Тюнинг ВАЗ → помогите с тюнингом двигателя

У нас двигу продают 16 клапанную полностью заряженую 90000Р,а так 8 клапанный я щитал гдето в 100000 обходится,если что пиши в личку
свернуть ветку

Купи нормальную машину
свернуть ветку

для меня и эта нормальная!
свернуть ветку

как с финансами?
свернуть ветку

смотря какой вариант предложишь
свернуть ветку

дросель 54й,паук4-2-1...и прошить..,эт примерно уже рубля на 4ре...ну а еще было бы не плохо валы другие....эт еще рублей 6ть как минимум..
свернуть ветку

поставь флажок от нивы клапана увеличиные поставь спорт распредвал разрезаные шестерни
т 7 до 10 руб выдейт где то так)
свернуть ветку

последние два варианта заманчивые, какой лучше? Так для начала планирую рублей 30 в мотор кинуть, а потом исходя из этого чинить тормоза, коробку, подвеску
свернуть ветку

сначала тормоза и подвеску сделай,а потом уж в движку вкладывайся.
свернуть ветку

да если 10 кинешь как я сказал в двишку то можно будет и коробку немного в чувство превести и тормаза сделать)
свернуть ветку

Ставь валы ..Дроссель 54,выпуск 4-2-1 ,прошивку хорошую(!)желательно онлайн и будет тебе счастье....
у братухи такая система стоит на 2114,190 валит запросто,до 100 8,6 секунды
свернуть ветку

Александр если мотор атмосферный попробуй для начала распредвалы из линейки "тюнинг" Нуждина. Это 5000 + разрезные шестерни и правка ЭБУ. Может тебе этого и будет достаточно...
Либо за 30 т.р. можно подумать о компрессор ките.

Виталик -=211=- Шенцев, Антон MOESTRO Кожекин, 54 дырка на впуске и выпускной коллектор равнодлинный никакой роли на стандартном моторе не сыграет. Очень радует Антон самовнушение твоего брата.

Егор Жуков флажок от нивы??? ха, это еще что за фифа такая? клапана то увеличенные зачем нужны знаешь или воздух просто пнул? в КПП один ряд с измененными передаточными числами будет от 8000 т.р. стоить + синхроны, муфты, работа, главная пара...
свернуть ветку

А ТОРМОЗА И ПОДВЕСКУ ПОТОМ СДЕЛАЕШЬ
свернуть ветку

евгения страхова. ты считаешь что замена впуска на 4дроссельный, увеличение клапанов, соответсвенно и впускных выпускных каналов головы, с заменой выпускного коллектора на прямоточного паука с увеличенным диаметром под выпускные каналы. никакой прибавки в мощности на штатном моторе не дадут? бред полнейший...... данные доработки лично монтировал и тестировал. прибавка есть и значительная. в совокупе с широкофазнам распредом регулирумой шестеренкой волговским насосом и перепрошивкой эбу. штатный 213 не пиленный блок на 8 клапанах при оборотах 4500-5500 выдает 180 л.с.
и не надо смуту сеить......
свернуть ветку

Евгения, если вал другой мотор уже не стандартный, и к тому же 1,6! 54 дросель будет самое то что надо!
..Я восхищен вашими познаниями
свернуть ветку

Антон MOESTRO Кожекин, дырка на 54 и околостоковый вал на 8 дырок в ГБЦ большой прирост даст может для тебя, для меня же это бесполезная трата денег. Продолжай восхищаться...)

Дмитрий Караваев, Столько букв...а толку нет. Где то речь была о 4х дросселях, каналы? Сколько денег с работой за полностью подготовленную ГБЦ с 4х дроссельным впуском и остальными вытекающими знаешь сколько будет стоить? Мальчику машина не для класса под дрег нужна с дохлыми низами, а городская машинка на покатушки... За эти деньги проще турбо мотор построить.

Далее есть такое понятие "прямоточный паук" ? жжешь

Знаешь когда меняют насос на волговский и когда родного не хватает? цифры покажи... А потом покажи машину, конфиг и график...

На широкофазных валах при 4500-5000 180 л.с. ? хахаха, дай угадаю графиков тоже нет? печально...а циферки от куда? дай опять угадаю примерные расчеты?

се(Я)ть смуту? я не Иван IV =)
свернуть ветку

В КТО СКАЗАЛ ЧТО ОНА "ДАСТ БОЛЬШОЙ ПРИРОСТ"? Я?
свернуть ветку

Еще раз повторюсь раз ты не увидел... большой прирост даст может для тебя, для меня же это бесполезная трата денег.
свернуть ветку

я все прекрасно увидел, но не сказал что даст большой прирост! Так что повторяться ДЛЯ МЕНЯ не надо
свернуть ветку

Парень хочет в мотор 30 т.р. вложить и получить достойный эффект. Для работы к примеру твоего городского валика и 54 дросселя это лишь зря потраченные деньги. Равно как нулевик, ремус и т.д. Советовать надо по уму, а не хвастаясь своим "тюнингом".

А для тебя это БОЛЬШОЙ ПРИРОСТ, раз одним валом 10.93 ты с 75 л.с. обгоняешь машину с 93 л.с. Т.е. тебе один совсем не злой распредвальчик дал приход более чем в 18 л.с. сам Нуждин бы офигел от твоих результатов.
свернуть ветку

ну не один вал, стоит карб 24*26, паук 4-2-1. На стенде выдала 94 л.с. Все настраивалось в КарТюнинге .
А вальчик этот уже относится к злым
свернуть ветку

для тебя к злым =)
На стенде был, а графиков нету ??? печально)
свернуть ветку

я по твоему должен был сказать- ребят подключите мне принтер, графики хочу оставить на память? Бред полнейший. Я профессиональным тюнингом не занимаюсь, что бы сравнивать один график от другого при каждой новой доработке. А ты смотрю думаешь что тут все бред пишут, ни у одного меня ты их уже спрашиваешь...мол все дураки, а одна я умная. Для тебя выходит доработки которые дают 1,2 силы это лишняя трата денег, но эти не значительные доработки в нужный момент тебе по могут, знай об этом. А не просто въебал турбину, и на тебе +100 сил на выходе
свернуть ветку

эээ... ребята, давай те ни будем соритьтя! Я хочу прокачать моторчик, а ни делать из этого 3 мировую войну. Тюнинг - это дело трепетное и поэтому к этому надо подходить ответственно, а так как я в подкапотном пространстве ни такой уж ас, я и спрашиваю вашего совета
свернуть ветку

по поводу цен: доработанная гбц 15000 в тольяти всборе. я у своего токаря дорабатывал за работу 3000 и клапана от бмв м10 еще 3000. дроссельный впуск я приобрел на разборе от 4age за 5000 вместе с рампой форсами и ресивером. по средствам изготовленной на заводе переходной планки 1000 все это соеденил. пришлось ставить волговский насос. штатного 07 на 2литровый мотор явно не хватало. были еще доработки но не значительные. прямоточный паук- это паук который на местах изгибов не заужется. по поводу того о чем шла речь, о том и шла что увеличение "вентеляции" впуска и выпуска исходя из твоих умозаключений не даст прироста мощности, я исходя из своего опыта доработки гбц и установки 4дроссельного впуска тебе ответил-бред. по поводу графиков да именно моего мотора графиков у меня нет, но это придумывал не я. подобный мотор собирали инженера на украине у них были и графики и соответствующие стенды для замеров мощности. размеры каналов и седел клапанов, размеры бц, распред, каленвал. также впускные дудки и расстояние их от гбц и внутренней диаметр у меня идентичны тому мотору. немогу могу найти ссылку на ту тему. найду скину посмотришь графики.

по поводу проще турбо мотор построить вот этим сейчас и занимаюсь, и не хрена не проще!!! вообщем желания спорить нет. пускай каждый останется при своем.
свернуть ветку