#10 четвертую предачу вообще надо рутить до 120 ( говорили умные люди занимающиеся переборкой коробок) из-за того что если втыкаешь после 4й пятую на мешьших скоростях масло не будет попадать на блок 5й передачи, а это гразит сухому трению, а потом переборки коробки)

моя так вот
1-30
2-60
3-100
4-135
5-...

если ехать на 3-й передаче и на тахометре будет 3000 оборотов -это нормально?или надо уже 4-ю врубать? когда я в этом случае включаю четвертую - обороты падают до 2000! (скорость где-то 70-80км/ч)

четя 1й раз слышу,Чтоб стоковую зубилу разгоняли на 3 до 110 км/ч.на 2 до 60 еще нормально а вот про 3 1 раз слышу.хотя кто знает,какие приколы на движке 1.5i.у мну 1.1 двигло,3 разгоняли пока что до 80,если меньше 60 4 втыкать,То потом плохо тянет)

1-60
2-120
3-180
4-250
5-300
ыыы аццкое зубило=)

no53 Оттого эти люди и умные, что от таких советов гробят коробки, а они потом бабки зарабатывают.

no56. а че тут удивительного. я на 3й передаче 120 давал. ланоса надо было быстро с 80ти обогнать :)
машина - сток, двиг 1,5 карб, пробег - 100.000

ммм,выходит что зубило оборотистая машина.надо буит отцу обьяснить .ет а напишите плз кто нить диапазон скоростей для двигла 1.1л карбюраторного.

#56 на 1.5 карб .. первой 40 второй 90 , 3 115км в час

#58 поговори с любым знающим человеком, который занимаеться коробками, только чтобы этот человек был другом а не человеком желающим на тебе нажиться, и узнаешь много интересного о строении коробки на 9-ом поколении, и тебе объяснят почему сперва шли только четырех ступки, и для чего предназначен блок 5й передачи.

Да вы тут, я смотрю, все долбоебы!!!!Зубила ГОВНО!!!!! и вы Гавнюки!!!
всякую хуйню обсуждаете, чо там неясно то? первая-10, 2-20, 3-25, 4-30, 5-34км/ч! а больше на зубилах вы не разгонитесь!!!!!!!!!!!

иди на хуй лошара!

#63 :)))))))))))
Это тебе кто-то такую зубилу продал?
)))))))))

Пашок Емелин! Так для чего нужен блок пятой передачи?

сделан исключительно для того чтобы когда едишь на дальняк,(при этом на большой скорости) сбросить обороты движки, и расходовать меньше бензина. Вот и все.

no68 Да ты просто мега мозг!!! ты прям америку открыл!!!)))))))
Может еще объяснишь зачем задняя передача нужна? или тебе этого еще знающие люди не рассказали?

а у меня какая то странная пятая. с 60 отлично тянет и в горку отлично тянет. хотя у всех остальных почти глохнет.

no69 Ты знаешь, а другие некоторые умные люди, пятую на 90 включают. Вот для них это и говорилось, и ничего сверх умного здесь нету)))

неее,у неня 1.5 инжектор =)

no 71 И что здесь такого, если ехать 90 на 5-й? Самый эконом режим получается. Может ты по трассе ни разу не ездил, или всегда 4-ю топчешь до упора?

90 на 5й ну это каму как нравиться, у меня и на 4й 110 не особо ревет, и по тахометру около 3 тысяч так что вполне экономно. , а если ехать на пятой и каго-то надо обогнать, че опять 4ю втыкать?))) мне это не по душе.

Так может стоит на автомат пересесть? Чтобы правильно пользоваться КПП если впадлу механику дергать?

у меня 9ка была старенькая, там экономайзер стоит на панели, судя по нему, по крайней мере на движке 1.3, при 90 на 5ой экономии нет никакой, она начинаеца после 110, я на ней много по трассам гонял, поэтому проверил.

Вы помоему про передаточные числа не знаете что-ли??? Можно и на 5-ой 25км/ч ехать!!! Передача длинная! Надо понять чего хочешь. Хочешь разгона хорошего крути движок на каждой передаче до оборотов на которых достигаются максимальные показатели двигателя! Хочешь плавной и экономичной езды, езди 2-3,5тыс.об.мин. - самый оптимальный вариант. Ниже 2-х тысяч у двигателя начнется масленное голодание, что приведет к последствиям!))

с 5той и трогаться можно, у меня с 1 паза получилось