕОДНОКРАТНО, это не значит что ВСЕГДА.
посмотри результаты 1-го ЕЧУПа 2009г. в самом злом классе победители были атмосферники.

а вообще, ты это к чему завел? вот уже 3 года подрят самый быстрый таз-турботаз.
свернуть ветку

Dmitrii
1) Надо грамотно облегчать шатуны по центру масс и знать от куда именно, и развешивать в паре с ШПГ.
2)В магазинных весах погрешность дикая, ты просто зря проделал лишнюю работу. Погрешность должна быть хотя бы в 1 грамм, а не в 20-40.
3) Будет чудо, если там будет хотя бы 120 сил =)

А вот если бы ты не обижался, а прислушался ,что тебе говорят, а не нес бы ерунды, то действительно бы много полезного для себя узнал.

Евгения, а ты еще и знаешь как объем считать??? ВАУ =) D^2*S*Пи и потом , что получилось разделить на 1000 (для 4х тактников). Dmitrii , учись и запоминай =)
свернуть ветку

нихрена ты не шаришь евгения, 213 блок легко точится на 84.0. можно и больше но критично.
свернуть ветку

По сравнению с тобой, эта девушка ходячая энциклопедия)))
свернуть ветку

"d"mitrii, ну тебе виднее. А так для справки последний "ремонтный" размером в 82.8, а 84 уже считается как тюнинг и в простом автомагазине поршней для нивы ты не купишь.
НО делая скидку на твое не знание, ДАЖЕ если у тебя поршня диаметром 84 , то объем твой составляет 1773 кубика. КАК ты получил два литра умник?

Ден Evolution, Дима Золотухин , спасибо , приятно, вы тоже "чуть чуть" знаете =)))
свернуть ветку

весы неплохие были брал у своего колориста. вцелом шпг не сильно разнилась.
свернуть ветку

честно скажу я не просчитывал свой точный обьем, пускай будет 1773. поменять колено поршень шатун будет 2.
свернуть ветку