Тюнинг ВАЗ → Н А Д Ж Н О С Т Ь

Я знаю строение электромобилей ОТ и ДО. Колеса там - единственное на что действует наиболее сильное трение. А двухступенчатая коробка передач в Тесле нужна лишь для мощной динамики разгона и наивысшей конечной скорости. Сцепление там не нужно. Тесла вполне могла бы работать и без коробки передач, но тогда разгон вырос бы с 3.9 сек до 5 сек (невелика потеря).
Ведущий Топ Гира Джереми Кларксон, часто высмеивавший электромобили, был в восторге от Теслы. Он явно не ожидал такой прыти от 20-сантиметрового моторчика)

Я лично очень удивлен вашим выбором. Неужели вам нравится по пол зарплаты выкладывать за бензин и ремонт? Нефтяные компании вытягивают из вас ваши деньги! А знаете ли вы, что боясь потерять нефтяную монополию в борьбе с конкурентами, нефтяные компании скупали патенты на новые виды аккумуляторов, чтобы предотвратить возможность внедрения лучших батарей в электромобили!? А в 2003 году были стерты с лица земли все электромобили Electrical Vehicle 1.
свернуть ветку

это он про спутники наверное, а мы грешные ездим на земле
свернуть ветку

Маратка, +100!
свернуть ветку

http://forum.forgays.ru/
ЛГБТ форум.
Гей-жизнь, советы и вопросы, решение проблем, красота и здоровье, творчество и развлечение, а так же многое другое...
Регистрируйтесь и общайтесь ;)
свернуть ветку

Неудавшаяся попытка пошутить - это весь ответ? Детский сад.
свернуть ветку

ты ездишь сейчас на электромобиле какой марки?
свернуть ветку

Я не могу сейчас позволить купить себе нормальный электромобиль. Минимальная цена на него пол-лимона, и при этом максималка у него 60 км/ч. Нормальная машинка стоит малость подороже. Поэтому я взялся за переделку обычного подержанного автомобиля в электрический. Летом моя ласточка себя проявит)
свернуть ветку

да уж хотелсь бы посмотреть на эту ласточку как она будет в брод ручей преодолевать там где легковая обычная проедет, и детский сад верить в то что электромобиль будет меньше ломаться и требовать к себе меньше внимания
свернуть ветку

Ты лифтом пользуешься? Ну как, часто он (мотор) у тебя ломается? А все потому что его срок службы - 30 лет!

Огонь более уязвим перед водой чем ток. Но тем не менее обычная бензиновая машина способна на это, тупо просто потому что вода не попадает в двигатель. С электромобилем та же фигня. Ты защищаешь бензиновые автомобили потому что ты с рождения видишь их на дорогах. Ты привык к ним, но это лишь стерертип.
свернуть ветку

Джон, все это в будущем, вы себя можете чувствовать сейчас как Галилей или Колумб, т. е. первопроходец. Таким образом должен быть изобретен вечный двигатель, но увы, ничего вечного нет((( А с лифтом у нас был случай , отказал лифт, и женщина упала в шахту, насмерть(((

Но будем надеяться на лучшее!!!
свернуть ветку

я не защищаю ДВС, просто стереотип думать что электромобиль будет меньше требовать ухода чем бензиновый, почему например горят сейчас машины - из-за проводки,а в электромобиле будет их меньше????? те же ступичные подшипники разваливаются, в электро будут подшипники лучше? слабые стороны электромобиля тоже вылезут мама не горюй,
а по поводу заговора нефтяников- на Марсе марсиане кирпичами забили "Бигль" чтобы землян к себе в гости не пускать))))))
свернуть ветку

А ты сам подумай, почему электромобили сейчас интенсивно производятся, а информации про них нигде нет. А все потому что их запретили рекламировать! Пока бензин не закончится - электромобили не запустят в массы.

В электромобиле действительно будет больше проводки и мощной электроники, и конечно же все это может послужить пожаром. И подшипники ( да что уж!) колеса менять придется рано или поздно. Но тем не менее, в большинстве случаев ломается именно сам двигатель, к тому же ты будешь платить 6-10 тыс. рублей в месяц за бензин и мелкий ремонт, а я подзаряжусь за копейки от розетки и ремонт раз в несколько лет.Я понимаю как многие автолюбители привыкли к урчанию бензиновых двигателей, но когда содержание этих машин обходится дороже содержания квартиры - тут я бы предпочел изменить свое мнение насчет электротяги.
свернуть ветку

Джон Крамер, электромобили - это хорошо, если бы не одна проблема - батареи. Проехать 300 км и заряжать 3,5 часа? Даже если телепортироваться на эти 300 км, средняя скорость будет меньше 100км/ч. Что вы за батареи использовать собрались?
К тому же электродивигатель (любого типа) будет изнашиваться при воздействии ударных нагрузок, без которых на дороге увы, никак. Полагаю, про нефтяные компании - это из серии мирового заговора и ZOG.
Да, и еще: зарядка от розетки не бесплатна.
Ну и наконец: вы хвастаетесь, что будете такой уникальный, и что мы тут все хомячки?
свернуть ветку

300 км это мало? А сколько тебе нужно для полного счастья, 1000 ? В среднем водитель проезжает за день не более 90 км. А потом перед сном ставишь машину на зарядку и наутро она готова к работе. Скорость у электромобиля сейчас та же что и у обычных машин.

Изнашиваться будут все двужущиеся и трущиеся детали, но так как их намного меньше чем в ДВС, то и надежность существенно выше.
Акумуляторы в электромобилях литиево-ионные, те же что стоят в мобильниках.

Электроэнергия во много раз дешевле бензина. Зарядка электромобиля будет стоить как 2 бутылочки пива.
свернуть ветку

Есть еще проблема - КПД зарядки аккума. Свинцовый берет реально только 40-50%. Разговоры про то, что в городском цикле не нужна мощность больше 40 л.с. - сказки. RSMка это наглядно мне (не каким-то там знакомым!) продемонстрировала при замерах.
Про количество деталей - меньше, но ненамного. Силовой двиг - это большие токи, большой разогрев (хоть и в разы меньший, чем от ДВС). Охлаждать блочно электодвиг - проблема серьезная. Наглядный пример для всех - электрички и электролокомотивы. Поглядите на подвагонку и на крышу. Когда дождик или снег, от них парит сильно. Т.е., как минимум, охлаждение обмоток двига, реостата отбора мощности (а вы думали? аккум всегда дает одну мощность!). Нет, можно, конечно многообмоточный вариант, но это шаговый способ, он НЕ удобен.
Что еще - система смазки, без нее никуда. Точно также активная циркуляция - это нужен маслонасос, его привод.
так что это не все так просто.
свернуть ветку

морозы еще не отменяли, и как мне бедовому быть, бывает за день и 500 км наезжаю, а проедут ли 300 км аккумуляторы причем согревая каким то образом салон чтобы я не замерз;
по логике стартеры должны быть вечными, однако одна из частых поломок -выход из строя именно стартера
свернуть ветку

#42
Ну согреть салон - не проблема от электричества.
Стартеры мрут вполне логично - чудовищная для их размера теплоотдача. Перегрев -> нагар на контактах втягивающего -> еще больший перегрев.
свернуть ветку

т.е пробег на одной зарядке 300 км указано уже с отоплением салона?
свернуть ветку

А вот ХЗ, что там имеют в виду авторы этих концептов.
свернуть ветку

кстати регулировать скорость ЭД можно широтно импульсным методом а не реостатом
свернуть ветку

Можно, только это будет выглядить не кошерно. Я встречался с каскадами, способными переварить 40 кВт. Обслугу требуют они соответствующую.
свернуть ветку

Реостат в электромобиле? А-ха-ха! Там такое чудо не ставят. Вместо него используется специальный контроллер, плавно меняющий напряжение, а не силу тока.
свернуть ветку

"Плавно меняющий напряжение" - расшифруй. Это как? Или закон Ома для всей цепи у электромобилей отменен?
свернуть ветку

компенсационные схемы тоже не айс ввиду их низкого кпд
свернуть ветку

10...12...15...18...20...25...30...38...45...50...58...63...72 вольт
свернуть ветку